Πως πρέπει να οδηγούμε το σκάφος με καιρό. Tips και λάθη. Χειρισμός φουσκωτού με μποφόρ / Πλεύση με κύμα Χορηγός : www.organiclife.gr/ Η ομάδα SOS εθελοντική βοήθεια με σκάφος στο Facebook: / sosethelontikiomadaboi...
Пікірлер: 250
@harykas371813 күн бұрын
Παναγιώτη πολυ ωραίο βίντεο.Μερικές επισημάνσεις.1.Οταν λεμε φοράμε σωσίβια καλύτερα αυτόματα σωσίβια που δεν εχουν όγκο.Δεν κουμανταρεις σκαφος με τα κλασσικά φελλούς.Οι επιβατες ενταξει.2.παντα συνδεμενοι με το quick release.Αν πέσουμε στη θάλασσα να σβήσει η μηχανή.Πολυ προσοχή αν η μανετα είναι στα πλαγια της κονσόλας,μην σφηνωσει το κορδονι και κολησει το γκάζι σε δύσκολη στιγμή.Μου εχει τυχει.3.Στα πρύμα όπως ειπες εξισωνουμε την ταχύτητα και προσπαθούμε να ταξιδευουμε στην πίσω πλευρά του μπροστινού κύματος,υπο σχετικά μκρή γωνία.Φανταζομαι αυτο εννοείς.4.Οταν λέμε χαμηλη ταχύτητα σε χοντρο καιρό θεωρώ την ελάχιστη που κρατιεται πλαναρισμένο και να αποφευγουμε να μηδενίζει η ταχύτητα.5.Βοηθητική μηχανή.Μεγαλο κεφαλαιο.Δεν την εχουμε δεμενη αιχμαλωτη και όταν χρειαστει να ψαχνουμε πως να τη λύσουμε πως να την κατεβασουμε,πως να συνδεσουμε καυσιμα κλπ.Δεν θα παρει ποτε.Πριν ξεκινησουμε σε καιρό την ετοιμάζουμε ,τη βαζουμε μπροστά για δοκιμή,την ασφαλίζουμε και την έχουμε ετοιμη για αμεση χρήση.Πρεπει να εχουμε σχεδιασει και εξοικειωθεί με το πως την κατεβαζουμε και την βαζουμε μπροστά, σε καιρό,με τετοιο τρόπο ετσι ωστε αυτό να γινεται χωρίς να κρεμαστουμε σχεδον εξω απο το σκαφος πατωντας στα μπαλόνια πίσω στην ακρη.Θα πεσουμε μεσα σε πανικό.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Ωραία και πολύ σωστά όλα αυτά που αναφέρεις περί ασφαλείας. Βοηθητική μηχανή δηλαδή, Κουίκ στοπ, σωσίβια κλπ... Το video ήταν για το πώς πρέπει να πλεουμε όταν έχει καιρό και για αυτό δεν έχω κάνει σχετική αναφορά σε αυτά που σωστά επισημαίνεις. Στο 3 όχι. Δεν ταξιδεύουμε στη χαμηλή καμπύλη κύματος έχοντας ένα βουνό πίσω μας να μας κυνηγά. Ταξιδεύουμε ακριβώς στην κορυφή, αν και σπάνια θα το κάνουμε, σχεδόν ποτέ, γιατί η ταχύτητα είναι τραγικά χαμηλή και δε θα φτάσουμε ποτέ στον προορισμό μας...
@harykas371813 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Παναγιώτη εχεις δίκιο για τα εκτος θεματος θεματα ασφαλειας αλλά ας τα λεμε.Για τα πρύμα δεν διευκρίνησα ότι μιλούσα για πολυ ψηλο κυματισμό και μεγαλο μήκος κύματος απο κορυφή σε κορυφή.Μου έτυχε νότια της Σικίνου.Λιγότερο απο 6αρι μαιστρος αλλά ψηλό κύμα..Κρατιόμουνα ψηλά στο πίσω μερος του κύματος,οχι στην κορυφη αλλα λιγο πιο χαμηλά και με πηγαινε θαύμα με μικρες αυξομειωσεις στη μανετα μη μεινω στη λακουβα και με προλάβει το βουνό.Αν έχεις διαθεση διευκρίνησε να καταλάβω τι εννοεις να κρατηθεις στην κορυφή.Σ ευχαριστώ
@lazarosmethenitis241112 күн бұрын
Τα αυτόματα σωσίβια με τέτοιο καιρό είναι άχρηστα. Η αμπούλα με τον πεπιεσμένο αέρα που έχουν μέσα ενεργοποιηται με το νερό και θα ανοίξουν ξαφνικά χωρίς να έχεις πέσει στην θάλασσα.
@arbanrules9 күн бұрын
Μπραβο φιλε. Ο ανθρωπος που αναγνωριζει το λαθος του και αντι να το κρυψει το επικοινωνει δημοσια και χωρις κομπλεξ με σκοπο την διαδωση και ενημερωση των υπολοιπων, ειναι ΑΝΘΡΩΠΟΣ. Ευγε! Συγχαρητηρια, τρομερη δουλεια.
@seafishingmerentitis8 күн бұрын
Το ζήτημα, είναι να μαθαίνεις από τα λάθη των άλλων... Το καλύτερο σχολείο είναι αυτό.
@kostasandreadis6 күн бұрын
Από τα λάθη των άλλων είναι αδύνατον να μάθεις. Μόνο από τα δικά σου μαθαίνεις 😉@@seafishingmerentitis
@pan-wb8wf13 күн бұрын
Φίλε είσαι οτι καλύτερο υπάρχει στο ελληνικό KZbin για σκάφη και θάλασσα. Στο έχω ξαναγράψει. Άριστος γνώστης της θάλασσας με τεράστια ναυτοσύνη. Το video καταπληκτικό πολύ ενημερωτικό ευχαριστούμε. Εύχομαι κάποια ημέρα να ταξιδέψουμε μαζί
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
@@pan-wb8wf σε ευχαριστώ φίλε μου. Λίγο υπερβολικός θεωρώ, αλλά σε ευχαριστώ
@Geodreamcatcher12 күн бұрын
@@seafishingmerentitis έχει απόλυτο δίκιο ο ανθρωπος! Καθόλου υπερβολικός!
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
@@Geodreamcatcher σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου
@pan-wb8wf9 күн бұрын
@@seafishingmerentitis την αλήθεια λέω
@alexismilarakis6 күн бұрын
Μπράβο Παναγιώτη πολύ κατατοπιστικο το βιντεο. Οσο για το qick stop το φοράμε παντα μια φορά δεν το έβαλα για καποιο λόγω δίπλωσε το σκάφος και παραλίγο να γίνει το κακό ουτε τρια Μποφώρ δεν ήταν. Quick stop και τα μάτια μας. Και πάλι μπράβο για το κατατοπιστικό βίντεο.
@seafishingmerentitis6 күн бұрын
Πριν καν γυρίσουμε το κλειδί του κινητήρα, έχουμε βάλει το quick stop. Μια στραβή να γίνει δε θέλει πολύ. Από το να καρφώσουμε που λές, να γλυστρίσουμε, να σπάσει η ντιζα του τιμονιού... Οτιδήποτε... Πάντα quick stop
@Spiros_Alifragis13 күн бұрын
Πολύ ενημερωτικό το βίντεο και ΜΠΡΑΒΟ σου Καπετάνιο που βάζεις και τα δικά σου λάθη (Γιατί άνθρωποι είμαστε) αλλά δεν αναφέρατε δυο πολύ συμαντικά πράγματα το ένα είναι το σωσίβιο που πρέπει να φοράμε ΠΑΝΤΑ και το δεύτερο είναι ο διακόπτης ασφαλείας (QUICK STOP) δεν τα αναφέρω αρνητικά αλλά όσοι διαβάσουν κάποια σχόλια να το θυμούνται ΠΑΝΤΑ!!! Καλές Θάλασσες σε όλους!!!
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Quick stop φοράω πάντοτε φαίνεται και στα πλάνα που είναι η κάμερα στην κατάλληλη γωνία. Σωσίβιο δε φοράω, αλλά έχεις δίκιο καλο είναι να φοράμε
@nikos_bassvirus2 күн бұрын
εξαιρετικό βίντεο για ακόμη μια φορά! Μια λεπτομέρια μόνο. Στην περίπτωση μηχανικής βλάβης (ακυβερνησίας) ΔΕΝ χρησιμοποιούμε το MAYDAY MAYDAY MAYDAY αλλά το PAN PAN x3 φορές. MAYDAY θα πούμε σε περίπτωση βύθισης, πυρκαγιας ή ανθρώπου στην θάλασσα, ενώ το ΠΑΝ ΠΑΝ αναφέρεται σε ακυβερνησία, τραυματισμούς και γενικότερα δεν υποδηλώνει άμεσο κίνδυνο.
