오토바이 업계 눈물의 할인 전쟁/BMW R18 역대급 1,000만원 할인/유로5플러스 누구를 위한 정책인가

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Күн бұрын

Пікірлер: 285

@대장간모터스 2 ай бұрын

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@임동화-j2q 2 ай бұрын

대한민국보다 비도많고 기후 악조건국가들도. 오토방 천국이다 경제적이고 편리하고 주차난에 도움이 될수있는 오토방을 규제를 누굴위한 규제인가

@누나네동네 21 күн бұрын

환경부 자화자찬 용 이 아닐까 하는 합리적인 의심을 해 봅니다...

@장군1028 18 минут бұрын

오토바이 많이 타면 차 덜 팔릴까봐 그런거 아닐가요?

@농구있네축구싶냐-z2k 2 ай бұрын

땅도 좁은 한국에서 죄다 더 좁게 수도권에 몰려 살고 집집마다 자가용 한두대는 필수고 도로 나가면 도로가 주차장이고 이렇게 사는게 맞냐? 주차난과 도로정체 풀어 주는 오토바이가 해결법인데 오토바이 구매하면 현기차 판매량 하락 할까봐 정책을 이따구로 하는듯 바이크 타는 사람들 대부분 자가용 있는게 팩트인데

@내구독자왜6명이지 2 ай бұрын

도로에 굴러 다니는 디젤차 반의 반도 안되는 오토바이를 왜이리 규제에 적극 참여하고 지랄인가 도대체가..이정도면 바혐이 아니라 그냥 도로에 오토바이가 사라지게 하는 정책이지

@蒲池幸子-l7g 2 ай бұрын

우리나라는 환경을 위해서 참여 하는게 아니죠. 어떻게든지 바이크를 죽이겠다는 집념을 보여주는 겁니다.

@풀악셀-z1l 2 ай бұрын

꼬딱지만한 땅에서 유로5 하는게 맞아? 위어 나라가 똥을 싸대는데 작작좀하자

@3gd998 2 ай бұрын

거의 전량 수입해서 파는 국가면서 규제는 ㅈㄴ게 해요

@USA_LOVE-j8o 2 ай бұрын

전량 수입이니까 ㅋㅋ 현대 기아에서 바이크를 팔면 안그러겠지 ㅋㅋ

@boniepark 2 ай бұрын

자동차를 팔기 위해서 자전거 오토바이 말살하는 문화가 아직도 안끝나네요. 선진국이 되고 나면 덜 하겠지...라고 생각했던 게 오판입니다.

@young-gam- Ай бұрын

아직 후진국이니까요

@a47121190 Ай бұрын

흉기차의 공작인걸 모르는 구나!

@boniepark Күн бұрын

@@손정암 "마음대로"

@손정암 Күн бұрын

@@boniepark알아 듣기만 하면됨 받아쓰기 하는거 아니잖아

@세븐-x8v 2 ай бұрын

아시아에서 오직 한국만 유로규제에 찬성인 나라입니다 ㅠ.ㅠ

@winwin9151 2 ай бұрын

오토바이 산업이 수입에 의존하니 한국내에서 가치가 없는 산업군

@oAYURVEDAo Ай бұрын

그렇게 되도록 국가에서 버렸지요

@pd226 2 ай бұрын

오토바이 죽이고 자동차 사라는 국토부와 차생산업체 커넥션이지 자동차도 배출가스 기준맞춰야 수입되듯이 연말 폭탄할인이 더 클듯함

@sven6077 2 ай бұрын

자동차야 국내에서 제조도 하니 공정 단순화와 유럽 판매도 고려해서 유로 규제를 따라가는 것에 대해선 그런가보다 하겠는데, 오토바이는 국내에서 제조하지도 않는데, 굳이?? 유로 규제를 통해 얻을 수 있는건 없고, 낮아진 연비와 출력뿐...

