🔷 OUIGO FIGURES IMPRESS 🔷 Low Cost Trains / AVLO / Cheap Tickets / Iryo / High Speed

[@viajandocontigo7888]

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[@Carblaman]

Avlo tiene una ocupación altísima, no pueden compararse en número de viajeros con Ouigo porque estos tienen mucha más oferta de plazas y también una ocupación altísima.

[@fernandom5070]

Como usuario habitual de los trenes Ouigo estoy contento con el servicio . Los Euroduplex son buenos trenes , razonablemente silenciosos y los asientos son muy confortables . Se puede conseguir una muy buena experiencia de viaje por poco dinero . En estos trenes elijo viajar en el piso superior y en asientos XL ( antigua primera clase de SNCF ) y el viaje es de lo más cómodo . Se aconseja evitar los coches 1 y 8 por ser especialmente ruidosos ( están al extremo del tren junto a las maquinas ) ... Y una petición para Fran ... Cuando hagas la review de los Euroduplex , por favor muestra donde esta la zona para usar el teléfono móvil en cada coche .... Siempre hay algún cafre hablando a voz en grito 😁. Que al menos los treneros que conocemos el material podamos ser un ejemplo de civismo para otros usuarios !

[@viajandocontigo7888]

en marzo me subo a uno, ... eso de "la zona para hablar por telefono" suena a los 90, no?, jeje.Lo miraré. Ya que eres usuario habitual, te lo tengo q preguntar, se nota mucha gente joven y familias? y sobre todo, de haberlo, son trenes con mas "jolgorio" que los AVE?.

[@fernandom5070]

@@viajandocontigo7888 Que tal Fran , Yo no encuentro mucha diferencia en cuanto a los usuarios de Ouigo con respecto a los de Renfe ... Aunque yo suelo viajar en primera clase porque la diferencia de precio compensa ( son coches mucho más tranquilos , los baños están siempre limpios , asientos más cómodos , etc, etc . ) La mayor pega de esos trenes es el poco sitio que disponen para equipaje ( las bandejas superiores son extremadamente pequeñas y prácticamente inusables ) .

[@yararaq]

Esos trenes concretamente tienen más 25 años y muchísimos problemas con la catenaria. No hace falta más que ver cuantos se quedan tirados

[@fernandom5070]

@@yararaq Cuantos años tienen la Serie 100 y siguen siendo trenes estupendos .... En cuanto a la catenaria , yo solo conozco un incidente y puede ser debido al estado de esta o a la inexperiencia de los conductores en una nueva linea . Nada fuera de lo normal esperable en un nuevo servicio .

[@yararaq]

@@fernandom5070 El problema es que los venden como nuevos. Apenas cubren el mantenimiento y constantemente intentan engañar al administrador de infraestructura omitiendo información. Un maquinista no tiene la culpa de que el tren salga con sólo un pantografo porque el otro está roto. Menos aún cuando están sometidos a la presión de un posible despido si dan el tren inútil como debería hacerse. Incidentes hay muchos, 4 gordos en los 3 últimos meses

[@oscartoledogil]

Porque a renfe se le va la olla con los precios, hay avlos que salen mas caros que el propio ave, con lo cual Avlo viene a ser otro ave pero con menos ventajas…

[@jesuscastell3043]

literalmente

[@frankmcclanecine3926]

pues si, basicamente hablamos de trenes de bajo coste y la gente los busca por eso, billetes baratos. Y lo cierto es que Ouigo suele ofrecer mas facilmente billetes baratos que AVLO, eso, y que la gente quiza liga mas Ouigo a biletes baratos que AVLO, al ser filial de Renfe. Que les doblen en el numero de pasajeros es un drama que Renfe tendrá que corregir como sea.

