Отправление Дизель-поезда ВКУ-051 + тепловоз 2м62 Орша-Кричев

Это наверное удача встретить такой дизель, хотя взглядом можно понять, что это ДР1Б, но это ВКУ. Напишите, почему модель вагона именно так называется. Машинистам спасибо, что не ругали)
dima.golub2000 - я есть в вк
• Отправление Дизель-пое... - отправление дизеля ДР1А
#беларусь #транспорт #бч #жд #железнаядорога #железнодорожное #орша

[@user-lk2od9cu6n]

Узнал я вокзал Орши,а почему тепловоз,бедно по мне живут

[@user-cg2it6sw4m]

Но сам по себе город Красивый,мне понравился)

[@Posledni_Poezdok]

Я чёт так и не понял этот комментарий

[@user-gd4co8dv8q]

ВКУ-051-вторая кабина управления 051нумерация ,это не модель поезда.

[@user-cg2it6sw4m]

Принял,спасибо!

[@user-iz5qw6eg2m]

А я то думал что за ВКУ такой. Хотя по большому счету без разницы какая кабина управления, первая или вторая. Этот дизель поезд называется ДР1А. Только вместо головного моторного вагона использовали секцию тепловоза

[@avtobusnick1234]

Это он с толкачом?

[@user-cg2it6sw4m]

На хвосте тепловоз,за счёт его он поехал

[@avtobusnick1234]

@@user-cg2it6sw4m я и говорю. А как же управление? Отопление салона, открытие дверей, ЭПТ.

[@user-cg2it6sw4m]

@@avtobusnick1234 головная кабина вагона под №051 там доступ

[@user-iv9qc9qb5c]

А где один головной профукали?

[@user-cg2it6sw4m]

Так я сам даже не знаю какой должен быть состав вагонов данной модели😆😅

[@S_Shlyapin]

Называется монокабина. Смысл в экономии, чтобы не жечь на двух кабинах топливо, а одной достаточно.

[@user-cg2it6sw4m]

@@S_Shlyapin ааа вот как,спасибо не знал!)

[@user-iz5qw6eg2m]

​@@S_Shlyapin это да. А второй головной вагон с дизелем должен быть, моторный. Но обычно дизеля выходят из строя или выработали свой ресурс, а состав еще годен, вот вместо моторного головного вагона применяют тепловозную секцию. А так составность таких дизельпоездов от 4 до 6 вагонов, 2 головных моторных и 3-4 прицепных промежуточных, с условием что головные головные вагоны именно моторные, одного моторного не хватает на весь состав. А почему ВКУ1 если это ДР1А или ДР1П, непонятно.

[@user-iz5qw6eg2m]

​@@S_Shlyapinможно сделать с двумя головными вагонами с монокабиной, но под кузов каждого такого вагона дизель повесить. Тогда и тепловоз не нужен будет. Кстати был дизель поезд ДР2, в единственном экземпляре, у него в моторных вагонах дизеля располагались под кузовом. И в России сделали дизель электропоезд ДТ1, но это гибрид дизель поезда и электропоезда, состоит из 3-4 вагонов, 2 головных и два прицепных моторных с токоприемниками. То есть по сути это электропоезд и есть, под головными вагонами расположены дизель генераторы по 740 лошадиных сил, которые питают оборудование и тяговые двигатели моторных вагонов, если нет контактной сети. При наличии контактной сети поднимает пантографы на крышах моторных прицепных вагонов и работает как обычная электричка. ДТ1 был спроектирован на базе торжокского электропоезда ЭТ4А.