Escuchando a los Expertos: Análisis de la Colisión del Vuelo 5342 y un Black Hawk sobre Washington

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[@OVERSPEED]

De de erratas: El Blackhawk no pretendía aterrizar en la 33, sino que estaba realizando sus maniobras de entrenamiento (cuáles fuesen) y por ello se ven esos cambios de trayectoria tan extraños. Al final todo esto se verá en el informe definitivo

[@palacio802]

Yo creo que esos cambios de trayectoria son debido a errores del sistema. Un helicóptero real no puede hacer esos picos en vuelo.

[@charlierossi5404]

Excelente y claro el anàlisis. Igual no descarto atentado

[@DouglasMC_A]

@@palacio802 El black hawk si puede ,de hecho hacer eso es lo que le ha ganado su fama en el mundo de los vuelos aéreos .

[@palacio802]

@@DouglasMC_A el black hawk es un helicóptero como otro cualquiera, amigo mío.

[@timetube]

Opinión personal, como humilde piloto privado que soy, y sólo habiendo visto tu intro del vídeo. Si hay algo en lo que no puedo estar más de acuerdo contigo Over,, es en que todo piloto (sea o no alumno) tenga interés en el análisis de accidentes e incidentes ocurridos para aprender de los errores que otros muchos pilotos han podido pagar con su vida. Sin entrar en el morbo, es un plus muy valioso en la formación de todo piloto o aspirante a piloto.

[@OVERSPEED]

Importantísimo

[@Here_Up]

No puedo estar más de acuerdo con el comentario de Nestor 👍

[@cabraf155]

👌

[@JS-ti8ny]

¿Así que la niña acababa de "completar su recuperación médica" y se estaba "yendo a casa a Tijuana" en un LEARJET privado...? ¿Por qué volarla a casa en un Learjet privado? Parece un poco inverosímil en mi opinión. ¿Por qué no simplemente volarlos en un avión estándar en lugar de gastar 45 mil dólares en un Learjet privado? *Especialmente para alguien que ni siquiera es ciudadano estadounidense* Esta historia tiene más agujeros que el queso suizo. Mi hermana siempre tomaba fotos de sus pacientes en el Hospital de Niños... ¿dónde están las fotos del personal médico y su pequeño paciente? Me parece extraño que la niña y su madre no estén siendo identificadas... Es solo una "historia" sin imágenes, sin fotos, sin pruebas y sin nombres🧐. Eso no fue un accidente de avión. Ese fue un misil de 500 mph lanzado a una tubería de gas.

[@tenientef2]

@@JS-ti8ny Macho, te has ganado el premi al comentario más idiota de todos..y mira que estaba reñida la cosa eh? alucino con el nivel de paranoia de algunos

[@joseluispena5586]

Ufff brutal la explicación, el mejor que e escuchado!! Ayer salio un video, donde se muestra de muy serca el choqué, y lamentablemente te deja pensando de como no pudo ver el avion!! Busquen el video y lo entenderan!!

[@Viajero-1980]

Es lo que yo entiendo también.. porque es que hay bastante tiempo y espacio frontal entre el helicóptero y el avión antes de la colisión.. La verdad que ha sido un hecho bastante raro

[@user-sb8qs5nh9c]

No estas interpretando bien,deja q lean mejor los subtítulos,tu confundes al televidente

[@myrnaliz3]

@@joseluispena5586 yo lo vi desde el principio cuando lo estaban informando en TV de PR. Se veía bien claro que el helicóptero iba rápido directamente al avión. El avión estaba en espera para aterrizar.

[@joseluispena5586]

@myrnaliz3 si, también me dio esas impresión, pero uno esperaba otra cosa, no creo q se valla a saber qué pasó de verdad!!

[@joshdelamer]

@@joseluispena5586 podría ser un atentado, terrorismo , o sabotaje , muy raro 2 accridentes en question de horas

[@tenientef2]

Eso de que te pasen los tráficos visuales por debajo de ti por corredores visuales, sobretodo haciendo ese tipo de aproximaciones en las que vuelas un localizador y te saltas a otro..lo veo muy arriesgado, por muy cracks que sean los ATC y muy buenos sean los pilotos militares de los Blackhawk. Como siempre, un accidente es una acumulación de factores (la alineación de los agujeros en las lonchas de queso) y éste ha sido un clarísimo ejemplo, demasiados factores potencialmente delicados conviviendo juntos, 24 horas al día y todo el año. Yo creo que como tal no hay "culpable" (que desde luego las investigaciones no se centran en buscar responsables directos o indirectos), sino que había una bomba de relojería latente y al final explotó. Excelente vídeo, sobrio y sin especulaciones. Felices vuelos(reales y simulados).

[@OVERSPEED]

Estoy seguro que a raíz de esto van a cambiar esos protocolos ya lo verás Y por cierto, estoy completamente de acuerdo con tu opinión

[@tenientef2]

@@OVERSPEED efectivamente, tal y como concluyes en el vídeo. Yo también lo creo así. Nuevamente, muy bueno el vídeo! da asco ver las redes sociales cuando pasa algo así, lleno de cuñaos.

[@palacio802]

@@tenientef2 bueno, ya para empezar, volar a 200 pies sobre el agua de noche y en invierno... no sé, había algún factor más de riesgo que pudieran añadir????

