実現するのか? 埼玉北部空港

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Күн бұрын

Пікірлер: 119

@コムサン 3 ай бұрын

建設できるはずも無いし建設したら大問題になるのは確実この地域は風が強く空港に適していないし、山間部は視界が悪くヘリも制限を受ける地域、人口も密集してきており貨物や大型ジェットは不可能

@rahuta-mvf 3 ай бұрын

茨城空港良いですよ駐車場代もタダだし、警備も厳重だし退役したf-4ファントムの機体も見れるし

@ひで-y5k 3 ай бұрын

羽田が機能停止したときのダイバード先は成田中部関空でほとんど。茨城は2機のみ。残念ながら地方空港だと羽田のバックアップにはならないのが現実的です

@こつこつとんとん-g4k 3 ай бұрын

貨物機を飛ばすのなら3000m無いと無理じゃないかな。専用貨物機ではなく旅客機737や767へ積むとしたら凄く中途半端になりそう。

@星川ひかり-n1z 3 ай бұрын

埼玉桶川にホンダ航空があり河川敷の空港　主にスカイダイビンクやってる

@user-chihiro0721 3 ай бұрын

上武連携構想に、何故寄居町が入らなかったのか🤔寄居町長アフォなのか🤔

@ミスターパンダ-k2p 3 ай бұрын

寄居町って本当おかしいですよね💦 終わってる、、、、、、

@松木潤-k9q 3 ай бұрын

今まで羽田に行っていたから近くにできると嬉しいが、果たして需要はあるのか？

@user-za9by1xc8d 3 ай бұрын

空港アクセスをバスに頼ろうなんて思っていたら失敗するだろうね。地方空港の成否は発着便が6-7割でアクセスが3-4割程度だと思う。高崎線から空港への支線を作り、大宮以北と前橋以南に空港行き列車を走らせないと難しいだろうね。

@mtera9775 3 ай бұрын

あの辺の北関東から成田、羽田は遠すぎかわいそう。車社会の茨城空港は大成功です、大体30分で着くチェックインが楽、搭乗も簡単、羽田はほぼ神奈川で搭乗1時間前に行かないとだめ、一度茨城空港利用したら、羽田はもう無理です。

@ybb-papa 3 ай бұрын

そもそも就航路線が少なすぎるし、航空会社の営業姿勢も疑問。スカイマークの茨城〜千歳線を見ると、片道が安くてももう片方がバカ高い。あんな設定と公共交通アクセスの薄さではコストメリットもなく、結局成田発着のLCCがあれば済む。

@mtera9775 3 ай бұрын

成田がいいならそうしたらいい、公共機関もただじゃないし時間もかかるしめんどくさい、やすいからって早朝便なんて疲れるし、駐車ただな茨城は車で行ったらいいし、コンパクトな空港だから、友達が言ってた家出て3時間ぐらいで神戸の実家に着いてるって。とにかく茨城県人は近くに空港があるのに、沖縄、神戸、千歳なら、わざわざ他県の空港に行く馬〇はいない。

@one_white_star 5 күн бұрын

実現が難しいというのには同意しますが需要予測を空港構想に参加している周辺自治体に限定しているのは間違いですね北関東全体が、羽田成田へのアクセス時間の長さに不便を感じているのは事実です

@masayone8249 3 ай бұрын

A300なんて、旧型で運航している航空会社なんてないよ。茨城空港はスカイマークが就航して、一気に利用者が増えた。大手は就航しなくても、LCCやMCCが就航する可能性もありますね。

@tita6818 3 ай бұрын

A321-XLR か A350・B787 ですかねぇ？

@スズヤス-p6j 3 ай бұрын

@@tita6818 FDAかトキエアーだろうな

@tita6818 3 ай бұрын

@@スズヤス-p6j もっと小型の定期便を運航している新中央航空とか。

@55mt54 3 ай бұрын

地元民ですが、法人の物流利用（人を運ぶのではなく物を運ぶ）を主体として考えているようですよ。群馬平野部と埼玉北部には自動車メーカ関連とか多いので需要があると見込んでいるというニュースを見た。

@佐内明人 2 ай бұрын

利用客については羽田や成田行きの高速バスの利用状況を見ればある程度の予測は立つと思われるが、シーズンによるが多くは空席が目立つ様な状態だろう。また気候的にも冬場は名物の赤城颪の強く吹き付ける地域で、夏場は近年激しい雷雨が頻発する。各地の地方空港の惨状を見ればおよそ採算が採れるなどとは思えないはずだが･･･

