Přestavba IV. železničního koridoru | TÉMA

[@RHCampertravel]

Tento díl musím opravdu velice pochválit. Moderátor skvěle a profesionálně vystupuje. Je taktéž vhodně oblečen. Technicky je tento díl na dobré úrovni. Jen bych se zaměřil na nějaký color grading aby to mělo větší barevnou hloubku. Jinak super ;) Díky za díl k obědu

[@frado2206]

Zkouším už delší dobu, musím to vychytat. Dal jsem tam můj vytvořený preset, jen se to bohužel natáčelo v jiných dobách, a ke konci tam jsou dokonce až 4 kamery různého druhu. Je to potom složité no. Ale učím se :) Dík za připomínku!

[@janskopek4426]

Děkujeme za podporu :)

[@marek4339]

Ačkoli nejsem nijak zvlášť fanouškem železnice a dokonce ani nebydlím v Praze, tento díl mě hodně zaujal připraveností moderátora. Je vidět, že ví o čem mluví a má to velkou informační hodnotu (minimálně pro mě, jakožto člověka neznalého v tomto oboru :D ). Tohle by podle mě nedokázala ani většina televizních reportérů, takto o něčem mluvit bez čtecího zařízení :). Za mě velký palec nahoru a jdu kouknout na vaše další videa.

[@f4ust85]

Díky. Lepší dikce a projev, než mnoho čtyřicetiletých reportérů televizního zpravodajství.

[@kubiqcz]

Skvěle zpracované video. Celá železniční zima zatím nemá chybu.

[@janskopek4426]

Děkujeme :)

[@N4sa1]

Ten moderátor je fakt talent! Klobouk dolů před profi přednesem a suverénním vystupováním.

[@ondra_the.bus.driver]

Tohle je opravdu povedený díl. Super!

[@janskopek4426]

Děkujeme :)

[@damiavesela6287]

Moc hezky zpracované.

[@stepanczech5980]

Za mě je železniční zima jedna z nejlepších sérií na metrobusu Super video 👌

[@janskopek4426]

Děkujeme za chválu, jsme rádi, že se série líbí :).

[@plasa35]

Cením věcnou a pravdivou nadsázku o prkotinách. Celkově dobrá práce!

[@lusy2022]

Jo v pohodě moderátor dobře se vyjadřuje řečnicky. A má uklidňující sympatický hlas

[@vales8881]

Hoši moc vám fandím, na to že jsem mého pohledu "děti". Tak videa jak obsahově, tak vizuálně opravdu dobré. Suprově vybrané informace které říkáte, takže je to zajímavé, nikoho to nenudí a hlavně jsou pravdivé. Slovní projev na váš/tvůj věk je perfektní. Myslím, že máte dobré nakročeno do budoucnosti a že to někam dotáhnete.

[@janskopek4426]

Děkujeme za chválu, jsme rádi, že se videa líbí :).

[@Bratislavsky_autobusak2519]

teraz nejdem hodnotit zastavku ale tento kanal + - 1 mala sledovanost 1 dobra parta 2 originalny kontent 3 velmi dobre videa 4 toto som este nevidel zaver tento kanal ma originalny konent dobra parta a tak 100ˇ% -

[@janskopek4426]

Děkujeme za analýzu ;D

[@coffeeandteaCZ]

Záhlaví /= zhlaví ;)

[@romansvadlena5652]

Já si myslím, že tady je pojem záhlaví použit správně, protože rekonstrukce začíná u tunelů a tam jsou i vjezdová návěstidla do stanice, pokud se nemýlím.

