Паратрайк. Быть или не быть...

На самом деле, ранцевый парамотор и паратрайк, не являются конкурентами, а просто дополняют друг друга, с учетом предпочтений пилота. В этом выпуске поговорим о специфике той и другой авиационной техники. Ведь полет на параплане прекрасен не зависимо от того, какое шасси вы используете:)
Научиться летать на мотопараплане, узнать стоимость обучения полетам на мотопараплане: www.paradigma.kiev.ua/
Инстаграм: @paradigmacap
Магазин: @store_to_fly

[@trek575]

Скажу прямо, Прежде чем сесть на трайк или надеть мотор, нужно уже уметь летать на параплане. Каждый для себя решает сам трайк или ранец. Если возраст ваш до 40 лет и есть здоровье. С ранцем сможете летать... Но после 40 лет или тучные пилоты, или проблемы с здоровьем это однозначно трайк! Вес 30 кг на спине для вас может быть проблемой. Что касается Черепахи? так это неправильная конструкция, Нужно задние колеса выносить аж за винт* Тогда устойчивее будет. Если есть машина с прицепом или с лафетом можно перевозить без проблем. а можно буксировать на форкопе. Что касается взлетки, 50 м можно найти везде. Я так думаю что ровная поверхность земли одинаково нужна как колесам трайка так и пилотам взлетающих с ног. Различие на взлете с ранцем и на трайке, в том что с ранцем вы чувствуете куда тянет купол и туда переставляете ноги....чтобы не упасть.(как свободники) На трайке вы этого не чувствуете, Но ВАм Нужно СМОТРЕТЬ на крыло на взлете.!!!!!. И чтобы не опрокинуться(как было у меня вначале) Так как та трайке в бок перемещаться не получиться...Нужно просто подруливать передним колесом в ту сторону куда наклонился купол или куда тянет.. А дальше как только вышел купол над головой, дали газ, подорвало переднее колесо и вы в воздухе.. (Так взлетают на трайках!) Надо сначала немного тренироваться ездить по полю(чтобы получить навыки) Скажем так если есть транспорт, то все равно , что возить трайк или в багажнике ранец. Помощники тоже нужны, хотя бы если, что оказать вам помощь. Это требует безопасность полетов. Как видите получается не совсем полная свобода. Нужна погода, нужна площадка всем, и нужны помощники. А если чего нет из перечисленного то никуда не полетишь. трайки бывают одно и двухместные. А покатушки это вообще очень ответственно. Вы должны быть профи!!!! Если рассматривать взлет в тандеме с мотором с ног и на двухместном трайке. Здесь свои плюсы и минусы. Не всегда все пассажиры четко выполняют требования пилота, Взлет может и не получиться с первого раза. а горе пассажиры счесав коленки могут и передумать лететь во второй раз. На трайке в этом проще. Усадили пассажира(никуда не денется) ,да и не мешает пилоту выполнять свою задачу. Разогнали и взлетели.. ну да ладно....... НО мы сейчас говорим о выборе между ранцем и трайком. Я бы даже сказал, нельзя сравнивать Ранец и трайк. По сути это совершенно разные Л/аппараты. Кто уже научился с ранцем, ему нужно все равно проходить обучение на тайк. и также кто уже летает на трайке, ему также нужно будет тренироваться если захочет полетать с ранцем. Пусть каждый сам решает, что ему удобнее. Главное чтобы полеты безопасно проходили.

[@alxandr56]

Очень толковый коммент. Мы у себя в Алма-Ате прежде всего летаем свободниками. На точность и маршруты, когда погода. Практически круглый год. Ну и я осуществил свою давнюю мечту: сначала научился летать на парамоторе, а сейчас на трайке одноместном. Полоса у нас на парадроме коротенькая, зажатая со всех сторон, ветер чаще всего косой или даже боковой, том не менее оказалось, что спокойно и стабильно летать можно. Все зависит от желания освоить процесс. А вот что критически важно, так это наличие опытного инструктора. Ну и, само собой, научить летать на трайке или моторе парапланериста-свободника куда легче и быстрее, чем сырого учлета.