[@aceladealvaprieto3562]

Muchas gracias por tu relevante información y por además respaldarla con un experto, ambos sólo enfocados en dar detalles objetivos... ésto es muy valioso... Bendiciones a ustedes, a los familiares que han perdido a un ser querido. Oro por el descanso de ellos

[@fran.sou.8118]

El video y las explicaciones en castellano son super interesante, la trazabilidad del accidente es entendida perfectamente. Gracias, gracias, gracias desde España

[@soniacorrea6938]

Gracias por tu información. Desde que se produjo el accidente estaba segura que el error era del helicóptero. Trabajé unos años en la aviación y dentro de mis programas favoritos son los que tratan de la aviación, incluidos los accidentes aéreos,

[@DavidGarcia-kf9wo]

@@soniacorrea6938 pues te equivocas de pleno amiga. La responsabilidad de controlar a las aeronaves en el espacio aéreo del aeródromo es de la torre. En lugar de dos controladores solo había uno porque el otro tenía prisa. Además el espacio aéreo que llevaba peligrosamente congestionado años, en lugar de limitarse se amplió hace poco. El piloto del helicóptero ha sido otra de las más de 60 víctimas fruto de ignorar el peligro.

[@airdany]

Muy bun analisis. Se lo estoy enseñando a mi sobrino David, que es ingeniero aeronáutico en Alemania. Que suceso más triste. Lo mejor para las familias afectadas.

[@fanitur1059]

Como neófita total y ante esta desgracia, sólo se me ocurre hacer una pregunta-sugerencia, ¿por qué no se prohiben maniobras militares tan cerca de aeropuertos civiles y más con tanto tráfico, con mala visibilidad, en horarios nocturnos y sin existir una razón de urgencia militar que motive que sólo esten incordiando en las horas más cruciales?

[@atazarsimulations]

Porque son absolutamente necesarias. Las maniobras militares no están sólo destinadas a los conflictos bélicos en horario diurno y zona hostil y requieren de entrenamiento. Las aeronaves militares deben convivir con las civiles en cualquier circunstancia. Y ahora te pongo un ejemplo. En lugar de un entrenamiento es un Scramble real y los militares tienen que operar en esa zona para intervenir ante X amenaza. No pueden garantizar el éxito si no conocen la zona y las dificultades de operar en ella. El 03/02/2020 un caza F-18 despegó de emergencia para escoltar a un vuelo de Air Canadá con problemas en su tren de aterrizaje. Tienen que compartir espacio aéreo forzosamente.

[@Jossianne19130]

Por la razo'n de que ese aeropuerto esta' muy cerca del Pentagono!!

[@fanitur1059]

@atazarsimulations , gracias por contestar, pero acabo de leer que el corredor de helicópteros se ha interrumpido indefinidamente, pq el día anterior ya se dió otra situación de peligro. Yo creo que el ejército ya dispone de espacios amplios, propios y adecuados para entrenar y si lo debe hacer cerca de zonas civiles, informarse primero si es el momento más adecuado para hacerlo, pq ante todo están para defender a su población y ayudar si se les requiere, como el ejemplo que has expuesto, pero nunca para crear situaciones de peligro y/o accidentes sin existir una razón de socorro y emergencia. Y respecto a la cercanía del Pentágono, ahí ya hay medidas estrictas para no sobrevolar el espacio aéreo ningún avión civil, por lo mismo los militares si no se les requiere, deberían tener limitados sus vuelos sobre núcleos urbanos.

[@cerebra2122]

Yo también soy un neófito en estos temas, y sin embargo, la lógica me dice que tantas maniobras militares en una zona tan conflictiva llena de aviones y miles de civiles viviendo debajo de todo ello no puede traer nada bueno..... Es jugar con fuego diariamente (por no hablar de los errores humanos, la negligéncia, la falta de mantenimiento en aeronaves y equipamento, falta de personal cualificado, y falta de personal en general, que provoca estréss/cansáncio entre pilotos, controladores....). - Otra cosa que no entiendo es..... porque el helicóptero no hizo uso de su principal virtud técnica desde el primer momento en el que el controlador le avisó sobre lo que iba ocurriendo?: detenerse en el aire mucho antes, y esperar hasta recibir el permiso del controlador para continuar su rumbo (supongo que ese tipo de maniobra también entra dentro de sus prácticas....)

[@armandopereira3206]

Excelente trabajo y explicación, además de contar con el vídeo del piloto "Pilot Brieft". Gracias por compartir conocimientos. Saludos desde Maturin Venezuela 🇻🇪

[@jesusrebolledo1865]

,🇺🇸 BUEN Análisis felicitaciones al piloto analista de la USAF DEBRIEF CON MUCHA CLARIDAD CONDOLENCIAS A LOS FAMILIARES.

[@r.c.cruzperez8643]

Cuando el controlador intuyo que algo no iba bien no debería haber dado una orden al helicoptero bajo esa misma intuición de que habia un error.......

[@OVERSPEED]

Pasó todo muy muy muy rápido. Estoy seguro que eso mismo pensará el ahora mismo, que podría haber hecho más. Lo pensaríamos todos, pero yo creo que no tiene culpa

[@chiaramontenegro5773]

Es muy importante saber quienes fueron los legisladores q hace pocos meses aprobaron un aumento del tráfico aereo sobre la zona, a pedido de las aerolineas, a pesar de estar ya muy congestionada. Puros intereses comerciales de un país q ya se está convirtiendo en inviable. Despues vemos q si la pista, si los 300 pies...

