Автору большое спасибо. / @carlearnnet7000 Группа вотсапХ60 chat.whatsapp.com/DPsUmzoGtYf...
Пікірлер: 115
@igormig51863 жыл бұрын
Спасибо! Очень все доходчиво. Долго разбирался с этим вопросом, а ваше видео поставило все точки над "і". В итоге народ все просто и сложно: В первую очередь смотрим после прогрева двигателя (или поездки) на "долгосрочную" - коррекция должна быть около 0% +-5%, если нет - это проблема: 1. Если ЭБУ ошибку не пишет - причину можно искать долго ( парогенератор, чистка ЕГР, новый датчик (он может быть отравлен) - вам в помощь) . 2. Если ЭБУ пишет ошибку --- ее не стирать, при этом скорее всего ЭБУ исключит датчик из коррекции ( ваша прога будет писать "без корректировки по ДК"). Если так, то смотрим коррекцию "без ДК", она должна быть в сумме около -+5%, если нет, значит "подсос воздуха" (бедная) или "не хватает" воздуха (богатая), читаем инет, ищем как бороться. Если суммарная коррекция стала +-5% --- неисправен датчик. Это не истина, но очень близко к ней :)
@user-bj3se9po7n2 жыл бұрын
Спасибо! всё так четко и понятно!
@NISSANALMERACLASSICB103 жыл бұрын
позновательно. благодарю!
@abuumar6665 ай бұрын
Спасибо, отлично все разъяснили 👍🏻
@neoos892 жыл бұрын
Очень толково! От души благодарю!
@lifanx60532 жыл бұрын
Ролик не мой. Посмотрите еще в плейлисте "проблемы" вроди, ролики по диагностике - очень хорошие.
@neoos892 жыл бұрын
@@lifanx6053 Спасибо, хорошие ролики!
@RS-ek7x3 жыл бұрын
Если краткосрочная коррекция находится определённо долгое время в плюсе или минусе(эти параметры запрограммированны в блоке управления), то в этом случае она переходит в долгосрочную. Долгосрочная коррекция - это следствие краткосрочной коррекции. Поэтому долгосрочная может быль к примеру в плюсе, а краткосрочная,например после устранения неполадок в двигателе на СТО и не сброшенных долгосрочных коррекций, в минусе. А если авто не отремонтировали и только сбросили коррекции тестером, то долгосрочная будет на нуле , а краткосрочная коррекция будет или в минусе или в плюсе в зависимости от причины неправильной работы двигателя.
@user-jq6sy2fw5j2 жыл бұрын
Спасибо большое за обзор
@user-qw7sj6fy7m3 жыл бұрын
пасибо за инфу , супер !
@Chibotar Жыл бұрын
Отличная работа!
@lgoptimusblack653 жыл бұрын
Доходчиво
@gelifetv34195 ай бұрын
Эксперимент с обычным мини крантиком вместо клапана зашёл, но после этой беды-мне бенз при полном баке стал поступать дополнительно на впуск. По этому изъял эту затею. Решил просто сделать чип в скоре, где отключается 2рой кат и адсорбер из системы
@user-ul5ct5sh4f3 жыл бұрын
А что скажете на то, если температура воздуха будет высокой градусов +25 и влажность воздуха будет к примеру 90%. В каких пределах и в какую сторону скорректиркется долговременная топливная коррекция? Я думаю, что она легко выйдет за 10%, т к взвешенной воды много в теплом воздухе, и она вытеснитью кислород, и коррекция скорректируется в отрицательную к процентам 15, в зависимости от количества кислорода в воздухе.
@Berdos_5 ай бұрын
Чотко👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Danilevich833 жыл бұрын
У меня при прогреве долгие плюс 20%, а короткие минус 20. Это зимой, когда авто прогреется после поездки, то и та и та коррекции менее 5% становятся.