[@jorgegalve4119]

Básicamente eso iba a comentar yo. Avlo Zaragoza Madrid este verano para ir al Madcool, 47€ AVE en Velaro 5€, vuelta en avlo el primero y único que he tenido posibilidad de comprar a precio low cost 10€, el AVE de 2h posterior a este se había agotado y valía 6€, billetes comprados en marzo para Julio. OuiGO tampoco es que tenga precios super bajos, el 9€ también es ciencia ficción en mi caso, pero si mas habitual es ver 15 o 26€ frente a los 48€ que suelen tener como poco los de RENFE. Vuelta de BCN a ZGZ en 21 de DIC, estreno Iryo por primera vez porque tiene mas horarios en la ruta que ouigo y valía 24€ frente a los 26€ de OuiGO, Renfe el barato era el regional por 28 o así. Tienen que cambiar muuuucho los precios para que Renfe no se vaya al traste en alta velocidad conforme se incorpore la competencia. Porque al menos desde mi punto de vista, la gente "joven" lo que queremos es tener alta velocidad económica dentro de los razonables, me importa poco el mayor o menor lujo si cualquiera de los asientos de estos trenes es mas cómodo que cualquier autobús y entre ouigo y renfe a nivel de comodidad de marcha no tengo el refinamiento para pagar las salvajadas desfasadas de renfe.

[@goldfing5898]

Me encantaría montarme en el TGV OuiGo, tanto la versión azul en francés como la versión blanca en español. Estos son los trenes TGV dúplex que más me gustan por fuera, aunque los Talgo y Siemens Velaro y Frecciarossa también tienen buena pinta. El TGV Duplex tiene un morro muy elegante, aunque no el más aerodinámico de todos los trenes de alta velocidad.

[@ulysses3126]

Es que Renfe sigue sin enterarse que ya no son los únicos en el mercado.

[@j.n.h.4172]

RENFE tiene todavía el chip "Pentium monopolístico" (parecido a Movistar), todavía 'no se bajaron del burro', intentando cobrar un triste sándwich de pan de marca blanca como si fuera un plato gourmet. Saludos a 'Telemaco y su pequeño robot' 😁.

[@armandogutierrezjaen4242]

La Madrid-Sevilla está por debajo simplemente porque la oferta diaria está todavía muy por debajo. Se fueron introduciendo lentamente más servicios pero a día de hoy siguen siendo solo 15 AVE como maximo de los 19 que había antes. La mayor parte del año ha estado incluso por debajo de los 12

[@JoseSanchez-sj3iw]

Ya era hora de que hubiera competencia en las líneas férreas.

[@Lewis-we6ng]

Sería bueno que empezaran a cubrir más rutas y que entren nuevas empresas.

[@ptx21]

Para personas como yo de 1'80, o más, si te asignan el asiento de 4 y en el piso de abajo, el viaje es bastante incómodo. Y suerte que como mucho son 3h, porque alguna vez los he cogido de Bcn a París (el TGV Inoui, que es exactamente el mismo tren), que son más horas, y el viaje es bastante incómodo. No son malos trenes, pero para personas altas casi es obligatorio pagar el extra por los asientos XL, y la distribución de las maletas tampoco es la mejor. Saludos

[@viajandocontigo7888]

bueno, ya sabemos que en asientos y amplitud low cost es sinonimo de estrechez, tambien en el tren, pero si hay trucos como el que dices, para la proxima ya sabes. ¿Has comprobado si en los AVLO el espacio es similar?, yo es q mido 1,68 asi que no puedo hablar jeje.

[@ptx21]

@@jandron94 El problema es que incluso los de 2 no tienen suficiente espacio para gente de cierta estatura, y viajar en el piso de abajo puede ser bastante incómodo. Hablo de gente alta como yo, sobre todo los asientos situados más al fondo de cada vagón al lado de la "pared", ya que los vagones se comunican por el piso superior. No digo en absoluto que sea un mal tren, pero a mi modo de ver la sensación global no se puede comprar a los trenes de un solo piso. Para mí Iryo, Avlo y Renfe me dan más sensación de amplitud y son más cómodos. Opinión puramente personal y de persona de cierta estatura. Cierto que los trenes duplex tienen más capacidad, pero también ese inconveniente. Saludos

[@ptx21]