[@clemengarcia7985]

Muchas gracias por este vídeo, es una información muy detallada desde un punto de vista técnico que no busca el morbo, ni especulaciones, etc.. todo desde el respeto y de la forma mas objetiva y mejor explicada. Porsupuesto me suscribo al canal de este buen hombre. Sois geniales 😊 Me he visto el vídeo ya unas cuatro veces. Me encanta 👌🏼

[@RobertoJimenez-w7d]

Todo parece indicar que el piloto militar no siguió el protocolo que la torre le estaba dando o lo hizo muy tarde. Es muy importante el entrenamiento y la diciplina en ese aspecto porque una decision mal tomada o fuera de protocolo puede llevar a la catastrofe.

[@myrnaliz3]

Pero no era un solo piloto en el helicóptero, eran 3 pendientes.

[@KabutoN3D]

Pilot Debrief es un estupendo canal. Hace análisis respetuosos, lejos de todo morbo, y detallando muy bien qué se ha hecho bien, qué se ha hecho mal, qué norma no se ha respetado, qué norma sí se ha respetado pero quizás dicha norma debiera ser revisada... Para los que el inglés sea una barrera, tiene un canal secundario donde publica los vídeos traducidos al español mediante IA. No es una traducción perfecta, pero si lo bastante decente como para comprenderlo todo perfectamente. Y coincido con la importancia de prestar atención a los accidentes y analizarlos. Se puede aprender mucho de ellos y hacer que respetemos tanto al avión como a las normativas. Sobre todo importante para gente que como tú estáis volando en la vida real. Hacer o no una checklist que nos parezca redundante, planificar o no un vuelo al detalle con la correcta antelación, saber o no cuánto peso admite un avión y cómo distribuirlo.... pueden ser la diferencia entre regresar con vida de un vuelo o no. Y la mayoría de accidentes son por cosas como estas e incluso algunas más triviales aún.

[@alejandrorivera2734]

No creo que sea el único pero sí es el único que me he escuchado hablando profesionalmente y con respeto, nada de espectáculo y morbo para enganchar visualizaciones. Excelente

[@lauramarti4732]

Esto no fue un accidente! El piloto del helicóptero militar no siguió las órdenes de la torre de control porque su intención era irse directo a estrellar con el avión! Pobres de las víctimas mexicanas 😢🙏🏻

[@rickyfuster4267]

No se puede explicar mejor. Gracias Over.

[@Alex19085]

gracias por este video. como amante de la aviacion ya esaba suscrito al canal.

[@WasingerBrian]

Hola Over la verdad que soy una persona que te sigue hace mucho pero en general no soy de escribir, en particular este video me hizo sumarme al patreon para apoyarte, no para cambies tu esencia., seria hipócrita sino para que sigas por este camino y mas que todo apoyo al 200% el tema este de noticias siempre que se merezca la mención para informarnos de una fuente fehaciente como sos vos! La verdad no sabria mas que agregar a este mensaje mas que halagos a tu persona y eso que no consumo juegos de aviación! jaja

[@OVERSPEED]

Muchas gracias!

[@moiluck]

Por lo que he oido, el piloto del helicoptero se desvio ligeramente de su ruta acercandose a la cabecera de la pista 33 mas de lo debido y volaba a 300 pies en el momento de la colision cuando el limite en esa zona es de 200. La ruta y el limite de 200 pies estan pensados para garantizar que no se intercepten las trayactorias de los helicopteros con los aviones que esten aterrizando porque se supone que a esa distancia de la pista el avion estara siempre por encima de 200 pies. Cuanto mas cerca de la pista mas bajo estara en avion, y si ademas superas en limite de altura y no mantienes la separacion en visual… Mi opinion es que no se deberia autorizar mantener la distancia en visual en vuelos nocturnos o con mala visivilidad. Existe demasiado riesgo de error de apreciacion.

[@miguelengroba]

Muy importante eso, es raro que no se dijera aquí. El helicóptero estaba a 300 pies y ligeramente desviado de su ruta, aunque hubiera fallado en la separación visual, si se hubiera mantenido a 200 pies y en la ruta, hubiera pasado a 30 metros por debajo del CRJ. Un buen susto, pero hubiera sido solo eso, un susto.

[@tenientef2]

Aunque el sistema de los 200 pies haya funcionado hasta ahora, no implica que fuera un procedimiento adecuado. Eso era una bomba de relojería. Librar un tráfico por 100 pies es una barbaridad, especialmente cuando una de las aeronaves está a menos de una milla de aterrizar..y encima de noche. Ese límite de solo 100 pies de margen era, sin duda, un factor de tantos que contribuyeron al accidente. Quiero pensar que no los hacían pasar por debajo de los aviones en corta final sino que los espaciaban lateralmente también. Si no, es una locura.

[@miguelengroba]

@@tenientef2 Sí, estoy de acuerdo contigo, pero creo que era como último recurso para que nunca se pudiesen interceptar en la altura al menos.