@user-my4nq2ju9s3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Теперь все понятно по регулировке смеси
@lifanx60533 жыл бұрын
Спасибо человеку, который сделал это видео. Я честно сказал, это не мое
@rodloxolwy7 ай бұрын
Мгновенная коррекция ,+49 долгосрочная -8
@gelifetv34195 ай бұрын
У меня была с новья бедная смесь. Кратная 0..2,34..а долгосрочная на +10 зимой..и до +17 летом. Внедрил датчик температуры воздуха, с да от весты.т .е вынес его в холодную часть. Это как бы для лета, т.к летом температура на впуске слишком завышена и мозги беднят смесь. Все топ летом долгосрочная +3..+5, ноо. Я когда обошел клапан адсорбера- у меня смесь беднила сильно. Что Я сделал..внедрил крантик, вместо этого клапа. Вкл. Диагностику и логи откатывал онлайн, т.е чуть подкручивал..чуть откручиваю, чтобы пропорции стремились к 0-по долгосрочной. И когда Я экспериментировал, нашел инфу ,что при чип тюнингах прошивки идут по долгосрочной в -3..-5 . Воот! Когда Я методом тыка механически откалибровал движок онлайн,сам без компьютеров. Я машину не узнал...валила просто капец😂. Но позже у меня отвалился клапан в бензобаке, который отвечает за опрокидывание кузова, чтобы бенз не тек. И он лопнул,т.к родной адсорбер мне с новья голову делал, часто крышку не мог выкрутить..вдвоем..сильное разряжение было в баке. Вот по этому Я и обошел этот клапан, а в крышке бака сделал маленькую дырку самым тонким сверлом в пару мм
@sanydp Жыл бұрын
Подскажите , а если датчик кислорода перед катализатором был неисправен , его заменили , то долгосрочная корекция сама переучится и как это происходит ?
@jager9284 Жыл бұрын
Приветствую. А в чем может быть причина если краткосрочные на холостых +2-4% долгосрочные + 6-8%,на ходу чем больше нагрузка краткосрочные уходят в минус где-то -2-2,8% а долгосрочные поднимаются до +28%.Если на прогретом двигателе в режиме парковка давить газ и обороты поднимать до 4000 то короткосрочные +3+5% долгосрочные 0%. Жалобы на бедную смесь переодически вылазит р0174 банк 2. Поменял уже все что можно и нельзя.
@Alexxxx40xxxx2 жыл бұрын
Доброго времени суток!!! Может быть вопрос нЕ по теме, но вдруг я здесь найду ответ.... На исправном авто меняем распредвал (допустим), расчётная мощность двигателя с ним +10-13%(допустим).... Вопрос: скорректирует ли лямбда смесь при активной езде?... (Хотя я ролик смотрел внимательно и сказано было, что лямбда при интенсиве нЕ работает .... ), нО!!!... Если при интенсивном разгоне появляется обеднение смеси, то лямбда не вмешивается?? Спасибо заранее и прошу извинить, если вопрос "первоклашки"... 🙂
@Denis-vrn3 жыл бұрын
Аддитивная и мультипликативная топливная коррекция это тоже самое?
@Alexog591 Жыл бұрын
А если краткосрочная скачет от -15 до -45 на холодную и на горячую от -5 до -20, при этом долгосрочная коррекция после запуска двигателя всегда 0%, потом через время она становится +4,68%. Иногда при городской езде или на трассе когда интенсивно разгоняешься +9,68%. Автомобиль Рено Дастер 1,6л не фазированный, пробег 37000 км. Двигатель нестабильно работает. Обороты плавают, на х.х. почти троит (обороты скачут от 720 до 780). После промывки форсунок на авто дело стало чуть лучше, возможно потому что еще и камера сгорания почистилась от кокса. Смотрел еще 2 рено. Дастер и Каптур. С краткосрочной коррекцией та же самая ерунда. У одного средняя линия -5, у другой +7. Единственное, что они скачут с меньшей амплитудой, да и долгосрочные коррекции у них после запуска мотора не нулевые. Странно все это. Причем лямбда регулирование работает как по учебнику. На авто сделали почти все, кроме раскоксовки поршневых колец, повторной промывки форсунок (есть ощущение, что не домыты) ну и перепрошивки блока. 4 Сервиса сказали, что это нормально для этого мотора, что такая проблема на них есть, как лечить никто не знает. В эксплуатации проблем нет. Авто едет нормально, Если бы не тряска двигателя на холостых никто бы ничего не заметил. Все началось в непонятный момент, а усугубилось после замены ремня ГРМ. Метки перепроверяли 3 раза. Есть небольшое изначальное отклонение шестерни одного из распредвалов, но оно менее половины зуба. Переставлять не стали, т.к. все в один голос говорят что не поможет. В общем ничего не понятно с этим рено. Краткосрочная всегда практически в минусе, правда после промывки форсунок при разгоне, стала заходить в плюс, но при этом переобучение долгосрочной идет в плюс.
