平行誘導路なぜ必要? 茨城空港

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動画特急なないろ

Күн бұрын

茨城県唯一の空港、茨城空港を取り上げております。
空港の歴史と現状、今後の展望をご紹介しております。

Пікірлер: 41

@1984yuming 3 ай бұрын

茨城空港の利用者が増えており、良いと思いました並行誘導路を作れば、戦闘機にとっては使える滑走路が事実上、3本となるので、これは国の安全保障上、有意義だと思います

@nobu4771 Ай бұрын

@@1984yuming 滑走路が3本？、誘導路は滑走路としては使えない！、誘導は滑走路より強度が弱いし、使ったら大問題になるよ！、by 元航空管制官

@7416P 29 күн бұрын

@@nobu4771 使用が想定されるのは本当の有事のとき。まあその有事は日本本土の百里が攻撃されちゃってるレベルですが。

@入院 27 күн бұрын

@@nobu47719:18にそう言ってません？

@user-oc3do7ko2k 8 ай бұрын

羽田空港滑走路閉鎖による茨城空港へのダイバート今後の公共交通を含め、茨城空港の動向が注目ですね

@lilyfanjp 8 ай бұрын

民間機側に並行誘導路を作ると自衛隊側誘導路の「くの字」が障害にならなくなりますね。ひょっとすると基地反対派に対する当てつけなのかも……。これはこれで面白い動きです。

@user-hl5oh4ty9v 5 ай бұрын

昨年茨城空港を利用しました。無料駐車場はとても便利で申し分ないです。これから更に利用者も増えるでしょうし増便の必要も当然検討されるでしょう。並行誘導路は2700mというそれなりの長さを持った滑走路なら是非必要だと思います。

@nanairo-express 5 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。結論から申し上げますと、本来、滑走路2500m以上の空港は、平行誘導路が必要です。大型機は、ターニングバッドでUターンできないからです。ただ、茨城空港の場合、本来の用途が自衛隊で、民間機は、大型機の離発着を想定していないと思われます。今回の構想も、自衛隊機の運航に配慮しての構想と思われます。ちなみに、私は、元空港の技術者です。

@kiki-vm3xo 7 ай бұрын

とてもわかりやすい解説でした。ありがとうどざいました。

@iron-wheel3259 4 ай бұрын

昨日茨城空港利用しました。12時過ぎに行ったらカウンターも保安検査もお昼休みでした。人はこんな時間帯だったけど、ごったがえす2歩手前ぐらいで、賑わってるな！って感じでした。ちょうどよい感じだけど、これからのことを思えばちょっと拡張してもよいかなという感じではあります。でも関空や成田みたいに重い荷物担いで人込みの中をとぼとぼ歩くのは辛いので、そこそこ拡張でｗ

@satominn-xz8ed6xb1k Ай бұрын

茨城空港の、滑走路の端っこまで行ってクルッと飛行機がUターンする運用が大好きなのですが（他じゃなかなか無い）羽田や成田が閉鎖された時のダイバード空港になれるように整備するのも必要だなぁと思いました。発着枠増えるなら。。。もう少し駐車場も広げて欲しい😅

@user-cl1pc1fd2i 24 күн бұрын

3600台近く停めれるんだから充分でしょ

@AkihitoDaidoDHeike 13 күн бұрын

茨城県の茨城空港は常磐新幹線をどうするか？が最大の問題だと思います。常磐新幹線は、必ず東北新幹線と競合します。更に沿線の人口は少ないので、採算が取れない恐れがあります。ですから、あらゆる可能性を検討するべきです。私は検討した結果、東北北海道新幹線に対抗するにはリニア新幹線として、仙台や新青森までの速達性を実現するしかないと思います。神奈川県相模原市に建設予定のリニア関東車両基地➖八王子武蔵野多摩御陵駅➖明治神宮代々木駅➖明治神宮外苑国立競技場駅➖迎賓館四ツ谷駅➖皇居駅➖皇居前東京駅➖千葉駅➖【✈️成田国際空港駅⭕️】➖鹿島神宮駅➖【✈️茨城空港駅⭕️】➖水戸駅➖日立駅➖いわき駅➖南相馬駅➖【✈️仙台空港駅⭕️】➖仙台駅（東北北海道新幹線乗り換え）➖山形駅（山形ミニ新幹線乗り換え）➖鶴岡駅➖酒田駅➖由利本荘駅➖山形駅➖大館駅➖弘前駅➖新青森駅（東北北海道新幹線乗り換え） ➖第二青函海峡海底トンネル➖函館駅（東北北海道新幹線乗り換え） ➖内浦噴火湾海底トンネル➖室蘭駅➖苫小牧駅➖【✈️千歳国際空港駅⭕️】➖札幌駅（東北北海道新幹線乗り換え） ➖旭川駅とすれば、航空便や新幹線にも対抗できるため、採算は取れると思います。中央リニア新幹線の東京➖名古屋➖大阪等への料金が東海道新幹線の料金に近い様に、東京➖仙台➖新青森➖函館➖札幌へのそれぞれの料金も東北北海道新幹線に近い料金となります。特に中央リニア新幹線は大部分がトンネルですが、常磐奥羽越リニア新幹線は海岸線が大部分ですから、建設費は少なくなる筈です。常磐奥羽越リニア新幹線は、鶴岡駅で、新潟県内の海岸線を柏崎や上越妙高まで延伸し、長野県飯田の中央リニア新幹線乗り換え駅で相互乗り入れすれば、更なる乗客確保が可能となります。