[@moiluck]

@@tenientef2 Si el helicoptero hubiese mantenido su ruta, en el caso de cruzarse en sus trayectorias, el avion habria estado a mas de 300 pies. No se a cuanto exactamente, pero en cualquier caso habrian sido mas de 100 pies de diferencia respecto al limite de 200 pies. Esto imagino que es una medida de seguridad para el caso en el que no se mantenga la separacion y acaben cruzandose en un punto. Supongo que lo habitual sera no llegar a cruzarse y mantener un espacio en todo momento. Parece que todo lo que podia salir mal ha salido mal

[@tenientef2]

@@moiluck opino lo mismo: que se han juntado muchos factores a la vez (vaya, com siempre). +

[@isleyhidalgo9562]

😮Parece un accidente real!….pero estamos en guerra, y hay q considerar cualquier posibilidad.

[@fnavarro00]

Gracias por tu esfuerzo en guiarnos en esta traduccion, creo que el que vea este video le quedara todo claro.

[@cali1953]

Excelente la explicación paso a paso de la ruta de las dos naves, y la probable causa de la trágica colisión. Gracias por su profesionalismo. Abrazo solidario para las familias de los fallecidos.

[@rosaestelagonzales657]

Gracias,a usted por compartir con nosotros su trabajo informativo detalladamente, sobre el accidente del avión y el helicóptero, en Washington, tragedia que lamentamos y Oramos por los familiares de las víctimas, Dios Todopoderoso los bendice y les da resignación.🙏. Bendición para usted

[@adolfodefranciscoserpa585]

Apenas sucedió ese accidente yo ví noticias en vivo (no recuerdo en donde) que decía que habían encontrado dos sobrevivientes, pero eso al parecer lo taparon, sabe Ud algo al respecto?

[@valefor666]

Fue claramente un atentado o fue deliberado. He sido militar y he volado mucho en helicóptero, además soy piloto de avión. esas trayectorias para ser entrenamiento son muy sospechosas (además no se mezcla una zona de entrenamiento militar con una de aviación civil/comercial); además a la altura que fue, y demás parámetros (como visibilidad buena) en fin. Cada cual tendrá su opinión, que en paz descansen las víctimas.

[@kusulas24]

Mi hipótesis, es que los del helicóptero black hawk el piloto haya tenido algún contacto anterior con mk ultr4? V un documental como ello entrenan con hipnosis, y solo con una palabra clave o algún mensaje visual, les dispara la orden a ejecutar o hacer a costa de vida o muerte. No importa to si es tu aliado, familiar o pareja ejecutan la orden que tenían dormido en el subsconsicente. Igual como le pasó al muchacho que era republicano y disparó, al aire para que el mundo pensara que fue el. Cuando fueron otros. Lo relaciono también acá. Igual con los militares anteriores de los casos infortuitos.

[@mariamguzman1031]

Bueno como usted ha nombrado al President, le digo que lo que él dijo es verdad , le recortaron los costos a la aeronáutica en la anterior administración. También bajaron los estándares de los que manejan las torres de control agregando que es un trabajo exhausto.

[@rosamayen2216]

No me quiero imaginar que estará pasando al rededor del mundo, mientras estamos poniendo toda la atención en este accidente ?

[@Jossianne19130]

Bien importante es que solo habia un solo controlador,pues el otro se habia ido,por lo cual imagino que una sola persona se le hace mas dificil.Trata de escuchar que parece ser que no se expreso' bien cuando da las instrucciones o no lo entendieron los del helicoptero!El helicoptero fue quien impacto' al avion!

[@RicardoBaronHurtado]

Pregunta. Porque el súper controlador aéreo, nunca le informa a la aeronave comercial de que tiene un tránsito esencial, un helicóptero militar h60, dándole la posición y la altitud que tiene ese tránsito? O es que para ese súper controlador, solo era importante informarle al h60 de la aeronave comercial y que el piloto comercial adivinara que tenía el otro tránsito que estaba en conflicto con su trayectoria de vuelo. Yo conozco unos tíos controladores que tienen más aeronaves al mismo tiempo en aproximación, una linea de hasta 16. Aeronaves y con corredor vmc por debajo y todos saben el tránsito esencial????

[@elenalavind.v.2651]

Por lo visto tampoco te has enterado de la irregularidades en la contratación de lo controladores, en lo que primaba la diversidad y no la capacidad.

[@amindaelenaflores4112]

Excelente. Información .

[@Aguila-r8d]

Ni de coña ese helicóptero se pudo chocar asi,el helicoptero se dirigen directamente hacía el avion si hacer ningúna maniobra de para evitar la colisión, y por lo visto ese helicoptero se puede giar por control remoto

[@armandoquilombo]

Otro canal muy bueno que sigo. Es ""Blancolirio""... Muy objetivo, sin morbo, muy recomendable...

[@armandoquilombo]

Y otra cosa que vi en el canal de Blancolirio, como observación. Por un lado, el nivel de vuelo del helicóptero creo que no podía superar los 200 pies. Y aparentemente habría ganado algo de altitud poco antes de la colisión. Y la otra es, que siempre hayan estado viendo al avión que venia por detrás y no al CRJ...

[@juanitajimenez537]

Gracias chicos ustedes son muy expertos en analizar lo que PUDO haber sucedido. Lo siento mucho por los seres que fallecieron.😢😢😢😢

[@guille737]

Habrá que esperar a la investigación, como siempre. Soy Guille y capi de 787. Por mi experiencia, es siempre conveniente esperar para ver todas las evidencias e investigaciones.