@user-tn8wz1sp4o3 жыл бұрын
Ещё забыли добавить, нужно помимо коррекций смотреть на нагар свечей, чёрный матово - бархатный нагар означает много топлива подается, белый нагар, слишком мало топлива т. е. подсос воздуха имеется.
@avant9713 жыл бұрын
Подсоса воздуха может и не быть
@user-ii6nk4bd5t4 ай бұрын
@@avant971подсоса нет а свечи белые, нехватка топлива...?
@sergeysergey7250 Жыл бұрын
Если краткосрочная в районе плюс минус 2% а долгосрочная минус 12 % куда копать? ( 3 датчика давления на впуске менял они одинаковое давление показывают ) датчик температуры на впуске тоже менял. Результат такой-же. GM Chevrolet Nexia R3 расход 13.4
@Kaswr3 жыл бұрын
Итого можно резюмировать . 1)Lt минусовые это не доливают форсунки или переливают , куда двигаться ? Где искать ? 2) lt плюсовая это что перелив ? Куда искать ??
@lifanx60533 жыл бұрын
Коррекция показывает, что делает комп. Когда минусовые - значит богатит, и он хочет ее обеднить на сколько то %. Богатая - это много бенза.
@slam71933 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо большое за познавательно видео. Но с первого раза на все сто не разберусь. Буду по тихоньку вникать. Скажите пожалуйста мазда 1.6 автомат ошибка P2096 на диагностике сказали вторая лямбда ругается. Кат давно вырезан и перепрошит на Е 2. Смотрю по графику и не пойму, на ходу бросаешь педаль газа и 1 лямбда уходит в ноль примерно до от 1-5 секунд. Это нормально?
@lifanx60533 жыл бұрын
Привет. Этот ролик не мой, спасибо надо говорить не известному товарищу, я всего лишь разместил его здесь, надеюсь, что он не будет против. По поводу ухода показаний в ноль - у меня также на лифане, ведь в это время отрубается подача топлива - происходит торможение двигателем. Странно, откуда взялась вторая лямбда на Е2, видимо вас, мягко говоря, обманули с прошивкой...
@Gibraltar12fy2 жыл бұрын
Ничего не шито а воткнули обманку скорее всего.
@user-eq6yi7wc3m2 жыл бұрын
Автомагистраль 3часа в пути, скорость 110км/ч, кратковременная (+16), долговременная (-28), текущий коф.корекции 0.8-0.85(то есть время впрыска эбу уменьшает богатая смесь, но почему кратковременная +16 на протяжении 3часов). Какая смесь поступает в двс подскажите, а то я запутался уже? За ранее благодарен!
@user-eq6yi7wc3m2 жыл бұрын
Ошибся долговременная не -28, а -18
@kz.86475 ай бұрын
Коррекция 1.От. -8 до +15 Коррекция 2.-5 до. - 24.30 На рхх режиме Замена свечи на бош и топливный фильтр тонки очистки 4 бар. Скажите что не так куда капать спс
@zlojbeer2 ай бұрын
Объясните пжл, почему в Лаунче нет долгосрочной коррекции, а есть краткосрочная и коррекция на холостом ходу, ваг шкода.
@Sema-723 жыл бұрын
У меня дк на холостых в бедной ниже 0.1 в уходит, а при торможении двс в минусах кажет - 0.02. Это подсос воздуха или дк неисправен? Ваз
@user-vm8rk6be5j8 ай бұрын
Разобрался в чем было дело?
