破百萬其實不貴？Nissan Kicks e-Power 值這個價嗎？｜深度賞｜Ft.

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繼 X-Trail 後，裕隆日產導入了國內市場第二款 e-Power 車款 Kicks e-Power，採進口販售、104.9 萬的價格相信也引起不少討論。不過，在歷經一天的試駕過後，小葉卻覺得這價格其實不貴？到底原因是啥？
00:00 - 00:11 開場
00:12 - 00:43 市場簡介
00:44 - 03:10 外觀設計
03:11 - 03:56 置物機能
03:57 - 07:42 前座鋪陳
07:43 - 09:42 後座鋪陳
09:44 - 19:33 動態試駕
19:34 - 總結心得
#Nissan #ePower #Kicks #CUV #SUV #休旅車 #Hybrid
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[@boyhsieh503]

結尾的部分說的很中肯，只要把同級距的進口車拉出來比較就會發現價格其實都差不多，就看自己在意哪些部分；如果在意動力表現的話，那扭力有28.5kgm，0到100加速只要8.9秒的Kicks e-POWER就還蠻符合需求

[@user-sp9dm2ri5o]

去年上市後就關注這台電油車，今日試乘國產車，跟這台電油車，差20萬行程質感大不同很安靜，啟動非常順暢，上坡過灣很順安靜，而且1.2稅金比國產便宜，對於女性不會開一段時間就換車而言，我覺得安靜+省油這個價格是可以接受的

[@user-ez8vn5hv9q]

104萬先說車廠在文字上好像有很多優惠😂😂但實資說出來消費者能用到沒幾項，對消費者來說跟改款後沒什麼成長100萬的車沒點動尾門在 儀表板上也沒有很大的跟進 沒有用到全數位式液晶儀表板 也沒有增加無線座充 只是多了個名詞 新能源車

[@chenjuiang]

分享Nissan Kicks e-POWER深度試駕的心得： 12/17日10:00~13:40路線如下： 台中市五權西路展示中心出發走國道一號轉國道四號，接省道往谷關方向，車上四個成人，由老婆試駕到松鶴部落，期間用Normal 模式開車，她第一次試車，在部落的山路試駕非常滿意，動力足夠，輕鬆上坡。此段油耗是17km/L。 回程從松鶴橋換我接手，我改開Sport模式，電門控制加油及煞車，走新社接74號道路，國道四號，換到國道三號到龍井交流道回家，新社山路幾個髮夾彎上坡，輕鬆寫意，後面的汽油轎車完全跟不上。國道上用定速跟車來開，回到家油耗是25km/L。 最後再由龍井住家走向上路開回展間，油耗24.2km/L。 當天就下訂買車了。 路線地圖參考：facebook.com/groups/338531218963724/?locale=zh_TW

[@pasuya]

這部車保養週期是一萬公里嗎？

[@user-me5lr4ot1u]

這種車應該國產化，價格才有競爭能力

[@user-qt8jx2gt8l]

光是驅動方式跟無變速箱，我覺得很值得，一對嘴砲的，根本不了解油車跟這台的差異性，一個是油門，一個是類電門，不知道的在那邊進口就賣貴，拜託一下做點功課啦

[@larrychen3850]

Level 2 是鏡頭拍攝車道線的置中修正，有可能開起來左右漂浮不定？最近許多開國道內側撞工程防護車的案例，不知是否駕駛雙手離開方向盤或未注意有關

[@manbbc3595]

兩年前等歐規YC進口,目標是油電四驅版,預測售價120萬內 原本就是想要小型CUV,4米左右是我的目標大小,行車質感,外觀,動力,妥善都算是我的綜合考量,只要售價合理就好 兩年前還寫信給和泰會進GA-B的YC嗎,兩年結果大家都知道了,我不是他的主要客群 當時Kicks e-Power算是我的目標之一,但是感覺也是遙遙無期(去年就說可能會進) 台灣進的版本應該是泰國的VL版,泰銖91.99萬,加上關稅貨物稅後覺得售價還可以接受就下訂了,預計11月交車 雖然車格比目標大了一些,但還算是可以接受,這台我覺得是中小型CUV開起來行車質感不錯的唯一選擇(至少油電或電油)

[@user-jn3hi2lk1k]

爭取 kicks e-power 國產化

[@eqqy0989]

只換個e Power 其他都不升級 就想賣一百萬 真當成消費者的錢大風颳來的

[@user-ji9fb4ow3j]

這價錢可以買到kuga 180 旗艦x 那比較下來只剩下更省油😂

[@e544622]