[@MasterDrex]

Skvěle vytvořené a mám radost, že se objevil velmi mladý a nadějný moderátor, který umí česky a také tento jazyk umí používat. Má i osobnost. Generální ředitel ČT a jeho kolegové z ostatních televizí by asi některé ze svých neumětelů za tohoto mladíka mohli vyměnit. (pozn.: Když speakeři a redaktoři na veřejnoprávní televizi neumí střední rod a skloňování je to ostuda vedení)

[@Polsondeside]

jedním dechem sleduji, jak tak mladý člověk dokáže zaujmout svým projevem. A jako bonus krásně rozebrána optimalizace časti trasy o které jsem věděl jen velmi málo. Každopádně se nabízí použít původní těleso jako dlouhé podélné odstavné obří parkoviště pro dojíždějící do Prahy. Praha má totiž velký problém v posledních letech, kam s tolika auty. Ve Strašnicích jsem často nastupoval a děsná zástávka bez zázemí a pokud jsem potřeboval před zatáčkou na protější kolej, tak to bylo dost o hubu pač do zatáčky často vlítl rychlík kolem 80km...a ta lávka fakt nebavila.

[@david.janovsky]

5:55 zastávka i celá oblast se Eden jmenuje podle zábavního parku, který tam před 100 lety vznikl - cs.wikipedia.org/wiki/Eden_(Praha)

[@jirimolo8798]

Pěkně udělaná reportáž ;-) Díky za nové info :)

[@janskopek4426]

Rádo se stalo :)

[@Jacob-ef7us]

10:05 Tady k žádným takovým problémům dojít ani nemohlo, když se celý úsek nachází na pozemcích Správy železnic, ergo se pozemky vykupovat nemusely.

[@Vojtaniz01]

Pořád se ale ještě mohli objevit "žabičkáři".

[@janskopek4426]

Ale to je jenom jeden z možných původů problémů, existují i další, a u těch na tom tahle stavba byla úplně stejně ;)

[@vlakarmatej3679]

Super

[@martinkomorous8113]

Jediný co tam ještě chybí je zdvojkolejnění odbočky jak z Hostivaře, tak ze Zahradního města na Nákladové nádraží Malešice, aby, kdyby se něco událo (porucha, nehoda...), mohli vlaky jezdit plynule odklonem a vešla se tam i další osobní doprava, tedy 2 vlakové MHD linky. Jinak super video a nemám co k tomu dodat 👍👏1️⃣

[@sotous830cz]

Z té lávky se dobře fotilo

[@antoninpetr5028]

Velice podařený díl! 🙂

[@tom88CZ]

Stará trať se rušit nemusela, protože se změnila uzávěra pro VRT a nebyl by nutný potřebný přesmyk. Dle informace od SŽ, nebyl požadavek od města na zachování, jinak by do projektu zakomponována být mohla, pak se samozřejmě vše upravilo podle konečného stavu. Dle mně škoda, mohla zde být i opravdu městská linka a ostatní linky mimo S, mohly být vedeny v nové stopě. Musím souhlasit, že označení Praha-Eden mě upoutalo na fotkách před zahájením provozu a doufám, že se bude používat běžně u všech nástupišť se zastřešením. U žst. Praha-Zahradní Město opravím nepřesnost, autobusy nebudou mít společnou zastávku s tramvají pod mostem (stanicí), ale budou zastavovat v zálivech severně od podjezdu směr Skalka.

[@michalkortus6348]

Video pěkné 👍 Jen u toho Edenu máte chybu! Na bus zastávku to je asi 500m, né 400m. 400m je to vzduchem 😂, ale já létat neumím 😒 a spousta lidí také né 🙄

[@geography_czek5699]

Já si myslím že to tak i myslely.

[@tomasstanek319]

Ale prd. Chodím tam denně a podle toho, jak zastaví vlak, GPS dává 325-345 m na zastávku dc. I kdyby to bylo jak pišeš, je to prkotina a žádná chyba.