@S1awa3 жыл бұрын
А что если у меня краткосрочная прыгает постоянно в среднем от минус 20 до плюс 20?
@vid4audience2882 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо за видео! Подскажите, если не сложно, пожалуйста, по вопросу. Двигатель K4M. Долгосрочная коррекция при запуске двигателя составляет 8 процентов. После прогрева и в момент езды она увеличивается до 18 процентов. В этот момент краткосрочная коррекция показывает минус 14-15 процентов. После остановки двигателя и запуске его снова долгосрочная снова возвращается к 8 процентам и все повторяется. Давление топлива соответствует, подсосов воздуха нет, пропусков воспламенения тоже. Вопрос: может ли проблема быть в уставшем верхнем лямбда зонде? Или тут нужно смотреть общую коррекцию, которая 18 (долгосрочная) минус 15 (краткосрочная) равно 3 процента в сторону обеднения смеси, а следовательно на 3 процента подачи топлива больше, чтобы привести значения максимально близко к нулю?
@nnnnnn27972 жыл бұрын
Ну вариантов много почему коррекция уходит в минус, перечислю основные это подсос воздуха до датчика кислорода, неправильный зазор в свечах или сами свечи уже усташие, забитый воздушный фильтр, это неправильная работа системы вентиляции картерных газов, это слишком высокое давление в топливной системе, конечно теже форсунки, конечно само топливо ну и тд, опишу свой случай( не реклама) у меня коррекция была в минусе 5.6%, чего я только не делал чтобы ее привести в норму, проверял все что я перечислил выше, менял заправки, промывал систему, форсунки, разные присадки но все +- было одно и тоже, потом решил залить присадку маннол катализатор горения и присадку комплексная очистка топливной системы, откатал 2 бака и сегодня утром решил посмотреть есть ли какие нибудь изменения и увидел что у меня коррекция 0)) не знаю это присадки помогли или совпадение но факт есть факт показывает 0. Посмотрите сначала что я перечислил если ничего не изменится можно попробывать очиститель и катализатор
@vid4audience2882 жыл бұрын
@@nnnnnn2797 Все перечисленное проверил. У меня два варианта осталось - подсос воздуха в выпускном коллекторе до лябды, и старение самого лямбда зонда. "Пилу вроде рисует", но выше 0.6 не прыгает и до 0.2.
@nnnnnn27972 жыл бұрын
@@vid4audience288 обычно нормой работы датчика лямбды считается изменение показаний за 10 секунд примерно не менее 8 раз, если заметно меньше то это уже усталость самого датчика, но я не профи, просто любитель ковыряться в авто
@vid4audience2882 жыл бұрын
@@nnnnnn2797 да я сам такой же) Надо будет сегодня проверить период переключений за 10 секунд, спасибо за совет.
@nnnnnn27972 жыл бұрын
@@vid4audience288 не за что)) чем больше будет изменений показаний тем лучше работает лямбда, но как я сказал 8 считается нижней планкой это край, да забыл написать что проверять надо на прогретом двигателе
@user-xv2jv3sq7v3 жыл бұрын
Добрый день! У меня Рено Сандэро 2014г.в ЕВРО 5 ,катализатор родной,ДК1 график от 0.2в до 0.8в ,частота переключений хорошая,краткосрочный коэффициен 1....1.8процента. ДК2 напряжение 0.16в на прогретом двигателе режим х.х при нажатии газа в пол напряжение поднимается до 0.7в затем спадает...!Краткосрочная топливная коррекция по этому датчику -(минус 100процентов) Подскажите ,какие должны быть показания ДК 2 при исправном датчике,самом катализаторе,при прогретом двигателе на холостом ходу!
@user-dy3db1hr2s2 жыл бұрын
Как то решили проблему? У меня тоже коррекция в -100%. Меган 1.6 к4м
@user-xv2jv3sq7v2 жыл бұрын
@@user-dy3db1hr2s нет!
@mikhailbu28092 жыл бұрын
Реношники салют!!! Тоже играюсь с проблемой показания ДК2 -100% двигатель K4M, датчик купил новый все равно ничего не изменилось. Установил PYREN FOR RENAULT (программа диагностики реношек), так показывает обрыв цепи ДК02 но визуально всё целое. Как решите свою проблму отпишитесь.