一樣沒有我要的東西～後座出風口對於住在台東的我來說很重要⋯⋯⋯⋯7月試駕汽油的等了這麼久的改款還是沒有⋯

[@bnbexp1573]

我覺得沒有4個車窗onekey，跟電動尾門，跟把無線applecar拔掉…很可惜

[@user-ze9ot9rw3l]

能國產化價格能落在85上下，將會更有競爭力跟親民

[@user-np4sj7bx5v]

以常去日本就知道路上有多少e-power車主(且還大多都是一代的)，當地日本也要70萬一台左右。 粗略評估抓十年計算稅金差4萬。但真的一桶油可以開900公里的話，汽油的得兩桶(很優化了)，油錢抓1300元，以每半年達標5000公里抓6桶好了，汽油的加約12桶1300*6一年就差距12桶油1300*12，等於15600。 那把年度拉成10年 156000＋稅金4萬。 已經是19萬的價差還有四顆馬牌輪胎價值未算，當然硬傷就是進來的這台內裝那些都沒改，讓人沒體感上升... 那剩下就是駕馭體感了..絲滑無頓挫0-100八秒。 泰銖對標規格應該次頂93那個級距(沒黑框) 所以進來的關稅也沒把車價頂上去耶！ 值得鼓勵的是一進來台灣就是二代目e-power。

[@SCYAzure]

我覺得反了，泰國版內裝本來就是這樣，除非你買到Autech的版本(但差異也很有限)， 國產汽油版跟上國外的內裝反而是值得鼓勵的事情，不是反過來說進口的內裝怎麼沒變。

[@user-jc1he5dp4j]

懂得人:讚好車 不懂的人:盤 個人覺得才多個20萬 電動車駕馭感受 非常超值

[@kay5873119]

價格很合理。只是差不多的價錢，我可能會買其他家的....

[@user-vh7kf4ft9x]

T-Cross比較是競爭對象，T-ROC比這台高一個檔次

[@hcy4596]

其實價格很合理

[@bkyang9373]

若有Level2與後座出風口，駕駛座通風椅，我會買它。

[@user-pe5pb3zl1z]

就是還差了那幾項 有的人也想要電動尾門

[@culi2934]

差了車道維持嗎？

[@bkyang9373]

@@culi2934 記得它只有警示

[@brian76097]

當初80萬的kicks就被我排除了，又來一台104萬的到底台灣人多麼愛日產

[@hopefuture1992]

國產跟進口的受眾應該很不一樣

[@beastvl344]

電動車動輒百萬至2百萬不貴嗎？😏

[@ancy570174]

請問後座的中間座位空間如何？

[@SCYAzure]

小，中島太往後突出了，腿要張很開才能坐中間

[@user-nt2tm2dq3z]

整路好幾支照像機，😂

[@user-sy1lo5yv1q]

內裝不行 澳洲版kick比照x trail 螢幕 沒有LV2，泰規怎麼想都不值 🤣

[@1020cjh]

給個後座出風口, 有很難嗎?

[@tonidx04523]

有錢就有power，車子越買越貴。。。

[@karotai5329]

這内裝怎那麼差😅 沒車道置中是大缺點。

[@user-zq4uk8wx1j]

太貴了賣80萬一定大賣

[@user-mv3py6bn7u]

主要是用這種價格可以買到更加實用的車型啦。。。而且科技配備和內裝，在104萬這個級別帶而言，衹能講落後時代。而在這個級距的cuv，買其他油車基本都有20萬左右的差價，所謂的省油對於用車人根本沒有意義………而講到操控性的問題，真那麼在乎的話是不會買這種居家車型的。豐田的gr系列不香嗎？

[@user-kv6xh2or6n]

車機是多餘的

[@user-ve9kr3tv4k]

沒love2不然就完美

[@user-ln9cz7sc5u]

"love2"?意思是要"心中有愛"買這輛車cp值才會高嗎？❤😘😝

[@yanyan_taiwanchina]

真的”粉粿”…..

[@jonathanliu7999]

現在不買 以後要賣到一百五嘍～

[@sunnygeorge8060]

對不對的起不是你說的算，由消費者決定值不值得購買，。

[@hopefuture1992]

小葉是在表達個人見解，從來沒有一句話是在替消費者決定任何事。

[@2GameSome]

如果有看到影片21:35之後，應該會理解我們的出發點呦～

[@cheesecheese8065]

超派~~~

[@user-pe5pb3zl1z]

對不對"得"起

[@joestone5633]

你錢多，不代表大家和你一样有錢。