Отзыв / обзор о эксплуатации прицепов аВтос (aVtos), трейлер и их ступичных подшипниках

Прицепу трейлер 5 лет, прицепу автос 1 год на момент видео.
Плюсы / минусы прицепов, особенности эксплуатации, особенно про ступичные подшипники и усовершенствования.
Оба прицепа 3х1,5 м.
Вообщем о железе : борта, подшипники, колеса, рессоры - кстати ГАЗелевские полноценные передние на Автосе, на трейлере "типа укороченные" Газелевские , но в автомагазинах такие не купить !!!

[@serezhka2943]

Спасибо за обзор👍👍👍👍 Успехов тебе на жизненном пути

[@romma3871]

Приветствую, спасибо за ролик. Задумался про автос, вычеркнул.

[@Kalmar_Gumboldta]

Для меня это самый полезный ролик по теме прицепов! Смотрелось легко и познавательно, спасибо. Выбираю себе прицеп, Автос вычёркиваю)

[@s_pali4]

Спасибо.

[@andrrrew1]

У меня AVTOS 1-осный 2,5*1,5, ось KNOTT, грузил на него тонну щебня на небольшое расстояние (5км) по грунтовке тянул Калиной, вроде норм. Песок (около 800 кг) по асфальту тоже норм идёт за калиной, правда не более 50км/ч, а то страшно)))) радуют быстросъёмные борта

[@user-wg1tr5tc9u]

Почему нет буртика посадочного под диск на ступице?

[@kirill_mos]

Блин хотел себе новый Avtos купить. Был МЗСА с размерами 2445*1500. Вот сколько МЗСА пользовался (5 лет), никаких проблем не было вообще, сейчас товарищ пользуется. Ржавчина- нет не слышал, подшипники шумят да вы что. Кроме фонарей ничего не делал и не собираюсь. Максимально что возил 1100 кг, но прицепу явно было очень тяжело. А так до тонны никаких проблем. Пробег прицепа думаю в районе 15000 км. Единственный недостаток у МЗСА это цена. Дороже всех.

[@user-ou8hv8zw9k]

Благодарим за видео! действительно познавательно!хочу приобрести прицеп .что посоветуете,на рессорах или джутовую? одноосный или двух?заранее благодарю)

[@mihailvrn8510]

Мне лично больше нравятся рессорные подвески, больше ход подвески... Одно или двух осный : если груз приличный и движение в основном по асфальту ( трасса) лучше 2х осник, всë остальное наоборот

[@user-pf4up2it5k]

👍👍👍🔥🔥🔥 У меня один вопрос - с каким из этих двух прицепов, лучше управляемость???

[@user-hz6ox1mj9j]

Добрый день, если вы ещё используете данный прицеп, дам вам мысль для размышления... Некоторые так скажем "кулибины" и люди которым надоедало регулировать подшипники передних ступиц Нива Шевроле, переделывали ступицы на подшипники 08. А кто-то тоже переделывал, тем же способом, но ставили от Iveco (какая модель не скажу). Думаю можете поискать по форумам переделка ступицы Шевроле нива на подшипник Iveco!!!

[@vladgulak9633]

Вологодский поставил на свой прицеп полет норм. Работаю в автосервисе на наши тазы савим вологодские подшипники ступиц нареканий почти нет все ездят норм.

[@user-zt2xs6vc6r]

У меня прицеп трейлер 6 лет ступицы KNOTT, пробег с прицепом около 20 тыс, больше тонны правда не возил, так за всё время в подшипники не лазил вообще люфтов нет.

[@ANDRON69]

как в целом прицепы автос ?

[@mihailvrn8510]

Всем спасибо за внимание!!! Снял ещё летом небольшое видео о прицепах трейлер 3 м и 3,2м , на которых прокатались уже не мало kzbin.info/www/bejne/nJPKm3mKl9iEjbs

[@janeg7110]

Ребятишки ! Если заезжать на КВАДРИКЕ в прицеп , по такому борту ( заднему с такими петлями ) , то никакая там усиленная фанера не спасёт ! Рано или поздно - сомнёт петли или деформирует борт !!!

[@user-xd7pv8mb5e]

Спасибо, хороший обзор, возьму себе трейлер.а подшипники вологодские надо ставить, остальное все Китай!

