【判明】カーオブザイヤー各選考員の採点内容から見えてきた実態 / 2024年

[@wth4715]

もはや採点者の採点になってて草 参考になります

[@かつみ先輩]

最近のか―オブザイヤーは、ほぼレコード大賞みたいなもの。

[@iziz4083]

いいねぇ、こういう動画！

[@kdr3072]

清水和夫さんは武蔵工大出身でレーシングドライバーとしてだけでなく、工学的な視点や安全面からも評論しているのが素晴らしい。 1989年だったと思うけど、NHKの番組で日本車は同じ車種でも輸出仕様にはサイドインパクトビームを装着しているのに、 国内仕様には装着されていないことを問題提起、その後数年以内にほぼすべての国産車にサイドインパクトビームが装備されたという功績がある。 斉藤さんとは、真輔さん（おそらくご存じないだろう）なのか聡さんなのかどっちだろうと思ったら、真輔さんは選考委員を辞められたみたい。

[@golgo1343]

毎回BMWに最高点を付ける、 こもだきよしは選考委員に相応しくない。

[@tanakazu14warehouse]

BMWの人間がBMWにしか入れないとか真っ黒どころの騒ぎじゃないわー👎️

[@王騎将軍-j8j]

流行語大賞みたいなもんでしょ。 カーオブザイヤーって名前の賞だから、誤解が生む。 忖度オブザイヤーなら、素晴らしい賞になる。

[@upset1212]

モンドセレクション

[@きんた-h1y]

カー削っちゃうのは微妙かなw

[@ykhmksy]

以前から、接待オブザイヤーとも呼ばれています。アゴアシ付きの海外試乗会とか、景気のいい時代はやってましたね。今はそこまではやってないかも知れませんけど。

[@mayazakura_3939]

自分にとってこれは非常に有益な動画であった👍著名な選考委員について簡単に解説してくれるに留まらずアンデルさんとの関係を話してくれたのも嬉しい！2025もアンデルアングルでの動画UPを楽しみにしています。良いお年を～🎍

[@Hiro-jr7qs]

レースドライバー枠とKZbinr枠でこんなに違うのおもしろい

[@Hunskmk]

みんな、自分が買った車が永遠の一位やで

[@澤口良太-c7v]

それな👍

[@ti6687]

名言！😆

[@cliffemorion]

んなこたぁないw 自分が選んで買ったとしても良いとこ悪いとこあるし、車種全体で見たら狭すぎるチョイスになる。

[@ばきゅすいこむ]

​@@cliffemorionおもんな

[@bisquedoll5658]

河口まなぶの扱いに笑った

[@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa]

この人ほんと色んなKZbin上のコメントで槍玉にあげられてるよね ワン速tubeが登録者数抜かした時もボロクソ言われてたし

[@KJ-pq7oj]

河口まなぶさんはレビューの仕方や内容がメーカーに寄り添ってる印象が強いかな。 シラザン50のCMもちょっとしつこいし、あれだけゴリ押しされると、ユーザー寄りも案件よりに見られる印象をもちやすくなる要因が多々ある

[@JJJGJGJG]

ネット上のCX-60叩きに後から乗っかった印象で良いイメージがない

[@05i82]

20云年前カートップで「ﾋｮｳﾛﾝｶ様」にくっついて記事書いてたただのアシスタントライターだからなぁ 竹岡圭も同様だけど

[@丸くん-y5s]

河口氏、三菱アウトランダーが出た際ベタ褒めだったが、その後現行ハリアーとの比較ではハリアーベタ褒め。 全く恥も外聞もなくメーカーに忖度。その後一切この人の動画見るの辞めた。竹岡圭も似たり寄ったり。 まぁ俺的には水野和敏さんと清水和夫さんくらいかな、真面目に言う方は。

[@佳典-t6h]

土屋圭市氏が選考委員 辞めた理由をフワッと穏やかに話されてました。目は怒ってましたけども。

[@mitu4714]

何に投票したかを公表してる評論家も居ますが、1位に入れたという車をレビューした当時に絶賛してるかといえばそうでもなかったりする印象。 でも年末近くになると急に推し車になってる。

[@rakkyou123]

三本和彦の後継ぎはいないのか・・・

[@papaharu5745]

ぶしつけ棒の使い手がいないのか。

[@offeredia]

