Эп.2 Мотопараплан. Разнообразие моторных крыльев.

Продолжаем тему знакомства с мотопарапланом. Еще несколько слов о разновидности крыльев для моторного полета.
Научиться летать здесь: www.paradigma.kiev.ua/
Инстаграм: @paradigmacap
Магазин: @store_to_fly

[@user-ko3qu5ry5p]

Спасибо за видео. Хотелось бы послушать про пользование триммерами и акселератором.

[@user-md4dy8hu1v]

Черные, белые, красные)! Присматриваюсь. Я хочу летать...

[@GiornoBon]

Клёвый видосик. С каждым разом клёвей и клёвей!

[@dephaugh]

интересный контент

[@sashabatrak3697]

Привет Олег! Спасибо за видео! Рад тебя видеть,пока в тырнете,но это не на долго! Удачи и просьба. Более подробное видео о Скауте!

[@user-ef9co6hb3l]

Спасибо

[@volodymyrsikorskyi67]

Цікаво і приємно дивитись))) Дякую)

[@user-yi5tq5lx6o]

Спасибо большое, Олег! Всегда с удовольствием смотрю Ваше творчество! Очень вдохновляет! Вернулся домой с полёта, а тут видео новое! Класс!

[@user-zi4nf9os6t]

Спасибо за видос! 👍👍👍👍

[@user-sg1sv9bp7n]

Раньше все летали на обычных куполах DHV 1 1-2 с обычным профилем,который прощал ошибки новичкам.Рефлексный позволяет летать чуть быстрее классического. Но вот его стабильность до поры...если в турбулен условиях обычный может подсложить и также легко вернуться без последствий.то рефлекс. Устойчив до поры..но если его сложить то это не будет чуть чуть .это сразу больше полкрыла.но и восстановление не так быстрое как у классики. Нужны четкие правильные действия! Да летаете с мотором В слабую погоду .но никто не знает что будет в небе через время. И ещё чем меньше купол тем жесче все происходит* ,Что касается малых куполов под мотор, им больше нужна дистанция и скорость для разбега.А также энергичная правильная подушка на посадке. В роторе или грубой посадке большая вероятность повредить ограждение и винт. Либо получить вывих ноги. Всеже на малых куполах легче летать молодым лёгким пилотам .Пилотам тучныи и постарше возрастом более подойдёт классика и обычной площадью. Разница в скорости её существенна. Особенно если все будут лететь по ветру.

[@bloger_Vasya_skazal]

Спасибо, интересно!

[@vitaliikirsanov1757]

Прикольно над водою!))

[@shtrek550]

Спасибо Олег. Обидно было, что так мало видео. Думаю Вы это исправите. Через месяц буду просить об обучении.

[@user-tp7dm9to8i]

Учебное крыло какую скорость развивает против ветра с минимальным двигателем ?

[@user-di5lx8rh1b]

Что можете сказать про однослойное крыло Run&Fly?

[@egor1736]

а скажите пожалуйста нужны какие нибудь права пилота чтоб летать с мотором на спине

[@user-ot5tp7iq7u]

Олег привет. Что на однослойнике учится можно? 🤨

[@NikHMRock]

Чё за рама крутая?

[@user-vx4kh8jb4w]

В чём отличие Подцепа крыла на x citor .и обычного

[@zbigniewgotkiewicz]

Nos akuly nie umiensziwajet soprotiwlienia tylko uwielicziwajet dawlenie na bolszych i małych ugłach ataka.

[@istra3265]

Ребята, надеюсь вы в порядке, сил вам, слава Украине!

[@kostyacapitalist]

Посмотрел большую часть видео на канале. Пока не понял за счет чего вы отрываетесь от земли с полушага а ваши курсанты сдают забеги перед взлетом 😂. Если не сложно прокомментируйте этот вопрос. Думал дело в крыле или во взлетном весе.

[@ParadigmaClub]

Дело исключительно в опыте. Со временем и курсанты взлетают быстро. Решительность дать полный газ, исходит из опыта.

[@danielkosachev7816]

…Синие, белые, красные

[@Miner-hn7tx]

зовзим моск запудрил...розумив що як вже тикстилю на однослойник меньше у два раза---то и евойная цина тож...у два раза менши....аааа нихера не вгадав----нискоко ни менши а как раз наоборот...вот...

[@user-gy2fd3rl8l]

Ой,ну такое,лясем-трясем!Делом займитесь!

[@user-qc6ox6cc8y]

Мужик трепался ты много и долго а дельного не чего не сказал? моё понятие что сколько стоит, сколь стоит обучение и где можно приобрести мотопароплан и укажи телефон для связи в компе я не бум бум???