[@IvanPomidorkin]

А как же я? У меня всё наоборот. Впервые полетел на двухместном трайке, не имея никакого парапланерного опыта, а только парашютный (но более или менее нормальный). Пять лет летал на трайке, потом надоела возня с первозкой, хранением и поиском нормальных площадок, пересел на ранец и с самого первого раза не почувствовал никаких проблем - чего там переучиваться, мне непонятно. Сейчас мне 49, с ранцем на слаломном крыле 10 лет и никаких проблем с его весом я не знаю. Но, правда, я регулярно в зале таскаю железо, возможно в этом причина. По трайку - если это не что-то X-Citor-о подобное с автовыводом, то как пошло крыло на выводе, чувствуется с первых же секунд руками на свободных концах по симметричности их подъёма, натяжению и уходу влево-вправо. Что касаемо катания пассажиров, особенно за деньги - щетаю это занятие гнусным наебаловом. Пассажир не знает, на что он подписывается. Я всегда отговариваю людей от этого занятия в принципе, сюда надо приходить тогда, когда ты точно знаешь, что тебе это нужно. А когда человек идёт просто потому, что ему подарили сертификат и ему не объяснили, что у него вместе с сертификатом появилась неиллюзорная возможность если не убраться, то остаться инвалидом, то это кабздец, какое уепанство. Я, кстати, трайк продал ещё и из-за этих мыслей, чтобы не было соблазна прокатить того, кому это не нужно. В прошлом году у меня товарищ погиб, катая своего друга, подтвердив эту убеждённость. Единственные, кого я поднимал наверх с удовольствием - это брацкие серца парашютисты, возвращавшиеся на землю своим ходом, эти знают и умеют, своя всё соображающая голова на плечах. Так думаю.

[@user-sm8fb1iq2i]

Спасибо за полезное видео! Хороших Вам полётов и мягких посадок!

[@sergiymalash3104]

Спасибо, Олег! Как всегда ёмко и информативно!

[@user-zb8mx2jo9t]

Трайк , это мечта многих да нужны определённые возможности для транспортировки и хранения но то себя оправдывает для более долгих полетов . всем легких взлетов, долгих полетов, мягких посадок.

[@user-dm8rr4rj5v]

Хорошее видео и праильные пяснения! Спасибо за труд.

[@espanolespanol3124]

Как всегда супер отличное видео так держать 👍правильно во всём 👍👍👍

[@user-yd3bi2yp8s]

Как всегда видео на высоте)

[@mykhailosafonov746]

Спасибо за интересное и познавательное видео

[@shahtynec]

Спасибо за объективный рассказ

[@sashabatrak3697]

Спасибо за видео! Рад был тебя увидеть! Надеюсь дойду до стадии выбора на чём летать! Пока вопрос летать или нет! Удачи! Всех благ!

[@user-fk5qc1sb6y]

Че за вопрос?! Конечно летать!

[@pavelpavlov957]

Я решил однозначно, осталось найти место и время

[@sashabatrak3697]

@@pavelpavlov957 я тоже вроде как решил. Вопрос возможностей!

[@sashabatrak3697]

@@user-fk5qc1sb6y вопрос ресурсов!

[@user-bs2sl3mn2c]

Спасибо за видео 💪👍

[@user-hk6kz6bm8m]

Третий год как пересел на трайк.А причина отсутствие гор поблизости и совсем нет команды летунов))) вернее команда была но теперь нету)) Перевозка трайка на газели.Храню на работе.Проблем вообще никаких) Всем побольше летной погоды✈️

[@user-rp6dq6gj1d]

Налейте ему шампанское ☝️

[@NordicSlav]

Слишком много субъективной и прямо неверной информации, основанной только на негативном личном опыте. У нас в городе есть аэроклуб, летаем и на ранцах, и на трайках. При этом на ранцах летают единицы. Остальные почти все пересели на трайки. Так же большинство новичков обучаются именно на трайке, потому что это проще и безопаснее (не смотря на то, что автор видео утверждает обратное). Единственный сложный момент при полётах на трайке по сравнению с ранцем, это стабилизация крыла при взлёте, так как при этом требуется сложная координации движений - одновременно управлять крылом руками, и рулить трайком ногами. Но этот момент легко отрабатывается с инструктором, путём рулёжки по земле с крылом без взлёта (а учиться самостоятельно не стоит даже на ранце - очень велика вероятность угодить в больницу или в могилу). В остальном одни плюсы: - не надо бежать как лось с грузом на спине и своими силами тянуть крыло площадью с квартиру-студию при старте (для многих, особенно девочек, это реально проблема). - нельзя споткнуться на взлёте и сломать винт (или чего похуже). Трайк тоже может перевернуться на взлёте, но при этом рама трайка надёжно защищает пилота. На ранце такой защиты нет (сам чуть не лишился пальца в подобной ситуации). - не надо усаживаться в подвеску после взлёта (и вывешиваться из неё при посадке). Огромное количество людей при взлёте на ранце рано садятся в подвеску (или поздно из нёё вылезают на посадке) и ломают винты и не только их. На KZbin есть масса роликов на эту тему. - У хороших трайков есть удобные кресла и подставки для ног, поэтому на них можно летать очень долго (удобно устроиться в подвеске ранца и правильно поджать ноги - это отдельный вид мастерства). - трайк намного безопасней при посадке, так она осуществляется на колёса. Если курсант не сделал подушку, или наоборот - сорвал крыло на посадке, он отделается лёгким испугом или погнутыми осями колёс трайка. На ранце в этом случае могут быть переломы конечностей и иные серьёзные травмы. - Катать пассажиров на двухместном трайке просто несопоставимо проще, комфортнее и безопасней, чем на ранце с рамкой (достаточно посмотреть видео взлёта данной конструкции, что бы всё стало понятно). Так же на двухместном трайке удобно обучать курсантов первым азам полёта. В чём соглашусь с автором - на ранце гораздо лучше чувство крыла и больше возможностей для сложного пилотажа. Но это смогут почувствовать только опытные пилоты. P.S. Видео наших полётов: kzbin.info/www/bejne/d4rVhZSLabOBnc0