三本さんの最後の愛車が外車になったのは仕方ない所ですかね

[@bird8608]

この動画を見て、改めて、三本さんが途中でカーオブザイヤーの選考委員を降りて、自らRJCカーオブザイヤーを立ち上げた理由が判りました。 ありがとうございます。

[@11140t]

他人の評価なんてなんのあてにもならない 自分の目で確かめて買えば良いだけ

[@斎藤正-h6y]

発表されただけでその時点で発売されてないiQが大賞だった 以前から怪しかったけどそれ以来金積めば取れる賞だと認識している

[@湯婆婆パパ]

五味ちゃんとか国沢親方とか、普段マツダに対し一家言ある人たちがCX-80を選んでいるのがかなり興味深い。

[@pcx1346]

あの出来でcx80入れてると怪しいよね

[@qvlmowa3451]

@@pcx1346 同じ価格帯のなかで比較的質感が高いから好印象なんだと思う

[@ahooo9578]

ゴミさんはマツダ大好きじゃない マツダ3のファストバックとかの走りはべた褒めしてたよ

[@inoshin6270]

@@pcx134660と勘違いしてません？

[@antak5033]

国沢は「あれ」ですから。 「雉沢」ですからね。

[@katsuoki2001]

カーオブザイヤーならランクル250やトライトンなどのでかい車を選ぶのは分かる良い車なら。 でも日本カーオブザイヤーででかい車を選ぶのは前からおかしいと思ってる 日本の道路事情ででかい車は合わない

[@ti6687]

ブクブクと際限なく巨大化してるのはどうかと思うが、それでも世界の一級品ですからね（ランクルは特に）･･･フリードみたいなぺーぺーとは格が違うのよ。

[@SandY-zv5wj]

一応国内販売された車の中で優秀なやつを決めるって体裁だからランクルが入選してもギリギリ理には適ってる ただ国内走る時にランクルがフリードに勝ってる要素ほとんどないな

[@taici120407]

そんなん言い出したら毎年軽自動車になるやろがーい

[@MT-qr1ty]

フリードも先代よりサイズアップしたんすよね…

[@toshikawa7913]

車はそれぞれにそれなりなジャンルがあるので、いい車は？の問に全部を混ぜて一番を選ぶこと自体に無理があると思います。

[@yukky75]

カーオブザイヤーなんて気にした事ないし今後も気にしないですがこの動画は楽しかったです✨

[@mkmr8949]

この人はこういうタイプの車が好きだからこの車種を選んだ、というのが参考になった 自分と同じ感覚のジャーナリストの選んだ車なら間違いが少ないってことになるだろうし

[@ディーノ-w5l]

私はアンデルさんが2をつけたCX-8の最終モデルを去年買いました。アンデルさんの評価は誠実で信念を感じるので信頼しています。 ですが、惚れて乗りたいと思っていたし、CX-60の評価が悪かったので80を待たずに買いました。良いクルマで正解でした。 高い買い物なのだから結局は自分で勉強や試乗をして決めるべきだと思います。判断材料の一部として情報収集するべきで、信頼してるあの評論家が太鼓判だから買おうってのは違いますね。ハンターチャンネルも盲目的に信者が増えてもお二人の意図からはズレているでしょう。 あくまで自分で判断、その一介にこのチャンネルを10%の判断材料に…ってスタンスが私には響きます。来年も動画制作頑張ってください。

[@無名-x4e]

ハンターチャンネル面白いから観てるけど、コメント欄に気持ちの悪い信者が多いのがなんとも､､ 自分の車を買うんだから自分で試乗して決めろよ😅って本当に思う。KZbinrはあくまでもエンタメ

[@ti6687]

ホント、そう。逆にここで4点の従来型フリードを親が持ってますが私の評価は1.5くらい😅。新型も同様ですけどユーザーへの配慮が欠け過ぎてますね･･･

[@avelli]

当該動画にもコメントついてましたが、2点は初期型のベーシックモデルに対してだったかな、と思います。最終型はもう別な車なくらい熟成してるので、一緒にしなくて良いでしょう。 意図してないと思いますが、「最終型に2をつけた」と読めなくないので、あえてコメントしましたが、私も最終型のCX-8乗ってますよ。バランスの取れた良いクルマですよね。

[@ディーノ-w5l]