[@carloslopera3634]

Derribado intencionalmente. El helicoptero remotamente controlado con ayuda de IA. Los tres militares fueron eliminados en Ucrania y serán presentados como responsables del accidente. No es la primera vez que militares de la otan luchan encubiertos en Ucrania contra Rusia. Cuando son dados de baja sus cuerpos son rescatados con prioridad, trasladados a Polonia o Alemania, de ahí a USA donde se anuncia su deceso como resultado de algún "accidente".

[@jonurrutiarivero3781]

Muy buen Video, parece que si hay un fallo es el del piloto del helicóptero, pero seguramente será como decís que piensa que lo está viendo y no precisamente ese avión. Puede que se confundiera con uno de los otros aviones, El que aterriza justo antes en la otra pista

[@NORTHROP-bv9hq]

Eso mismo creo yo. Cuando el ATC le requiere por primera vez al helicoptero que mantega a la vista al CRJ, entre la posición del Heli y del CRJ hay otros dos aviones, y ambos van a la pista 01. Pienso que el avión que dijo tener a la vista el Helicoptero NO era el CRJ al que se refería el ATC, si no uno de esos dos que le antecedian en aprox a la 01, y que una vez que los vio pasar, ejecutó la maniobra de pasar por detras tal y como le pidió el ATC, sin percatarse que ligeramente más a la derecha venía en aproximación a la 33 el CRJ al que en todo momento se refería el ATC, y que nunca llegaron a ver. MI OPINION.

[@alfa_10920]

Muy buena reacción y análisis Over. Una pena que ocurran accidentes como este.

[@rvasiorlawoiciechowski7431]

Si es asi porque el helicoptero subio y no conservo altura baja en todo su trayecto, hubiera tenido mas oportunidad de virar a tiempo .no es lo mismo el peso de un avion que el peso de un helicoptero.

[@gusjaviers3421]

No se que tendràn los accidentes aèreos, pero pareciera que duelen mas que cualquier otro.

[@otronomas]

Últimamente se han dado varios accidentes catastróficos, lo de Corea, lo de Azerbaijan, ahora este. Es interesante porque podemos entender que cosas pueden fallar que nunca vemos de forma normal, pero es muy triste cuando empiezan a salir las historias de las victimas

[@magnitogorski]

De Hoover se aprende escuchando sus análisis, siempre muy bien documentados

[@-Yuyo-]

Gracias por el vídeo Over. Aunque la investigación de este accidente no ha hecho más que comenzar, me sirve mucho de ayuda que analices este accidente ya que no llego a comprender como es posible que se haya producido. Ahora entiendo que sea un posibilidad totalmente factible.

[@eliamanzi9209]

Pero escuché decir *la piloto del helicóptero *....No será que Trump, sabe algo, que nosotros no sabemos ????

[@monicarossi1471]

En otro video se dice y hasta está fotografiada la joven que era tripulante del helicóptero,de nombre Rebecca. Sus padres solicitaron no se difundieran más datos.

[@dmartinezj611]

Excelente análisis 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@danielcobos7763]

Tambien sigo a Pilot Debrief y tiene un canal en español, es muy interesante.

[@josemiguelmenendezcanepa8531]

Por debajo de los 300 pies el TCAS seguirá mostrando en pantalla traffic alert TA pero no dará ordenes de maniobra para evitar colisiones esto es en el avión, con el TCA se encuentra adherido el sistema de transponder que es la matricula del avión , en el helicóptero tienen otro syst de reconocimiento solo avión amigo o enemigo pero no vincula al TCAS.

[@santilin89]

No conocía al tío este de pilot debrief, lo explica muy bien. Y completamente de acuerdo contigo, a la gente le gusta mucho dar sus opiniones sin tener ni idea. Si lo estás comentando con tus amigos no pasa nada, pero si eres trump la cosa ya cambia...

[@arieldario3849]

Hay que decirlo como lo ques: aprovechar la muerte de 60 personas para hacer política.

[@olgaisabelpelaezzuluaga4524]

Excelente video, felicitaciones!! Distinto a todos, muy claro y conciso. Yo sigo a Pilot Debrief, el tiene canal en español, con traductor, este vídeo aún no la ha subido allí, es excelente cómo analiza los accidentes. Lo único que no me gustó es que teniendo traductor, parabas el vídeo para repetir lo mismo, pero fue tan bueno que se te perdona 🤣 Desde Pereira Colombia 🇨🇴

[@gilbertobuiles1886]

Cuando se trata de ocultar la verdad, no valen opiniones de especialistas ni nada

[@OVERSPEED]

Ajá… la verdad… y supongo que nos la vas a decir tú? Te escucho

[@gilbertobuiles1886]

@OVERSPEED no digo que seas tú quien la oculta. Tú haces lo que puedes.

[@pabloermacora7371]

Excelente informe.