@sytov-px300ln2 жыл бұрын
Тоже в эти дебри полез из-за показания дк2 -100%
@user-ft1pp6te2u2 жыл бұрын
Подскажите почему долгосрочная коррекция на холостых показывает -40%?
@user-nt1bl6cs6m Жыл бұрын
Слишком богатая смесь
@ideasforcardboard33 жыл бұрын
Доброго времени суток! У меня мотор 2zr-fe на хх краткосрочная топливная коррекция 0.8%; долгосрочная -32% что это может значить?
@user-tn8wz1sp4o3 жыл бұрын
Это перелив топлива, слишком богатая смесь,!
@virgovirgo36083 ай бұрын
У меня краткосрочная 0 ,а долгосрочная +25 ... жрёт как конь ,тяга слабая ,с глушака воняет бензином ,СО завышен! Ккда копать ,подскажите пожалуйста...киа соренто бензин
@user-ys6go8zx4x2 жыл бұрын
Блин, ну все толково рассказано понятно, но как и в других видео не разобраны причины. Влияние давления топлива в т.ч регулятора давления топлива, ссущие форсунки или наоборот, влияние evap, системы картерных газов, подсосы и т.д Как будут коррекции вести себя в таких случаях. А то везде пишут или говорят, меняй ДК или ДМРВ, а тонких моментов не объясняют.
@lifanx60532 жыл бұрын
В плейлисте "проблемы" (вродибы), есть еще ролики по поводу диагностики, посмотрите, полезные видео
@user-sq7ji6nu7x3 жыл бұрын
А что вы можете сказать по крайним точка коррекции для logan 1.4 2008 ? Можно при диагностике верить показаниям сканера lm327 и программы torgue ? Краткая прыгает при езде +- 25- 35 , долгая стоит в - 25 ?
@lexadoc58343 жыл бұрын
Вроди как говорят, что есть до 25% - комп выдает ошибку, но есть и до 50 и 100%. А почему торку нельзя доверять, обычная диагностическая программа, данные то с ОБД (с компа) считываются, так что все норм. Наверно у вашего автомобиля больше 25% предел, если не выскакивает чек. Погугли в тех описании. Если предел 100% - то 25-35 нормально, а вот почему долгая стоит это вопрос. Она может стоять на холостых, при езде должна тоже бегать. Проверьте, кислородник.
@user-sq7ji6nu7x3 жыл бұрын
@@lexadoc5834 кислородник дает синусоиду от0.1до 0.9 , вроде как корректно работает , машина при этом ведет себя хорошо и расход 9л бенз 10л газ .
@lexadoc58343 жыл бұрын
Газ подсирает походу, покатайтесь на бензине, посмотрите что будет происходить, бензо-мозг должен переучиться. Если так, то газ надо отстраивать как положено.
@lifanx60533 жыл бұрын
@@user-sq7ji6nu7x второй датчик работает, мож в нем дело?
@user-sq7ji6nu7x3 жыл бұрын
@@lifanx6053 второй датчи отсуствует с завода , програмно выдает 0.41
@user-xw8em5ej2c Жыл бұрын
Здравствуйте у меня ошибок нет, но бензин ест как не всебя, свечи белоссерый налёт долговременная коррекция - 20% а при нажатии на газ уходит в ноль%, а краткосрочнач коррекция падает в-20%. Может подскажите в чем причина?! Двигатель1azfse
@lifanx6053 Жыл бұрын
Добрый день. В плей-листе канала "Проблемы" есть ролики по диагностике, возможно там найдете ответ. Может подсос воздуха у вас? хз
@user-jt7dg9iy2b2 жыл бұрын
А если в %?
@user-np4ok2yq6v3 жыл бұрын
У меня на митсубиси Лансер 9. -17 % кратковременная коррекция ((
@Oleg.12723 жыл бұрын
Очень богатая смесь...