@GWC7 2 ай бұрын

외교적으로 생색내기 좋은 건수니까 모범생 이미지를 갖고 싶은거죠. 외국에게 한국은 북한과 비교대상이 되니까요. 지구환경은 아무도 관심 없음.

@우니우나-x7k 2 ай бұрын

실질적인걸 찾지 않고 겉멋만 내는 나라

@yesoh2762 2 ай бұрын

보통 이런경우는 공무원들 실적올리기 영향이 많습니다. 할일은 없고 뭔가 그럴듯해보이는 실적이 되기때문이죠

@Ryan-gi7ty 2 ай бұрын

옆나라에서 지구 패고있는데 쪼만한 나라에서 오토바이 좀 잡는다고 뭐가 달라지나

@jlive8135 Ай бұрын

그걸 우린 정신승리라고 부르기로 했어요

@xxnunoxx 6 күн бұрын

미국 도람푸 등장! 석유연료 지구온도 상승은 구라다~

@bacara626 2 ай бұрын

이륜차 학대... 그것이 환경부와 공무원이 바라는 것. 꼴보기 싫다는 것입니다. 특히 환경부 몇몇 고위공직자들이 이런 짓거리를 하는 것으로 알고 있습니다. 그래서, 지금 소송도 진행중입니다. 😢. 바이크 매니아로서 한국인이라는 것이 싫을때을때가 이런 문제 입니다. 영상 감사합니다.

@kitspry6045 2 ай бұрын

면허증 남발로 김여사가 도로를 접수하고 있으니 사고도 많아지고 있는데 근본적이 사고유발자들은 놔두고 힘없는 바이크 사용자들이 악의축으로 몰린 이상한 상황...

@momokim1708 2 ай бұрын

5:50 팩트지도

@SweetsDansi 2 ай бұрын

솔직히 이 나라에서는 오토바이가 없어졌으면 하는 마음일겁니다 그렇지않고서야 이륜차 교통체계나 면허체계가 쌍팔년도에서 바뀌질않고있음..

@dongkr8483 2 ай бұрын

유럽에는 생산 산업이 거의 없으니 쉽게 에너지, 환경에 수많은 제한을 가한다. 그리고 그것을 여과 없이 받아들이는 대한민국!

@citi1000rr 2 ай бұрын

가뜩이나 쫍아터진 땅덩어린데, 이륜차를 장려해도 모자란 이 상황에 또 이륜차 죽이기+자동차 밀어주기 걍 토악질 나온다 적당히좀 하지

@박동호-k4o 2 ай бұрын

대기업 정경유착 무시 못하죠 현대 기아 삼성에서 오토바이만 만들엏어도 이렇게 되진 안을껀데

@둘리-m5o 2 ай бұрын

고속도로 진입 못해서 개발 안 함@@박동호-k4o

@kityhoke 2 ай бұрын

@@둘리-m5o 현대 기아 삼성에서 만들면 고속도로 진입 가능해질지도..

@정재남-l4k 2 ай бұрын

ㄹㅇ,,,

@user-kju 2 ай бұрын

ㅇㅅㅇ 자동차 불법주차만 딱지끊어도 세수확보 걱정없음

@고션숙 2 ай бұрын

대장님 오랫만에 들어 왔어요 정보 고마버요 늘 건강 잘 지키기

@대장간모터스 2 ай бұрын

@@고션숙 ㅎㅎㅎ😀 감사합니다

@고션숙 2 ай бұрын

@@대장간모터스 ❤

@선비님-g2s 2 ай бұрын

대한밍국정부의 이륜차 말살정책.. 그 좋은 수많은 제도중에 콕집어 이륜차만 조지고있음.ㅎ

@JeonNick 2 ай бұрын

지구환경의 문제는 아닌 듯 하구요... 이륜차 대부분 외산이니... 그런것 같고. 친환경 정책 쫒아간다 생색내기 좋고.... 우리나라 4륜차의 나라... 현기차의 나라이기 때문이 아닐까요?

@이태영-r7r6z 2 ай бұрын

매연규제도 그렇고요 마후라 소음규제를 더욱더 했으면 합니다.

