Підсумок відновлення Мінська. Скільки на це витрачено грошей.

[@jawaman24]

Маю два Мінськи: 3.112 1988 та 3.113 "Лідер" 2006 року випуску. Це повністю різні мотоцикли за відчуттями. 3.112 більш схожий за поведінкою на ІЖ Планету, двигун тяговий, трішки лінивий, нікуди не поспішає, менш шумний з кращою коробкою передач. "Лідер", не зважаючи на меншу потужність (10 к.с.) значно жвавіший, шумніший, йому легше даються високі оберти та швидкості. Мій варіант виконання Лідера з дуплексною рамою і полегшеним колінчастим валом із заводу, він дуже швидко набирає оберти і починає тягнути вже з 3000 об./хв. Якщо вибирати варіант для лісу, то для мене це однозначно стара версія 3.112. Він у піску веде себе стабільно, його не кидає, значно краще "Лідера". У Лідера рама (по відчуттях жорсткіша за 3.112) та виліт передньої вилки зроблені так, що при потраплянні у пісок, переднє колесо починає плавати і йде у сторону, ніби підломлюється. Лідер однозначно для асфальтованих доріг. При хорошому мастилі та бензині Лідер може тримати "крейсер" у 70-80 км/г і при цьому чудово себе почувати, у той час як для 3.112 комфортний "крейсер" 50-60 км/г.

[@Mykola_Kotlyar]

Ви певно не дивились моїх попередніх відео, це якраз був у мене Мінськ-Лідер 2006 року, як у вас. І повністю з вами погоджуюсь, що по роботі, по тязі, по швидкості різниця відчувається. І мені саме сподобався більше цей двигун 3.1122, що я встановив замість лідеровського. Мені Мінчак наразі треба для важкуватих доріг, швидкість не обов"язкова. Для дальніх поїздок "з вітерцем" по асфальту у мене є китайський Лонсін. Дякую за коментар!

[@Vitaliy_Okrepkiy]

Відчуваю, що ти отримав кайф від цього проєкту! 👍 Хай служить довгі роки!

[@Mykola_Kotlyar]

Дякую! Так. Мій мотоцик простояв 10 років, я за ним засумував і дуже захотів відновити. Зараз я на ньому майже щодня виїжджаю і отримую задоволення.

[@olegshefeluk595]

Привіт оскільки знайомий і маю теж Минск класику і в друга на Лідері їздив теж Лідер в правду швидший бо в нему є одна різниця більше степень зжатья А потужніший в вас по тій причині що в вас стоїть карбюратор вроді к 62 і ще незнаю яка зірочка в вас стоїть но з цим карбюратором що стоїть в вас буде брати палива десь 4 з половиною на сотню км. Бо говорю з свого опиту бо їздив таким карбом. Зараз їзджу к 2401 мене устраює повністю по економії. А взагалі Мінчак класний в вас хай служить вам .

[@Mykola_Kotlyar]

Вітаю! Ви дуже уважний) Так, карбюратор К-62 Д (Юпітеровський), але жиклери з мінчаковського карба К-65 С, окрім жиклера збагачувача (ці жиклери не взаємозамінні). Переставив у другий корпус жиклери, бо на тому карбюраторі чомусь перестав тримати клапан. Раніше заміряв витрату пального, то було на К-65 близько 3,5л на 100км. К 2401 в мене є, це його рідний, в нього витрата ще менша (навіть менше 3л/100км), але він мені не подобався і раніше, тому я і купив новий К-65, а зараз поставив його, то також клапан не тримав і робота мені не сподобалась (повністю розбирав прочищав). Зірочка стоїть стандартна на 14 зубів. Дякую за коментар!

[@olegshefeluk595]

@@Mykola_Kotlyar бачте в к 65 недостаток клапан не тримає а в к 2401 пласмасовий подон з часом деформіруєця теж недостаток якби знайти не пласмасовий то булоб діло карб 2401 лічно теж засікав то на сотню теж вийшло до три літра. А зірочку можна кинути 15. Або 16 зубів в мене стоїть 16 зубів. То нармально десь в дорогу може буть

[@Mykola_Kotlyar]

Я на 16 зубів ставив, їхати можна 100км/год, але динаміки нема, треба довго розгонятись, тому на ній довго не їздив, лежить без діла. На 15 не пробував, взагалі стандартна мабуть найкраща на 14 зубів враховуючи динаміку і швидкість.