返信と補足ありがとうございます。 初期のベースグレードってことと、評価コンセプトがミニバンに変わる多人数乗用車の観点だったので、2でも私には大丈夫だと思った次第です。前車は屋根の低いオデッセイでしたから。それと同等の居住性で四駆なら最適の乗換えでした。 お互い大事に最良の8を乗って行きたいですね。

[@yodojin1882]

ノミネートは締切の２ヶ月前までに発売している車両にしたほうがいいと思いますね 専用コースや本当に市販車と同じなのかわからない発表段階でいいのかという疑問がありますし グレードでもだいぶ変わるよね？というのもあるのでカー・オブ・ザ・イヤーに価値は見いだせないです そういう意味で市販車を街乗りして忖度なくレビューしてくれるこのチャンネルを信頼しています

[@naomikoshigoe8198]

河口や五味が日産の取材で中東に行ってるけど、プール付きのスイートに泊まってる時点でまともな評価なんて期待出来ない。

[@CLEARGAMBLER]

最後の選考員の年代の話しは重要だと思います。年齢、社会的環境によって自動車に求めるポイントが変わってきます。 これが、20〜30代の選考員だけなら、結果が全然変わってきたと思います。玄人だから判断できる事も多いですが、自動車所有者はほとんどか素人。乗り比べもほとんどしないので、乗り心地の違いなんかに不満を感じる方は少ないでしょう。 各評論家、youtubeもどんなに客観的に意見してもらっても、所詮は主観なので、参考程度に思っておくことが気楽でいいかもですね。

[@EFyoumu]

島下さんのレビューいいですよね。ズバッと切るわけではないですが、レビューに深みがあると言うか

[@ベル坊-c1f]

何より闇なのはBYDやヒョンデの方だと思う

[@バトリングボーナス確定]

金でなびく（としか思えない）サギ沢とかも、真っ暗闇ではなかろうか？

[@Yoshikin334]

アンデル流分析感謝です

[@kuroyan3]

清水さんとか中谷さんって、私が10代の頃から自動車雑誌とかでよく見かけてました。 その私が50代半ばなのですから、ご両人とも結構なお年なのでしょうね。

[@joe-art-mt]

車の出来の良さや運動性能だけが評価基準じゃないですからね。新技術へのメーカーへの姿勢とか、一般人の生活を豊かにした車かとか。その点フリードは笑顔を沢山産んでる車であることは間違いないですね😊

[@ti6687]

笑顔をたくさん？あんな開発者のエゴだらけの駄作が？(~。~;)?

[@joe-art-mt]

@ti6687 酷いこと言うなぁ(´･ω･`)... 身近にフリード買った人いるけどとっても満足してましたよ(>_

[@papaan8]

”現実的”に買う人たち向けの、背中を後押しするためのイベント…でしょうね 値段、使い勝手度外視の本当に良い車ランキングでは誰も見向きもしない

[@j.p7450]

フリードは良い車なんだろうが、夢がないよね。 日本のその年の顔になる車がフリードでは自動車に対して未来が無い。

[@ti6687]

ホンマそれ！！！良い車ですらないし･･･

[@yukimiyu5853]

モータージャーナリスト、あんなにいい車乗れるほど儲かるのかね。

[@99mikia]

面白い内容でした。個人で違う車になるのは当然だと思いますが、選考基準って新車時の評価ですよね？自分でお金払って日常的に乗り続けるのとは、また違う車になると思います。 選考される方の購入した車ってのがあると面白いかと思いましたｗ。 来年も楽しみにしています。

[@INT2007RR]

出来ることなら水野和敏さんが選考委員に加わったら面白いですね。おそらくほかの選考委員達は何も言えなくなる。

[@ZKMT]

聞いたことがない言葉を選ぶ流行語大賞や、 聞いたことがない曲を選ぶレコード大賞よりかは、 まだ世間で知名度あってそこそこ売れてる人気車種が選ばれるだけマシな気はする 一般人には細かい乗り心地とかの差なんて分からないし、評論家的にダメでも一般人目線なら良いとして評価してる可能性はある あと売れてる車だけがいい車とは限らない論を振りかざすなら、それこそ忖度大会になりそう…

[@釜山谷損得]

クルマでいこうの、ENGINE FOR THE LIFE AWARD なんか面白い。 完全に視聴者投票だから。 ジャーナリストといかに目線が違うかわかる。 デザインオンリーの年間賞も作って欲しいです。（日本車は取れないだろうけど）