@kageya11 2 ай бұрын

어떻게든 이륜차를 죽이려는 강력한 의지가 읽히네요. 이건 어떤 정부가 들어서든 바뀌지 않을듯.

@skylegend12 2 ай бұрын

이런 정책이 한번씩 바뀔때마다 할인으로 재고를 털어낼수는 있겠지만 반드시 역효과로 빙하기가 올거다. 별로 좋은 정책은 아님. 왜 이렇게 한국은 뭐든지 솔선수범 모범생이어야 하는 나라가 되어야 하는건지... 유럽의 규제는 한국만 해당하는건가??

@baikan-pk9rr 2 ай бұрын

질문있습니다. 유로5+가 유로5랑 뭐가 다른거예요? 어떻게 변하는거예요?

@kjhkth 2 ай бұрын

시간이 갈수록 점점 더 강한 환경규제를 하는겁니다. 매연이 좀 덜 나오게 기준을 높여가는거예요.

@pikawcw 2 ай бұрын

인간의 발전으로 지구가 병들지 않도록 유로4,5,6처럼 단계적으로 배기가스같은 오염물질을 줄이기로 세계적으로 약속한 유럽정책입니다. 제가 알기로 원래 유로6로 계획되어있었는데 현재 기술력으로는 그 기준을 충족하기가 힘들기도하고 인류의 산업현장에서 적용하기가 아직 이른감이 있어서 유로5+로 약간 완화한것으로 알고있는데 문제는 사륜차와 다르게 이륜차는 저감장치를 장착하기가 무게가 굉장이 중요하고 까다롭기때문에 이륜차시장의 미래가 깝깝한 상황으로 알고있어요. 제 개인적인생각에 기름한방울 안나오는 대한민국은 외교적으로 환경친화적 선진국으로서 좋은 이미지를 전 세계에 홍보해서 한화의 가치를 높이고 싶어하고있는 것 같습니당. 한 예로 K팝이 흥행하거나 김밥이 유명해졌을때 저희회사 해외주문량도 꽤 늘었었어요, 그리고 나라에서 전기차도 엄청나게 밀어주고있죠! 한국에서는 그나마 성공한 자동차시장이 외화를 잘 벌어오니까 현재 인류에서 도태된 이륜차를 신경쓸 겨를이 부족한 상황이라고봅니당..

@서-p4x 2 ай бұрын

국가적으로 대놓고 오토바이 죽이기를 해도 절대다수 국민들이 잘한다고 박수쳐주는 극단적 바혐민국이라서 그런거 같음. 유럽에 잘보이기도 좋고

@홍성휘-h2g Ай бұрын

이게 다 일부 몰지각한 배달오토바이들이 쌓은 업보(?) 때문 아닐까요..

@최영준-u3t 18 күн бұрын

배달만 문제인가요? 신호위반이야 배달차 탓이라 쳐도 소음규제 멋대로 어기는건 일반 라이더분들이 더 많은거 같은데요?? 자기한테나 멋있지..지나가면 다들 욕하는거 잘 아시잖아요..

@craw0218 2 ай бұрын

화력발전은 죽어라 돌리면서 내연기관 규제에 목숨 거는 나라지 ㅋㅋㅋ

@bada7523 6 күн бұрын

제주도 전기 남으면 풍력발전은 멈추고 화력만 가동 ㅋㅋㅋ

@kkrtahn 2 ай бұрын

산자부 공식 통계로 사륜차가 이륜차보다 연간 44배의 석유를 더 소비한다는 결과가 있습니다 배기가스 절대량에서 사륜차가 훨씬 많음...에휴

@thsl83 2 ай бұрын

차타고 출근하면 주차까지하면 1시간걸림 오토바이타고 가면 15분걸림 이게. 내가 오토바이 타고다니는 이유임

@man-jq5hx 2 ай бұрын

대신 니 목숨을 걸잖아. 15분 걸리는거 보니 씨레빠에 반모헬멧에 반바지 반팔이구먼. 나는 시티를 타더라도 풀페이스에 장갑, 프로텍터, 바이크슈즈, 라이딩진을 구비하고 타지. 이럴경우 차하고 시간차이가 없다. 심지어 시간이 더 걸릴때도 있어. 게다가 더워서 땀을 한바가지 쏟아낸다. 그래서 그냥 반바지에 슬리퍼를 신고 자동차를 타고 시원한 에어컨 바람을 맞으며 이동하지.