[@Вова-д2ь]

🤠👍👏👏👏

[@w.w.wuavolia7931]

👍

[@Йцукенгач]

Друже,тепер треба купляти якого восхода на відновлення,тіпа 3м-01 вони кращі,з післяпродажею.І грошей трохи наварить,і нам щось дивитись цікаво.😊

[@Mykola_Kotlyar]

Не погоджуюсь, що на відновленні (якщо в повний порядок приводити, а не як перекупи) то можна легко щось наварити. Я є в багатьох мотогрупах фейсбуку, то якщо хтось виставляє мотоцикла у доброму стані (відновлений, чи "капсула часу") з відповідною ціною, то такі срачі у коментарях розпочинаються, типу: "дядя ти з головою дружиш?", "да за таку ціну я жигуля робочого куплю" і т.п. І дуже довго не можна продати те, що насправді тих грошей вартує. Людям треба щось дешеве, до 10К і повністю справне. Але так не буває. Я в цей Мінськ вклав уже на момент цього відео 8000грн (насправді трохи більше), потім ще купив покришку на заднє колесо (відео буде) більше 1000грн, ще деякі запчастини (червяк зчеплення, краник, зірочка тощо) на суму 680грн, то в мене вже вкладень виходить на 10000грн. І це при тому, що мотоцикл в цілому в мене був в доброму стані, основні роботи були з мотором. Це я до того, що якщо купити в хлам ушатаний мотоцикл і почати відновлення, то відновлення може обійтись і 20К і більше. Не вийде дешево зараз в ідеал зробити відновлення. І ніхто не захоче платити 30-40К за відновлений старий мот (окрім рідкісних поціновувачів), якщо можна трохи добавити і купити в рази кращий китайський мотоцикл. А подивитись ви можете ще мої відео по відновленню ІЖа, знайдете у списку відтворення "Мої мотоцикли". Дякую за коментар!

[@alexandrdudko3048]

Додайте до діодного мосту вашого сигналу ще конденсатор і відчуєте приємну різницю)

[@alexandrdudko3048]

P.s. У мене також лідер 2006 року👍

[@Mykola_Kotlyar]

Ви не уважно слухали мене, я сказав, що діодний міст з конденсатором. Сигнал звучить добре, на відео так просто не передалось.

[@LoncinPruss200]

Когда то читал, что Минск Лидер имел около 12 л.с, но в последующем завод снизил мощность до 9.5. Л.с. для увеличения тяги на низах. Поэтому Лидет скоростнее ( так как л.с. больше) но на низах не очень. К сожалению обозначения моделей Минск про которые птсал не помню

[@Mykola_Kotlyar]

За Лідер я не знаю, чи були на 12 сил, а у Вікіпедії про мотоцикли Мінськ зазначається, що ММВЗ-3.112 мав 12 кінських сил і максимальну швидкість 95км/год, тоді як у звичайних Мінськах (і у мого Лідера по книжці) по 10 сил і 85км/год швидкість. Але мабуть моторесурс був не великий, тому двигун "дефорсували" і знизили потужність. У двигуна Лідера коротший шатун і легший колінвал, тому він мабуть більше оборотистий і через те і більш швидкісний. Це як ІЖ Юпітер порівнювати з ІЖ Планетою. Планета не така потужна по "лошадям" і не така швидкісна як Юпак, але тягне вантаж краще. На якомусь сайті, не знаю чи достоверна інформація, я знайшов інформацію щодо характеристик Лідера і звичайного Мінська, то було вказано що в Лідера максимальний крутний момент 6,8 Н*м (на іншому сайті ця цифра інша 10,2 Н*м), а у звичайного майже 12 Н*м. Не знаю чи цьому вірити, але мій мотоцикл з двигуном 3.1122 тягне краще по бездоріжжю ніж лідеровський.

[@РоманРадчук-р5ш]

Щеб наклейки забрати, тоді взагалі бомба..

[@Mykola_Kotlyar]

Тепер я з вами погоджуюсь, а раніше наліпки любив клеїти) Якщо все буде гаразд, то планую перефарбувати всі деталі червоного кольору і вони залишаться без наліпок.

[@Viking-by8go]

Лонсінг луче їде

[@Mykola_Kotlyar]

Звичайно)

[@Viking-by8go]

Лідер не вдачний мотор та й усе

[@Mykola_Kotlyar]

Згоден, його не багато років і випускали. Хотіли як краще (в теорії) полегшений колінвал, коротший шатун, а вийшло як завжди... Хоча якби пелюстковий клапан на лідеровський двигун, то могло б бути все зовсім інакше. А так, мені звичайний двигун сподобався більше. Ну а щодо дизайну мотоцикла, то Лідер в цілому мені подобається більше ніж мінчаковська "класика". Ну це як кому.