@@viajandocontigo7888 Sí, he viajado en Avlo, los Avlo no es que tengan mucho más espacio, incluso tienen el asiento algo más duro quizá, pero al ser trenes de un solo piso, la sensación de "menos estrechez" es mayor, digamos que no me siento tan agobiado y en global los veo más agradables, también más "luminosos".Supongo que también influye que el piso está todo a una misma altura y no en dos como los duplex, que tienen los asientos elevados. Yo he hecho varios viajes a París desde Bcn con el duplex y cuando me ha tocado en el piso de abajo ha sido bastante incómodo, se hacía interminable. En un viaje a Madrid no es tanto problema, a lo sumo son 3h, pero para viajes más largos... prefiero los trenes de un piso jeje. Saludos! :)

[@bart6764]

la solucion para gente alta como nosotros es escojer asiento sino es una loteria que te toca asiento bien o te toca el de 4 y vas jodido todo el viaje.Yo escojo asiento y me quito problemas, en avlo y ouigo

[@ptx21]

@@bart6764 Sí, yo últimamente es lo que hago, elegir asiento, ida y vuelta, lo que entonces ya se empieza a encarecer el precio, no mucho, pero ya es algo. Pero sí, yo últimamente es lo que hago :)

[@bart6764]

yo he probado todos, ouigo debes pagar asiento si o si mas para gente alta como yo, los Xl se viaja muy bien, iryo me senti engañado por su personal diciendome unas cosas por telefono y luego sonotras en la realidad como que la tarifa singular era mejor asientos que la inicial y resulta que son los mismos, es decir ni ellos se enteran, y avlo las veces que he viajado no esta mal, pero la opcion de xl en ouigo me convence mas.

[@conchamuelas1235]

Ya lo dijimos hace mucho tiempo. Lo único que nos importa a los viajeros es el precio. Que tenga cafetería o máquina expendedora, baño de lujo, asientos como si estuvieras en el cine,.....nos da igual. Lo que interesa es el precio porque de la otra forma cogeremos el avión. Renfe vive en su burbuja y no se ha dado cuenta que ya no es un monopolio

[@pablofernandez3284]

Estoy de acuerdo pero es que encima es más fácil de contratar en la App. La de renfe es una vergüenza.

[@sergiorp8165]

Iryo va a ser un soplo de aire fresco , en junio en Sevilla están programando 6 trenes por sentido, es una ruta tan castigada por precios altos , que poder viajar a Madrid por 80€ ida y vuelta comprando 1 semana antes ya se va a considerar disruptivo y low cost. Sin la presión de ouigo si creo que no veremos en el sur , de forma generalizada, precios tan bajos como se están viendo con BCN y VLC.

[@andreaval137]

OUIGO se ha ganado definitivamente la etiqueta de "AVE Low Cost" a nivel social. En España suele existir una gran división entre dos grupos de viajeros: el viajero que busca viaje económico, y el viajero que busca calidad/comfort/fiabilidad. El primer grupo lo está acaparando OUIGO, y el segundo lo mantiene el AVE. Iryo, por su parte, ha decidido dar una batalla muy complicada al AVE ya que intenta detraer una parte del viajero ya afianzado y que no está tan preocupado por el tema precio. Al no postularse como alternativa a OUIGO en el aspecto low-cost, tampoco atrae tanto al viajero económico. Veremos a ver en qué acaba la cosa, aunque parece ser que los trenes de Iryo van, a veces, vacíos. Necesitarán una campaña publicitaria más potente, o bien, dirigirse más al viajero low-cost.

[@viajandocontigo7888]

estoy contigo el exito de Ouigo es ese, que para el viajero q busca low cost es la marca, avlo por lo que sea no la asocia tanto o es la 2º opcion, para cambiar eso Renfe va a tener q hacerlo muy bien a partir de ahora, veremos.

[@andreaval137]

@@viajandocontigo7888 Habría que ver cuáles son los pros y contras de cada uno y por qué los viajeros low-cost han terminado eligiendo más Ouigo. Habría que ver restricciones de equipajes o el propio tren utilizado, la comodidad etc.

