Попытка выяснить, почему долговременная топливная коррекция на chevrolet captiva c100 2.4 уходит в минус.
Пікірлер: 98
@user-us6ux2of1kАй бұрын
У тебя нет проблем с топливными коррекциями.
@shomabukin39305 ай бұрын
Топливные нормальные, они должны быть чуть в минусе до 5%. Угол опережения зажигания не в норме. Дроссель в норме.
@user-je1fh7xx2m Жыл бұрын
Давление в ЕВАП постоянно одинаковое и высокое, он по ходу физически заклинил в закрытом состоянии. Правда и повлиять на смесь в этом случае он никак не может
@user-lu8ig1lj3y6 ай бұрын
по второму ДК низкие показатели.... 0,7-0,8 В примерно должны быть и практически не меняться, в отличие от первого ДК
@user-ii6nk4bd5t5 ай бұрын
Если отталкиваясь от долгосрочной коррекции, то система обедняет смесь, т. е. уменьшает подачу топлива в систему...
@lex1115 Жыл бұрын
На гбо лучше слегка в минус чем в плюс Бедная смесь жгет клапана.
@evgensk40 Жыл бұрын
Тут нет никакой проблемы. От +5 до -5 это идеал практически. Даже скажу больше привести реально хреновую коррекцию от -15...25 не везде просто к таким значениям как тут.
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Я бы забил на эту коррекцию, если бы у меня не было трудностей при запуске на холодную. Когда на улице тепло (больше +15-20°С) машина заводится минимум со второго раза. На горячую заводится с полоборота. Заезжал в сервис, мастер сказал что это из-за ГБО (оно уводит коррекцию в минус). Но и на бензине происходит тоже самое. Уже не знаю куда копать. ДАД адекватно работает. Есть мысль, что моросит клапан ЕГР, но как его проверить не знаю.
@evgensk40 Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 клапан адсорбера не герметичный явно (если продувается ртом в сторону двигателя, то ему конец), а смесь в норме у вас
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
@@evgensk40 спасибо. Клапан посмотрю.
@sergemoreman7806 Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 вот он то и моросит. Посмотри ролик на эту тему у Мой лачетти. Там Андрей именно этот вопрос решал с ЕГР
@user-by6xy5mk3w Жыл бұрын
@@sergemoreman7806 может редуктор газа пропуская через себя остатки газа наполняет впускной коллектор, прэтому может плохо заводится
@user-yu6lm5ev4w Жыл бұрын
Била така проблема ухлдил в минус корекция ,если стоить газ нада смотреть шланжик вакума який иде на редуктор мембрана пропускає газ и бага смесь и трудний запуск ,у мене причина була у цьому травила мембрана.
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Да. Такая мысль была. Только я катался, когда баллон был пуст и коррекция уходила в минус по непонятным причинам.
@user-yu6lm5ev4w Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 тоді не знаю ,в балоне всеодно пари е и вакум тяне якщо мембрана пропускає ,после заміни мембрани усе ок ,просто поделівса яка була причина у мене.
@user-lu8ig1lj3y6 ай бұрын
@@pavelvinogradov5205 долговременная коррекция в диапазоне от -5% до +5% это нормально работающий двигатель, "не делайте мозги"
@user-vo1zm2dh9y11 ай бұрын
Опережение зажигания в минус это плохо. Дожно в плюсе быть
@user-sc2mm4wb9o7 ай бұрын
Братишка УОЗ на холостых должен быть 7,5-12,5 6радусов. Если у тебя привод газа тросик то можно отрегулировать винтом, у тебя сейчас дроссель много приоткрыт, вот будешь винтом закрывать дроссель и будет угол опережения подниматся. То есть объясню чем больше воздуха тем больше топлива. Там суть такая на холостых. У тебя чуть больше дроссель открыт и больше воздуха идет и значит топлива больше, а мозгам что делать им надо холостой ход держать, мозги познят зажигание что бы холостой ход был ну там 800 оборотов.
@user-sc2mm4wb9o7 ай бұрын
Тебе нужно винтом прикрыть дроссель и смотреть параметры что бы угол зажигания пошел вверх от 6 до 12,5 градусов и тогда норм. А минус УОЗ это не нормально позднее зажигание и расход топлива .
@user-sc2mm4wb9o7 ай бұрын
Может дроссель забит и до конца не закрывается промыть.