@user-pr3rn2tn5n3 жыл бұрын
на 5 минуте походу вы оговорились
@lifanx60533 жыл бұрын
Видео это не мое, в описании к ролику ссылка на канал этого человека
@igormig51863 жыл бұрын
Я в своем комменте ничего не "чёркал" :(
@avant9713 жыл бұрын
Автомобиль хонда аккорд 2.0 2004 года, механика, мучаюсь с бедной смесью, на холостых оборотах краткосрочная коррекция гуляет от +5 до +15 процентов, долгосрочная гуляет от 0 до +12 примерно, при езде краткосрочная коррекция гуляет от 0 до +15, в пробках ездить невозможно, при троганьи с места двигатель прям колбасит...
@avant9713 жыл бұрын
Подсосов воздуха нет, искали 2 раза дымогенератором, форсунки проверял на стенде... Давление топлива в норме
@cmehno3 жыл бұрын
Смотрим компрессию, свечи, провода, катушку, затем подсосы воздуха, как работает сапун, адсорбер и только потом проверяем маф, лямбду и коррекции
@avant9713 жыл бұрын
@@cmehno компрессию не мерил, но расхода масла нет, свечи новые денсо иридиевые
@avant9713 жыл бұрын
@@cmehno как проверить провода и катушки?
@ivm6ch3 жыл бұрын
Машина дёргается на 1500-1900 оборотах, при равномерной езде, и как раз при переходе коррекции с LTFT на STFT. Либо причина рядом, либо это следствие. Застрял, двинуться дальше - не знаю куда. Лямбда новая, форсы новые, маф менял. Смесь стехиометрическая. Хз, куда дальше копать. Может есть у кого мысли
@cmehno3 жыл бұрын
Катушка
@lifanx60533 жыл бұрын
Мож топлива не хватает, производительности насоса не хватает, забито мож сетка
@user-gv3tj3kt2s2 жыл бұрын
Тара ЛЯ ЛЯ тра ЛЯ ЛЯ ни кто не ответил на заданные вопросы. В чем проблема и почему долгосрочная коррекция идёт на -12.5. И на холодную заводится и начинает колбасить двигатель троит двоит пердит чихает.
@lifanx60532 жыл бұрын
В плей-листе "проблемы" есть ролики по диагностике, там должен найти ответ.
@user-pv6hh7fd1l Жыл бұрын
Дык, раз в минус идёт, значит считает, что бенза много в цилиндры попадает. Следовательно или недостаток кислорода (см.фильтр), или льют форсы, или нет искры/хреновая искра, т.е. топливо не сгорает. Как то так.
@alexandrkrsk54372 жыл бұрын
Кто подскажет Ltft1 +10%, Ltft2 +14% на холостых, при нагрузке (езде) ,Ltft2 увеличивается до +22%, при остановке падает обратно до 14%. Куда копать?!
@lifanx60532 жыл бұрын
Посмотрите в плейлисте "ремонт", там ролики по диагностике, спасибо авторам канала
@user-qb5zw6ue4y3 жыл бұрын
Скажитье пожалуста что значит если долгосрочная корекция 0%
@Doberman71rus3 жыл бұрын
Это значит все акуенно!
@user-qb5zw6ue4y3 жыл бұрын
@@Doberman71rus спасибо
@user-pu7vn9nq7s3 жыл бұрын
@@Doberman71rus у меня коррекция долгосрочная -20 где искать?
@lifanx60533 жыл бұрын
@@user-pu7vn9nq7s мне кажется, надо лямбду вторую смотреть как работает....
@user-pu7vn9nq7s3 жыл бұрын
@@lifanx6053 у меня нет второй ) их да две но они стоят на первые 3 цилиндра и вторая на ещё 3 цилиндра ))
@AntonioZett3 жыл бұрын
5:14 что?
@lifanx60533 жыл бұрын
Видимо оговорка, широкополосный надо было сказать, если Вы об этом
@AntonioZett3 жыл бұрын
@@lifanx6053 да)) теперь ясно!
@rem87683 жыл бұрын
m.kzbin.info/www/bejne/goWwi3WibKh4sKc У вас много ошибок и отговорок.