@thsl83 2 ай бұрын

@@man-jq5hx 말 좆같이하지마시고 돈벌어서 하이닉스 근처 15분거리 전원주택 직접 지었고 출근할때 차들이하도 많아서 주차할때 지옥임 그리고 주차해도 줄스고 사내버스 타고 팹까지 10분저도 더걸림 ㅇㅋ?

@thsl83 2 ай бұрын

@@man-jq5hx그리고 scr 타고 출근하는데 뭔 목숨타령이야. 내가 딸밴가 신호 쌩까고 타게

@man-jq5hx 2 ай бұрын

@@thsl83 결국 씨레빠에 반바지라는 얘기네...니가 한번 슬립을 당하거나 로드킬을 해봐야....아...이래서 부츠에 프로텍터 라이딩바지를 입는구나...라고 느낄거야.

@thsl83 2 ай бұрын

@@man-jq5hx 뭐래는거야 내글 안읽었냐. 하이닉스다닌다고..쓰레빠 반바지는 어디서 나온거여

@밥먹어-i5u 2 ай бұрын

장사가 안되니까. 싸게. 날리죠 지금 대한민국 전분야가 전부. 나락가고 잇는중 ㅋㅋ 잘팔리면 싸게 팔이유가 없음

@거친바다-b1u 2 ай бұрын

이 좁은 땅덩어리에..자동차는 계속 커지고..무슨 대륙을 달리는 차같애.. 좁은 국토에 오토바이를 권장해야지..이 나라는 못잡아 먹어서 안달이니.. 정말 이상한 나라임

@TV-gf5io 15 күн бұрын

언발에 오줌누기 정도 정책

@user-bt4rs3zy9m 2 ай бұрын

유로4로 하면 더 다양한 원동기급이 수입될것같은데,,, ㅜㅜ

@유진선-j9j 2 ай бұрын

땅콩만한 나라에서 무슨 개풀먹는소리.

@배쏭비 2 ай бұрын

친환경이란 듣기좋은말로 사기꾼이판치는세상

@wmcw 2 ай бұрын

진짜 몰라서 묻는건가요? 당연히 조선인 성격이 남 좋은 꼴 못봐서 그런거죠. 속으로는 바이크 타는거 너무너무 샘이 나고, 자기는 가족이 허락 안해서 못타는데 레저로 타는 사람 뭐냐 다 못타게 해라 이런 심보죠 다 알면서

@대한민국-e4f 2 ай бұрын

내년에 CBR500R 구매 예정인데 올해 미리 구입해놓는게 나을까요?

@성민철-x1r 2 ай бұрын

내년 3월부터 중고 바이크 구매해서 등록시에 환경검사받아서 통과되야 등록이 가능하다던데 맞나요? 그렇다면 내년도 환경검사기준은 연식 불문하고 유로5 플러스의 기준을 충족해야하는지? 아니면 각 차량의 제작연식 당시의 환경기준을 따라가는지요?

@뜁뽝짜뽜구리 2 ай бұрын

대장간님 안녕하세요 영상 잘보고 있습니다 제가 짐싣고 다니는 동대문 원단배달일을하고있습니다 기종은 단종된모델 cb125 양발착지되고 냉각수가 없는기종입니다 짐을 이빠이 싣고다니는데 현재 오토바이센터 15000원짜리 50프로 합성유 10w40 사용하고있습니다 교환주기는 알아서 잘 갈아주고있구여 저의 원단배달 삼촌들이 2년에한번꼴로 보링을한다는데 짐많이 싣고다니면 오일을 자주갈아줘도 오토바이 기종이 내구성이 한계인지... 점도가 높은 오일 좋은오일은 어떨까요 10w50 이라던지 10w60이라던지요?