@user-vo1zm2dh9y11 ай бұрын
В плюсе
@user-ve2yw2yn7y Жыл бұрын
Привет! Ну что вы решили проблему? У меня такая же хрень, авто после простоя в сутки заводится с 3-10 раза редуктор вроде не травит с ваккума, что это может быть всю голову сломал, может форсукнки травят, может клапан редуктора, но все симптомы богатой смеси и + ошибка богатой смеси.
@user-wt9bt7bi6z7 ай бұрын
Он умер от переживаний.
@Berdos_ Жыл бұрын
Решил проблему ?
@user-vf3tt8rl4u Жыл бұрын
Низкий параметр 2й кислородник. Свечи проверь.
@leecooper22914 ай бұрын
Впрыск форсунок неотрегулирован,
@Vehnui_Zov Жыл бұрын
ГБО НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ КОРРЕКЦИЯ НА ГАЗЕ УХОДИТ В МИНУС,ВСЯ ПРИЧИНА В ГБО ,СБРОС АДАПТАЦИЮ И ПОЕЗДИТЬ НА БЕНЗИНЕ И ВСЕ БУДЕТ НОРМ,ИЛИ АККУМУЛЯТОР СКИНЬ КЛЕМУ ,И КОРРЕКЦИИ ВЫРОВНЯТСЯ ПОТОМ ИЗ ЗА ГБО СНОВА МИНУС УЙДУ.
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Нет. ГБО тут не при чем. Езжу на бензе и коррекция периодически уходит в дикий минус. Думал, может газ травит, тоже нет, ездил без газа, все равно в минус уходит. Я даже ГБО кривую настраивал так, чтобы была беднее смесь, и все равно в минус уходила коррекция.
@Vehnui_Zov Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 Значит периодически подсос воздуха,или датчик абсолютного давления или кислородник.Поэтапно все исключать больше не как,по сути если автомобиль работает адекватно то не стоит увлекаться,больше проблем ноделаешь. Поищи в инете типовые параметры для своего автомобиля ,практически на все можно найти ,блок управления найди и сравнить, я так всегда делаю если не уверен ,но не всегда легко найти ,возможно даже придется на платных сайтах поискать.На многих марках долговременные коррекции очень долго корректируются например рено ,контроллеры многих очень тугие,но норма как уже гражданин сказал 5 что в минус что в плюс при прогреве до 10 запросто.
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
@@Vehnui_Zov Автомобиль работает адекватно, кроме плохой заводки на холодную в жаркую погоду.
@sergemoreman7806 Жыл бұрын
@@Vehnui_Zov какой подсос воздуха,знаток липовый?!? У него не хватает кислорода и в минус топливо уводит
@men7452 Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 . Свечи поменяй!!!!
@Starik905Ай бұрын
Ты нам радио свое включил послушать, или рассказать проблемы с топливными коррекциями?
@oleglyach3078 Жыл бұрын
Не мешайте машине работать
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Я бы не мешал, если бы не было проблем с плохим запуском по утрам, когда жарко.
@user-wo6ys9nj2q9 ай бұрын
Здравствуйте Подскажите кто знает у меня на холстых угол опережения зажигания 9 градусов а при езде бывает скачет до 20 градусов зто нормално?
@user-lu8ig1lj3y6 ай бұрын
конечно норм
@user-vo1zm2dh9y11 ай бұрын
Смотри датчик регулировки подачи воздуха
@user-vo1zm2dh9y11 ай бұрын
Долгосрочная коррекция тоже в минусе, это плохо.
@user-lu8ig1lj3y6 ай бұрын
ничего плохого здесь нет. абсолютно в норме
@user-zo8gt3ib7h Жыл бұрын
долговременная коррекция в минусе говорит о том что много топлива и мало воздуха. ищите проблему
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Спасибо, я бы никогда не догадался.
@sps1415 Жыл бұрын
Спасибо, капитан очевидность!😂 Надо бы дописать, что проблему надо искать....в машине, ну чтобы точно было понятно.😂
@sevakurgin130 Жыл бұрын
Все в норме у тебя, вроде. У меня коррекция до -40 плавает
@Powecherov... Жыл бұрын
Сева ,хелп нашел причину , у меня -25 тупит на низах , но расход идеальный и ложит спидометр 220 разгоняют 20 летнию Митсубиси кольт ,все что в городе до 3.0 л тает ,но напрягает затун на низах было коррекция -5 рвала с низов ,щас т
@sevakurgin130 Жыл бұрын
@@Powecherov... отключил у себя верхнюю лямду и движок стал работать ровно плавно разгоняется. 100тыс км движку, пора менять лямду
@Powecherov... Жыл бұрын
@@sevakurgin130 ставлю старую лямбду ,валит дико ,но через 30-50 км вылазит ошибка по ее подогреву и авто начинает тупить , ставлю новую лямбду FAE , авто едет и неплохо едет ,но нет того драйва что на родной лямбде , пока ежу так , но желание подобрать лямбду как была родная ,всё-таки ,разница в лямбде очень ощутима
@user-vy1ns3ws7c Жыл бұрын
На авто с гбо такие проблемы изза утечки газа в вакуумную трубку редуктора...
