OVER RANGE CVT | Building a Race Engine 70cc | Bws | Booster | Zuma - 4º Episode

How to put over range cvt, i have a mix with stage 6 and malossi

[@paulflood4420]

Can not wait for the ride video

[@machoalfa958]

Let’s gooooo

[@thedownhillerboy]

Eu sei que puseste spray no prato de roletos para fazer com eles deslizem melhor nas rampas mas olha que não vale a pena pois o líquido vai secar muito rápido e ainda mais devido à força centrífuga do variador e ao calor gerado nessa área toda e mais depressa irá secar se estiver um clima quente. Além disso,antes de esse lubrificante secar, vai haver resíduos que vão passar para a correia e para a superfície de contacto do prato de roletos fazendo com que fique tudo gorduroso acabando por causar perda de aderência da correia tanto no prato de roletos como nas polias de embraiagem. E depois que tenha passado o seu tempo e o spray tenha secado o facto é que todas as áreas de contacto da correia vão continuar engorduradas até que as desengordures incluindo desengordurar a correia muito bem pois não é uma superficíe lisa e pode ter resíduos de gordura escondida no meio dos espaços. Eu tenho sempre as mãos limpas quando mexo nessas peças,aliás até prefiro mexer de luvas postas, se não tiver luvas então tento não me esquecer que devo agarrar na parte de fora do variador e das polias da embraiagem para não deixar gordura na superfície de contacto senão vais ter perda de rendimento principalmente no arranque. Pode parecer maluqueira mas por outro lado é só seguir a lógica das coisas,acho que me expliquei bem por isso se leres com atenção vais concordar com tudo o que escrevi, há que ser profissional com todo o tipo de detalhes pois é aí que estão os segredos grande parte das vezes...

[@324mx]

Percebo toda a teoria e tb acho que tens razão, mas o que eu fiz foi o mesmo a a team malossi e polini fazem nos dias de corrida. Quem sou eu para duvidar no trabalho dos melhores, ponho em prática tudo o que aprendo se resultar continua caso contrário mudo a fórmula. Teoria sem prática para mim n tem questionamento. Mas realçando a tua opinião, tinha a mesma, mudou eheh…

[@thedownhillerboy]

@@324mx Ok gostei de saber que a Polini e a Malossi fazem assim apesar das consequências, mas muito rápido vieram outras possibilidades à minha cabeça: pode ser que o lubrificante que eles usam seja desenvolvido por eles tal como os tubinhos de massa consistente de alta temperatura da Polini,pode ser também que esse lubrificante que viste eles usarem tenha certas características que façam com que ele não seque rápido demais nen salte para fora com a rotação do variador...Por fim, mesmo que salte para fora alguma coisa de certeza que não há-de ser muito senão eles não continuavam a usar, além disso com a pedrada que eles põem naquelas Piaggio Zip com cilindros de 100cc e com tudo aberto ao máximo e cargas pesadas, duvido que se sinta a correia a patinar nos arranques e nas accelerações nas saídas das curvas por isso é possível que haja um melhoramento nos arranques e acelerações. Agora em motas em níveis mais baixos tenho quase a certeza que poderá fazer mais mal que bem. Entretanto vou ver se experimento na minha mota para tirar as dúvidas todas.O lubrificante que usáste é líquido do tipo WD-40 ou tem um pouco mais de consistência?

[@324mx]

O que eu uso agora spray das correntes de Mota, mas muito pouco. Antes usava wd40, a polini faz um spray mesmo próprio.

[@thedownhillerboy]

@@324mx Ok tasse bem, então vou ver se uso spray de correntes pois temos aqui disso também para as nossas motas de cross 👍🏻🙋🏻‍♂️.

[@captaincrunch93]

What clutch springs yellow or red

[@324mx]

Red