@사냥엽사들에자유공간 2 ай бұрын

대한민국 쓸때없는 것 앞서 가요 오염 엉뚱한 나라가 하는데 차 대기업 키워주기 오토바이도 중소 기업이 매연 안나는 제품 개발 했는데 곳 시판 되면 검사 걱정 끝입니다

@S-moto-7 2 ай бұрын

내년에 25년식 신차만 유로5+충족 해야 팔수 있고 그전 년식은 유예 기간동안 판매할수 있는거 아닌가요? 내년에 못판다고 하면 가와사키의 행보는 도저히 이해가 안가네요. w800은 22년식 신차도 아직 팔고 있던데 왜 단한푼도 할인을 않할까요??

@정정-p1j 2 ай бұрын

공식 할인을 안할뿐 대리점 할인은 발품 팔면 아주 잘 받을수 있어요

@Lasylph 2 ай бұрын

ABS가 장착된 PCX LED렘프가 장착된 NMAX 난 이정도만 원하는데 24년에도 기본에 기본도 지켜주지않는 혼다와 야마하..400만원짜리 자전거브레이크와 늙다리전구 ㅋㅋ

@furyful 2 ай бұрын

미친정책 맞네.. 그럼 판매사들은 판매하지 못한 바이크 전부다 등록한 다음에 중고로 팔아야되네요 ;

@jirisan8750 2 ай бұрын

오토바이는 높은 분들 싫어하니까. 타지 말아라...이거지...

@kgm0487 2 ай бұрын

잘보겠습니다.

@seaoverhighpass 2 ай бұрын

이미 수입된 물량에 대해서도, 25년부터는 유로5 판매를 할 수 없다는 관련 규정, 혹은 언론 기사 좀 알려 주실 수 있나요? 좀 찾아 봤는데, 저는 찾지 못하겠어서요.

@아토-s9q 2 ай бұрын

2025년 수입 물량부터 유로5+ 적용 기존 수입 물량은. 판매가능.

@seaoverhighpass 2 ай бұрын

@@아토-s9q 저도 막연히 그럴 것이라고 생각했는데, 동영상에서는 내년부터는 아예 판매를 할 수가 없어서 기존 수입 물량을 대폭 할인하여 정리하고 있다는 식으로 얘기를 하고 있어서요.

@SenseGuy_TAK 2 ай бұрын

포르자750 개인업자물건 23년식 새차도 할인들어가 잇는거같던데... 폼만 선진국이라서 유로플러스 시행

@카페인-o3o 2 ай бұрын

심지어 국토교통부는 가만있는데 환경부가 깝치는 그림 쓸데없는 짓거리 하지말고 노후경유차 단속좀 해라 뒤에서 주행하면 숨막혀 죽을거같은 백연 흑연 질질 싸는 디젤 고철들이 도로에 얼마나 많은데 관리는 죽어라 안하면서 신규 규제는 죽어라 갖다붙이는 잉여놈들

@김도원-x1g 2 ай бұрын

주관도 주대도 없는 나라 꼬라지 미친정책!

@cyeong8867 2 ай бұрын

ㅅㅂ 온갖 단속에..규제에.. 대한민국 참;;; 이럴거면 오토바이 다 없애라~ 퀵보드나 전기바이크만 허용하던지~ 무슨 규제가 이리도 많은지

@coconox5589 2 ай бұрын

공뭔 대가리에서 나오는게 그렇지 뭐... 원탁행정이지

@hoyoungkim9429 22 күн бұрын

지금 시장망한건 유로5 문제도 있지만 코로나 특수때는 생산못해서 물량 딸리다가 특수 지나면서 물들어올땐 아무것도 못하고 특수 끝나고 수입물량 잘못늘린탓 아닐까요? 배달용 스쿠터는 물론이고 레블500이나 cbr1000rr같은것도 1년대기다 2년대기다 말 많았고 중고 프리미엄까지 붙었었죠 그땐 정적 공장 못돌려서 수입도 못하다 뒤늦게 수입물량 잡아오니 재고만 쌓인게 당연하다면 당연하지 않을까요? 유로5플러스 문제는 신차 산 사람이라면 오히려 가격 오리기전에 사려고할거 같은데요