[@michalkortus6348]

@@tomasstanek319 tak jako mě to ukázala mapa, schválně se tam půjdu podívat a změřím to 😜 Ale stejně to znázornili rovnou přímkou 🙄 To je jako na mapách Google, zadám cílové místo a místo startu a většinou to ukazuje méně a když zadám trasu tak je ta vzdálenost větší 🥴 Takhle to bylo když jsem vozil, ukázalo to minutu, ale po silnici to byly i 3 minuty a když se k tomu přidala červená tak i 5 minut a zákaznici volali kde jsem, když jim to ukázalo 1 minutu ☹️

[@michalkortus6348]

@@geography_czek5699 co myslíš, že oni mysleli??🤔

[@geography_czek5699]

@@michalkortus6348 No že když tam plácli vzdušnou čáru tak asi mysleli vzdušnou čarou 😅 Ale když jsem se kouknul na mapu, tak by ty vzdálenosti spíše odpovídali cestě po chodníku. Takže nevím 🙄

[@michalbroz6611]

Je to dobrej krok, ale jet od Vršovic do Hostivaře permanentně 40km/h, to mě vždycky znervozňuje, když jedu do Prahy.

[@romansvadlena5652]

Přesně, to mě taky, akorát já většinou do Prahy jezdím od Hostivaře do Vršovic :D :D

[@nymburcan]

nejsem si jist, ale i tady byl problém, že poražený dodavatel stavby se nějaký ten rok odvolával, ale nakonec to své odvolání stáhl. Podobné to bylo i s úsekem Votice - Sudoměřice.

[@masterphoenixpraha]

No, ty výpadky a několikahodinové zpoždění, když během rekonstrukce Vršovic pravidelně vypadávalo zabezpečovací zařízení nebo byly ztrhané troleje, si pamatuju moc dobře... Sice nebyly dlouhodobé výluky, ale i tak to bylo výživné...

[@pepa35z35depa]

Ahoj Metrobusaci . Kéž by takto , efektivně a hezky . Zrekonstruovali trať z nádraží Vysocan . Satalice Kbely (Letňany) Čakovice . 🚂 PEPA REJMAN 🚞

[@martinchudik3589]

Super👍 9:10 nevíte jestli ta linka bude v provozu už od GVD 2022 nebo až později?

[@david.janovsky]

Rozhodně později.

[@jardaendy524]

moderátor je chudák docela zmrzlej. nemám rád zimu :D

[@osamelyvlk8962]

Jako další nevýhodu bych viděl nepokračování ve 4 kolejích až do Hostivaře jako příprava vysokorychlostní trati směr Linz. Pravda ale, že se dřív dočkáme přistání člověka na Marsu než vysokorychlostní tratě v ČR. :-)

[@anlexcz]

Ona je otázka taky vůbec kudy VRT povede.

[@osamelyvlk8962]

@@anlexcz Ano, to je. Jenže je strategický výhodné, aby začínala na Hlavním nádraží. Podzemní nástupiště by mi víc seděly pro regionální dopravu, takže spíš nahoru. Vést to přes Počernice na Jih vypadá jako nesmysl. Takže jižním tunelem. Hm, přes Smíchov je to spíš na Mnichov. Takže se mi zdá jako nejlogičtější vést přes Vršovice, Uhříněves a Říčany.

[@vojtechkousal1710]

Super video :)

[@ww2992]

Opuštěná zastávka ve Strašnicích se na počátku 1. Republiky jmenovala Strašnice a v názvu tehdy nebylo slovo zastávka.

[@mariekramesova222]

Klučina, skvěle vypráví...je šikovný 😁

[@janfiala1346]

Z historických staveb by mě zajímaly podrobnosti o železničním tunelu místo dnešní ulice Nad Vinným Potokem, jižní portál byl v ulici U Plynárny.

[@prostezdenda4355]

Ohledně toho omezení bych měl menší námitku a to nutnost odklonu linky S3, R43 a R21(ČD) na Masarykovo nádraží. A časté jízdy vlaků z/do Benešova přes Malešice. ale to jen takový menší poznatek.

[@rafaelfilsak7214]

O tom jindy😉

[@miroslavstibr4226]

Skvělý

[@vojtechbenda3261]

To natáčíte před greenscreenem?