[@jorgesaisi453]

El controlador aéreo debe dar ordenes ejecutivas, no preguntar tarde, ante la duda ordena "ejecutivamente" , BAJAR, SUBIR, ESCAPE ETC

[@OVERSPEED]

Esto no es IVAO, es la vida real, el helicóptero había visto el tráfico y había asumido la responsabilidad de mantener la distancia visualmente. El controlador no es Dios y no puede saber si lo ha perdido de vista. Hay aeródromos no controlados en los que son los pilotos los que entran y salen del circuito de manera visual asumiendo la responsabilidad.

[@jorgesaisi453]

@@OVERSPEED EL UNICO que tiene un panorama general es el controlador, por eso se llama controlador y sus deberes son...... ordenar: Eso es la vida real, donde lo pilotos bajan enojados con el controlador pero todos vivos

[@jorgesaisi453]

@@OVERSPEED Por cierto soy aeronautico militar retirado, asi que despues de unos 5000 aprox y aterrizajes si se de que hablo

[@MadArtGallery]

Sin fanatismo, pero cómo tú piensas que Trump se va a poner hablar “cosas sin sentidos “? Acaso no crees que él tiene información bien pero bien de cerca de todo lo que está sucediendo? O que él solamente ve los diarios y comenta sobre lo que lee?

[@angelesa773]

Anten todo , condolencia por las familias y las víctimas descanse en paz 🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊🕊

[@kosmos224]

Over, Hoover habla español y tiene un canal en el idioma, lo malo es que no está tan actualizado como el canal principal pero ahí está para el que quiera verlo

[@OVERSPEED]

No lo sabía

[@cesarcastellanos7261]

Lo que queda es orar por las almas de los fallecidos y fortaleza para sus familiares 🙏🙏🙏

[@Freddy_507]

Gran vídeo Over!

[@almarosazarazua7397]

Pregunta, esos helicópteros con su avanzad TECNOLOGIA, tienen radar ?? Para ver otras aeronaves ?. GRACIAS .🇲🇽🇲🇽

[@raimahernandez7510]

No se nada de este tema, sin embargo creo fue muy buen análisis. Cosas que pasan y los motivos pueden ser múltiples. Muy bien x los que aman manejar aeronaves, el estudiar lo ocurrido, para evitar lo más posible futuros accidentes. Siento mucho lo de las vistosas y paz para sus familias

[@CarlosMartinez-ki5nr]

Muy bueno el video, excelente e impecable la explicación de esta persona, y el detalle no menor en no poner el momento del impacto, coincido contigo que no es para nada necesario ver eso, una duda enorme como piloto privado: No es algo increíble que un helicóptero este volando de noche en plena trayectoria de aproximación final a un aeropuerto? solo esa es mi pregunta. No debería haber tomado directamente otra ruta bastante mas alejada de la senda de planeo del ILS por ejemplo? Es para pensar y sacar una norma o directiva de seguridad o aeronavegabilidad, que diga que nunca más ningún helicóptero pase justo por la senda de planeo de una pista de aterrizaje o despegue. En definitiva no puede volar dentro de la senda ILS o un SIDS o STARS por ejemplo, mas sabiendo que el TCAS no funciona a altitudes menores a 1000 pies. Para finalizar, mantener visual de noche con contaminación lumínica es lo correcto? no debería ser todo bajo regla IFR? pasó algo similar con el aterrizaje del A350 en Tokyo Haneda que el piloto confundió el avión mas pequeño que estaba en la pista justamente con las luces de la pista, es para pensar bien y dictar nuevas normas o al menos replantaerse algunas. Recordé ahora si finalizando que no hace mucho acá en mi ciudad Buenos Aires, en el aeropuerto regional llamado Aeroparque Internacional Jorge Newbery, un B737 que venía en final choco con un Dron, por suerte el impacto fue en la parte de la nariz abajo y no en un motor o en un ala o en la ventana de la cabina, pudieron aterrizar sin problemas, yo creo que algo hay que hacer al respecto, espero sus opiniones. Saludos.

[@GregorioLópez-w8w]

Ponte en contacto hermano conmigo hermano en cristo, acompáñame en esta tribulación creeme es muy importante. Amen

[@busqueda_infinita]

Lo que puedo ver con estas imágenes es que cuando el controlador les preguntó si tenian VISION del vuelo AA Flight 5342 CRJ...los pilotos (o solo 1 de ellos) del Blackhawk pusieron su VISTA en el AVION que estaba detrás del AA Flight 5342 CRJ (y que fue el motivo por el que el CRJ decidió cambiar su rumbo hacia la pista 33), o simplemente la IMAGEN que tenian de ambos aviones era 1 sola, y nunca vieron separarse al CRJ. Quizás analizando la distancia VISUAL al momento de la separación de ambas aeronaves, con el momento en que el controlador le pide si acepta tomar la 33? pueda verse si esto fue factible que sucediera. Al marguen de que si los pilotos del BLACK HAWK pudieran saber si ese avión que establecieron en su visión como el CRJ, iba hacia la 1 o la 33.

[@OVERSPEED]

El crj no cambió a la pista 33 por eso, mira el video por dios

[@busqueda_infinita]

@@OVERSPEED El CRJ cambio de rumbo a la 33 por que el controlador le solicitó si querían hacerlo por que todos estaban en linea y dentro de las turbulencias, y sobre todo para facilitarles el trabajo a los controladores. El vuelo que iba delante del CRJ rechazo esa oferta, pero luego el CRJ la aceptó. Tu mismo lo aclaras en el video. No entiendo por que razón yo debo ser claro en este aspecto. El POR DIOS estuvo demás!