@SM-no8wo 2 ай бұрын

무늬만 선진국 따라 갈려고함 에휴;;;

@lydtv6270 2 ай бұрын

R18 할인율 진짜였네요😮

@반박자 2 ай бұрын

잘봤습니다

@박동호-k4o 2 ай бұрын

Nmax pcx는 어떻게 되나요

@3gd998 2 ай бұрын

냅둬도 판매율 전체 오토바이 판매량 1위 3위 인데 내릴이유가 없습니다

@박동호-k4o 2 ай бұрын

@@3gd998 nmax pcx 유로대응을 물어본건데 2025년에 유로5+로 판매하는건지

@khm1006 2 ай бұрын

유럽수출용으로 들어오는거죠, 혼다랑 야마하도 유럽에 판매하니까요@@박동호-k4o

@박동호-k4o 2 ай бұрын

@@khm1006 ~그렇쿤요 답변 감사

@SweetsDansi 2 ай бұрын

아직 유로5+ 버전 소식은 없지만 워낙 판매량이 잘 나오니 유로5+ 버전 곧 공개할겁니다

@Mayo-papa 2 ай бұрын

선진국 따라한답시고.. 국내 실정에도 안맞는 이상한짓 많이 하죠...

@김-x7x7x 2 ай бұрын

우리나라는 Co2 발생이 많은 수출형나라이고 그에따른 환경 규제가 강해야만 국가들 간에 규제협약에서 준수하고 있다고 보여질 명목이 있어야 하기 때문에 여타 수출이 아닌 물품들에게도 환경규제가 엄할 수 밖에 없다고 합니다. 오토바이만 그런거 아닙니다. 오토바이도 그런겁니다.

@에코헤어 2 ай бұрын

갈수록 오토바이 타는게 눈치보입니다ㅠㅠ

@레볼루션-h3n 2 ай бұрын

도대체 유로5를 왜만든건지 ㅡㅡ; 인간이란 참..

@이채연-n6d 2 ай бұрын

바이크 유로는 몇부터 적용했나요?

@TV-ly4em 2 ай бұрын

코딱지만한 나라에 무슨 유로5+.... 연간 미판매량이 얼마나된다고 참네 ㅋㅋ

@철콘근크리트 2 ай бұрын

환경은 오도바이 취향보다 중요합니다.

@총소리가탕탕탕 2 ай бұрын

이게 2025 1월1일이 되는 순간부터 이전의 생산된 재고들도 취등록이 안된다는 건가요?

@대장간모터스 2 ай бұрын

이거와 관련해서 추가 영상 업로드 예정입니다

@요리신-b6k 2 ай бұрын

자동차는 이미 유로 7 준비중입니다… 2027년부터 적용되는 유로7은 전기차의 타이어 마모로 인해 발생하는 미세먼지까지 규제대상이라고 하네여 그냥 오두방만 조지는게 아니고 자동차도 뚜까맞고 있어요 ㅋㅋ

@uncle30boy 2 ай бұрын

앞으로는 프레임 살아있는 오토바이 계속 고쳐타야겠네..

@jby4332 2 ай бұрын

환경규제 노후차량과 내연기관은 퇴출되는것은 불변입니다.

@아토-s9q 2 ай бұрын

혼다 24년 7월 입항된거 8월에 할인 구매 했는데 수입해서 제작증 까지 다 나온 차량을 내년에 판매를 못한더니 말이. 좀 안 맞는데요. 2025년 입항 물량부터 유로5+ 적용 이게 맞는 이야기 같네요.