[@ttgg1138]

うな丼は昔は辛口で好きだったけど今は、、、見なくなりました

[@39gtsr]

ライバル車に関する動画を連続で投稿(nboxの翌日にスペーシアとか、フリードの翌日にシエンタとか)した時にどっちがいいのかあえて伏せてるのがあんまり好きじゃないんですよね

[@猫大福-v8f]

ウナ丼さんはバイザーにミラーが有るか否かや､冷凍マグロになりすましてシートの固さ具合や収納箇所チェックで酢だこさん太郎が入ってたりと面白い評価基準してるなぁと思ってましたが最近マンネリ化して見なくなりました

[@歳三-i2t]

面白くて以前はよく見てたけど､悪い事は言わないし大体褒めてばかりなんで､参考にならないから最近は見なくなった

[@taici120407]

うな丼はあくまでエンタメ 車の評価は1ミリも参考にならない もはや車を使ったモノボケ芸人

[@yhypw99]

確かに「車好きのアマチュア芸人さん」と割り切れば腑に落ちますね

[@Invest_and_Living]

むちゃ面白い

[@norice625]

専門の人はいろいろ考えるものですね。 評価基準が明確でない以上ただのお祭りだと思いますし 選考員がどの開発チーム応援したいか？という話にしかならないと思う。

[@SecondLifeS]

選考員の採点結果を考察すると面白いですね 車って好みによる嗜好品なんだなと🤔

[@dctrin]

フリードとLBXがリトマス試験紙ですか🤣

[@ti6687]

正反対に近い2車種なんですけどね･･･

[@誰彼久遠]

竹岡圭さんを女性枠として見ないアンデル・・・ 竹岡圭さんといえばジャーナリストでもあり ラリードライバーなんで１・２位は納得だが３位は・・・。

[@makihiro88]

トゲをたっぷりお願いします😊今年も1年楽しい役立つリアルな動画をありがとうございました✨️

[@yo-rz2yz]

何のために車を買うのかによって、どの車がベストなのかは変わるのに「今年ベストの1台」を選ぼうという趣旨自体が既に実態から乖離してる

[@nidojun]

2024年のカーオブザイヤーの中身というよりも、アンデル氏から見た審査員の特徴や個人的な感想が面白かったです。個人的には、清水さんと中谷さんのクルマ評価はとても面白くて動画も良く見ています。

[@rei342]

CX80のアンデル評価が気になりました

[@370おじさん]

昔は試乗会にお寿司が出たりしたこともあったとかなかったとか😂 選考委員の選考基準をきちんと公表していない時点で、「なぜこれを選んだ？」って思っています

[@TEANA0708]

竹岡圭さんはピンク色にラッピングしたトライトンをラリーカーとして使ってるのに1.2.3位に入らないなんて…なんで

[@Yo-fm9sp]

スズキの開発した新型スイフトで初搭載のエンジンは、電動化の流れがあるとはいえ、もっと評価されるべきです。

[@寅次郎吉田]

サイズがどんどんデカくなる中で、フリードのマーケティングセンスは素晴らしいと思ったわ。

[@ti6687]

フリードもなるべく抑えてるとはいえ、長さ方向はモデルチェンジごとにサイズアップしてるんですがね😑･･･今回eヘブ採用に伴って前のオーバーハング（エンジンルーム）を4cmほど延ばしたそうですが、MM思想はどないしたん？甘えでは？😒と思います。非ヘブの機種もかなり売れてるし、eヘブなんかスッパリ諦めてでも従来サイズを維持すべきなんですよ。eヘブが欲しければフィットやヴェゼルをドーゾ、でいい。

[@user-hk2gl5b6wz]

ミセスとかも使ってるし

[@user-lezetrh]

サイコー 来年も沢山動画オネガイヨー

[@tomabo883]

素人からするとカーオブザイヤーってトータルで優れている車が選ばれるんじゃないのかって認識なんですけど、クロカン車なんて特殊な性能を必要とするニッチな車種なのになぜ選ばれるのかがよくわからないんですよね。

[@teana-sx7ks]

