平成元年 日産４ドアハードトップ戦略【Best MOTORing】1989

平成元年 日産４ドアハードトップ戦略【Best MOTORing】1989
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NISSAN LAUREL Medalist club L
NISSAN LAUREL Medalist club S
出演　徳大寺有恒 / Aritune Tokudaiji
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[@me109g2mersu]

今見ても、本当に端正な4ドアハードトップですね。 内装も大変良かった。

[@user-bq1te7ue9ww]

このローレルは今でも男前だな！ 昔の6気筒RB20シリーズ125ps155ps205ps三種類から選べる良い時代でしたね。

[@sette-np5uy]

インパネのエクセーヌがだんだん剥がれて修理が大変だったディーゼルモデル、直四モデルとか色々あったなぁ

[@laurelmedalist12]

5ナンバーでピラーレスで直6で本木目に革張りのインテリア… 本当に、贅沢だなあ

[@grandprix-white2977]

C33ローレルは昔、我が家の自家用車だったけど、こうして改めて見るとホントに格好良いよなぁ！ この時代の日産車は文句無しに最高だった(^^)d

[@marissa356A]

スカイライン以外はもうないってのが寂しいなあ

[@NANNO623_Bloom]

遂に公式からこの動画が上がる日が来てくれるとは・・・(涙) 偏頭痛でガダガタの体が回復してくれそうです。 実は今、前期のパールツートンを本気で探してます。かつてブルーバード店の営業であった祖父に作ってもらったアオシマのプラモで一目惚れして以来14年、拗らせたまま免許を取ってしまいました。いろいろなクルマに興味を持ちながらも、このクルマが無かったらハイソカーに興味を持つことは多分無かったですから・・・。 購入出来た時は、またコメントを寄せようと思います。

[@ryoiguchi2710]

日産がまだ輝いていた時代・・・。

[@style6464]

C33は最高～👍この時代の日産車は良すぎ😃 2000以降はルノーとゴーンカラーやからなんかいまいちやわ

[@leclerc30]

徳さんが褒めている座席の人工皮革は、東レのエクセーヌ(アルカンターラ)だな。あれは良いものだ。

[@user-vi1nb3kh3t]

同じ車に乗ってましたよ。懐かしいです。少し小さめで持ち前のパワーが生きていました。私にとってファミリーカーとして最適で故障も修理もゼロで快適でした。

[@user-ox7fv2zk9r]

令和時代にもう一度ハードトップを！

[@user-ni6fm4qq4u]

今まで乗ってきた中で1番好きな車、新車で売ってたら買いたい！

[@kakueitanaka6138]

徳大寺氏が今の日産を見たらなんて言うんだろう なんでああも「魅力的」な車が亡くなってしまったのか 昔の日産には「欲しい」と思う車が沢山あった 今の日産に「欲しい」と思える車があるか?

[@miraphycs7377]

国内で、今販売されている日産車の中では、Z、スカイライン、フーガ、とシーマかな? 当時の日産と違って、今の日産は海外に力を入れています。海外には、日本よりもっと魅力がある車種があります。

[@user-vb6wt3te1k]

NISSANからTOYOTAに鞍替えしました

[@user-ik5pq6yz9i]

5:21 オッファイット

[@taikingjp9553]

c33ローレルクラブL 新車でほしい！！

[@user-qd7lj8xj4b]

うちの親戚が前期型のクラブS（RB20DE）乗ってて、たまに後席に乗せてもらったけど、あのエクセーヌシートはよかった。 ただそれが後に R33のGTS25（前期）→Y34グロリア（後期RB25DETの4WD）と立て続けに日産車乗り継いで、今は中古のポルシェ９１１（最初の水冷９１１）。 凄いなうちの親戚・・・。

[@hiraiwan911]

勢いあったな日産🥴

[@user-gi9gx9rm6h]

昔の車でしょう。でも 何か色気が有りますね。オーソドックスさが有るから使い勝手がイイ、それこそ今の時代にマッチするような気がします。当時の車が声を出して教えています。原点に戻りなさいって、

[@zhila5958]

when nissan was nissan

[@j0lel666]

Yes and not nissanrenault

[@zhila5958]

J0lel sadly

[@hehohotransport]

ローレルといえば、これかC35だな

[@mozaray]

経営が苦しくなりつつあった時期に、ボディ（すべて別）とメカニズム（スカイラインとローレル・セフィーロで別）を異なるものにする これを「無駄」と取るか「男気」と取るか…… この当時は販売チャンネルが複数あったことに憂慮が必要だけれども、残念ながら現在に至る流れを見ると前者だったんだろうなあ マークII兄弟に倣って、もっとコストが掛からないバリエーション展開をするべきだったのかも

[@taka480]

私は「侠気」と思いたいです。 クルマとしてのキャラクターも走りの味付け、デザインもきちんと棲み分けしてある意味誠意のあるクルマづくりを実践していた。 トヨタはディーラーを一本化してもノアとヴォクシーを残した。 どちらも売れるからという理由で…見た目の部分を変えて別もののクルマとして見せかけるのが一目瞭然だけどマーケティングリサーチの巧みさが人気車種を生み出す原動力なのかな、と。

[@run9169]

確か、ディーゼルも有りましたね。

[@user-bq5dz2jh8i]

動画内に出てますよ。

[@user-jo7ry9cq3c]

パーソナルな印象を明確にしたスタイリッシュ4ドア

[@user-wn3rn2uv8w]

当時Y31シーマの代車でライトグリーンのメダリストが来たな

[@caramelmilk.]

安全面でもうハードトップはできないのかな。また今の時代流行りそうですが

[@us-cbactqa8893]

出ないやろw C33とか、この時代からハードトップの衰退が予想され始め、セフィーロ辺りから、親父セダンでもカッコ良い見た目にしようと思考されとる。それでもセダンは不人気でハードトップが人気だった！ハードトップが無くなって、ローレルが無くなるのは必然だな。

[@k1lla91]

Нет такого слова, чтобы описать как я люблю laurel 33

[@user-ew8vc3eo8j]

センターピラーのない車これからもでないでしょうか？ 助手席側のピラーレスは、ありますね。（ボックス型ですが） 外車でサッシュレスが増えていますね。

[@mrivantchernegovski3869]

cool cars iv had a few c33 laurals one club s rb20de i converted it to manual and hi cas delete it was lsd to .had a c33 rd28 auto for parts and had another c33 rb20e that was a beater drifter .pretty common here in new zealand from late 90s to early 2000s but getting rare due to crashs etc.miss my c33 .iv got a manual e36 325i now and the ole nissans c33 were better cars easier to fix and not as many electric,cooling ,mechanical problems as stupid german bmw,nissans of the late 80s to mid ninties were reliable an took a thrashing 24/7 and shared lots of parts with other nissans.easy to fix and strong .

[@user-xn8rp5bx6d]

ナンバー切ってとって置けばよかった😣💦楽しい良い車だったなぁ😢💧

[@us-cbactqa8893]

今ごろになってから「セダンが衰退した」と言われているが、セダンなんてとっくの昔に衰退していたw そのセダンを衰退させたのが4ドアハードトップの流行なんだよ♪ C32ローレルまでは4ドアはハードトップとセダンの2タイプが用意されていたが、C33以降は4ドアハードトップのみだ！