@대장간모터스 2 ай бұрын

이영상은 수입사 기준입니다 수입사는 올해까지 유로5 판매가능하며 내년 25년에는 유로5 판매못합니다 수입사는 내년부터는 유로5플러스만 수입 판매가능합니다 다만 대리점 소매상은 내년에도 유로5 판매가능합니다

@대장간모터스 2 ай бұрын

착각하시는게 이미 24년 올해부터 유로5플러스 적용이였습니다 정석은 올해 수입분부터 유로5플러스 인증 바이크가 수입되야하는데 여러가지 준비미흡과 협회의 요구로 1년간 유예한것입니다

@비가오면비타민 2 ай бұрын

환경에 유익해봐야 얼마나 되겠습니까... 하필 대한민국 지도층이 생각이.... 너무 모자란거 아닐까 생각 드는것이... 유럽의 환경기준을 따라가는 것으로 국제사회에 약속을 해버렸으니까요... 현대기아차 유럽시장 열어주려고 우리나라가 저자세로 나온거죠... 같은 이유로 사형집행 안하는조건도 있구요. 서구선진국들이 간접적으로 우리나라를 PC(정치적 올바름)의 앞잡이 표본으로 내세우는 모양새인데요. 우리나라가 동조 안하면 유럽 수출길이 안트이니까...... 일본한테는 그런거 강요 안하거든요. 기술적 신뢰성덕분에 일본이 오히려 갑입니다. 반면 우리나라는 그렇지 못해요. 기술적 신뢰성에서 단순비교에서 열세인 부분이 많으니까, (수출길 트려고)외교적 저자세로 국제사회에 약속해 버린게 지금까지 영향을 받네요... 그렇다고 이 최고수준의 환경규제를 한단계 완화? -> 못합니다. 유럽 국가들이 단번에 한국산 보이콧 해버릴걸요. 참 이게 이중잣대인게... 일본한테는 또 안그럴 겁니다. 오히려 신뢰성 있는 일본제품들 사고싶은 자기네들이 아쉬우니까... 그러면 일본을 앞지른다? -> 안됩니다. 선점효과라는게 참 중요한데, 이미 일본제품에 대한 인식이 최고로 좋게 박혀있는데, 한국산 들이민다고 해서 "이미 일본꺼 쓰기로 약속된 나와바리에 한국이 낄 자리가 어딨음?"이렇게 됩니다. 안타깝지만 우리나라 회사가 할 수 있는 것은 극히 제한적입니다. 정치권이 멍청한 의사결정만 안하기를 바래야 하는데, 또 그렇지도 않아요. 정말 우둔한게 아니라... 유착관계의 이익만 챙기느라 여기에 끼지 못한쪽의 이익은 철저하게 무시당하기만 하겠죠...(그렇다면 서두의 '모자라다'라는 표현보다는 '이기적'이라는 표현을 하는게 더 적절할지도 모르겠군요.)

@곽축산 2 ай бұрын

전용도로도 못 달리는 나라에서 이런건 아주 제일 먼저 도입하고 앉았네

@doosu2642 2 ай бұрын

현대 기아차 수출 1위 지역이 유럽이네여. 우리나라가 유럽 수준의 환경규제를 시행하는것은 파리협정 협약국 때문만은 아니고 자동차산업 수출과도 관련있다고 봐요. 그 환경규제 덕분에 유럽 제조업도 나락갔가는 사실... ㄷ ㄷ ㄷ 정부에서 너무 밀어부치죠; 미국은 아예 파리협정 탈퇴해버렸고... 어려운 문제입니다.

@lostbutter 2 ай бұрын

오토바이는 차체 크기도 작아서 유로6는 불가능한데 걍 유로5로 고정시키지;;

@누나네동네 21 күн бұрын

환경부 자화자찬의 정책을 강력히 규탄한다... ~~~!!! 특히 2륜차의 확대를 방해해 4륜차 판매를 확대 시키려는 륜피아 들의 이기적인 행태가 였보이는 정책이 아닐까 하는 합리적 의심을 해 봅니다... ~~~!!!