[@nelbcn2244]

Creo que Yrio no repuntara hasta que no hagan su version low cost tambien..🙄

[@fernandojuradoguillen706]

Pues una pena la verdad porque teniendo la. Empresa avlo española de bajo coste habría quizás que usar más la española de bajo coste . pero bueno que le vamos a hacer para gusto colores en este caso operadores ahí que mirar el bolsillo lógico . pero yo me quedo con avlo

[@Albert24346]

Están consiguiendo los números que habría conseguido Renfe desde el principio si hubieran ofrecido billetes baratos en vez de servicio solo enfocado a empresarios.

[@Simer777]

Ouigo lo ha sabido hacer muy buen en cuanto a marketing y construcción de marca (branding). Si es que solo tienes que ver cómo están construidas las páginas web de Avlo (está mejor hecha la de Ryanair y eso que es un desastre) y la de Ouigo. Las campañas enfocadas a un target muy concreto (viajero joven), el concepto de tren de doble piso concretamente novedoso en España para largas distancias... Es que la SNCF lo ha hecho todo bien y Renfe... Todo mal. Los datos más positivos son los datos de recuperación en los trenes de Cercanías y MD.

[@jesuscastell3043]

donde pueden verse los datos? me encantaria saber los datos de usos cercanias de zaragoza

[@jsus1522]

Hola, mas que hablar de robo de viajeros, lo que creo que seria mas acertado seria decir que la cuota ha aumentado. Es decir, hay mas viajeros que antes y ahora hay mas porciones del pastel para repartir. Pd; puedes hablar de si habrá una unión de CAF y Talgo

[@awadulcecity]

Efectivamente y además más relevante que la cuota de mercado en cuanto a número de viajeros es cuáles son los beneficios al final para cada empresa, porque si tienes más cuota de mercado pero cobras a menos... Igual ganas tanto o menos que el que tiene menos cuota y no le está saliendo rentable a ouigo el negocio con los precios de la luz y tanto accidente que ha tenido y que tendrá que costear

[@albertgimenez6765]

Lo mejor del Duplex es que los trenes mantienen las mismas plazas (509) que los TGV Normales, por lo cual, y aun siendo una lowCost, mantiene la comodidad y el Bar, a parte, el interior es muy agradable y muy llamativo con los colores de WizzAir

[@daanii94bcn]

Desde mi punto de vista los euroduplex de Ouigo son con diferencia los trenes más ruidosos/incómodos de alta velocidad que hay ahora mismo en España

[@fernandom5070]

@@daanii94bcn Discrepo contigo en cuanto a ruido y comodidad ( si no quieres/puedes subir escaleras tienes el piso inferior ) . El principal problema usando Euroduplex es la falta de espacio para equipaje . Algo nada baladí si viajas con mucho equipaje .

[@user-cc32vcg811]

@@daanii94bcn Te incomodoan porque son franceses

[@daanii94bcn]

@@fernandom5070 Yo solo le veo puntos negativos a los euroduplex... muchos asientos en dirección contraria al recorrido y muchas mesas las cuales tiene muy poco espacio. La entrada a los túneles se nota mucho, es más si vas en la ventana de la parte inferior puedes notar como la estructura del tren se deforma y por último lo que comentabas, es un caos poder colocar bien las maletas, parece una batalla campal.

[@saez71]

no me extraña.....se trajeron de Francia sus trenes euroduplex más antiguos. Y desde luego hay que ser muy joven para acceder al tren.....lleno de escalones desde el mismo andén...ideal para viajeros con niños, con mucho equipaje o lo que es peor: imposible para viajeros con movilidad reducida. Todo sea por la competencia

[@fernandoarenasalvarez9743]

El bajo coste es la solución al poco uso del AVE en España

[@daanii94bcn]

Ouigo de low cost tiene poco, si reservas con 2-3 meses de antelación si que puedes conseguir un billete barato. Como quieras reservar con 2 semanas de antelación o menos los precios son bastante mas altos que la competencia

[@fernandom5070]

Si viajas de lunes a jueves puedes conseguir buenos precios fácilmente .... De viernes a domingo es otra historia .

[@daanii94bcn]

@@fernandom5070 Es posible, pero igual pasa con Renfe y con Iryo.