@user-vr4mq3so5c 3 ай бұрын

いやどーも。茨城弁の中でも鹿行訛りは、なかなかとれないんです。地元民以外の方が真似るのも難しい訛りです。私も同じ訛りですが。空港入り口の「空の駅」は、実質道の駅ですが、空の駅なんて呼称にしたから道の駅ファンも来ない。施設も小さい売り場が円形に連なっていて商品も少なく買い物も非効率。普通に「道の駅そらら」にして売り場もボックス型にし、JAと組んで農産物を中心に商品も多くしていれば、もっと人が集まったのにと思います。

@user-qv4is4ju8y Ай бұрын

スタンプラリーとか車中泊とか、あまりお金を落とさない様な人達が集まってもねぇ・・・。夏には盆踊り大会があったり、地域住民の集会所的な社交場としては機能してますよ。

@TAKAHASHI550 16 күн бұрын

つくばEXが茨城空港へ延伸できると、いいですね。

@user-pz7rg7ey1f 28 күн бұрын

滑走路を増設となれば駐車場ターミナル移転になって大規模工事が必要になるなぁ

@teranocosmique7781 18 күн бұрын

牛糞の香り漂う牧歌的な空港です。駐車場利用が無料なのがいいですね。しかし私のような県南に住む県民は成田空港の方が利便性が良く成田に行ってしまいます。台湾に行く時はぜひ利用しようと思っています　茨城空港の民間利用は、百里基地を増強するための方便だと思っていましたが、そこまで利用客が増えているんですね。平行誘導路は利便性ばかりでなく、成田、羽田の補完的な意味合いからも必ず必要だと思います。県民なのに無視していてごめんなさい

@user-bp4yn1hq8o Ай бұрын

とても分かり易くて楽しい動画でした(^^)無料駐車場はめちゃめちゃ嬉しいのですが、出来れは航空機利用者と見学者の駐車場を分けて欲しい…。雨の日大荷物持って遠くの駐車場から歩いて行くの大変でした(T_T)

@user-gu6mx1dn4p Ай бұрын

Ａ滑走路修繕のため設けたＢ滑走路･･･　と説明されていますが，・　戦闘機が使用する滑走路は，アフターバーナーでアスファルトが融けて流れるためコンクリート舗装がマスト・　なので，その際のＢ滑走路はコンクリート舗装だったはず・　しかし現在のＢ滑走路は，航空写真を見る限りアスファルト舗装Ａ滑走路の修繕工事の期間に供用しただけで再舗装が必要なほどコンクリート舗装が劣化するとは思えないのですが，何があったのでしょうか？ご存じでしたら，ご教示いただけますか。

@user-qv4is4ju8y 19 күн бұрын

何かがあったかどうかは知らないが、アスファルトの方が排水性に優れているのは分かる。

@ghqduesty14gt 29 күн бұрын

並行滑走路を作らなくても、東側(自衛隊側)の誘導路は使えないんですか？《くの字》の南に一本直角に民間ターミナル用に誘導路を繋げれば、若干遠回りですがターミナルとの往復が出来ると思いますが。

@user-jt3pr7xp1r 27 күн бұрын

茨城空港って車利用者だと問題ないんだけど､公共交通機関を利用する人…特にTX沿線の人だと朝1便の飛行機に乗れないw 例えば、守谷市に住んでいて家の最寄りのバス停からバスで守谷駅へ。守谷駅から関鉄で取手駅へ。もしくはバスで取手駅へ。常磐線で石岡駅へ。石岡駅から茨城空港。保安検査の時間考えたらどこかで1泊しないとダメww だったら羽田空港へ行った方が1時間くらいで行けるし､便数も多いので…ってなっちゃう。同じ県内で距離も大して離れてないのに使えない空港です。 TXが延伸してくれれば使えるんですけどね。