@tita6818 3 ай бұрын

バブル期の農道空港を想起させますなぁ。河川敷空港となれば、富山空港が有名ですが… 桶川の本田エアポートもあることだし…　太田のSUBARU（富士重工・中島飛行機）には滑走路は無かったんですかね？　埼玉県北部だと、冬場のからっ風、赤城おろしがあるので、滑走路の向きは烏川と平行では横風になりますねぇ。美里町の田んぼの中の方が、自由度が高そうですが。

@siduka_dempa 3 ай бұрын

太田には戦時中2つ　スバル大泉工場＆完成車モータープール付近に一つと生品地区（市野井、市野倉町他）に教練関係の飛行場が有りましたなぁ

@maxbarrage 3 ай бұрын

大泉工場とスバルロジスティックスは滑走路跡。昭和の頃はたまにレシプロ機が飛んでいたが最後の頃に墜落事故があったような。

@alfa24632000 3 ай бұрын

上里町だと滑走路のアプローチは東南東、横手基地の離陸は北北東なので、地上1000位で両方の機がばっちり交差します。万一米軍の輸送機に衝突させたらエライ事。抱えるリスクに対して収益性も乏しい。

@aoyamas 3 ай бұрын

首都直下地震や大津波、富士山噴火等を考慮したら、緊急時の空港として大活躍すると思う。国も援助して２５００ｍくらいの空港を作っておいてもいいと思う。

@コムサン 3 ай бұрын

国が援助という事は増税賛成という事

@user-sn7ry3hy4u 2 ай бұрын

富士山噴火に関して言えば火山灰が関東全域に降ることが予測されているため埼玉北部空港を作ったところで意味がない。中部国際空港・新潟空港そして仙台空港、関東の近さだけで言えば福島空港と松本空港を強化したほうがよい。

@anti.communist 3 ай бұрын

生き物飼う前にエサ代計算しろ維持費で赤字だろ

@abtrdg 3 ай бұрын

災害時羽田成田バックアップとして機能するなら国が主体で整備すべきです羽田成田では滑走路増設構想がありますが川鉄扇島跡地なんかを転用できなければ非常に困難だと思います羽田沖を埋めるとして、船舶航行を妨げます成田C滑走路増設予定エリアでまとまった公有地や工場跡地なんかありません世界中で首都に3つぐらい空港がある都市は多数あり、羽田成田補完機能はどっちみち必要です一番問題は用地であり、上里ということは多分小玉特攻基地を転用するでしょうから難しくないはずです空港アクセスは上越新幹線関越道から支線を延ばせばいいでしょう東武も東松山辺りから支線建設乗り気になるんじゃないでしょうか

@猫料理は大体美味い 3 ай бұрын

車庫のある森林公園が隣で入出庫もしやすいでしょうしね東松山なら。池袋始発急行上武空港行とかできたら面白いね

@kn7010 Ай бұрын

どうしてもこのエリアはあの事故を連想させる。旧藤岡市市民体育館とか

@reneseguelkembo 3 ай бұрын

建設するべきではないのは素人目にも明らか。そんな金があるなら新幹線でも作れば？

@絶剣ユウキ-y9j 2 ай бұрын

新幹線は既にあります😅

@ホームランホームラン-b5g 3 ай бұрын

世界の大都市には少し遠い所に空港が複数あります。ロンドンなんて、ロンドンと名のつく空港が6つあります。まあ、地理的にロンドンではないところもありますが。ただ、成田や羽田が混雑でこれ以上増便は見込めないのは確か。それなら米軍基地の返還ぐらいしかないでしょうかね。横田とか厚木とか。

@tita6818 3 ай бұрын

ロンドンの場合、進入・出発空域での競合が問題になっています。M25環状高速付近に微妙な角度の違いで並んでいますが。その上、空軍基地もありますし。横田は、現在でも空路分離の為の横田空域問題がありますし、厚木は羽田に近すぎるし…