[@SR-wk6hn]

Con aviones tan proximos y siendo de noche es posible que el blackhawk perdiera la referencia y se guiase con la luz del otro aparato. Esto lo comento un piloto en la radio ayer.

[@OVERSPEED]

Es lo que digo al final del vídeo

[@alexander27dic]

En Panamá he visto filas de hasta 10 o mas , uno detrás de otro. En horas pico

[@myrnaliz3]

Aparecen los subtítulos.

[@NORTHROP-bv9hq]

Me da la sensación que Cuando el ATC le requiere por primera vez al helicoptero que mantega a la vista al CRJ, entre la posición del Heli y del CRJ, hay otros dos aviones en aproximación a la pista 01. Pienso que el avión que dijo tener a la vista el Helicoptero, NO era el CRJ al que se refería el ATC, si no uno de esos dos que le antecedian en aprox a la 01, y que una vez que los vio pasar, ejecutó la maniobra de pasar por detras tal y como le pidió el ATC, sin percatarse que ligeramente más a la derecha venía en aproximación a la 33 el CRJ al que en todo momento se refería el ATC, y que realmente nunca llegaron a verllo. MI OPINION.

[@FrancescReche]

Hace tiempo que estoy suscrito a su canal. Es muy bueno..

[@robertollorente6571]

Eres demasiado buenista no se reunian condiciones para aprobar un seguimiento visual .

[@javiergmarcos2966]

jajaja hater gonna hate

[@OVERSPEED]

No nos corresponde a nosotros decidir eso

[@robertollorente6571]

No soy un hater, solo es una opinion.

[@RubberSoul73]

@@OVERSPEED No decide, solo opina.

[@robertollorente6571]

@@RubberSoul73 gracias

[@rafealramos6180]

Un corredor de aterrizaje debe ser de estricta exclusión a otros vuelos ¿ O no ?

[@elenalavind.v.2651]

Saludos¡ los videos son claritos: un helicóptero que va a toda leche en línea recta contra un avión:, que tiene delante pero a una distancia considerable ¿porqué no cambió de rumbo el helicóptero ?. Así que las opiniones de Trump no son " a la ligera"; es lo que ha pensado el 99,99% salvo tú....además un solo controlador, el helicóptero que se había desviado de su ruta 1, que no volaba a la altura de seguridad correspondiente etc.....

[@williaracevedo7605]

...y que me decís del Jet en Filadelfia de ayer, También hubo un falló humano, vamos!, qué no espavilés es otro tema y esa si, es tu responsabilidad.

[@miguelengroba]

12:19 Me lo parece a mi o esos dos aviones que entraban en ruta de aproximación estuvieron muy cerca, de hecho, se ve que justo cuando están solapados, parece como que desde torre le dijera a uno de ellos que se fuera al este. Que locura de aeropuerto y para locura lo que tuvo que ser para ese controlador, después de ver la explosión, tener la sangre fría para redirigir todo el tráfico al cerrarse el aeropuerto después del accidente.😮

[@mikehurtado4772]

Cualquier piloto ex militar de Iberia aterriza de noche sin instrumentos

[@tenientef2]

Solo si se es de Iberia? no vale de otras compañias? y para aterrizar de noche sin instrumentos se ha de ser ex-militar?

[@mikehurtado4772]

@tenientef2 Los pilotos militares van a Iberia

[@mikehurtado4772]

@tenientef2 Puedes hasta tu. Que se haga con eficacia y suavidad es otra cosa

[@tenientef2]

Te estás dando cuenta de las tonterías que estás diciendo, no?

[@mikehurtado4772]

@tenientef2 Te das cuenta de que no sabes de lo que hablas, no?

[@DrPOD-yg7vk]

Pero por que no habian mas controladores aereos??? Mas sabiendo que la comunicacion con helicopteros es por canales y con los aviones por frecuenciss... Y mas aun en uno de los espacios aereos mas sensibles y congestionados del planeta. Por que no hay una orden clara de parte del controlador para el piloto del helicoptero???, en lugar de solo preguntar si veia al avion....

[@CarlosOteros]

Lo Penze Todos Humanos Son Creadores De Herror Sea Tec ologias O Humanos Normal Tienen Que Tendr Superconciencias.

[@fergu2857]

Me encanta el canal de juver que también tiene el canal en español, no creo q sean los mejores ya que tráfico y en idioma diferente del control y avión los hay x cientos, el control debe estar seguro de la separación de los vuelos y los humanos cometemos errores hasta los más preparados, en 1978 el PSA 182 también dijo q veía el tráfico y al poco tiempo chocaron en el aire así q no se debería confiar ya que uno puede decir q ve el tráfico y está viendo un avión pero no el indicado

[@iranondeaira7440]

Es necesario que se cree un sistema en las aeronaves que evite colisiones cuando estén aterrizando, algo similar a lo que se usa en el aire, pero diseñado para usarse a baja altitud.

[@nachos.]

EL heli entra en trayecto de colisión (descarado) , el heli DEBE cambiar su trayectoria , bastante antes. El helicóptero está haciendo prácticas de vuelo o lo que sea en el trayecto de aproximación de las pistas, muy mal.