[@frado2206]

Nenene :D

[@kixiik6030]

Směr Praha Hlavní Nádraží Praha Vršovice Praha Eden strašnice zastávka🇨🇿 Praha Hostivař Praha Horní Měcholupy

[@otakar0106]

Tam v Edenu mi vadí to nedodělané zábradlí. Víte že slovo Eden znamená ráj.

[@logik2424]

Obsah super👌, ale ten zvuk by se dal ještě poladit. Jsem se poprvé, opravdu docela lekl 🤭

[@frado2206]

Náhodou, zvuk jsem dal docela nízko, a dosáhl maximálně žlutých hodnot 🧐

[@publicboyplays9554]

Mali by ste mat program v TV

[@tomascigler564]

Opravdu parádní video, co se zpracování týče.☺ Jinak co se týče nevýhod, tak bych ještě uvedl, že nástupiště jsou poměrně úzká. S tím souvisí zastřešení nástupišť, které je dle mého názoru nedostatečné. Střechy jsou úzké a při kombinaci deště nebo sněhu s větrem nejsou tolik účinné. Chybí mi tam také čekárny, jako se celkem často používají třeba v Německu, které by právě před povětrnostními vlivy mohly část cestujících ochránit.

[@frado2206]

Bohužel musím zmínit jako obyvatel Vršovic, že by čekárny po chvíli přestali fungovat ke svou účelu, a stali by se z toho spíše noclehárny :/

[@MartinHurych]

Drážní promenáda stále nic......

[@kosskrit]

Supr díl. Co se týče parku. Doufám, že si rozmyslí ty koleje uprostřed chodníku, jinak tam každej druhej den bude jezdit záchranka pro lidi, který tam schrástnou a natlučou si hubu. Bohužel jsme poslední dobou svědky designových řešení, které postrádají funkčnost, hlavně aby to bylo "pěkný".

[@mikolasstrajt3874]

Největší průšvih téhle stavby je tragikomedie stavby podchodu na čtvrté nástupiště ve Vršovicích.

[@josefsrstka5576]

A proč to zrušili z jakého důvodu

[@stepan.s99]

Protože původní trať vedená hustou zástavbou neumožňovala zkapacitnění ani zvýšení traťové rychlosti.

[@labedzp]

Jestli muzete mi vysvetlit kde je zrychleni na trati kdy se namisto jedne zrusene zastavky stavi dve nove ?

[@petrsindelar3630]

V napřímení trati.

[@maliveli2519]

Kvůli 3 minutam nám sebrali zastavku😢

[@maliveli2519]

Ale ta nová trať je lepší

[@Milamily]

Nesnáším, když se místo kolejí d á cyklostezka.

[@norbertjjjmskcanda2013]

Jsou tam 2 dvoukolejné tratě.By mě zajímalo k čemu bude ten liniový park v případě,že vykolejí rychlík a koleje zablokoje mezi Edenem a Zahradním Městem,nebude objízdná trasa,z Radotína do Běchovic povede jen jedna linka

[@anlexcz]

K čemu stavíme jen 2 kolejné tramvajové tratě? Stane se nehoda a tramvaje to neobejdou. K čemu se na nádraží staví třeba jen 3 nástupiště? Stane se nehoda a ty vlaky se tam pak nebudou všechny vejít.

[@70M45-c9r]

@@anlexcz Jaká je pravděpodobnost, že na tom kátkym úseku se na všech 4 kolejích něco stane a jaká je šance, že někdo ze Strašnic bude chtít jít na procházku? :D Nejsem si jistý, zda za tou tratí je něco kam by lidi chodili, ale stejně - Trať je narozdíl od parku bariéra...

[@anlexcz]

@@70M45-c9r na to jsem ironický narážel.

[@70M45-c9r]

@@anlexcz Já vím...

[@kosskrit]

@@70M45-c9r já vám odpovím, je tam starý seřaďovací nádraží, nákladový nádraží strašnice a sběr recyklátů. Nic, kam by se šel člověk dobrovolně projít.