[@lukapoti819]

Ya ..y la historia de lo que te cobran por las maletas?? Pague 130 e por ellas porque tenía que viajar si o si y llegar al aeropuerto, Y el ave estaba lleno No me quedo otra pero vamos nunca más... Carísimo Lo que te ahorras por un lado tranquilo que lo pagas por otro, Encima llegamos tarde y...ni un duro de devolución. Un desastre Son los mismos viajes,pero con trampas en cuanto a pagar después por todo.

[@fernandom5070]

@@lukapoti819 No se lo que hiciste pero ... Cada maleta extra cuesta 5 Euros en Ouigo . Haciendo booking online hasta 30 minutos antes de la salida del tren . Lo describe claramente la pagina web !

[@lukapoti819]

@@fernandom5070 hola, Hacer?? Nada comprar un billete Y me cobraron 130e por 4 maletas

[@vshade]

Para mi la mayor positivo de ouigo és que puedo ir en su primera clase por un Custo mas en cuenta que ave, y mismo la segunda clase tiene asientos más confortables y uno bar a bordo

[@viajandocontigo7888]

yo creo q el exito de esas cifras es que ofrece mas plazas baratas y tambien a ser una marca nueva y solo de low cost la gente q quiere viajar barato primero mira en la web de ellos, y eso no será facil de corregir por parte de Renfe

[@manoloagudo4506]

Y la competencia total para las rutas del sur...¿Para cuando? Sobre todo Málaga Madrid con horarios q no te hagan perder días porque he mirado y para ir a Madrid un fin de semana te hace volver el domingo a medio día ,si quieres regresar más tarde tienes q dejarte un riñón en el billete

[@festivalcultu]

Ouigo están a fondo con destrozar el mercado español, Ouigo cobra minino 19€ Toulouse Paris, con los mismos km que Madrid Barcelona que lo dan a 9€. Resumiendo, las empresas que vienen del monopolio no parece que se adapten bien a los cambios

[@alaindumas1824]

@@jandron94 Paris-Limoges-Toulouse 713 km. TGV Paris-Bordeaux-Toulouse 841 km Madrid- BCN Sants 627 km.

[@alaindumas1824]

Por tren AV de 360-500 plazas, cañones ADIF MAD-BCN 7844 E ; Cañones SNCF-Reseau + Lisea PAR-Toulouse mas o menos 19000 E.

[@AdrianGarcia-fc5ru]

Habría que analizar los gastos de personal también. Recordemos que los empleados de Renfe, a excepción de los de la contratas, son personal laboral de la administración, al ser Renfe una empresa pública. Cosa distinta sucede con OUIGO, ya que es una relación laboral, sin pertenecer a la administración, por lo que los salarios son distintos. Igual va siendo hora que alguien se plantee parte de la privatización de Renfe, y operar con ella mediante contratos programa (ah, que ya lo hace, jeje)

[@alejandrovico4889]

No te preocupes, si la privatización de los operadores ferroviarios se hará tarde o temprano. Toda la parafernalia de la UE, primero obligando a separar en distintas empresas a operadores y administradores de infraestructura y luego obligando a liberalizar el tráfico ferroviario necesariamente conducirá a la privatización de los operadores públicos. Es a lo que empujan con esta legislación. Luego por supuesto las líneas que por la propia naturaleza del servicio son deficitarias, como Cercanías, quedarán en un estado paupérrimo de mantenimiento y prestación del servicio, a pesar de absorber la verdadera demanda (el 90% de los pasajeros de tren en España). Curiosamente quien se salvará de esta quema es Francia y su empresa nacional SNCF (OUIGO), que se han pasado por el forro la separación de operador y administrador y hacen todo lo posible para obstaculizar la liberalización en su país (cuando ya sacan tajada en otros mercados como el español) ... y bien que hacen.

[@AdrianGarcia-fc5ru]

@@alejandrovico4889 el tema de cercanías, se resuelve con contratos programa de X años de duración en los cuales se acometan inversiones en material e infraestructuras. Viene a ser lo mismo que una concesión de explotación. En la carretera funciona.