[@user-tw3hm3od4f]

Вьлогодские подшипники разве собирают не из китайских комплектующих?

[@Zhalimov]

Десяточные подшипники бывают шариковые и роликовые. Шариковые - скоростные, роликовые - грузовые.

[@mihailvrn8510]

не знал, интересно

[@user-ow6fz8zh6j]

Добрый день. заводская комплектация грузоподъёмность всех прицепов 550-500 кг. в данном обзоре видно что прицепы сильно перегружает. на трейлере стандартная комплектация одна рессора . жадный человек эксплуатирует данный прицеп

[@user-td9wr1en5s]

Прицеп жив ? Стоит брать?

[@mihailvrn8510]

Продан был два года назад... Думаю что жив))

[@user-vn5td5ks3g]

У меня автос 2 оси гружу по 3-3.5т всё ок раму усилил потому что состоит из двух частей. Рессоры алко 7 листов. доделать нужно если используется усиленно( бывает на тракор цепляем) свои штатные крепления крыла говно

[@user-wu6tj8it6x]

КУпи подшипник Koyo и забудешь, что такое подшипники

[@user-bw7km6wr1t]

Ступицу греешь и подшипник войдёт как по маслу

[@user-kq3dm8jk8e]

750 это полная масса прицепа,а не грузоподъёмность. Сам прицеп 200-250,а грузоподъёмность 500-550..

[@mihailvrn8510]

в теории да, согласен

[@user-kq3dm8jk8e]

@@mihailvrn8510 ,так заложено заводом. От перегруза подшипники и рессоры меняешь

[@mihailvrn8510]

@@user-kq3dm8jk8e а как же тогда с двух осным прицепом дела обстоят? Там ещё меньше грузоподъемность?

[@raZZkataeV]

@@mihailvrn8510 по документам да, а в реале конечно больше

[@user-mq9un8nm7g]

У автоса каркас еще хуже.

[@andreyholdarov6120]

Весь металлом который делают в России ,это металлом.Хороший прицеп или машина это то что сделано своими руками,для себя и под свои нужды,одно портит все:наша дерьмовая власть и ее дерьмовые законы.То нельзя,то документы на каждый кусок металла покажи,то сертифицировать надо а ценник там просто конский!Что делать?

[@user-mq9un8nm7g]

@@andreyholdarov6120 согласен с вами абсолютно! Вот сейчас собираюсь продать двугодовалый автос и сделать хороший, надежный, самодельный прицеп. Пусть даже и документы будут стоить денег.

[@andreyholdarov6120]

@@user-mq9un8nm7g Можно пойти хитрым и законным путем, купить любой прицеп даже после аварии главное чтобы он был с документами и стоял на учёте в ГИБДД, а переделать его под себя такими как мы труда не составит.Есть ещё один вариант:собрать прицеп , сфотографировать со всех сторон даже снизу , если есть чертежи то хорошо и найти ближайшую сертификационную палату и получить СБКТС (сертификат безопасности колёсного транспортного средства) ну а с ним прямиком в ГИБДД и там даже спорить не будут , выдадут ПТС. Но сколько будет стоить сертификат я не знаю,в каждом регионе по-разному,но в этом случае вы получаете вечный прицеп:у него не будет никаких номеров рамы шасси. Тут три варианта регистрации :с правом перепродажи, без права перепродажи, и мелкосирийная партия с правом перепродажи, то есть до 5 прицепов одинаковых абсолютно. С автомобилем тоже самое теже условия и у вас вечный автомобиль в который вы можете воткнуть любой двигатель трансмиссию подвеску тормозную систему , даже если вы разобьёт такой прицеп или машину вы собираете на процентов 90 полную копию ставите прежние номера и ездите дальше , кто вам докажет что это другой агрегат ведь у него нет вообще никаких номеров. По этому вопросу я консультировался у меня в районе в ГИБДД.Моя сертифкационная палата находится в Новосибирске по адресу , Фрунзе 88, а проще поискать в интернете там такие данные есть, я так и нашёл в своём регионе.Власть видите как сделала нужен сертификат хоть на яблоки,хоть на стакан воды.

[@user-ir9ng7rj3n]

Я пока не поменял ступицу на УАЗ сбился со счета сколько я ступиц купил.на дальниках просто в месте со ступицей колеса улетали.и забыл .в области дорог.конечно у нас нет