[@trek575]

Точно так же и мое мнение!!! Трайк.

[@5570009v]

Полностью согласен с Вашим мнением и полностью НЕ разделяю мнение Олега. Самое главное в трайке - это защита от дурака и защита от стихии. В ролике было показано несколько вставок с кувыркающимися трайками и сказано, смотрите, мол, как с ними бывает. Но при этом не сказано, что было бы с теми же пилотами и с их ногами, попади они в ту же ситуацию просто с ранцем.

[@sergiymalash3104]

@@5570009v согласен, не согласен. Разделяю, не разделяю. Сколько людей столько и мнений. Основной посыл - что с трайком больше гемора. Кто то согласен с этим гемором, чтобы сесть удобно в кресло у не бегать с установкой по полю, а кому то больше нужна мобильность - закинул снарягу и поехал под погоду в интересную локацию, а не привязываться к специально обустроеному полю возьле населённого пункта где уже все пейзажи примелькались.

[@5570009v]

@@sergiymalash3104 главное в нашем деле - безопасность. Лучше иметь гемор с трайком, чем гемор с переломанными ногами.

[@sergiymalash3104]

@@5570009v с другой сторони, ноги проще ремонтировать чем позвоночник.

[@yamatodamashii454]

Рассматриваю трайк для полётов с женой на дальние расстояния. С собой можно и груз взять, спальники для ночевки. На парамоторе так не получится.

[@LeeS_KR]

Только подумав про организацию обеспечения таких полетов волосы дыбом встают! Кто будет обеспечивать безопасность? Как согласовывать план полета? Как определять места аварийной посадки и просто посадки в конечной точке? ведь поле кажущееся с карт красивым может оказаться с кучей кочек или еще какой требухи...

[@user-le2iz8dx3e]

Олег здравствуйте! Сделайте детальный обзор на ваши клубные установки: производители, материалы из чего сделаны. И какие установки рекомендуете своим ученикам(с хорошими и не очень показателями)?

[@vadimplatonov8707]

Привіт. Гарний випуск! Зараз літаю на легкому трайку. Кайф при взльоті в штіль. Можна взлітати навіть за вітром. Але якби були качающіся s роги літавби однозначно з ніг. У повітрі колесе тільки зайві деталі. Апарат ващий. Має більшу інерцію.

[@PL-1508]

Ничего се, пульсар! Ещё не видел ни одного владельца, вы первый. В начале 21года видел у Георгия на производстве зачатки этого проекта. Но наши не торопятся на него переходить, звезда это классика, пульсар для путешествий. Ещё видел у Георгия фантастический чехол чемодан на колёсах для пульсара, вот бы такой на звезду.

[@EvkoDrom]

Для успешных полётов на трайке или на ранцевой установке очень важно пройти все этапы лётной подготовки, ничего не пропуская. Даже если вы обучаетесь самостоятельно. Первый этап: наземная подготовка (умение поднимать, стабилизировать и держать крыло). Второй этап: хотя-бы 5-10 часов самостоятельного налёта в горах или на лебёдке. Третий этап: наземная подготовка но уже с ранцевой установкой (без запуска двигателя). Четвёртый этап: хотя-бы 20-50 часов налёта на ранцевом парамоторе. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ОСВАИВАТЬ ТРАЙК. В противном случае вы просто раздолбаете в хлам свой дорогущий трайк ( про винты, рваные стропы я уж и не говорю). И самое главное, сохраните себе здоровье и жизнь.