@LoveBC2003GH8 3 ай бұрын

自分が名付けるなら「上武ハーゲンダッツ空港」近くにアジア唯一のハーゲンダッツ工場があるから。

@猫料理は大体美味い 3 ай бұрын

空港アクセス路線案内どうするんだろうｗｗｗ各駅停車上武ハーゲンダッツ空港行？ｗ

@令和太郎-s4h 3 ай бұрын

@@猫料理は大体美味いドイツのどこかに着いてしまいそう・・・。

@tobyroots 3 ай бұрын

そしたら本庄・深谷市内に工場がある地元のアイスクリームメーカーの赤城乳業が黙ってなくて「ガリガリ君空港」になりそう。

@ohchan2521 3 ай бұрын

県民としては夢があって良いけど、茨城空港の現状を見ると、一寸厳しいかなと思いますね。ワンチャン行けるとすれば、防災機能重視と入間補完目的だけど、そのためだとするならもっと大きな敷地が必要か。。。 HONDAに経営に参画して貰うにしても、それじゃどうかなぁ。

@hiroyuki382 3 ай бұрын

茨木空港って　陸の孤島の異名をとる　百里基地の横なんだよね　航空オタからすれば　無駄な空港って開設前から　航空祭の時には　豪華な見学場所って期待も出来たけど　空港の展望からは　百里側に目隠ししてるから　航空祭でも役に立たない

@通りすがり-g9r 3 ай бұрын

空港利用が想定される近隣住民でさえ羽田アクセス線が開業したら羽田空港の方が所要時間が短いような気がする埼玉県庁と県議会議員の見栄の為に埼玉県民が苦労するだけだね

@ひまわり1-c2k 3 ай бұрын

こんなの作る位なら横田基地を官民米軍共用にして欲しいわ。

@simounsimon1123 3 ай бұрын

横田空域内は決して飛行禁止空域などではないので空域のせいで建設できないことはない

@hiroyuki382 3 ай бұрын

横田空域内は決して飛行禁止空域　　まあそれは正論ですが　じゃなして各ラインは　横田空域避ける航路なんですかねえ？？　関西方向に向かうのは　横田空域飛べば　燃料と時間節約できるって　周知なのに

@simounsimon1123 3 ай бұрын

@@hiroyuki382 横田空域は横田・厚木・入間の3基地の進入管制区です。これらの基地に発着する米軍機・自衛隊機と交差することになります。安全上好ましい状態でなく発着に遅れが生じやすくなるでしょう。軍用機とて任務で飛んでいるため民間機の利便ばかり優先と言うわけにはいきません。

@user-ew8vg7pg2m 3 ай бұрын

要らね。新たに2500m級の滑走路のある空港を作るならば、自衛隊の宇都宮飛行場か高崎市の北西にある相馬原駐屯地に共用空港として作る方がまだ筋が良い。管制官も自衛隊でやってくれるし。民需を考えない官需だけの防災拠点と割り切るならば、新町駐屯地に隣接する神流川の河川敷に900m級滑走路を作る方が使い勝手は良さそう。軍用輸送機ならば未舗装でもいけるはずだし、警察と消防は既に群馬ヘリポートに基地がある。

@ウィリー達磨山 3 ай бұрын

羽田、成田はたしかにパンパンだけど、そのために茨城の百里基地をつかって茨城空港したんでしょ。だいたい、茨城、静岡、神戸があんまり機能してないみたいだけど…

@こちたんぱぱ 3 ай бұрын

何となくですが、浜松や磐田の大物財界人のおねだりで造った静岡空港と重なる印象がありますね…あそこはLCC拠点としてしっかり関空や伊丹と棲み分けできている神戸は勿論、それなりに広域から利用者を集めているしLCCユーザのインバウンドの玄関として利用されている茨城とすら比べられないレベルに停滞していますが、それに近い結果になってしまうように思いますね

@mtera9775 3 ай бұрын

神戸はスカイマークのハブ空港利用者多いです。車社会の茨城も北海道、神戸、沖縄、など県内、北関東などからみんな利用者多いです、都心の向こうの羽田は遠いし、行くのめんどくさい、車で茨城空港は県内おおかた30分で行ける。

@k.k1932 3 ай бұрын

この距離だと羽田と成田で十分と思われる。どうしてもというなら茨城や長崎空港のように軍民併用空港として防衛費の補助を受けては。長崎空港は旧大村空港で日本海軍の飛行場だったが戦後海上空港を建設、海上空港部は民間空港となった。また長崎空港は米軍佐世保基地の補完空港ではないかと言われている。