@seafishingmerentitis17 сағат бұрын
Θα διαφωνήσω σε αυτό. Το mayday το χρησιμοποιούμε σε περιπτώσεις ΑΜΕΣΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ και όχι μόνον όταν έχουμε βυθιστεί ή εχουμε πάρει φωτιά, ενω το pan pan το χρησιμοποιούμε σε light καταστάσεις κινδύνου, όπως πχ όταν έχουμε πάθει κάποια ζημιά αλλά δεν κινδυνεύουμε, έχουμε κάποιον άρρωστο που δεν κινδυνεύει άμεσα η υγεία του κλπ... Η μηχανική βλάβη και ακυβερνησία σε 6 - 7 bf είναι μια από τις πιο επικίνδυνες καταστάσεις που μπορούμε να βρεθούμε. Η ανάγκη λοιπόν και ο κίνδυνος, είναι άμεσος. Οπότε εκπέμπουμε mayday. Εαν τώρα είχαμε μηχανική βλάβη στα 3-4 bf θα εκπέμπαμε pan pan
@jimjg992311 күн бұрын
Ωραίο βίντεο! Να είστε καλά! Ο όρος "όρτσα" αφορά κυρίως τα ιστιοφόρα και είναι η μικρότερη δυνατή γωνία για ταξίδι με πανιά πάνω στον καιρό, "κόντρα" είναι καταπλωρα, "μάσκα" υπό γωνία, "δευτεροπρυμα" υπό γωνία πρύμα.( Υπάρχει "Βάρδα δευτεροπρυμα" κλπ.) Για όσους έχουν έσω έξω βενζίνης και ταξιδεύουν με καιρούς πρύμα να εξετάσουν το ενδεχόμενο χρήσης του εξαεριστήρα μηχανοστασίου , γιατί μπορεί να μην είναι επαρκής ο φυσικός εξαερισμός, οι ατμοί βενζίνης είναι σκετη βόμβα!
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Και εγώ αυτό νόμιζα, έως ότου με διόρθωσαν πριν από λίγα χρόνια κάποιοι ιστιοπλόοι... Όρτσα είναι 35-45 μοίρες και στη μάσκα 0 μοίρες. Το έψαξα πριν το αναφέρω στο video και όντως αυτό γραφανε σε ιστιοπλοϊκές σελίδες.
@jimjg992310 күн бұрын
Μήπως να το ξαναψαξουμε??? Σε βαπόρια ασ πούμε, όρτσα εννοούν κόντρα, καταπλωρα, μάσκες υπάρχουν 2 αριστερή και δεξιά και ανάλογα σε ποια είναι ο καιρός π.χ. λέμε... Αλλά νομίζω είναι πιο σημαντικό το άλλο με το blower , αν το σκάφος τρέχει μαζί με τον άνεμο νομίζω δεν εξαεριζεται καλά το μηχανοστάσιο και μπορεί να υπάρχει κίνδυνος
@steedcar6913 күн бұрын
Φίλε καλησπέρα, Συγχαρητήρια είσαι πολύ σωστός και προσγειωμένος! Μια μικρή εισήγηση, " δεν φεύγουμε ποτέ από λιμάνι χωρίς να βεβαιωθούμε ότι έχουμε γεμίσει με καύσιμα " .
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Πολύ σωστά το γράφεις, γιατι η πλεύση σε άσχημο καιρό, διπλασιάζει την κατανάλωση μας. Να το εχουμε κατα νου αυτό. Βέβαια, δε χρειάζεται να φουλάρουμε το σκάφος καύσιμα, γιατι το πληρώνουμε σε κατανάλωση και συμπεριφορά... Εχει να κάνει ανάλογα με τον προορισμό που θέλουμε να πάμε και τα μίλια που θα διανύσουμε. Πχ Ενα σκάφος 6,80 όπως το δικό μου, παίρνει 400 λίτρα καύσιμα. Εαν θες να κάνεις ένα ταξίδι 30 νμ και με το γυρισμό, σύνολο 60 δε χρειάζεται να έχεις 400 λίτρα μαζί σου. Πρέπει όμως πάντοτε, να έχεις επιπλέον καύσιμο
@PETRAKEM1013 күн бұрын
Πολύ κατατοπειστικό βίντεο, ευχαριστώ πολύ για τις χρήσιμες πληροφορίες που μοιράστηκες μαζί μας.
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@gianniskapelis840713 күн бұрын
Πραγματικά μια χαρά τα λέτε πολύ σωστά ! Δεν εχω φουσκωτό αλλα τα εχω ζήσει με πλαστικό οχταμετρο
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@Pt334Pt13 күн бұрын
Ευχαριστούμε για την ολοκληρωμένη ενημέρωση
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@Boltxts10 күн бұрын
Το πιο ενημερωτικό βίντεο που έχω δει.. Φίλε Παναγιώτη είσαι άρχοντας
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια και ειδικά από ανθρώπους του χώρου. Είχατε κάνει πολύ ωραία δουλειά συγχαρητήρια. Τι ξέχασα να αναφέρω όσον αφορά στο πως χειριζόμαστε το σκάφος σε καιρό;
@jhnambas822911 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Η σκυτάλη σε εσάς τώρα. Θα έλεγα ότι το μόνο ίσως που λείπει είναι ο κίνδυνος ανατροπής όταν πας να περάσεις το κύμα στα όρτσα αλλά σε γυρίζει [όχι πολύ έστω και 45 μοίρες]. Αν εκείνη τη στιγμή είσαι κοντά στο σημείο που σκάει το κύμα, η ανατροπή είναι πολύ πιθανή. Το ίδιο ισχύει και όταν έχεις τον καιρό πρύμα, αν σε γυρίσει και είσαι πάνω στο swell υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ανατροπής. Αυτό το τελευταίο εχει συμβεί μπροστά μου σε σκάφος φίλων που ταξίδευαν κοντά σε μένα αλλά από λάθος χειρισμό, κυρίως, τους γύρισε το σκάφος και τους ανέτρεψε , με πάταγο. Αυτά ήταν εξάμετρα φουσκωτά. Σχεδόν το ίδιο μας έτυχε όμως και με ένα Hatteras 60 ταξιδεύοντας με τον καιρό στην πρύμνη με πολύ ψηλά κύματα και πολύ μεγάλα σε μήκος, οπότε δεν μπορείς να αποφύγεις το swell. Μας γύρισε περίπου 30 μοίρες και μας έσκασε μπροστά, το λεγόμενο broach, κάρφωμα μπροστά δηλαδή, χωρίς να μπορέσει να μας ανατρέψει. Αλλά αν αρχίσουμε τις ιστορίες δεν θα τελειώσουμε ποτέ. Συγχαρητήρια και καλή συνέχεια.
@jhnambas822910 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Κι εγώ ευχαριστώ. Η σκυτάλη τώρα σε εσένα και κάποιους άλλους λίγους που φαίνεται να γνωρίζουν το αντικείμενο. Αυτό στο οποίο ίσως έπρεπε να δώσεις ίσως λίγο περισσότερη ανάλυση είναι οι πιθανότητες ανατροπής όταν έχεις τον καιρό πρύμα [broach] ή όρτσα. Βέβαια νομίζω ότι όποιος ξέρει κάποια πράγματα, το καταλαβαίνει κι αυτό από το κείμενο σου. Χαιρετισμούς Ι.Κ.
@stavrosviolakis11 күн бұрын
Χρήσιμες συμβουλές, ειδικα οι διαφορές φουσκωτού - πολυεστερικού. Σωσίβιο να φοράτε και προσοχή όταν ο καιρός είναι πρύμα να είστε λίγο πιο γρήγοροι από το κύμα .
@AVK-AERO13 күн бұрын
Να είσαι καλά. Τέλεια ανάλυση. Απλή και κατατοπιστική.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@AVK-AERO να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
@stxiotis13 күн бұрын
Έτσι ακριβώς είναι και από την δική μου εμπειρία.. Ακριβώς έτσι.. !!!! Εύγε για τις σωστές συμβουλές Captain.. Από την αρχή μέχρι το τέλος είσαι ολόσωστος..
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@DIM3000C613 күн бұрын
Ίσως από τα πιο χρήσιμα βίντεο στο youtube. Ευχαριστούμε και καλά ταξίδια!