フリードは価格が苦しいとはいえ十分選考に入れられる車だと思うけどな。 オレも車好きで新型出るたびに軽から輸入車まで試乗に行くから会社の人に何買ったら良いかたまに聞かれる。 子供や孫が居て「車興味なくて車種わからない！」「孫or子供、祖父など乗せる機会がある」「とりあえず便利な車が良い」とか言い始めたら、オレは問答無用でフリードをお勧めしてる。 車好きにも色々あって、走り好きとか質感に拘る人も居るけど、殆どのファミリー層は便利であること、妻も運転するから大き過ぎないこと、視界が良いことなどを第一に挙げるからね。 そうなってくるととにかくこの車が抜けて強いんだよ。 クルマ好きには絶対お勧めしないけどね。

[@ti6687]

確かにフリードは良き選択かもしれません。ただし中古に限る･･･新車は買う意味まったく無し。

[@いきなりへんげ]

だからこそファミリー層へのフリード購入の後押しにしか見えないんだよね

[@taici120407]

何を言ってるんだお前 だから忖度だと言っている

[@teana-sx7ks]

忖度ってのはメーカーの顔色伺って事実とは異なる評価を与えることじゃないですか？ カー・オブ・ザ・イヤー自体、一般の人に良い車を周知してもらうための催しみたいなものなので、一部のコアなユーザーにしか刺さらない、出来が良くて当たり前の高額な車両はあまり大々的に選考に入りにいものです。 そういう意味でフリードは、選考に入っててもおかしくないよね、という話です。 より良い車だけが選考に入るイベントであれば、上位は高級車で埋め尽くされますよ。

[@gp5978]

へーー

[@rubyyukai]

車単体で忖度無く選んでいるつもりだろうがBYDや現代がこれだけ売れていない事実を評価として見れない時点で終わってるんだよ

[@Garden_Birder]

？？「公正公平に行う」 信用出来ない人達が使う言葉

[@カズ丸-i6c]

自〇党とか（笑

[@Tumblr2205]

公正公平なしんさなんざないですから…。

[@irucanoto]

大体昨年のZR-Vに賞を取らせて欲しかった ハンターオブザイヤーが本当に嬉しかったです😢

[@star-platinum1735]

ヒョンデとかBYDとかノミネートの10車種に残るくらい評価された車種なのですか？

[@HNT_NEWS]

仰る通り、10車種に残る時点で評価されたということです。

[@s.s-u5y]

日本車苦境なんだよね ヒョンデとbydはかなり伸ばしてる 特にbyd

[@歳三-i2t]

逆に選考委員たちがハンターチャンネルをどう思ってるのかを知りたい　少なくともKZbinやってる人は存在を知ってると思うけど

[@qvlmowa3451]

少なからず個人の好みが点数に反映されてると思う どういうところを良い点とするかってのが違ってくる ・絶対価格が安いか高いか ・価格に対して質感が低いか高いか ・安全性が高いか低いか ・乗り心地が好みかそうでないか、良いか悪いか ・乗ってて楽しいかどうか ・その車が好きなメーカー・ブランドであるかそうでないか（）

[@offeredia]

爆発するような物は車ではない ベストカーとかでEVHV対決とかあったら見てみたい

[@Cobryun]

ハンターチャンネルで評価が低くてJCOTYで評価が高かったからと言って、それをメーカーへの忖度と断定してしまうのは言い過ぎです。 動画の後半でアンデルさん自身も仰られてるように、選考員総勢60名でこれだけ評価が割れてる中で付けられた順位なのですから、アンデルさんがその車を高く評価してなくてもそれを選んだ選考員には好印象があった結果だと思います。 メーカーへの忖度で言ったら、それこそスイフト全代入賞してるRJCの方が…とか素人考えに思ってしまいます。 個人的には今回の大賞を獲ったフリード、基本的な事は先代からそのまま引き継いで、パワートレインだけi-DCDからe:HEVに変えただけって感じの、特別新しい要素も無い車かなと思っていたのですが、それこそ消費者目線でシエンタしか無かった所に投入された選択肢として、シエンタの痒い所を掻いてやるような作りで選ぷ人が多かったんじゃないかと思います。 ホンダと日産は統合協議に入りましたが、破談になった時に日産が第3勢力としてキューブの新型を出してきたら面白いかな。

[@ti6687]

破談になったらなおさら出さないんでは･･･？

[@kimkota3173]