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Да была проблема, перебирал редуктор. Сейчас не в нем дело. На бензине заводится плохо на холодную.
@user-bt2dr5lq8w11 ай бұрын
Здравствуйте,ну что нашли?
@user-vy1ns3ws7c Жыл бұрын
Отпишитесь, я поясню как проверить
@LyovaSV Жыл бұрын
А что вы вообще обсуждаете,где проблема,нормальная у него смесь,это когда собаке делать нечего она яйца лижет,ттак и здесь. Видос захотелось запелить при нормально работающем двигателе. Эталона 0 ни когда не будет а до +- 5 это норма.
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Коррекция уходит и за - 12 иногда. Если бы держалась около - 5, вопросов бы не было. И если бы не было проблем с запуском на холодную, тоже не было вопросов. Поэтому, если вам нечем заняться, можете прибегнуть к собачьим делам. Лишь бы прокомментировать. Я никого это видео смотреть не заставлял. Просмотры мне нафиг не нужны, я не блогер. Канал чисто для себя.
@user-vo1zm2dh9y11 ай бұрын
Уоз должно от 7 до 13
@user-mcm Жыл бұрын
Уоз печальный -1 это чет прям много как будто двигатель пытается глохнуть 🤔
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
А сколько должно быть? Двигатель работает норм.
@sania0567 Жыл бұрын
как прога называется через которую показания выводятся подскажите?
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
car scanner
@sania0567 Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 это платная версия или бесплатная? У меня просто как то не так выглядит (((
@user-vy1ns3ws7c Жыл бұрын
Привет, решил проблему?
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Привет. Пока нет. Жду потепления, буду разбираться.
Пока нет. Буду менять фильтр адсорбера, если не поможет, то поменяю клапан.
@richardwagner2584 Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 решил ? Это был клапан адсорбера ?
@Berdos_ Жыл бұрын
Так вчом дело было ? Нашли причину ?
@AI-pp4cs10 ай бұрын
@@Berdos_надо полагать проблема решилась заменой... Автомобиля.
@zkharati Жыл бұрын
доброго времени суток. я , к сожалению не знаю чем вы измеряете эти показания, но по моему проблема в адсорбере, так как, там не должно такое ровное давление.начните с начало с .клапана адсорбера.у некоторых версия два клапана сразу.иногда один. в основном как правило сопротивление между контактами от 25 до 40 ом .(обязательно проверить мультиметром ) но в любом случае надо смотеть мануал.. если адсорбер нормально заработает, время от времени коррекция пойдет в минус, пока бак не проветрится. а корекция от минус 5 до плюс 5 это более менее нормально.если уйдет от этих границ, уже тогда надо приступать к диагностике . а корекция от минус 5 до плюс 5 это более менее нормально.если уйдет от этих границ, уже тогда надо приступать к диагностике . p .s . оба датчика кислорода в хорошем состоянии и вас. начните ревизию адсорбера
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Спасибо за совет. Посмотрю.
@zkharati Жыл бұрын
@@pavelvinogradov5205 всегда пожалуйста. я не супер спец по диагностике, но в течение 6 лет мгоно чего повидал и узнал и изучил.если вопросы будут, напишите
@user-ip9od9sl9c Жыл бұрын
Здравствуйте, может помочь с параметрами диагностики?
@user-ip9od9sl9c Жыл бұрын
В интернете ничего найти не могу
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
@@user-ip9od9sl9c что именно интересует?
@user-zw8px2hs1s10 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/bIvCYYh3ZZ6Airc жду совета
@user-ip9od9sl9c Жыл бұрын
Может кто-нибудь помочь с показаниями по диагностики?
@paveltarasenko5486 Жыл бұрын
Решил проблему?
@pavelvinogradov5205 Жыл бұрын
Пока нет. Скоро начну заниматься, морозы были, не до этого.