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ. Καλές θάλασσες
@IliasVoulgaris-yj5sy11 күн бұрын
Από τα πιο καλά βίντεο στο y tube μπράβο συγχαρητηρια
@user-yx9st5tt6k13 күн бұрын
Μπράβο κ Παναγιώτη παρά πολύ ορεα ανάλυση. Καλές θάλασσες να έχεις. Πολύ καλή δουλειά κ κατανοητό για όλους
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@user-yx9st5tt6k να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
@sakismar10 күн бұрын
Φοβερη δουλεια! Φοβερο βιντεο. Ευχαριστουμε για ολο τον κοπο!
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@christossavvopoulos42611 күн бұрын
Πολύ σωστός και κατανοητός συγχαρητήρια
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
@@christossavvopoulos426 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@dimosthenischouliaras145211 күн бұрын
Εξαιρετικός , μπράβο σας !!
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Να είσαστε καλά σας ευχαριστώ
@thalassolikos202010 күн бұрын
Πολλά μπράβο Παναγιώτη από τα καλύτερα βίντεο που έχω δει
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Συγχαρητήρια και σε εσένα
@arispap196713 күн бұрын
Ευχαριστούμε πολύ...
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@arispap1967 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@ΕΛΛΗΝ12 күн бұрын
Ωραίο βίντεο φίλε μου ευχαριστώ
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@user-hz1sh2il7g13 күн бұрын
Πολυ χρησιμο βιντεο. Μπραβο !!!!!
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@nicpa50169 күн бұрын
Ευχαριστούμε πολύ.
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@nickkostakis960010 күн бұрын
Great video fantastic show and BRILLIANT advice thank you so much from Sydney Australia 🇦🇺
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
@@nickkostakis9600 hello my friend. Thank you very much
@themisxavelas-t4e13 күн бұрын
Φίλε μου Παναγιώτη πολύ ωραιο το βίντεο με πολλές πληροφορίες .Σίγουρα η πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες ίδιος για αρχάριους σε περίπτωση που βρεθούν σε τέτοιες καταστάσεις .Όπως και τα tips σου είναι πολύ χρήσιμα .Μπράβο για το χρόνο που διάθεσες για να κανείς αυτό το βίντεο .Περιμένουμε τα επόμενα βίντεο με Διάφορες πληροφορίες που θα βοηθήσουν σε διάφορες καταστάσεις .
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@themisxavelas-t4e Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@spirosmourikis7725 күн бұрын
Φίλε μου μπράβο σου που ανέβασες αυτό το βίντεο. Πριν τρία χρόνια έψαχνα να βρω παρόμοια στο KZbin και απογοητεύτικα. Βρήκα δυο τρία ολιγόλεπτα στα ελληνικά, αρκετά ερασιτεχνικά θα έλεγα, δεν έδιναν τόσες πληροφορίες, και τα υπόλοιπα ήταν στα αγγλικά. Μεγάλη η απουσία τέτοιων ενημερωτικών εκπομπών σαν την δική σου από Έλληνες κυβερνήτες ταχύπλοων. Τις χρειάζεται το ελληνικό κοινό για να μάθει και να αγαπήσει το σκάφος. Και πάλι μπράβο σου!!!
@seafishingmerentitis5 күн бұрын
@@spirosmourikis772 να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
@thrasyvoulosmavrokefalos29313 күн бұрын
Όλα όσα περιγράψετε τα εχω ζήσει τα 35 χρόνια που εχω το φουσκωτό. 5μετρο είναι με 60 αλογα μηχανη. Πάντα με παρέα άλλο φουσκωτό και τα σωσιβια έτοιμα για ώρα ανάγκης φη θάλασσα πρέπει να την σέβεσαι!!!
@panionios195813 күн бұрын
Πολύ καλό το βιντεάκι και μπράβο. Όλα όσα είπε ο φίλος είναι απολύτως σωστά. Εγώ θα δώσω τη δική μου συμβουλή, ύστερα από 50 χρόνια εμπειρίας με φουσκωτά. Ταξιδεύετε πάντα με παρέα φουσκωτών είναι πιο ασφαλές και πιο διασκεδαστικό.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@panionios1958 αυτό είναι το καλύτερο που λες, αλλά πολύ δύσκολο σε διακοπές...
@jonakossarris13 күн бұрын
Εύγε Παναγιώτη πολύ όμορφο το βίντεο σου, πιστεύω ότι θα βοηθήσει πολλούς, διότι παρα πολλοί παίρνουν δίπλωμα ταχύπλοου και σκάφη, αλλά δεν γνωρίζουν απολύτως τίποτα από καιρούς κ θάλασσα ! ΝΟΜΟΣ Δεν την φοβόμαστε, αλλά την σεβόμαστε ! ! !
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@user-gu3cm8bq6c11 күн бұрын
Φίλε Παναγιώτη μπράβο για το βίντεο σου και χαίρομαι να βλέπω ανθρώπους της θάλασσας όπως εσένα!έχω ταξιδέψει και γω πάρα πολλές φορές με τέτοιους καιρους με 4 μέτρα φουσκωτό κάναμε δυόμιση ώρες μια απόσταση 20λεπτων. Δεν το παίζω καπετάνιος μεγάλο λάθος να μπαίνεις στη θάλασσα με αυτούς τους καιρούς. Για μένα ο χειρότερος καιρός είναι ο νότιας.
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
@@user-gu3cm8bq6c ο νοτιάς σηκώνει μεγάλο ύψος κύματος. Όντως είναι ο χειρότερος καιρός. Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@iaxovasnikitas70599 күн бұрын
Μπράβο Καπετάνιο!!! Διαφωτιστικοτατο!!!
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@Vaggmil13 күн бұрын
ΩΡΑΙΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ !!!!!!
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@Vaggmil Να είσαι καλά σε ευχαριστώ
@world39579 күн бұрын
ΜΠΡΑΒΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΒΙΝΤΕΟ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΦΟΒΕΡΗ
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@spirosmazis199711 күн бұрын
ΜΠΡΑΒΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ.ΜΟΝΟ ΜΠΡΑΒΟ!!!!!
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ
@DwraDwra-np1ui13 күн бұрын
ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΚΑΠΕΤΑΝ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ!!!ΧΑΙΡΩΜΑΙ ΠΟΥ ΑΚΟΥΩ ΤΟΝ ΩΡΙΜΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΚΟ ΛΟΓΟ ΣΟΥ!!ΤΩΡΑ ΠΙΑ ΣΤΑ 62 ΜΟΥ ΑΚΟΥΓΩΝΤΑΣ ΣΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΑΠΕ ΤΟΥ ΣΠΙΤΙΟΥ ΜΟΥ ΕΧΩΝΤΑΣ ΑΛΛΑΞΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΒΑΡΚΕΣ ΚΑΙ ΦΟΥΣΚΩΤΑΚΙΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 60 ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΠΡΩΤΟΜΠΗΚΑ ΕΧΩΝΤΑΣ ΔΙΑΣΧΙΣΕΙ ΜΠΟΥΝΑΤΣΕΣ ΚΑΙ ΦΟΥΡΤΟΥΝΕΣ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΡΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΧΑΙΡΩΜΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΟΣΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΡΟΠΟ ΕΚΦΡΑΖΕΙΣ ΟΡΘΕΣ ΑΠΟΨΕΙΣ!!Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΤΟ ΥΓΡΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΘΑ ΠΝΙΞΕΙ 2 ΕΙΔΗ ΑΝΘΡΩΠΩΝ!!ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΗΝ ΣΕΒΩΝΤΕ!!!!!ΚΑΙ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΦΟΒΟΥΝΤΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ!!!ΚΩΣΤΑΣ.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@DwraDwra-np1ui καλησπέρα καπετάνιο μου. Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Η αλήθεια είναι, ότι κάποιο ατύχημα και να σε πνίξει η θάλασσα μπορεί να συμβεί ακόμα και σε αυτόν που τη σέβεται. Σιτ χαπενς που λένε και οι Άγγλοι χαχα. Το ασφαλέστερο σημείο να βρίσκεται ένα σκάφος, είναι το λιμάνι. Τα σκάφη όμως, δεν έχουν κατασκευαστεί για αυτά... Καλές θάλασσες captain
@renierismanolis10 күн бұрын
Καπετανιε παρα πολλυ ωραιο το βιντεο ! Μπράβο!
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@user-lk7eh7vc3v5 күн бұрын
Είσαι δυνατός! Μπράβο σου!!
@seafishingmerentitis5 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@markosxagoraris965613 күн бұрын
Πανο καλησπερα πολυ καλο το βιντεο ΜΠΡΑΒΟ!
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@markosxagoraris9656 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@georgekaravatakis67288 күн бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο μπράβο !