[@IvanPomidorkin]

Иначе нельзя? А если, допустим, человек с парашютным опытом (и подкованный только теоретически в парапланерной теме и осознающий разницу) сядет на трайк, есть ли у него шанс?

[@TwilightSun32]

о блин, я лет 10-15 назад то ли с этого трайка то ли с точно такого же прыгал на Троещине (и не только). крутая штука.

[@user-jn3vw6nr4m]

я начал с ранца, после пересел на трайк, товарища сразу учил летать на тереге. сам бегать уже не хочу, хотя есть ранец, трайк на много удобнее и безопаснее чем ранец, уже убедился, проблеммы на старте и на посадке есть везде, все это зависит от уровня инструктора и конструкции трайка, озвученая в начале видео черепаха, это не правильная конструкция телеги

[@user-rp7oj3tb9s]

Тоже самое...выбрал 1 местный трайк...

[@basotnikhannel8247]

У вас в ближайшее время скидок или акций на обучение не планируется?

[@user-pk1ch8sc7s]

Согласен на 100%

[@kraser9380]

Олег, сделайте обзор пульсара! Не могу решить между звездой и пульсаром

[@user-or7vf9yz4u]

Всё верно Я начал с трайка Храмаю Уже имел поломки Всё верно 👍🏾👍🏾👍🏾

[@taraskononenko3962]

Травму на паралані отримали?

[@2wayflighttoheaven]

Трайк идеален для обзорных экскурсий. Например, на базах отдыха. Там, где весьма живописно, но нет возможности обзавестись самолётиком. Но однозначно, нужен очень высокий уровень пилотирования. Для новичков это не подходит

[@kvash82]

Дякую за відео, Олег. До речі,як з точки зору закону? Трайк потребує реєстраціі чи дозволів на політ?

[@user-fk5qc1sb6y]

Да, по нашему законодательству все что взлетает с колес, требует регистрации (трайк в том числе), но с этим никто связываться не хочет, поетому все летают так.

[@NordicSlav]

@@user-fk5qc1sb6y у нас, в России, всё, что весит меньше 115 кг, не требует регистрации и пилотских удостоверий. А есть у летательного аппарата колёса или нет - не имеет значения. По этой причине у нас в эту категорию даже некоторые дельтики и моторные планеры попадают.

[@yuryskybike8130]

А можно изъясняться на Русском языке? Или вас в школе этому не учили?

[@kvash82]

@@NordicSlav 115 кг это имеется в виду общий взлетный вес или только вес ЛА?

[@VolodymyrDanylko]

)) так хочется летать...))

[@user-ko3qu5ry5p]

Разделяю Ваше мнение. Летаю на трайке по причине ломаных ног, но осознаю, что с ранцем гораздо больше свободы для пилотажа.

[@vektor34]

А как это на трайке стартовать обратным стартом?

[@thebsvi]

Блин, почему-то я у себя в машину одну уставноку ели впихиваю :) Матиз - сила. Ну, или, прямые руки :)

[@Karjalan]

Тут ещё упущен один аспект, если логично поразмыслить Трайк имеет ещё преимущество касаемо путешествий. Можно взять больше топливо и возможно совершать длинные перелеты. С ранцем много не нагрузишь на себя из-за неудобства. А трайк можно оборудовать подсумками , палатку , спальник.... С ранцем это все таки локальные полеты , как не крути. Разные в итоге ЛА получаются. Паралет с трйком , в пору сравнивать с мотодельталетом, Сам на этапе определения. Паралет с трйком или дельталет. То что я успел сопоставить, то паралет с трйком дешевле чем дельталет. Паралет компактней, достаточно обычный гараж для телеги, крыло, дома можно хранить, дабы небыло избыточной влажности. На паралете даже двухместном, есть шанс уложится до 115 кг, а на мотодельталете уже нет. И крыло мотодельталета, чем меньше его складываешь тем лучше, ресурс порядка 10 лет, при условии если не под солнцем хранить , но и места нужно много. Во время обучения на дельталете не так страшно обучающемуся так есть возможность управлять тропецие вдвоем, на параплане такого не получится. Клеванты одни) свои плюсы и минусы есть везде, так же и здесь) Путешествовать все ровно захочется) Я на худой конец за трайк) Тяжело в учении , легко в полете!)

