迫力！マルタイの鉄道保線作業を数ｍの位置で見るとジワる

[@林智徳林智徳-w5j]

堀田さんこんばんは🌠本日は函南駅の線路保守工事の様子ですねさすがにマルタイ機械は凄いですねいつも線路保守している作業員の皆様ご苦労様です今日も安全作業をお願いいたします👷

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

林さん、こんばんわ。マルタイ、動いているところを見れて、ラッキーでした。作業員の方々、いつもは深夜に、本当にお疲れ様です。彼らのおかげで、私らは撮り鉄なんていう気楽な事が出来ている訳です。

[@no1carcloudleaf56]

明るい時間帯にはっきりとマルタイの姿が見られるのもそうはないです😳

[@ポテトチップス-i5m]

スイッチマルタイですね。

[@no1carcloudleaf56]

マルタイについてるJRのコーポレートカラーのオレンジで、東海所有のマルタイだとわかりますね❗😄

[@higasisaijou]

時々日中時間帯に動くところが見られますね。

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

函南駅ででしょうか？

[@ajtdmw321]

枕木を引っ張りあげてるのではなく、円盤状の器具でレールを引き上げPCの下にバラスをツールでつめているのです。

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

ご教示いただき、ありがとうございます。 それでも難しくて、何をやっているのか分からない自分がおります。

[@ajtdmw321]

@@walkingaroundthestreetsofj6759 とんでもないです、軌道工事に興味を持っていただいて大変嬉しく思っております。

[@Tsubo-q8z]

防音扉下げずの作業は､作業丸見えで珍しいですね｡ 昼間作業ではあるものの､さぞかし凄い音だったのでは？

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

コメントありがとうございます。物珍しくてもっと見ていたかったのですが、甲種輸送の撮影のためにこれだけしか撮れませんでした。音は、けっこう大きくて迫力ありました。

[@EH500--70Mon]

枕木を交換してバラストを整えてるところですね

[@nagatyantv1702Asuka]

こんばんは～お疲れ様ですm(__)mおおっ!線路を走るショベルカーシュールですねwwwマルタイもかっこいいです(＾3＾♪マルタイの爪すごい形ですよね(*^^*)振動を加えながら作業するんですね!

[@西田真啓]

せっかく 枕木交換したのに 道床（バラスト）迄は交換出来なかったんですね 多分予算の都合と思いますが😔見たところ半分は土ですよね マルタイいれても 軌道の良い状態が保てる期間が長くはないでしょうね PC道床同時に交換出来ればベストなんでしょうが保線区で色々な諸事情があるから仕方ないのかなぁｰ

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

コメントありがとうございます。 側線なので、最低限な補修としているのでしょうかね。 JR東海なので、本線は完璧に仕上げてきそうですね。

[@no1carcloudleaf56]

マルタイが突き固めしてる線路は留置線ですよね⁉️

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

はい、そうでございます。留置線だから真っ昼間に保守できたのかなと思っております。

[@root5014]

昼間だと防音カバー上げっぱなしで挿入シーンがモロ出しなんだなｗ　丸見えじゃん。ヤバい映像だなｗ

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

なんだろう、コメントに爆笑しましたｗｗ 丸見えでヤバい映像です・笑。

[@D51型245号機]

他のJRのマルタイ作業では夜も格納状態のまま作業してます 実際に操作してます

[@ajtdmw321]

防音カバーは夜間でもほぼ使いません。

[@peony8755]

クランプ(レールに引っ掛けて上げる装置、円盤みたいな奴)で軌道を上げながら通りも直してるんですよ(^_^)

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

想像以上に、有能なマシンなんですね！！

[@peony8755]

通り、高低、水準、平面性をマルタイは直してるのです。 軌間を直すのは無理だけど… スイッチマルタイなる物も居ります。 分岐器やガードレールが付いてるカーブなど突き固めが出来る奴ですね

[@桜庭葵-g1r]

東海道新幹線のすぐ近くなので夜中に時々凄い音と振動の同じような作業車来てる。(´・ω・`)砂利やめてコンクリートに変えてくれるといいのにな…

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

確かに、線路近くだと騒音ですよね。コンクリートなどにしてしまうと、乗り心地がゴツゴツしてしまって、悪くなってしまうのです。通過音なども、コンクリートのほうがうるさいはずです。

[@ぴこ-z2x]

JR東海の東海道新幹線においては、建設当時、スラブ軌道(コンクリート)とバラスト軌道(砕石)のどちらにするかで論争となったが、信頼性の観点から従来どおりのバラスト軌道にした結果、保守に非常に手間がかかり、後年まで禍根を残す結果となった。しかし、その後は保線機械や検測車の改良が進んだことから、保守の容易さ、騒音低減の見地から見直され九州新幹線で一部再び採用されました。 (Wikipedia 参照) バラスト軌道の長所は 費用が圧倒的に安いというところです。 東海道新幹線など列車が頻繁に走っていて線路の保守を頻繁的に直さなければいけないということは安い方がいいですよね。 それともうちょっといいところがあります (a)荷重を分散させる (b)振動を吸収する (c)音を吸収する です。 aですが、バラストは砕石の集合体です。なので列車の荷重を車輪→砕石1個から2個に分散2個から4個に分散という感じで地面にまで分散させて一点に荷重がいかないようにします。 bですが、バラスト軌道の砕石はレールから受けた衝撃をクッション（緩衝材）の役割を果たすためであり、車両の乗り心地を良くするだけでなく、路盤を通して線路の周辺に伝わる振動を減らす上で重要です。 cですが、上に書いた通り砕石の集合体です。そのため多くの隙間ができます。そこを列車が通れば走行音などが低減していきます。 スラブ軌道にも短所はあります。 上記とは逆で、スラブ軌道には隙間がないので、バラスト軌道と違って5dBほど音が大きくなってしまうようです。 (ネット参照)

[@プラスルマイナン-h6h]

1度スラブ軌道にしてみるのも良いかもしれないですね。騒音で困るのは主みたいな人だけですし。1度スラブにしたら何年困るんだろうね。

[@keitetsudo1513]

走行音に関してはバラストのほうが静かなんだわ。 それでも昔（０系・１００系・３００系・５００系・７００系）よりは静かになった方なんだわ。

[@北の大地-r3v]

🙄此れを人の手でやるのは大変ですよ‼️道路工事の削岩機を使ってやりますけど(｡-ω-)昔話ですけど東鉄の下請けで保線のバイトをしてました

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

コメントありがとうございます。ご経験がおありなのですね。人の手でこの作業をする・・・想像するだけでもしんどそうです。保線のバイト、苦労されたでしょうが、良い思い出でしょうかね。

[@北の大地-r3v]

@@walkingaroundthestreetsofj6759 ほとんどの作業は😥終電から始発迄の夜間作業で４時間くらいで(｡-ω-)作業時間が決まっていますからオーバーすると一定期間の仕事を止められますので死活問題ですね複数の下請け会社が入って割り当て区画ですけど

[@walkingaroundthestreetsofj6759]

@@北の大地-r3v 作業時間のオーバーとか、ちと怖すぎますね。ラフな仕事に見えてきっちりやらないといけないので、現場の重圧も大変そうです。

[@プラスルマイナン-h6h]

このマルタイ古いタイプなのかな