@seafishingmerentitis7 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου
@miltoskaragiannis849213 күн бұрын
Μία συμπλήρωση θα ήθελα να κάνω στην περίπτωση πλαγιοδρομίας. Εκεί που δεν πρόσεξες το κύμα η σωστή αντίδραση θα ήτανε να δώσουμε τέρμα γκάζι στιγμιαία προκειμένου η δύναμη πρόωσης να υπερνικήσει την πλευρική. Μου έτυχε με 6,5 δύναμη και με δύο διαφορετικές θάλασσες συν τα ρέματα έξω από τη Νάουσα. Το πλαινό που δεν μπόρεσα να φυλάξω ήταν σαν χαστούκι, μόλις κατέβασα τις μανέτες άλλαξε συμπεριφορά το σκάφος . Φυσικά αυτό στιγμιαία. Καλές θάλασσες.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Για να το κάνεις αυτό ή οτιδήποτε άλλο, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχεις δει το κύμα... Εγώ όπως είπα και στο βίντεο, χάζευα και δεν είδα το κύμα που ερχότανε. Το είδα κλάσματα δευτερολέπτου πριν με χτυπήσει. Οπότε εκεί δεν μπορείς να κάνεις τίποτα
@yorgosvouzounerakis548111 күн бұрын
Θετικα,κατανοητά κ χρήσιμα όπως τα περιγράφεις. Tips κ παραδείγματα λάθους πάντα ωφέλιμα. Σωσίβιο,kill switch,σωστικά,εφοδια κ προετοιμασια για ταξίδι με καιρο η όχι,επισης αξία αναφοράς.
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Να είσαι καλά.
@georgemelas704113 күн бұрын
Παρά πολύ χρήσιμες οι πληροφορίες σας μπράβο σας. Εκτιμώ πως πρέπει να αναφέρουμε ότι η κατανάλωση μπορεί να είναι και διπλή από έναν ηρεμο καιρο και θα πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι έχουμε τα απαιτούμενα καύσιμα. Επίσης πιστεύω ότι πρέπει να ενημερώνουμε τους οικείους μας για να μας έχουν τον νου τους ακόμη και από το marine traffic όπως μας έχετε δείξει. Θα ήταν ενδιαφέρον κάποια στιγμή να συνταξιδεψουμε.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Έχετε δίκιο πρέπει να έχουμε πάντοτε παραπάνω καύσιμα. Συμφωνώ και στα υπόλοιπα
@niccovassi688412 күн бұрын
Όχι πώς οδηγάμε. Πώς οδηγούμε όπως είπατε στην αρχή του βίντεο. Πολύ καλό ως προς το περιεχόμενο!!!!
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Έχεις δίκιο σε ευχαριστώ... Λέω οδηγούμε ( χειριζόμαστε βέβαια είναι το σωστό), οδηγάμε γράφω... Ο δαίμων του τυπογραφείου που λέγανε οι παλιοί... Τώρα έχει γίνει πληκτρολογίου στη σύγχρονη εποχή...
@@diagorasmoustakas249 Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@makisfishing983511 күн бұрын
Πολυ ωραιο βιντεο Παναγιωτη, αν μπορεις κανε και ενα με πλαστικο σκαφος 4-5 μετρων για εμας τους ερασιτεχνες ψαραδες, οχι με τετοιο καιρο βεβαια....την θελουμε την ζωη μας!!!!!😊 Να εισαι παντα καλα
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Χαχα με τέτοιο καιρό, δε βγαίνω με πλαστικό 4-5 μέτρα, τη θέλω και εγώ τη ζωή μου χαχα. Στην ουσία πάντως, με εξαίρεση την πλαγιοδρομία, ότι ισχύει για τα φουσκωτά, ισχύει και για τα πολυεστερικά κατά τα άλλα... Ιδανικότερη πλεύση για τα πλαστικά είναι το ορτσάρισμα στις 45 μοίρες. Το σημαντικότερο σε αυτά τα μεγέθη, είναι το ζύγισμα του σκάφους. Που θα βάλεις δηλαδή τα βάρη, μπαταρίες κλπ ώστε να είναι σωστά ζυγισμένο το σκάφος. Ούτε να έχεις πολύ βάρος πίσω και με το παραμικρό κύμα κοιτάς το θεό, αλλά ούτε και πολύ βάρος μπροστά που δεν θα μπορείς να σηκώσεις την πλώρη
@ioannisroussos57797 күн бұрын
Πολύ καλά τα είπες όταν ταξιδεύεις πρίμα πρέπει να ταξιδέψεις όπως ταξιδεύεις και πλώρα δηλαδή όχι ακριβώς πρίμα ο καιρός αλλά δευτερόπριμα ή από αριστερά θα είναι ακόμα καλύτερα αυτό εγώ να πω
@PKonstantinou6411 күн бұрын
1:12 Αυτό! Αυτό και μόνον αυτό! Ευγε που το λες τόσο ξεκάθαρα και απόλυτα. Μερικοί νομίζουν ότι άμα πλεύσουν με καιρό θα πάρουν κανένα παράσημο ναυτοσύνης. ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ όμως είναι αυτό που λες...
@sotirisxdn734913 күн бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο μου άρεσε. Αν και είμαι πολύ αρχαίος μου έτυχε να πιάσει καίριες στην επιστροφή. Και μερικές φορές δεν μπορείς να τον αποφύγεις τον καιρό. Αλλά το σκάφος σας είναι πολύ είναι πολύ δυνατό. Φαίνεται πάνω από 7.5 μέτρα πολύ ωραίο σκάφος. Συγχαρητήρια για το βίντεο. Το είδα μέχρι τέλους.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
6,8 μέτρα είναι το φουσκωτό. Η αλήθεια είναι πως κάτω από 6 μέτρα δεν πρέπει να ταξιδεύεις σε τέτοιους καιρούς. Το όριο είναι τα 6 μέτρα θεωρώ αν και το πιο συνετό είναι να μην ταξιδεύεις καθόλου σε αυτούς τους καιρούς... Αλλά κάποιες στιγμές ή εάν έχεις 15 ημέρες άδεια τον Αύγουστο και φυσάει και τις 15, τότε παρσσυρεσαι... Καλό όμως είναι να μην ταξιδεύουμε καν
@sotirisxdn734912 күн бұрын
@@seafishingmerentitis ναι φαίνεται το σκάφος έχει βαθιά γάστρα. Δεν θέλω να ταξιδέψω με τέτοιο καιρό με το φουσκωτό μου, αν κ είναι 6 μέτρα με βαθιά γαστρα, αλλά ούτε κ μου έτυχε 😅. Ευχαριστούμε για που μοιράζεσαι!
@spirosdefstathiou11 күн бұрын
Φίλε Παναγιώτη πολυ ωραίο και κατατοπιστικό το video. Και επειδη είμαι λατρης της ιστιοπλοϊας στο πολύ καιρό η πλεύση στα πρύμα ειναι η πιο δύσκολη και η πιο επικίνδυνη ιδιως αν έχεις και μπαλόνι. Και πάλι συγχαρητήρια για την άψογη παρουσιαση. Όποτε μπορέσεις καλο θα ηταν να κανεις και ενα video για περισυλλογή πληρώματος απο πτωση στο νερό με άσχημες καιρικές συνθηκες.
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ. Ωραία η ιδέα σου
@manolispizanias649413 күн бұрын
μπραβο σου πολυ χρισιμαις πληροφοριες για προταριδες
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@manolispizanias6494 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@gkspeed7812 күн бұрын
Πολυ ωραιο βιντεο. Για επειγουσα κληση στην θάλασσα καλουμε το 108. Ειναι δορυφορική κληση που δεν χρειαζετε καν καρτα sim και με το που καλεις εμφανιζεται το στιγμα σου στον υπολογιστη του λιμεναρχειου
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
@@gkspeed78 δε χρειάζεται να θυμάσαι πλέον τα τριψήφια νούμερα των υπηρεσιών. 199 πυροσβεστική, 166 Εκαβ, 108 λιμεναρχείο κλπ... Εδώ και κάποια χρόνια έχει θεσπιστεί ο ευρωπαϊκός τριψήφιος αριθμός SOS που είναι ο 112. Βλέπουν το στίγμα σου επάνω στον χάρτη και επίσης δεν απαιτείται κάρτα sim ή εάν κάποιος έχει καρτοκινητό να έχει μονάδες...