@モクソです 2 ай бұрын

旅客利用以外にも用途あるって、記事見ればわかるんだけど｡何でこんなに利用者数にこだわるわけ？あと、比較対象の茨城空港は県全体を対象にしてるのに、こっちは10市町村に限定してるの？疑問しか残らなさすぎて、理系の自分からすると何でこんなに浅い内容を動画にしようと思ったのか理解できない。

@SS-sv7by 3 ай бұрын

なないろさんも言及されているけど人口減少の時代に新たなインフラの新設は不要でしょ。いろいろとお花畑過ぎる、と埼玉県民の俺でさえ思う。

@日本-zl 3 ай бұрын

ただ、このまま何もしないでいると、これといった産業がない県北部は、どんどん人口が減るばかりで、消滅可能性都市に沈むこととなる。発起人たちが言うとおり上武地域には起爆剤が必要だというのはその通りで、この地域の発展をどう考えるか本気で考えないと、この先ジリ貧の悲惨な未来しか見えないのは確か

@hanasiwosorasanaiyou 3 ай бұрын

ん～～どうかしらね…。騒音問題とか最近だと河川の氾濫とか大丈夫かね?

@クロちゃん-l3v 3 ай бұрын

地方空港は基本的に陸上交通で不利な遠隔地に建設しないとペイしないと考えられ、東京から至近である北関東での建設はあまり現実的ではありませんね茨城より人口は少なく、自衛隊基地との共用でもありません当方は群馬出身なのでできれば嬉しいですが、県民の税金が入ることを考えれば賛成できませんよほどインバウンドが旺盛になれば話は別ですが…

@こちたんぱぱ 3 ай бұрын

茨城空港は元々空自の百里基地があったんでその共用化という手立てだったので話がまとめやすかったと思いますが、その茨城も決して充分に活用されているとは言えない状況。確かに人より物流の面でメリットもあるとは思うんですが、正直実現は厳しいと思います。想定の場所も、水害大丈夫なのかという場所だし…

@gsan1135 3 ай бұрын

空自の入間基地2000mあるだろう　それで充分使える　737やA320クラス飛ばせる

@令和太郎-s4h 3 ай бұрын

高崎や前橋から不便すぎ。ちょっと遠いけど頑張って羽田へ行けばいいやってなる。

@gsan1135 3 ай бұрын

@@令和太郎-s4h それでいいでしょう　新たに内陸の埼玉に空港とか無理に決まってる。既存の滑走路利用するしかない

@YOGIRIsokuchi-bf9os 3 ай бұрын

百里や松本みたいに、片手程度の定期便で運用する感じ？w

@ybb-papa 3 ай бұрын

成田から千歳に飛ぶA320でも2500mのランウェイ2ではなく、ランウェイ1から離陸する。そんな簡単な話では済まない。

@kure254 3 ай бұрын

羽田や成田は過密スケジュールなので、茨城をふくめてもっと近隣に空港が有ってもいいと思います。

@NecomemeChinese 3 ай бұрын

実現して欲しい!中国人だけど自分の住んでいる県で嬉しい

@ageofz1520 3 ай бұрын

なんか荒れそうなこめんとやなあw

@kaicyo26 3 ай бұрын

たぶん、規模や路線数は静岡空港っぽくなるのではないですかね。厳しい結果になると思います。埼玉県民の多くは羽田成田で十分なので、県民は反対でしょうから実現は無理でしょうが

@御堂筋三郎 3 ай бұрын

埼玉県や群馬県って、首都圏内の脇役なんだよね。だから福岡圏の脇役に空港を作った佐賀空港を作るようなもん。佐賀空港、必要だったかねぇ？地元佐賀民は色々と理由をつけて必要性を訴えたんだろうけど。佐賀民自身、佐賀空港出来た後も国内国際両方の路線が充実した福岡空港を使い続けてるし。

@日本-zl 3 ай бұрын

本物の田舎と一緒にするなよ（笑）人口735万人の埼玉県と人口190万人の群馬県を合わせたら、過疎化が進む地方の佐賀県の10倍人口規模があるんだぞ（笑）それだけでも新しい空港を作る価値はある

@たまげんき 3 ай бұрын

何を見てモノを語っているのかな自分の目が節穴な事に気付かないと今後も恥をかき続けるぞ

@猫料理は大体美味い 3 ай бұрын

47都道府県総合順位5位の埼玉が脇役は笑うｗｗそしたら千葉も脇役だし全国で言うなら福岡も北海道も兵庫も京都も脇役

@toriaezunoakanto 3 ай бұрын

埼玉っつっても埼玉の人口多い部分は埼玉南東部であって、この上里は埼玉北西部で人口密度スカスカ。埼玉南東部の人には羽田や成田で事足りてる

@lonvic8220 3 ай бұрын

BGM・・・やかましい!!