素人目線で申し訳ないのですが、そもそも価格も種類もバラバラな車を同じ土俵で評価できるのでしょうか？

[@amentmori]

アンデル版　間違いだらけのクルマ選び　お願いします。

[@watarumasuda7210]

今も三本さんみたいなジャーナリストいたらもっと良い車できたかもしれないですね。 三本さんいたらLBXぼろくそいいそうですけどね。

[@ti6687]

LBXが何故そこまで悪いのか解らない･･･フリードこそ“ぶしつけ”炸裂では？？

[@zonbie_land_sayo]

LBX試乗しましたが特に悪い印象は有りませんでした。確かに後席は狭いですが、この車はそもそも前席メインの使用を想定していると思うので、後席使いたい人はお呼びじゃないのかな？と感じました。多分お金持ちのセカンドカーという想定ではないかと思います。

[@rpwf67]

私は、フロンクスかなと思っていたので、フリードっていうのを知ったときには、おいおいって感じました。 結構、CX-80が人気だったのですね。マツダのりとしては嬉しいです。

[@ti6687]

所詮はエンターテイメント性など皆無に近いオジン車ですしね･･･かといって使い勝手を徹底追求してる訳でもなく、開発陣のしょーもない拘りが随所にある訳わからんクルマ･･･それが古井戸･･･じゃなかった😅、フリード。

[@antak5033]

当然ご存じかと思いますが、小澤コージ氏は元ホンダ社員ですよ。

[@山田-i1e2r]

だからランキングなんて当てにできない。売りたい車に忖度でいい評価つける事だって可能だから。 店に行って自分の目で見たものだけを信頼してる。自分が悩んで選んだ車が一番納得できる。

[@h0zuk1]

何を分析したいのかという評価軸が一致してないから確かにランキングとしてしっかりしたものでないことは言うまでもないこと。もっと重篤な忖度が働いているならまだしも、好みで片付けられてしまう範疇の話に何を言ってもな…面白くないな…と思ってしまいます。

[@maki8167]

俺の感性に近い審査員は良い審査員、そうじゃない審査員はだめな審査員とでも言いたげな本編なのに最後のまとめでは予防線張るのね

[@竹内幸治-v7x]

面白かったです

[@user-huhunhu]

マツダファンです。 ドライバーさんがcx-80推しなのが嬉しいです。 過去20年マツダ車乗りで、次に次期cx-5購入予定なので。

[@こたろ-f2z]

1位の配点が高過ぎるので キッチリ持ち点決めて配分する方法が公平だと思う 1車種に16点ぶちこめたり、4車種に4点ずつとかでも良い この方がより忖度が炙り出される

[@スマホゲームテスト-s9p]

メーカーの戦略車を「俺自身の車の感想以前にこれが結局台数出るんだろ？」って意味で投票されているように見えますね。 フリードとLBXの得票はそういう意味でのベストカーなのかなと。

[@isogine9940]

永く参照される動画かと思われますので、『2024カーオブザイヤー』と年度も併記して頂きたいところです。

[@Nexusnaviforbike]

予約・抽選しないと買えない車がイヤーカーになってもなんだかな、という感じはする。「生活の道具」として適当な質を持ったフリードの存在感は小さくない（3代目ステップワゴンを短くしただけで我慢を強いられないサイズ）と思うし、そういう意味ではスイフトも納得。

[@諾哉]

五味さん、河口さんが外車を選ばなかったのが意外だったんですよね…😅 うな丼さんは個人的な好みだなって、あっ分かる〜と思いました！

[@longku6059]

メーカーの広報担当が苦労してジャーナリストに仕事と優越感を与えるだけの賞に意味があるとは思えない。

[@TakashiY-k9l]

日本カーオブザイヤーなんだから日本車だけ、がスッキリする。

[@山口正-t1n]

軽自動車とコンパクトカーしか国産車は選択肢がないので、定番の車(ワゴン形軽自動車・コンパクトミニバン形軽自動車)が選ばれることが多く、たまにコンパクトカーやハッチバック形軽自動車が選ばれる、選考する側からも毎年行う必要性が疑問視されるカーオブザイヤーです。

[@ran-suzu]

開幕ｺﾞｷｹﾞﾝｳﾙﾜｼｭｳ好き

[@bauaerjaku]

カーオブザイヤーの枠の一つにコスパオブイヤーつくってくれ。それだけで良い

[@中村智之-l9v]