@user-gt7vk9oq8l13 күн бұрын
Καλημέρα φίλε Παναγιώτη μπράβο για το ωραίο βιντεακι σάς πολύ χρήσιμο για πολλούς που δεν γνωρίζουν από καιρό 👏👏
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
@Takpram8 күн бұрын
Συγχαρητήρια, πολύ καλό βίντεο και συμφωνώ σε όλα εκτός από ένα, δηλαδή την πορεία στα πρύμα. Από πείρα προσπαθώ να έχω τον καιρό ακριβώς πρύμα, να ταξιδεύω με την ταχύτητα του κύματος για όση περισσότερη ώρα μπορώ και βέβαια να προσέχω να μην καρφώσω. Αν μου φύγει λίγο δευτερόπρυμα ή αριστερόπρυμα υπάρχει ο κίνδυνος (και το έχω ζήσει) το σκάφος να κάνει τσίμα, δηλαδή με την ορμή του κύματος να μην έχω τιμόνι και να πάει απότομα και με επιτάχυνση τελείως πλαγιοδρομία, με κίνδυνο ανατρο0πής... Η εμπειρία μου είναι από πολυεστερικό σκάφος, αλλά θεωρώ ότι και στο φουσκωτό αν φας ένα μεγάλο κύμα στο πλάι χωρίς να ακούει το τιμόνι, μπορεί να γίνει επικίνδυνο...
@seafishingmerentitis8 күн бұрын
@@Takpram όταν έχουμε πρύμνα τον καιρό και ταξιδεύουμε σε συνθήκες θάλασσας 6 & 7 bf και πάμε να κατέβουμε κάθετα το κύμα, δεν υπάρχει περίπτωση να μην καρφώσει το σκάφος κάποια στιγμή. Εάν όχι την πρώτη ή τη δεύτερη, την τρίτη θα γίνει το κακό... Για αυτό τριμαρουμε και κλέβουμε λίγο το κύμα 10-15 μοίρες ώστε στο κατώτατο σημείο της καμπύλης του κύματος να μην καρφώσει το σκάφος. Φυσικά κάνουμε και τους χειρισμούς με το γκάζι κλπ που περιγράφονται στο video. Το σημαντικό όμως είναι, πως στο video αναλύεται το ταξίδι με φουσκωτό. Δηλαδή ήδη τα 6 bf στα πρύμνα είναι επικίνδυνα για ένα φουσκωτό 6-7 μέτρων. Για ένα αντίστοιχο πολυεστερικό 6-7 μέτρων στα 6 bf, θα το χαρακτήριζα από άκρως επικίνδυνο, έως και... ψιλοαυτοκτοκτονικό με κάποια δόση φυσικά υπερβολής, να ταξιδέψει κάποιος με αυτές τις συνθήκες. Φυσικά αυτά αλλάζουν, εάν μιλάμε για μεγάλα σκάφη 10-15+ μέτρων... Ένα cruisers πχ 20 μέτρων, πέραν από ένα κούνημα και με χαμηλή ταχύτητα, θα μπορέσει να ταξιδέψει με ασφάλεια σε αυτές τις συνθήκες που για ένα 7τρο φαντάζουν πολύ επικίνδυνες. Εσείς με τι σκάφος ταξιδεύετε; Πόσα μέτρα εννοώ;
@alexporichis349013 күн бұрын
Ωραιος καπετάνιε.Επικαιρο το βιντεακι σου...γιατι φετος δν το βλεπω να ταξιδευουμαι κυκλαδες με κάτω απο 5αρια κ 6αρια...!Εχει δωσει πονο ολο τον ιουνιο...κ συνεχιζει!Καλες θάλασσες...
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Μια χρονιά θυμάμαι πριν 8-9 χρόνια είχε κάνει καλοσύνη Αύγουστο στις Κυκλάδες. Δε θυμάμαι άλλη φορά χαχα... Θυμάμαι πριν από 5 χρόνια, που είχε συνέχεια 6-7 και είχαμε φάει το ξύλο της αρκούδας, μου λέει η δικιά μου, σε κάποια φάση... Αύριο δίνει καλό καιρό. Και η πρόγνωση ήταν 5... Άστα να πάνε... Πρώτη φορά διακοπές μαζί... Ακόμα δε με έχει χωρίσει... 😂
@alexporichis349013 күн бұрын
@@seafishingmerentitisΚαλημερα ετσι όπως τα λες!!Είδα το βιντεάκι σου στην Ικαρία...κ σε κάποια φάση,στο πρόσωπο της καπετανισσα σου...ήταν ζωγραφισμένη η ταλαιπα...κ αμέσως θυμήθηκα την δικιά μου...γυρίζοντας πέρυσι από Κυκλάδες για λαυριο...χαχαχαχααα!!!Στα κάτεργα να την είχα καλύτερα θα ηταν...με τόσο ξύλο!Αφού δεν μας έχουν στείλει ακόμα...καλά είναι!!!Καλή συνέχεια..
@saitamavision929513 күн бұрын
Εισαι μάγκας!
@vagragousis16002 күн бұрын
Συγχαρητήρια για το τόσο καλό σου βίντεο! Θα ήθελα να προσθέσω μερικά ακόμα που φυσικά τα γνωρίζεις αλλά δεν τα θυμήθηκες να πεις. Τακτοποίηση πραγμάτων στα ταμπουκια για να μην χτυπάνε πάνω μας,πχ ψυγείο καλάμια κα Quick stop πάντα με προσοχη που θα το δέσουμε,οσο πιο χαμηλά τοσο καλύτερα.πολλες φορές απο το πολύ κοπανημα μπορεί να το ενεργοποιησουμε αθελα μας και να ταλεπωρηθουμε τσαμπα. Εγω προτιμώ μάσκα εντουρο ή σκι για το σπρέι στα μάτια, ενα μπουκαλι νερό μπορεί να χρειαστεί για ξέπλυμα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Να έχουμε ανοικτές τις αποχετεύσεις για τα νερά που μπαίνουν. Αν έχουμε άγκυρα με εργάτη οπωσδήποτε να την έχουμε ασφαλίσει με σκοινί ή οτι εχει προβλέψει ο κατασκευαστής. Σωσίβια απαραίτητα για παιδιά και αν έχουμε τα λεπτά και για μας. Σε καμία περίπτωση αν έχουμε επιβάτες δεν πρέπει να δείξουμε φόβο. Ο καπετάνιος είναι αυτός που στηρίζονται όλοι. Πρέπει να μείνει όρθιος και δυνατός!
@seafishingmerentitis2 күн бұрын
@@vagragousis1600 πολύ σωστά τα όσα αναφέρεις, αλλά το video είχε να κάνει μόνον για το πώς χειριζόμαστε το σκάφος στον καιρό. Για αυτό δεν επεκτάθηκα, γιατι θα έβγαινε πολύ μεγάλο...
@leonidas.5613 күн бұрын
Χρησιμότατο το βίντεο Βέβαια οι εμπειριες κερδίζονται από τα λάθη μας και από τα μίλια και τις ώρες που έχουμε ξοδέψει Καλά ταξίδια
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Ετσι ακριβώς.
@cg-bs9kn13 күн бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο.Θα διαφωνήσω μόνο στον ορισμό "μάσκα" είναι η πλεύση 45μοιρες στον καιρό.Ορτσα είναι η πλεύση καταπλωρα
@georgebestever12 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Θα συμφωνήσω με τον @cg-bs9kn , Όρτσα είναι όλο το φάσμα που αναφέρεις για τα ιστιοπλοϊκά, δηλαδή 90 μοίρες (45 δεξιά και 45 αριστερά από την κατεύθυνση του ανέμου). Τώρα στα όρτσα υπάρχει διαχωρισμός: το κατά-ορτσα που είναι 0 μοίρες ,εντελώς κόντρα στον καιρό και η πλεύση στη μάσκα που είναι όταν υπάρχει μικρή γωνία μέχρι 45 μοίρες. Δεν είμαι απόλυτος, όμως έτσι τα ξέρω από παιδί μέσα στα φουσκωτά αλλά και αργότερα στο δίπλωμα ιστιοπλοΐας. Όπως και να έχει , ωραίο βίντεο και γενικότερα η θεματολογία του καναλιού !
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ. Και εγώ αυτό νόμιζα για πολλές δεκαετίες. Πριν από 4-5 χρόνια, σε κουβέντα με ιστιοπλόους, μου είπαν ότι δεν ισχύει αυτό. Το έψαξα πριν κάνω το video και όρτσα εννοούν την πλεύση 35-45 μοίρες και πλεύση στη μάσκα στις 0 μοίρες...