[@AlexeyChe74]

А безопасность где выше?

[@kompanetspro2116]

А на мотоцикле реально перевозить?

[@user-gg1pl1tq5x]

Я за трайк!

[@5570009v]

Господи, какая ерунда! Просто набор заблуждений… Не ожидал от Олега.

[@p.solohub]

Но.... Ведь было же проговорено, субъективное мнение

[@user-to9ch8tr7i]

После наземкии 4х слётов с детской горки сразу сел на одноместную телегу. С ног не летал вообще. Видимо я чтото делаю не так :)

[@rush7821]

Я бы еще упомянул, что в случае отказа двигла, на ранце проще подобрать площадку и на землю притулиться))

[@user-jn3vw6nr4m]

пофиг, я телеге сяду на нюбой огород

[@rush7821]

@@user-jn3vw6nr4m на огороде кувыркнуться легко

[@bloger_Vasya_skazal]

Про расход ног с ранцем забыли..

[@user-sg1sv9bp7n]

kzbin.info/www/bejne/bHOXfWarhs58brc Ассиметричка на рефлексе с малой площадью...Падения с ранцем тоже много в интернете..

[@ParadigmaClub]

Знаю эту историю... Злая спутка, причем своя!! Действительно, бывает часто, особенно в спорте, когда крутишься на одном месте.

[@user-sg1sv9bp7n]

@@ParadigmaClub ЛП. Бывают и с ранцами и с трайками и с дельтами. +человеческий фактор. Последствия ЛП могут значительно отличаться.. Дело случая.Разрушение конструкции маловероятно.все же безопасность на 90% зависит от самого пилота!!! От выбора погоды,его знаний навыков ,налета . и уменее отказаться от полёта.

[@user-qh4dl6tn4g]

Олег доброго дня! Делюсь с вами информацией о такой новинке, интересно ваше мнение - есть ли в этом смысл или так игрушка очередная. Спасибо. kzbin.info/www/bejne/i4rMl4pofcqshdk

[@ievgenpolanskyi9634]

!!!

[@user-dm8rr4rj5v]

Ранец полная свобода, Трайк с ровной площадкой безопасен опытному..

[@user-mz6cx7kv8f]

Вы не правы....сам летаю на трайке.....и считаю.....лучше сломать трайк, чем переломать ноги!!!!

[@user-fk5qc1sb6y]

Мое личное отношение к трайку полностю совпало с мнением автора. Плюс, я почемуто их(трайков) жутко опасаюсь, каждый раз когда идет трайк на взлет, аж скулы сводит, его кидает, раскачивает... Короче стремные эти трайки...)

[@romanbobrovskiy7149]

Еще есть юридическая сторона вопроса. Установка - ранец не требует никаких документов, номеров и т.д. А вот к трайку у транспортной полиции будет много вопросов.

[@user-zb8mx2jo9t]

Не более115 кг вопросов нет.

[@trek575]

@@user-zb8mx2jo9t Это точно!!!

[@kvash82]

115 кг это вроде в РФ, в Украине такой цифры нет, либо с ног либо с колёс

[@user-fk5qc1sb6y]

@@user-zb8mx2jo9t не в килограмах дело, если взлет с колес а не с ног, все, значит попал. Насолько я знаю в Украине нет ниодного законног трайка.

[@yuryskybike8130]

@@user-fk5qc1sb6y На сколько я знаю, в Украине мало людей вообще осталось.

[@yuryskybike8130]

Кого ты тут собираешься научить, парень? Каждый уважающий себя пилот стремиться летать как минимум вдвоем, а иногда втроем, как вот здесь: kzbin.info/www/bejne/pqWxmqatrM10i8U Или вот так вот путешествовать, как здесь: kzbin.info/www/bejne/g2akfHmFfLeAhNE Ты просто неудачник, а хочется быть значимым, перед овцами.

[@user-bs2sl3mn2c]

На видео пилот и пасажир, ты походу уважающий себя пасажир, если пишешь такую хрень!

[@sashabatrak3697]

Ты видно летать научился,а быть человеком не научился! Каждый имеет право на свое мнение! Если твое "хорошо" не совпадает с "хорошо" Олега,то это сугубо твоя проблема! А за оскорбления можно и по пропеллеру схлопотать!

[@yuryskybike8130]

@@sashabatrak3697 Батраки меня еще не учили, сопли вытри с пропеллера.

[@yuryskybike8130]

@@user-bs2sl3mn2c Для невнимательных: смотри с 4.00 минуты по первой ссылке.