@hiroyuki382 3 ай бұрын

まだオラが村にも飛行場っていう人が　存在してるんかねえ？　災害とかって話なら　滑走路より　ヘリパッドだろうに　第一横田空域をどうするって話しから始まらんと

@syuamaumi8980 3 ай бұрын

正直、埼玉に空港は要りません

@内山一也 3 ай бұрын

海も山も何もない埼玉に、空港をお願いします。

@たまげんき 3 ай бұрын

何も無くありません

@令和太郎-s4h 3 ай бұрын

飛んで埼玉

@notti1811 3 ай бұрын

山はあるぞ！

@絶剣ユウキ-y9j 2 ай бұрын

埼玉半分山だろwww

@yopppe 3 ай бұрын

4000m級の滑走路が3本という記事を見た事があります。成田以上のポテンシャルはあるかも知れませんが横田空域内なので実現性に疑問が残ります。

@ybb-papa 3 ай бұрын

滑走路3本？？買収費、移転・騒音補償、造成費に付帯設備、国際線を受け入れるなら膨大な燃料貯蔵施設に貨物、整備に入管、保税地区…何も考えてない脳内花畑の世迷いごとにすぎない。参考までに成田（第3滑走路完成時）の面積が約2300ヘクタール、TDR（ランド＋シー）23個分。さぁ、誰が用地交渉やるんだい。

@yamo7914 3 ай бұрын

埼玉県民だけど、要らんわ。遠すぎて全く使い様がない。高崎市民と熊谷市民とで頑張れば良い。

@toriaezunoakanto 3 ай бұрын

な。作るなら群馬に作れよと。埼玉の税金使うメリット少ない。埼玉の人口の殆どは東京寄りに住んでて、そこの人は羽田も成田もアクセス悪く無い

@yosiyukimk2ysyk 3 ай бұрын

いらないな。玉村にはヘリポートあるし、新町には自衛隊、少し離れて前橋にドクターヘリのある病院。災害救助のためならある程度対応できる。そもそも関東大震災クラスになったら一つの施設では対応しきれない。どうせならリニアモーターのように「ドローン空港」とか次世代見据えての実験施設ならまだマシかな。

@AkihitoDaidoDHeike 2 ай бұрын

JRが、九州➖山陽➖東海道➖東北➖北海道の新幹線が繋がりましたが、北陸新幹線は未だ繋がっていません。もし、北陸新幹線が新大阪➖京都➖敦賀で繋がれば、新幹線貨物輸送が可能になります。東海道新幹線は混雑していますから、北陸新幹線が繋がれば、貨物輸送が可能となります。しかし、問題は北陸新幹線と東北新幹線の繋がる大宮駅で方向転換しなければならず、大宮駅の混雑が方向転換を不可能にしている事です。また、高崎駅でも、貨物輸送を上越新幹線に繋ぐにも方向転換が必要になります。したがって、高崎駅と大宮駅の北側に短絡線を設ける必要が有ります。しかし、高崎駅の北側は山岳地帯ですから、トンネルで北陸新幹線と上越新幹線を繋ぐしかありませんから、新たな短絡線用駅は設けられません。しかし、大宮駅北側の伊奈町北側の県民活動総合センター北側には短絡線用駅、仮称『大宮北駅』を設ける必要が有り、貨物輸送の拠点にもなり、埼玉県の発展に多大な貢献を期待できます。同時に埼玉空港も近くに出来るかも知れません。併せて、旅客輸送でも、北陸新幹線と東北新幹線を繋いで、北陸経済圏と東北経済圏の交流を活性化して、ターミナル基地としての発展性を期待できます。さらに、大宮北駅から、上尾市を通過して、荒川沿いに池袋駅と新宿駅まで、北陸新幹線と東北新幹線を伸ばせば、大宮駅と上野駅の間の混雑が解消されます。