@βρασιδας-φ6γ11 күн бұрын
...αλλο οι ιστιοπλόοι, άλλο οι σκαφάτοι. Ορτσα, σημαίνει "όσο πιο κοντα στην διεύθυνση του ανέμου", δηλαδή, από 25-35 μοίρες στην διεύθυνση που έρχεται ο άνεμος, για να "πιάνουν" τα πανιά χωρίς να κάνουμε παραπάνω διαδρομή. Στους ιστιοπλόους. Και από εκεί προέρχεται η ορολογία. Και μετά "τάκ" από την άλλη πλευρά. Στους σκαφάτους ( μηχανοκίνητους ) είναι ακριβώς η διεύθυνση του ανέμου μια και δεν μας νοιάζει να δουλεύει το πανί. Από την άλλη, καιρός στην "μάσκα", είναι οι λίγες μοίρες γωνίας, ώστε ο καιρός να έρχεται στην άγκυρα. Και δεν είναι 45 μοιρες. Αποφεύγεις το κοπάνημα και την ταλαιπωρία. Και σε ένα έμφορτο πχ γκαζά στον Ατλαντικό, την υπερβολική καταπόνηση. Κε Παναγιώτη, διαφορετικές ορολογίες, αλλα με όλους αυτούς τους "θαλασσοπόρους" με τα φουσκωτά, κάποιες τεχνικές έχουν ξεχαστεί. ή παρερμηνεύονται. Ρώτα κάποιον ναυτικό ποντοπόρων κάποιας ηλικιας και θα στα πεί. Σέβομαι την προσπάθεια και σε παρακολουθώ, αλλά οι πηγές σου θέλουν φιλτράρισμα. Με εκτίμηση.
@captainchronis10 күн бұрын
Poly sostos👏👏‼‼‼
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Σε ευχαριστώ πολύ καπετάνιο μου
@user-hw1oj2hy7i13 күн бұрын
Πολύ ωραίο το βιντεάκι φίλε μου.Σε ένα πράγμα θα διαφωνήσω με αυτά που αναφέρεις..ότι το πιο επικίνδυνο είναι να έχεις το καιρο πρύμνα...Αν πας πρώτα φορά στην θάλασσα ναι..γτ θα καρφώσεις στο δεύτερο κυμα.Αν έχεις έστω και μια στοιχειώδη εμπειρία είναι ότι καλύτερο ...δεν συγκρίνεται ούτε με πλαγιοδρομιες ούτε με όρτσα....γνώμη μου..
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Με τι καιρό αναφέρεσαι και τι σκάφος; Γιατί με 6-7 μποφόρ και πρύμνα ο καιρός, είναι ότι πιο επικίνδυνο υπάρχει εκτός εάν έχεις ιστιοπλοϊκό...
@βρασιδας-φ6γ11 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Οχι απαραίτητα. Απλως, πρέπει να έχεις την δυνατότητα να πάς πιο γρήγορα από το κύμα σαν βασική αρχή. Από την άλλη, εξαρτάται από τις γραμμές του σκάφους. Ειναι πίσω κάθετο και κοφτό ? Ειναι σαν καϊκι ( τρεχαντήρι ) ? Ειναι σαν ιστιοπλοίκό ? Και τι έξαλλα έχει ? Δεν υπάρχουν κανόνες για αυτά. Κάθε σκαρί ( σχήμα-ταχύτητα ) έχει την δική του συμπεριφορά.
@fnakos11 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Ποια 7bf ρε παιδιά??? Πως τα λέτε έτσι? Καταρχήν οποιος δει 7 πραγματικά bf στην ανοιχτή θάλασσα θα βάλει τα κλάματα. Ότι δεν είναι 4, ΔΕ ΣΗΜΑΊΝΕΙ ότι είναι 5!!! Αν δεν είναι 5αρι ΔΕ ΣΗΜΑΊΝΕΙ ότι είναι 6αρι!! Το 4 από το 5 ΕΊΝΑΙ ΔΙΠΛΆΣΙΟΣ καιρός. Το ίδιο ισχύει και για το 5 προς 6 κ.ο.κ. Αυτό είναι κάτι που ΚΑΝΈΝΑΣ ερασιτέχνης δε το αναφέρει. Αντιθέτως, βαφτίζουν τα 2αρια 3αρια και τα 4αρια 5αρια. Βρέθηκαμε σε καιρό ανοιχτά της Σαμοθράκης, 3 φουσκωτά σκάφη και ένα επαγγελματικό. Όταν βρεθήκαμε στο λιμάνι, η παρέα μας μιλούσε για 6-7bf. Ο ΚΑΠΕΤΆΝΙΟΣ μιλούσε για ένα ΤΆΛΙΡΟ αλλά γέμιζε το στόμα του. ΌΠΟΙΟΣ ΚΑΤΆΛΑΒΕ, ΚΑΤΆΛΑΒΕ 🤔 Κατα δεύτερον, ισχυριζεσαι ότι τα 7bf όρτσα είναι πιο ασφαλή από τα 7bf πρύμα?
@athinamichail641611 күн бұрын
Πολύ χρήσιμο βίντεο με πολύ σαφή εξήγηση. Μπορείτε να κανετε βίντεο και για πολυεστερικα΄?
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Με εξαίρεση την πλαγιοδρομία, ισχύουν ακριβώς τα ίδια. Απλά σε αυτούς τους καιρούς, είναι πολύ δυσκολότερο και επικίνδυνο, να ταξιδέψεις με μικρό πλαστικό έως 7-8 μέτρα...
@nikosnyfiatis143213 күн бұрын
Παιχνιδακι δεν ειναι ποτε το εξαρι και για κανενα φουσκωτο παναγιωτη Συναμα θα πω οτι στο εξαρι παιζουν πολλα ρολο για να το πας Κατα τα αλλα μπραβο για το βιντεο σου
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@nikosnyfiatis1432 παιχνιδάκι αναφέρω για ένα σκάφος 12-15 μέτρα ή μεγαλύτερο... Βέβαια έχεις δίκιο όχι παιχνιδάκι, αλλά παλεύεται εύκολα
@ioannisroussos57797 күн бұрын
Πολύ προσοχή στο ικαριο πέλαγος
@GreekSealover10 күн бұрын
καλησπέρα. εμπειρικά να προσθέσουμε ότι όταν έχει καιρό, το αλάτι από το σπρευ κάνει τα μάτια να τσούζουν αφόρητα. άρα φοράμε γυαλιά κολύμβησης η μάσκα (αυτές τις απλες). Αν εχουμε εργατη δενπυμε την αγκυρα. σωσίβιο πάντα, Quickstop στο χέρι, whatsap live location με καποιον γνωστό να ενημερώνεται για το στίγμα μας, σωστική λέμβος έξω από το ταμπουκι και ενσωματωμένη τη τσάντα με φωτοβολίδες καπνογονα νερά και vhf ασύρματο αν έχουμε. πίσω από καραβι ταξιδεύουμε δίπλα στο 2ο απωνερο. τέλος, αν μας πιάσει σοβαρός καιρός, δεν πάμε στον προορισμό μας αλλά στο πιο κοντινό νησί και βρίσκουμε καταφύγιο. όρθιος πάντα σε καιρό ειδικά ο καπετανιος με τα πόδια να σουσταρουν. ελπίζω να βοήθησα ως παθών 😅
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Που να δεις πόνο εαν έχεις βάλει αντιηλιακό στο πρόσωπο και αρχίζει και τρέχει στα μάτια από το νερό που τρως. Για τη γεύση δεν το κουβεντιάζω καν χαχα. Πλέον αφού την πάτησα 2-3 φορές, όταν έχει καιρό δε βάζω αντιηλιακό από τα μάτια και πάνω...
@panagiwtisparaschou13 күн бұрын
Τα φουσκωτα ειναι εργαλεια τελος
@maxbalshoi286913 күн бұрын
Ευχαριστούμε πολύ χρήσιμο βίντεο, έμαθα πολλά! Δυο σχόλια: σε ενα πλανο είδα ανοιχτή την τέντα σκίασης, αυτό δεν επηρεάζει την πλεύση; Στην περίπτωση sos την ημέρα ρίχνουμε καπνογόνο και οχι φωτοβολίδα σωστά; Και μια ερώτηση: πως μπορούμε να βρούμε το στίγμα μόνο με κινητά; Καποια εφαρμογή να μας βοηθάει;
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Επηρεάζει η τέντα σκίασης αλλά από το να καίγεσαι από τον ήλιο... Ημέρα καπνογόνο σωστά. Κατέβασε την εφαρμογή Navionics είναι καλή
@ChytasFishing10 күн бұрын
Καλημέρα σας, Αγαπητέ Παναγιώτη, Προτρέπω να δοκιμάσεις την περίπτωση, όταν έχουμε ακυβερνησία σκάφους με αυξημένο καιρό, να ρίξουμε την πλωτή άγκυρα την οποία θα έχουμε μεν δέσει στο κοκοράκι της πλώρης αλλά θα φέρουμε το σχοινί της περί το ένα με ενάμιση μέτρο π.χ. πίσω από ένα ρέλι.Η κλίση που θα πάρει το σκάφος θα είναι περί τις 35 με 45 μοίρες. Όταν θα έχουμε κορύφωση του κύματος πρώτα θα σηκώνεται η πλώρη και ακολούθως θα πλανάρει ομαλά η πρύμνη χωρίς να μπαίνει νερό στο σκάφος Ενημέρωσε για το αποτέλεσμα της δοκιμής που σου προτρέπω να κάνεις. Ευχαριστώ.