[@ManuelHispano1966]

@@alejandrovico4889 Pero nos puede pasar como a Inglaterra, que son subvencionadas las empresas privadas y encima no invierten en las vias ni en los trenes y luego con el dinero público y las ventas de billetes, dan dividendos a los accionistas.

[@lukapoti819]

Por eso yo sigo confiando en empresas públicas de mi país igual que los de otros países por las suyas y prefiero invertir en ellas, Aparte de que la totalidad de lo que me dan es muy superior a estas nuevas.

[@kruchomaster6234]

No soy fan de renfe, pero mucho menos de la sncf, ouigo no deja de ser una compañía publica francesa, que le está haciendo la vida imposible a renfe en su territorio. Para mí la única alternativa es Iryo, espero que tengan éxito aunque llegan algo tarde

[@aixucruc]

No entiendo todavía como se puede hacer un “low-cost” con trenes de una sola planta y en unidad simple…. Aquí en Francia para que OUIGO sea rentable tienen que ser trenes duplex y en unidad múltiple (mucha más gente para pagar el mismo personal, los peajes, permisos….)

[@viajandocontigo7888]

realmente lo d elas 2 plantas no es tan importante, lo importante en este tipo de servicios es el nº de plazas por tren y los avlo no se quedan tan atras de los Ouigo.

[@mmarmolher6904]

De milagro nada. Precios razonables para España. Cuando lleguen a Sevilla( si le dejan) nadie va a coger los carísimos AVE.

[@carmelodelgadopina4412]

Esto de wigo es como el airbus a380 y se lo están cargando un horror veremos en el futuro estos trenes de dos pisos...

[@vicsionrafiki5059]

avlo no es lowcost, cuando tengo que cogerlo me cuesta lo mismo que un ave, que casualmente habia uno en ese horario y ya no... que causualidad. si estas empresas tuvieran mas horario, sobre todo tirando a nocturno, pasando de las 20, se comen el mercado

[@giro100]

Pues que espabile Renfe. Lo que pasa es que quieren ganar lo mismo que antes de la llegada de Ouigo y Iryo y no puede ser. Cuánto más tarde se den cuenta más dinero perderán

[@lukapoti819]

Pues..no se qué decirte los aves siguen llenos tuve que coger un ouigo porque no había ni un billete.

[@carlolstrols9982]

pero mencioname que ise miembro ayer :'C por cierto buen video

[@fernandom5070]

Bienvenido compañero trenero 😉

[@carlolstrols9982]

@@fernandom5070 vamooooh ya somos 2 😃

[@viajandocontigo7888]

bienvenido, ahora mismo sois 8 activos y pronto os comentaré una cosita solo para los miembros, a ver qué s parece. Se agradece el apoyo.Un saludo!

[@Carblaman]

Y Iryo de momento moviendo aire en los trenes, van muy vacíos pese a tener precios promocionales. La verdad que no esperaba un inicio tan flojo

[@Albert24346]

Ya veremos lo que tarda Iryo en quebrar. Lo que demanda el público español es trenes baratos, no de lujo, y creo que Iryo va demasiado enfocado a ofrecer una experiencia premium, que en España ya fracasó con el AVE de Renfe.

[@pablofernandez3284]

No se enteran de nada en Renfe. No tienen app dinámica. Su página web es un desastre y precios más caros. Cuando iguales los precios seguirán por detrás porque su página y su app es una vergüenza. No son competitivas.

[@fernandom5070]

Totalmente de acuerdo .... Solo las cifras de viajeros pueden hacer despertar a Renfe . Han de mejorar muchísimo su relación con el viajero o lo perderán .

[@lukapoti819]

Pues no estoy de acuerdo siguen llenos todos los días, No encontré billete Y en ouigo y iryo los que quisieras. Será porque se sigue prefiriendo el ave de siempre Es como ir en Iberia y/o Ryanair Hay gusto para todo.

[@Espaicas]

A mi modo de ver OUIGO es la peor compañía que circula por España, parecen trenes de cercanías y además llegaron aquí de segunda mano, no como Iryo que son trenes nuevos y con servicio excelente, otra cosa es que la gente viaje más por precio sin importarle lo demás.