[@antonioserranoruiz2877]

El piloto del helicóptero estaba viendo el otro avión que también estaba aterrizando y al que no vio fue al que tenía más cerca.

[@myrnaliz3]

Perdona no me dejas concentrar hablando a la misma vez que el. Tiene subtítulo .

[@ernesdv60]

Es una zona de operaciones y tráfico aereo muy complicada. De un lado del Potomac el Ronal Reagan Airport, con un corredor para despegues y aterrizajes muy acotado. Del otro la base Anacostia-Bolling destinada a helipuerto militar. Seguramente a medida que pase el tiempo nos darán alguna parte de la verdad.

[@rosisanchez8785]

Pepito Perez ,conozco uno que no tiene nada que envidiar a messi o cualquier otro . Todo es siempre por dinero ,los imtereses siempre estaran antes que las vidas valiosas . Si la visivilidad no es buena de noche ,pues que no se arriesgue la vida de tantas personas , y siempre habran cosas que jamas nos diran. Mis condolencias a todas las familias afectadas .

[@MozziMono]

Así es como se agradece poder informarse de algo como lo ocurrido. Análisis objetivos y con respeto por parte de personas entendidas en el tema. Muchas gracias por darnos a conocer a ese canal y gracias a ti por traducir y explicar claramente lo que él expone. Saludos!

[@rvasiorlawoiciechowski7431]

Como se explica que el helicoptero llevara la misma altura que la del avion siendo notificado por control aereo a cusntos pies iba el avion?

[@RicardoBaronHurtado]

Cuando ese súper controlador recapacita y en su imagen radar ve que el h60 se desvía y se está subiendo de frente a la aeronave comercial, porque no alerta a la aeronave comercial y le ordena a esta que haga una aproximación frustrada. ,?????

[@DrPOD-yg7vk]

Capitol no es la capital sino el congreso de USA. Overcrowded es congestionado

[@Zorropino]

Buen vídeo, Over. Solo una puntualizacion, el heli no iba a aterrizar, estaba de vuelo de entrenamiento y volaba hacia al sur a lo largo del rio Potomac.

[@OVERSPEED]

Buen apunte

[@fernandoruizmunoz9995]

¿Utilizan los militares a los aviones civiles ,para sus entrenamientos?.

[@hernanchiappe8199]

Excelente video te felicito y muy bueno tambien el comentador americano. Cansado de ver imágenes fatalistas y amarillas del accidente. Muy buena descripción de los hechos sin animarnos todavía a hacer un juicio. Mis condolencias a las familias que perdieron a sus seres queridos.

[@jorgesalas1942]

Trump en mucho más inteligente que tú y tu presidente de gobierno

[@OVERSPEED]

Pero cuantos años tienes? Menudo comentario de Guarderia. Puede ser muy fanático de un político, pero en los accidentes de aviación jamás hay que dar una opinión de ese tipo sin conocer todo el contexto completo y aunque sea es el presidente del gobierno, eso no sucede hasta que se haya realizado toda la investigación. A ver si maduramos un poquito que el vídeo no trata de hablar sobre Trump

[@ambrosius6960]

Una maravilla esta persona y con que tacto se expresa. En mi opinion de aficionado, no entiendo, como se puede permitir un vuelo visual nocturno de una ruta ( helicoptero ) que atraviesa el vector de la aproximacion de la 33, que tambien fue visual en este caso por el cambio de ultima hora.

[@javils85]

Imagina los pasajeros del avión que despegaba, lo tuvieron que ver seguro

[@olgaisabelpelaezzuluaga4524]

Yo no sé nada de aviación, me gustan mucho los temas de accidentes aéreos, pero fuera del morbo. En un vídeo del accidente yo veo que el helicóptero va y depronto se ve una torre que sobresale, en ese momento el sube y al poco tiempo colisiona. Alguien dijo que era una grúa de esas inmensas, no sé si será eso, pero en el vídeo se ve muy claro.

[@MariadelosAngelesHernández-o5d]

El ERROR o confusión la generó el contralor aereo al variar las pistas de aterrizaje.

[@serenanataly]

Excelente explicación. Lo que me extraña además de la excesiva congestión que puede modificarse con los horarios de salida y llegada, porqué en un aeropuerto de semejante embergadura diseñan "pistas que se cruzan"? Otra pregunta, acaso no está "prohibido" tomar la misma ruta de vuelo de avión, para los helicopteros? Porqué no tienen otras pistas de aterrizaje?

[@humbertospatafore]

@@serenanataly Hasta donde entendí los helicópteros no utilizan el aeropuerto, solamente pasan sobre el río como ruta normal y determinaron que si vuelan por debajo de los 200 piés los aviones siempre pasarían por encima, sin embargo en este caso el avión ya estaba encarando la pista, estaba en pleno descenso. Lo que me parece demasiado confiado es que al helicóptero justo lo manden a hacer sus maniobras frente a la cabecera de pista, no hay peor lugar para entorpecer el tránsito y no es necesario sólo para hacer maniobras.

[@serenanataly]

@humbertospatafore gracias por explicarme !!! Y también me parece extraño que helicopteros de las FFAA operen en un aeropuerto extremadamente congestionado.

[@aurox0122]

Pobrecito el controlador 😢después del accidente... también se han de sentir raros los pilotos de los aviones de enfrente y detrás del CRJ...