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
@@ChytasFishing σε αυτές τις συνθήκες θάλασσας που κουβεντιάζουμε, πρέπει να δένουμε από τις δέστρες του σκάφους ( κοτσανέλο ) αν δεν έχουμε δέσει από πρίν στον κρικο της πλώρης, διαφορετικά θα μας τα ξηλώσει όλα η τεράστια δύναμη που ασκείται. Αν δέσεις σε ρελι δε θα μείνει τίποτα όρθιο... Όταν είμαστε ακυβέρνητοι, η πλώρη πρέπει να είναι επάνω στον καιρό κάθετα στο κύμα και όχι στο πλάι έστω και 35-45 μοίρες που προτείνεις. Εάν είσαι στο πλάι το σκάφος θα κουνάει περισσότερο, θα κάνει πιο απότομα τινάγματα και μπορεί ευκολότερα να αναποδογυρίσει.
@ioannisroussos57797 күн бұрын
Να προσθέσω ακόμα θέλει ιδιαίτερη προσοχή όταν θα περάσετε το ικάριο στην ικαρία έχει πολύ δύναμη ο αέρας
@TT-sr4mu7 күн бұрын
ξέχασες φουσκωτό 😮
@giorgosroussos419913 күн бұрын
Καλησπέρα Παναγωτη συγχαρητήρια και για το βιντεο το βρηκα πολύ καλο και λεπτομερές.Μια ερώτηση-παρατήρηση μονο.Εκεί που σου εσκασε το μεγάλο κύμα στα δεξια,δεν θεωρείς οτι ο καλύτερος χειρισμός θα ηταν τερμα αριστερά το τιμόνι για να το αποφύγεις? καλη συνέχεια
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@giorgosroussos4199 δεξιά είναι ο ασφαλέστερος χειρισμός για να το αποφύγεις. Εγώ όμως χάζευα και δεν το είδα έγκαιρα...
@giorgosroussos419913 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Δεξια εννοεις εγκαιρως προφανως για να το αφησεις να περασει και μετα εσυ να πλευσεις πισω του στα τελειωματα.Σωστα?
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@giorgosroussos4199 θα δεις με το που αρχίζει το video, έρχεται το κύμα από δεξιά και στρίβω το τιμόνι δεξιά. Πρόσεξε τη συμπεριφορά του σκάφους να δεις πόσο ωραία το παλεύει. Αυτό το πλάνο είναι χαρακτηριστικό...
@radioelafonissosmpampismen820511 күн бұрын
ΜΠΡΑΒΟ ΕΥΓΕ ΠΟΛΛΙ ΚΑΛΑ ΤΑ ΛΕΤΕ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΜΙΚΡΟ ΠΑΙΔΙ ΣΤΙΝ ΘΑΛΑΣΑ ΜΕ ΞΥΛΙΝΑ ΣΚΑΦΗ ΕΧΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΣΚΑΦΟΣ 5 .70 ΜΑΚΡΟΣ ΠΡΕΠΙ ΝΑ ΣΕΒΟΜΑΣΤΕ ΤΙΝ ΘΑΛΑΣΑ ΝΑ ΜΙΝ ΤΙΝ ΥΠΟΤΙΜΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΝΑΥΤΙΚΟΣ 30 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΣΕ ΒΑΠΟΡΙΑ ΑΞΙΟΜΑΤΙΚΟΣ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΙΝ ΘΑΛΑΣΑΑΑΑΑΑ
@christosanagnostou66289 күн бұрын
Συγχαρητήρια για το βιντεο! Στην Ιταλια, μασκα (mascone) εννοούμε τη 35 -45 μοίρες γωνία μπροστά, δεξια η αριστερά. Σε πλάγιο καιρο με φουσκωτο, οταν ερχεται κύμα ψηλό που δε μπορουμε να το αποφύγουμε, ειναι σωστό να το ανέβουμε με τη μασκα ( σε 35 μοίρες γωνία);
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
@@christosanagnostou6628 Να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Στην πλαγιοδρομία εάν δεν προλάβεις να αποφύγεις τη λευκή κορυφή, τότε ναι το καλύτερο είναι να το ανέβεις 35-45 μοίρες
@user-dr2hs2th4x4 күн бұрын
Καλησπέρα σασ.πολυ ωραίο βίντεο.θελο να γινο εθελοντής sos.δεν έχω fb τη εναιργιεσ να κάνω!
@johnandrikos377913 күн бұрын
Φιλε καλησπερα . Θεωρώ οτι η μη χρήση σωσιβιων με τέτοιους καιρούς ειναι λαθος
@manolischarkianakis998613 күн бұрын
Καλώς τον και τον ελληναρα....
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Καλό θα ήταν να φοράμε σωσίβια έχεις δίκιο
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Βέβαια από την άλλη, να αναφέρουμε πως το φουσκωτό είναι από μόνο του ένα τεράστιο σωσίβιο. Παρόλα αυτά όμως αν και εγώ στα πλάνα δε φοράω, καλό είναι να το φοράμε... Ποτέ δε ξέρεις τι μπορεί να γίνει... Να γλιστρήσεις πχ και να πέσεις στο νερό... Όποτε πάντα σωσίβιο...
@pan-wb8wf13 күн бұрын
@@manolischarkianakis9986 Ε ναι ρε φίλε. Δηλαδή σε αυτό το video αυτό βρήκε να πει ;
@steliosmonas3913 күн бұрын
ΝΑΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΚΑΙΡΟ ΈΤΣΙ ΛΈΩ ΚΙ ΕΓΩ. ΤΖΕΤ ΣΚΙ ΈΧΩ ΚΑΙ ΔΕΝ ΦΟΡΑΩ ΓΕΝΙΚΆ.
@vagelissagias925613 күн бұрын
με καιρο δεν ειναι για σκαφος αλλα ειναι τελειο για jet ski και να τα κανεις ολλα αντιθετα κοντρα κυμα φουλ γκαζι και ψαχνεις για λευκο
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Το jet ski είναι παιχνίδι. Θα βγεις να παίξεις όχι να πας ταξίδι... Το σκάφος είναι διαφορετικό...
@kostastsoukleidis780912 күн бұрын
Έχω καρφώσει 3-4 φορές, ψιλό σκάφος πολυεστερικό 5,90 ευτυχώς Καμπινάτο, το κύμα έφτασε μέχρι το μπαρμπριζ, αν ήταν open θα είχα ναυαγήσει.
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
@@kostastsoukleidis7809 είναι πολύ επικίνδυνο. Έχουν ναυαγήσει αρκετοί σε τέτοιες συνθήκες
@kerkandroid456312 күн бұрын
κι εγω παραξενευτηκα στην ευχη για τα Πρύμνα, καινούργιος ειμαι με ενα μικρο quicksilver, αλλα οταν εχω τον καιρο πισω μου ειναι το χειροτερο μου
@nektariosladopoulos477813 күн бұрын
ΦΙΛΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ. ΜΟΛΙΣ ΕΙΔΑ ΟΛΟ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ. ΜΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ΕΧΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ. ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΔΑ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΠΑΝΩ ΣΟΥ ΣΤΟ ΧΕΡΙ Η ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΔΕΜΕΝΟ ΤΟ ΚΟΥΙΚ-ΣΤΟΠ. ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ?.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Για το λόγο του ότι είτε δεν είδες καλά είτε δεν το πιάνει η κάμερα, αν και φαίνεται σε αρκετά πλάνα... Quick stop φοράω πάντοτε. Πρώτα βάζω το quick stop και μετά βάζω μπροστά τη μηχανή
@user-pd6ck7vl8z9 күн бұрын
Καλησπέρα ,πολύ ωραίο και επεξηγηματικό βίντεο ,συμφωνώ με τον φίλο με το σωσίβιο,και θα ήθελα να μου πείτε παρακαλώ ,όταν πάω κάπου με το φουσκωτό,σε λιμάνι με ποιον μιλάω για να δέσω είτε για μια ώρα είτε για μέρες ;;και στις μαρίνες τις μικρές τι κάνω ;απλά ρωτάω όποιον βρω εκεί ; ευχαριστώ πολύ καλό καλοκαίρι και καλά τα ξιφία να έχουμε
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
Στα δημόσια λιμάνια, δένεις όπου βρίσκεις θέση. Δεν ισχύει το εδώ είναι η θέση μου... Είναι όπως στο δημόσιο δρόμο. Παρκάρεις όπου βρεις και δεν έχει να σου πει κάποιος εδώ παρκάρει ο γιός μου ή έχω βάλει καρεκλα να καβαντζώνω θέσεις... Δε δένουμε όμως σε θέσεις που έχουν παραχωρηθεί σε επαγγελματίες ( πχ καϊκια κλπ... ). Κατα τα άλλα δένεις οπου βρεις και εαν ρωτήσεις κανα ντόπιο, βρε παιδιά που να δέσω, συνήθως βοηθάνε. Σε μαρίνες θα έρθει ο καβοδέτης να σε ενημερώσει. Με το που θα μπεις, θα σε περιμένει στο ντόκο να σε κατευθύνει...
