Renault Megane III 2015r. 1.6 - szukanie nieszczelności w pokrywie zaworów

Рет қаралды 3,588

Күн бұрын

Пікірлер: 23

@michalQq 4 ай бұрын

Tam gdzie są te śrubki nie ma uszczelniacza. Nawet jakbyś sciagnał dekiel i skleił go na nowo to dalej by ciekło z pod śrub. Tak trzeba tu zrobić jak zrobiłeś i będzie działać. Mogłeś wymyć przepustnicę jeszcze bo to też standardowy problem.

@ozpis11 4 ай бұрын

Wymylem...cały kolektor też.

@ZulugulaZ 4 ай бұрын

Miałem 600 tys. km nabite i sprawny do ludzi poszedł. Jedne z najtrwalszych silników te 16v w każdej pojemności

@jannowak2181 23 күн бұрын

Ta, a ludzie dobili do miliona i wtedy przeszli na półsyntetyk, do dziś jeździ na taryfie🤣. A tak poważnie sam silnik może i dość trwały ale jego osprzęt już nie, więc całościowo-przeciętnie...

@ZulugulaZ 23 күн бұрын

@@jannowak2181 Osprzęt trwały na tyle na ile dbał właściciel. Silniki padały tylko u chytrych i tych co nie dbali.. Natomiast VW to dziś remonty po 100 tys. km

@speedfreaksjaworzno4748 3 ай бұрын

A ja chciałbym zadać pytanie. Co to znaczy że korek na kwadratowy klucz jest " patentem" a korek na sześciokątny klucz jest " normalny" Czy ten z kwadratem się trudniej i dłużej odkręca czy jest droższy i wreszcie dlaczego jest " nienormalny" ? Mam Megane 3 i mam passata b6 i moim zdaniem Reno pod wieloma względami ma lepsze patenty od VAGa jak na przykład wymiana żarówek czy właśnie bagnet oleju który w passacie jest " normalny" metalowy ale za to gniazdo bagnetu w które go wkładamy jest plastikowe i lubi pękać co kończy się zażyganiem całej komory silnika. W Megane jest plastikowy bagnet który za to wchodzi do metalowej rurki ,nie widzę żadnego problemu w jego obsłudze. Już nie wspominając o stanie blacharskim np podwozia gdzie w megane 3 nie znajdzie się nawet wyprysk korozji w aucie ponad 10 letnim a w grupie VAG w takich rocznikach nie znajdzie się auta bez korozji np tylnych nadkoli . Także ja to życzę niemcom żeby korzystali z tych francuskich patentów i niech np w temacie zabezpieczenia przed korozją uczyli się od lepszych.

@ozpis11 3 ай бұрын

Daleko mi do porównywania marek i nie jestem fanem żadnej . Po prostu kwadratowy klucz jest czymś co spotykam tylko w Renault i trzeba mieć lub sobie dorobić taki bo nie jest dostępny w zestandaryzowanych zestawach. Sam mam francuski samochód tyle Citroena i w nim nie mam takich patentów a bagnet mam metalowy i w metalowej rurce

@genuinerang 20 күн бұрын

Nieśmiertelny K4M i cieknąca pokrywa odmy na pokrywie zaworów+ oring pomiędzy kolektorem ssącym a pokrywą odmy

@daro644 4 ай бұрын

przecież do filtra oleju jest dojście od góry i bez problemu mozna to zrobić, bagnet tez mozna założyć dedykowany na metalowej lince ,a wyciek oleju przeważnie oring pod kolektorem ssący z racji lat robi się twardy ,nie przy tak niskim przebiegu z pod dekla walkow i od cała filozofia,to nie są uciążliwe usterki w tych silnikach

@TheEdziaMaj 4 ай бұрын

Metalowy bagnet należy założyć od starszej wersji np. z 2005 roku.Wymiana rozrządu w tym silniku też jest upierdliwa.A te kwadratowe klucze do spuszczania oleju to przegięcie przez reno.Najgorsze że klient płaci za ich chore pomysły konstrukcyjne.

@speedfreaksjaworzno4748 3 ай бұрын

Nie płacz tylko kup sobie np Vaga ,co roku przy wymianie oleju będziesz cieszył się widokiem błyszczącej sześciokątnej " normalnej" śruby 😂

@ZvenStein 2 ай бұрын

Mordo, nasadka z kwadratowym łbem kosztuje 10 zł w obi. xD Kupiłem i trzymam w skrzynce z kluczami od Neo.

@peterdrift1948 3 ай бұрын

Miałem to.samo. ASO ogarnęło to w ten sposób że od każda śrubkę zrobili silikonowa jakby podkladke. Użytkuje to auto od nowości , od czasu tej maprawy przejechane 70000 km i nic się nie poci