@배찌-x9o 2 ай бұрын

문제가 문제다... 아이고

@blanc1971 2 ай бұрын

규제가 이렇게 빡센데 공기 질이 나쁜 이유가 뭔가유? 일본은 공기 좋고 깨끗하던데! 다른 이유라도 있나유? 자동차가 많아서 타이언 분진이나 패드 분진 때문인가!🤔

@minnohkqk5148 2 ай бұрын

우리는 자동차도 배기가스 규제 무진장심하다. 우리가 무슨 g7이냐 하여튼 작작좀하지

@엔듀로오공 2 ай бұрын

금리가 그 동안 그렇게 비싸니 살만한 사람들이 거의 없지.ㅜㅜ 더군다나 마이카 이런 할부금융으로 개나소나 다 긁었는데 금리 오른 이후부터 다 개박살 났지.결국 현금없으면 다 개털인거여.

@oneday-gil Ай бұрын

전기차 구입비 세금 지원 + 유로 13345 시리즈는 테슬라 밀어주기 미국 국책 사업임 내연차 죽이기 사업이기도 한데 그와중에 바이크 미국 할리등도

@크아앙-g1c 2 ай бұрын

정부에서 바혐국 인증한 사건이다

@속리산황고라니 2 ай бұрын

10월프모가 기다려지네ㅋㅋㅋ비수기되면 못팔건데

@박상용-d3l 5 күн бұрын

할리는 미래가 없다...갬성으로 탄다는 건데 누가 전기오토바이 할리를 탈것인가?.. 웃기는 상상도 해본다...전기오토바이 시대가 되면 할리는 스피커 달아놓고 과거 인기 있었던 모델들의 엔진소리를 틀어주는거지...웃기겠지만.

@사냥엽사들에자유공간 2 ай бұрын

오랜만에 오토바이 오셨네요 배달 분들 도움 주시 려고 고생 많은 세요

@대장간모터스 2 ай бұрын

ㅎㅎㅎ

@mck81. 2 ай бұрын

한국바이크 10만대라고 하셔서 이상하다 생각하고 찾아봤습니다 2024.09.24기준 50cc미만 111,769 50cc이상 742,373 100cc초과 1,142,217 260cc초과 193,248 참고 바랍니다 혼자 여행다니는걸 좋아하는 사람입니다 3대 있던 바이크 접고 슬슬 전기차에 전기자전거를 타야하나 고민중에 있습니다 날씨도 봄 가을이 시즌이 짧아져 타기 힘들고 사람들 인식이나 정부에서 나오는 정책들이 더이상 견디기 힘드내요 꼬우면 안타면 된다니 안타려구요 ㅋㅋ 한번 발 담구면 발 빼기 힘든곳이 바이크죠 접어보고 안된다 하면 바튜메나 다시 기웃기웃 해야겠내요 집구석에서 배 긁으며 이런저런 영상 항상 잘보고 있습니다 감사합니다^^

@대장간모터스 2 ай бұрын

@@mck81. 총 등록대수가 아닌 년간 판매량을 얘기한겁니다

@kkdj0312 2 ай бұрын

디젤차도 마찬가지죠.. 선박이나 중장비, 화력발전소에서 내뿜는 오염물질이 더 많은데도 말이죠

@아부지-z9c 13 күн бұрын

민주당..의석수도 많은데..하는일은없고 이런 규제좀 없애줘라..디젤차나 없애던가..

@최영준-u3t 18 күн бұрын

일단 이륜차가 왜이렇게 미운털이 박혔는지도 저포함 라이더분들 다시한번 돌아보셨음 합니다.. 특히 소음규제는 지금보다 더 확실하고 철저하게 단속하고 무겁게 처벌했으면 좋겠습니다... 남들은 고통스럽거나 말거나 자기만 좋으면 그만이라는 생각을 아직도 많은 라이더분들이 하고 계신거 같아요..