@隆アンド 3 ай бұрын

必要無いでしょう。落雷も多い地域、危ないですよ。

@koukawa601 3 ай бұрын

桶川に空港あるでwあれは飛行場か？w

@ゆんじ-n7l 3 ай бұрын

埼玉なんかに作るなら横浜でしょ？

@絶剣ユウキ-y9j 3 күн бұрын

要らねぇって言ってる人はバカなのかな？この空港のメインは物流ですよ😅地域の特性やニュース記事を細かく読み取りましょう

@daifukunyannyan 3 ай бұрын

ある程度の利用者数を確保するなら大宮駅から20分以内くらいの位置に作らないとねぇ。。。海から距離がある分、羽田欠航でも埼玉なら飛べるってケースはあるだろうから冗長性という意味ではアリかも。

@ybb-papa 3 ай бұрын

大宮駅から20分の範囲で、現状滑走路2本の成田と同等の空き地があればいいけども。ざっと1200ha。

@YOGIRIsokuchi-bf9os 3 ай бұрын

土建屋とその関連議員が、頑張って計画プッシュしてる感じやね。Jリーグスタジアムみたいな😅

@6128-r3f 3 ай бұрын

貨物空港や防災空港　あるいは羽田や成田がパンクした時のバックアップとしてなら推奨するけど

@the_yellowbear 3 ай бұрын

ライバルの千葉県に空港が在るせいですかね？www

@たまげんき 3 ай бұрын

草生やさないと話せん奴の書き込みって中身が無く恥ずかしい内容で見てられない

@toriaezunoakanto 3 ай бұрын

あれは新東京国際空港やし…(白目)。埼玉もトチ狂って新新東京国際空港でも作ってまえばええ

@ybb-papa 3 ай бұрын

ライバルって…国際空港もコンビナートもない埼玉が県内総生産では千葉より上ですよ。

@かんらからから-h4c 3 ай бұрын

埼北エリアに出来ると言うことは群馬の空港だな。何せ埼北エリアは群馬の植民地だから。

@JagdMirage_GreenLeft 3 ай бұрын

利根川河川敷には妻沼グライダー滑空場があるから、新たな空港を造るとグライダーの滑空に影響があるのでは?

@rokuroku214 3 ай бұрын

あの日本には、97の空港があります。これ以上空港作ってどうするの？新幹線は無理でも、在来線の高速化とか他にやる事あるよな？

@masakitoya-q3n 3 ай бұрын

上里町の住民ですが、どうせ中途半端な空港を作るぐらいならば不要です。このあたりは車社会だし高速道路もあり、新幹線もある。あと河川敷って大雨とかの水量増加で危なくなのかな？

@Tai-pg4ls 3 ай бұрын

正直現実的には大赤字垂れ流しだろうとしか思えないけど、航空ファンとしてはロマンだけで作って欲しいと思ってしまう

@ニワトリとたまご 3 ай бұрын

新幹線と高崎線があるんだから、羽田で十分。

@ぱぱらぱ-o1b 3 ай бұрын

要らない

@たまげんき 3 ай бұрын

必要

@ジェイクギレンホ一ルケビンへ一コン 3 ай бұрын

絶対要る、これが正しい。

@ybb-papa 3 ай бұрын

成田の第3滑走路だけで周辺4集落が移転するという。1からまるまる空港を新設するなら、自治体ひとつ潰すことにもなりかねない。誰が補償財源を出すのか。

@catch7381 Ай бұрын

ここに作るなら渡良瀬遊水地周辺につくればよかったんよ。

@sgokitama 3 ай бұрын

このエリアは案外人口も企業もあり需要はあると思うよ。羽田まで行くのは本当に無駄。

@sgokitama 3 ай бұрын

むしろ高崎前橋伊勢崎太田など群馬の人達が便利になる。

@中嶋勇喜-h3y 3 ай бұрын

首都圏直下地震　南海トラフ地震の備えでしょう　海外からの物資　負傷者の搬送　国防の点から見ても国策でやるべき

@saitonoburu1776 3 ай бұрын

利権の塊、政治家ボロ儲け。騒音被害。やめてくれー😂。。

@こちたんぱぱ 3 ай бұрын

自称外交のスペシャリストとして参議院で粋がっていた知事がいるから、グンマーが何とかしてくれるかもしれませんよ（笑）

@森田直樹-s7h 3 ай бұрын

横田基地空域内なんで無理だろう。

@myouganai 3 ай бұрын

国際線をこれ以上増やすな。

@ryucream 3 ай бұрын

うっすぺらい動画だな😂

@hsg58 3 ай бұрын

４０年前？広大な渡良瀬遊水地に空港を造る話がもちあが、何時もにか立ち消えなったな。