[@patinpalero]

Los extranjeros siempre igual: toros, paella, flamenco, con el tren mas de lo mismo, madrid, barcelona y de ese barco de Chanquete no se bajan

[@Albert24346]

Claro, vienen a ganar dinero, no a dar servicio a los pueblos de Teruel. Nosotros pagamos las vías, y ellos se llevan el dinero. Así funciona la "libre competencia". Las rutas lucrativas llenas de trenes, y los demás los veremos pasar.

[@patinpalero]

@@Albert24346 si, el tema es que renfe, en vez de ponerse las pilas, retira recursos de las líneas donde todavía estan ellos solos para intentar competir en unas líneas que ya han perdido, sobre todo por las malas prácticas de la empresa durante décadas.

[@diegogarciamolinero9841]

He utilizado OUIGO frecuentemente y la relación calidad precio es inmejorable.No es de extrañar que le este quitando clientes a raudales a Renfe ,y más que le quitará si los de Renfe no se ponen las pilas, LITERALMENTE. En mi humilde opinión creo que Renfe entro en el mercado del low cost con la boca chica , sin realmente querer por qué ,por favor ,viviendo toda la vida en régimen de monopolio público que pereza esto de dar un servicio decente al cliente ,que no teta asegurada. Así que si no te lo crees y lo haces para evitar que te arrañen ,no te metas .O si lo haces, apuesta por ser difente ,como ha hecho con buen éxito OUIGO. La web de Renfe es PENOSA ,y no me cansaré de decirlo , es indignante que un servicio público que pagamos todos con nuestros impuestos sea tan deficiente.Li digo por propia experiencia 3,5% de recargo si compras lo billetes por teléfono y hasta un 5% si lo haces en taquilla.En mi caso a la tercera intentona en la web desistí.¿No dará error intencionadamente para dar de comer a los de las taquillas ,muchos de los cuales te miran con cara de perro. Creo que Renfe tiene que hacer muchas reformas internas ,hay mucho pancista. El cliente quiere comodidad y eficacia y a día de hoy OUIGO se lleva la palma.Saludos.

[@raulalvarezgarcia7939]

Es fácil...avlo... no tiene ni bar...y eso en un viaje de dis horas... es importante.... los españoles somos muy de bar...y ouigo tiene. .. iryo también...avlo???..NOOO..suena a tontería...pero yo como viajero prefiero mil veces ouigo q alors solo por LA TONTERIA del bar..(..x ejemplo..)) luego..va en función de precios... ..

[@ulysses3126]

A mi en un viaje de 2 horas me da igual el bar. Solo me importa el precio del billete

[@raulalvarezgarcia7939]

@@ulysses3126 hombre el viaje aunque sea de 2horas un cafecito..el viaje se hace más.....bohemio.... de todos modos la prueba es q ouigo...en este momento está facturando más q avlo..... y no será solo x el precio.... Aunque para serte sincero los tgv de dos pisos no son nada confortables.... me explico.... estuve cogiendo ese tren en líneas francesas....y parecía q íbamos como sardinas en latas.... sinceramente prefiero avlo.... pero me gustaría más con cafetería.... estoy seguro q ganaría muchos puntos... xa los q somos treneros y....CAFETEROS....sería gñgenial...(P.D....no cuentan las máquinas de vending...)))no se si lo he escrito bien .... pero ...esas maquinas ...

[@Albert24346]

En los viajes que he hecho en AVE, con bar todos, ni un 10% de los pasajeros se levantaron de su asiento durante el trayecto.

[@ulysses3126]

Si me fuera de Madrid a París en Ave si que me interesa el bar Pero de Madrid - Barcelona, Madrid - Valencia, Madrid - Sevilla, para que?? Como mucho me levanto a mear en esas 2 horas Y de todas formas antes de coger un AVE de Madrid a París, me iría en avión

[@lukapoti819]

@@Albert24346 será porque poco habrás viajado en ave, Yo siempre tengo que esperar.