河口まなぶ全く見ないけど、やっぱりそういう雰囲気だよなぁ 見なくてもわかる

[@黒ゼロ-d5g]

プリウスPHEV購入しました エクステリアが好きじゃないと買えなくて総合点で考えられない人間です

[@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa]

ヒョンダやbydは大して売れてない、日本人から評価されてないのにランキングに入って誰が票を動かしてるのか分かりやすい ←売れてるホンダフリードとLBXに投票してそう

[@ココア-g7y]

売れてるのは、それなりの良さが有るからだと思うけど？ 流石に印象操作だけで売上上げるのには、限界が有るでしょ。

[@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa]

@ココア-g7y IONIQ含めたヒョンデとBYDは海外で爆売れ、特にヒョンデは売上で言えばトヨタVWに次ぐ会社な訳だが、この文を送信したらどんな言葉が返ってくるのか気になって寝れねえよ

[@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa]

@ココア-g7y ここでフリードを酷評してる人はアンデル氏含め逆張りと、なるほど

[@ti6687]

フリードの売れ方は異常。それなりの良さであれほどのバカ売れはありえない。当の開発陣も「どしてコイツばかりこんなに売れまくるんだろ？」って思ってるかも。

[@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa]

@@ti6687 トヨタブランドを引っさげたシエンタと競合できてるの凄い

[@shiabe3107]

五味さんは足回りシャキッとした硬めの乗り味好きだから

[@トーレストレカ]

車の好き嫌いは人それぞれだし どの車が選ばれても100%全員納得する様な車なんてない。 結局落とし所が必要って中で今回はフリードって気がする。 カーオブザイヤーもエンタメ程度で良いと思う。 ガチになればなるほど一般人が乗る様な車から離れていくだろうし。

[@bottomofjapan]

RJCの2位がアコードなのは観点が違って面白いですね

[@ti6687]

日本～では最終候補にすら選ばれてないのは納得いかないですねぇ･･･トヨタがカムリまでも撤退させてしまった今の時代に貴重な大型セダンなのに。

[@_seele9116]

個人的に中谷さんにはトライトン推して欲しいです

[@tofu6401]

もはやいい車というより、目的がそれぞれ違っている感じがしますね。 日本カーオブザイヤーなんだから、日本の国土にあった車。 サイズ、デザイン、乗り心地、先進性安全性、で選んで欲しいとおもう。 ＣＸ80みたいな大きな車が多くなると、ほんと駐車場でじゃまになる。

[@ti6687]

そのへん考慮したらフリードなんかよりも、4年前にフィットに獲らせてあげたかったですよね･･･

[@水無月-p6x]

​@@ti6687 最近FIT4をよく見かけるようになってきて嬉しいです！

[@mugennkokka]

ヒョンデで草生えた。

[@510sg]

いつも楽しませていただいています。こっそりでいいのでフィナステリドとミノキシジルを飲んでみてください。勝手に心配しています。

[@HNT_NEWS]

ご心配頂きありがとうございます。 すでに2年程、両方共にそれなりの量を服用しております。 原因が他にあった模様ですので、現在はそちらの治療をしております。 具体的には自律神経失調症です。 結果が出たら、そちらも動画にしたいと考えております。 まただんだんAGA薬が効かなくなってきた方も、そもそも他に原因があるとの事ですので、様々な方に役に立つ動画になるかと思っています。

[@510sg]

ご事情も知らずにすみませんでした。 これからも応援させていただきます。

[@tomu5826]

この選考メンバーに選ばれていない評論家が信頼できるかも…😅 福野さんや沢村さんあたりが参加してくれればと思ってますが…😅

[@tak14tyty]

もしかして選考委員の人が乗る車の空気圧を変えて、乗り心地良く感じさせたりしてないですかね？

[@maroon6366]

COTYに選ばれると売れないというジンクスがありましたね。

[@irucanoto]

今は売れてる車が取る的な感じ まあ、ホンダの中でフリード売れてるからなのかな

[@yuichi4295]

がんばれ！

[@織田文吾]

清水(和夫)さん…極悪ブロックと水責め(ウォッシャー攻撃)のイメージ(笑)

[@Ngy590yO32]

結局どこを重視してるのかでも全然変わってくるので、 どの車が１位に選ばれようが絶対に納得する人しない人に分かれるだけなんですよね。 「良い車」と言っても漠然としてる。富裕層視点な人もいれば庶民目線な人もいて。 結局料理と一緒で、例えば１万円のラーメンがあったとして、高級素材を使いまくってりゃ そりゃ美味しいだろうとの見方も出来るし、１万円も出せばそりゃ美味しくて当然だろう？という見方も出来る。 逆に５００円だったら所詮は安いだけ、との見方も出来るし、５００円でこれだけの味なら凄いとの見方も出来る。 なので、車なんかは内外デザインもあるし、走行性能もあり、最近では安全・快適性をかなり問われるだろうし、 結局は各々の好みなだけ、って思うとＣＯＴＹって結局何？って感じで冷めて見てしまうところがある。 例えばランクルすごくいいよ！とか言われても、そもそも台数無くてまともに買えないじゃねーか！って思うし、 ベンツがいいね！とか言われても、そんなのが買える人なんて富裕層の一部だけじゃねーか！とも思えたり。 それらがあるから様々な方面の人たちが審査するのだろうけど、口裏合わせでもしたかのような結果が多いし、 動画でも指摘されてる審査員の世代が高齢化に向かっているのも何だか気になる点の１つになってます。 因みにフリードについては個人的にはガソリン仕様車の足元空間問題は確かによろしくないと思いますが、 その点だけでダメっていう烙印も違う気がするし、そこを踏まえても総合的に良かったということで １位に選出されたというのであればまぁ納得かなぁ、と。昔、速くなければ車じゃないみたいなこと言って 問題になった人もいましたが、実際そういう人もいると思いますしね。そんなに速くないとダメなのか？って。 なので、やっぱり車選びは難しいと思います。その人のライフスタイルに合わなければ豪華絢爛なスペックでもゴミになりますし。

[@ti6687]

フリードは全般的に理不尽なトコが目立つからなぁ･･･例えば3列席。あまり使われないし2人しか乗れないのに、変に座面が分厚くて畳んでもスペースを喰うという･･･簡単に脱着できる工夫も無し。開発者はBAKAなのかと思っちゃう･･･😥

[@Ngy590yO32]

@@ti6687 なるほど、ホンダ車にありがちなミスって感じですね。個人的にはこのサイズで３列シート自体無理矢理感が否めないので旧モデルでもどうかと思ってました。ただ、モデル別でそこも変わってくるので微妙なところだなぁ、とは思うんですよね。

[@ti6687]

@@Ngy590yO32 様 ホンダにありがち？？フリードだけでしょう？(~。~;)? 開発者としては、確固たる拘りでああいう設計にしてるそうですけどね･･･3列席も常用できるしっかりした席にするのがフリードの価値なんだと。でも無意味に座面が分厚いだけで、後ろのクラッシャブルゾーンは心許ないしクオーター窓も特に従来型は変な形にすぼめてる。ユーザー無視してるだけでなく矛盾もしてるんですよ😓

[@ti6687]

@@Ngy590yO32 様 ホンダにありがち？？フリードだけでしょう？(~。~;)? 開発者としては、確固たる拘りでああいう設計にしてるそうですけどね･･･常用できるしっかりした3列席がフリードの価値なんだと。でも無意味に座面が分厚いだけで、後ろのクラッシャブルゾーンは心許ないしクオーター窓も特に従来型は変な形にすぼめてあって視界がゴミ。ユーザーを無視してるだけでなく矛盾もしてるんですよ😓

[@sasaki-sasaki619]

福野の礼ちゃんは、いま何してるのかな？　KZbin やればいいのになぁ。

[@レノンポール-w2o]

以前もコメントしたのですが、フロンクスの5段階　評価の動画お願いしたいです！

[@ti6687]

有料会員に登録しないと見れないみたいですよ･･･

[@レノンポール-w2o]

@@ti6687 有料会員にはフロンクスの評価された動画があがっているのですかね？

[@ti6687]

@@レノンポール-w2o 様 私は会員でないのでわからないですが、少なくとも準備は進めているはずです。

[@ryunoj1]

ライターがメインだとビジネス面で忖度は生まれるし、ユーザー目線だとライターと違って多くの車に乗れるわけじゃない上に好み分かれすぎて参考になり辛い 販売売上高でいいんじゃないかな