@user-pd6ck7vl8z9 күн бұрын
@@seafishingmerentitis σας ευχαριστώ πολύ για την άμεση ανταπόκριση ,και την απάντηση ,μου είχαν πει να παίρνω τηλ και το λιμεναρχείο,επειδή όπως και η αεροπορική νομοθεσία είναι λίγο περίπλοκη,επειδή πετάω ελικόπτερο της πυροσβεστικής ,έτσι και η νομοθεσία της θάλασσας ,είναι και αυτή λίγο με κενά θα έλεγα , γι'αυτό τώρα στα γεράματα !!που βρέθηκα με ένα φουσκωτό BSC 57 5.71 μήκος ,ψάχνονται γιατί μου αρέσει η θάλασσα και τα ταξίδια κοντινά και μακρινά , ευχαριστώ πολύ και πάλι ,καλές θάλασσες να έχετε
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
@@user-pd6ck7vl8z όχι το λιμεναρχείο δεν έχει καμία δουλειά. Υπεύθυνος είναι ο Οργανισμός Λιμένος. Όπου βρεις όμως διαθέσιμη Θέση δένεις. Ούτε ρεμεντζα ισχύουν για να καβαντζονουμε θέσεις ούτε τίποτα. Όποιος πρόλαβε, τον... Κύριο είδε
@user-pd6ck7vl8z9 күн бұрын
@@seafishingmerentitis και πάλι ευχαριστώ πολύ ,θα μάθω πολλά από ότι φαίνεται από το κανάλι σας
@panagiotisorfanos524613 күн бұрын
😊😊😊😮😮❤❤😉😉😉👍👍👍👌👌👏👏👏👏
@diogenez47110 күн бұрын
Καλημέρα, η πλαγιοδρομια με πολυεστερικό σκαφος ειναι επικίνδυνη?
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
Πάρα πολύ επικίνδυνη. Φυσικά μιλάμε να έχει καιρό 6-7 μποφόρ. Οχι σε νορμάλ συνθήκες
@ΓιάννηςΜυλωνάς-χ6υ11 күн бұрын
Για σου καπτεν αν θελης εξηγούσε τι σήμαινε τριμαρι. Γιατί πόλοι δεν κατάλαβε νουν την ναυτική ορολογία!!!!!!!
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Τριμ λέγεται όταν ανεβοκατεβάζουμε το πόδι της μηχανής. Οταν ανεβάζεις το τριμ, ανασηκώνεται η πλώρη και όταν κατεβάζεις το τριμ, χαμηλώνεις την πλώρη
@user-cq1ij4tc4s13 күн бұрын
Και τα πλαστικά αγαπητέ μου στο πλάι ταξιδεύουν καλύτερα, εξαρτάται από την γάστρα και τον χειριστή.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@user-cq1ij4tc4s με 6-7 μποφόρ πλαγιοδρομια με πλαστικό, το θεωρώ πολύ επικίνδυνο. Φυσικά όμως και μπορεί να ταξιδέψει, ανάλογα φυσικά το μέγεθος... Αυτό που λέω στο video, είναι πως ενώ η πλαγιοδρομια για ένα φουσκωτό, αποτελεί την πιο ασφαλή επιλογή, για ένα πλαστικό αντίστοιχα, δεν ισχύει το ίδιο. Αυτό επισημαίνω. Μην πάρει κανένας κανά πλαστικό και αρχίσει τις πλαγιοδρομίες, αναποδογυρίσει και όταν τον μαζέψουν πει, στο KZbin το είδα...
@jonakossarris13 күн бұрын
@@seafishingmerentitisαδελφε στην πλάγιοδρομια δεν θα καρφωθεί ποτέ σε κύμα το σκάφος, αρκεί να το πλαναρεις….
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
@@jonakossarris δεν αναφέρομαι σε κάρφωμα... Οταν μιλάμε για πλαγιοδρομία σε 6-7 μποφόρ με πλαστικό, είναι άκρως επικίνδυνο. Βέβαια ανάλογα και το πλαστικό. Αλλο 6-7 μέτρα, άλλο 15 μέτρα...
@jonakossarris10 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Καλημέρα αδελφέ με το μόνο που μπήκα με 6 μποφόρ ήταν το σερφ !!!! 😂 είπαμε την σεβόμαστε !!!!! προχθές στην τηνο βουλιάξε πολυεστερικο με 6 των 450 hp για τον Σέρβο μιλάω.... 4,5 εκ σκαφος !!!
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
@@jonakossarris δε μπορώ να σε πιάσω. Τη μια μου λες ότι το πλαστικό ταξιδεύει μια χαρά και την άλλη πως είναι πολύ επικίνδυνο.... Για πλεύση σε χοντρό καιρό μιλάμε από την αρχή, που με μικρό πλαστικό 7-8 μέτρων, είναι άκρως επικίνδυνο
@user-ix2cv5bp4j11 күн бұрын
Καλησπέρα. Ποια είναι οι οι ιδανική γωνία στο σκάφος για να έχει άνετη ξεκούραστη πλεύση? Πόσο πρέπει να είναι η γωνία V που είναι ιδανική?.Ποια είναι η ιδανική γωνία στα βαθυγαστρα...??? Ευχαριστώ. Φώτης.
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Αυτές τις απορίες θα μας τις λύσουν οι ναυπηγοί. Προσωπικά δε γνωρίζω να σου πω, αν και δεν φτάνει μόνον, να είναι βαθύγαστρο ένα σκάφος. Παίζουν ρόλο και άλλοι παράγοντες και η γενικότερη κατασκευή της γάστρας και σχεδίασης του σκάφους
@βρασιδας-φ6γ11 күн бұрын
@@seafishingmerentitis Το βαθύγαστρο, σημαίνει μέγεθος, και το μέγεθος---> Βάρος Το βαθύγαστρο "πατάει" καλύτερα, ένα deep V είναι ιδανικό, αλλά ταυτόχρονα θέλει ισχύ λόγω τριβών. Οι γάστρες, σχεδιάζονται για την θάλασσα που θα δουλέψουν. Σε ανοικτές ή κλειστές θάλασσες. Μια κλειστή θάλασσα, πχ Αιγαιο, έχει μικρό μήκος κύματος, ( μεταξύ κορυφών ) και θέλει γάστρα που να ανταποκρίνεται, αλλιώς, μια πάνω, δεύτερη πάνω, τρίτη κάρφωσε. Τρίτο κύμα. Εξ ού και η τρικυμία --> επικίνδυνη κατάσταση. Τυπικό σχεδιασμός του τρεχαντηριού. Υψηλή πλώρη - πρύμη, να αντιδρά στο κύμα, και στη μέση----> ίσαλο. Σε μια πιο ανοικτή θάλασσα, πχ Μεσόγειο, δεν απαιτείται υψηλή πρώρη - πρύμνη, αλλά όγκος, για να ακολουθεί τον αραιότερο αλλα και υψηλότερο κυματισμο. Και μετά, πχ Ατλαντικός, κύμα υψηλό αλλά μεταξύ κορυφών, μεγάλη απόσταση. Τον περνάς και με βαρκούλα. Τα δικά μας ταχύπλοα, αρχικά τα πολυεστερικά, αντιγραφές γάστρας από τα Αμερικάνικα, τουλάχιστον στις αρχές, που ήταν για ....λίμνες. Στους Ωκεανούς, είχαν άλλες διαμορφώσεις, άλλα ύψη. Γενικά. Με πλώρη και πρύμνη σε V, και υψηλά έξαλλα, ταξιδεύεις σε κάθε καιρό, γιατί στο "προσκύνημα" κάθε ιντσα βυθίσματος, εκτοπίζει και περισσότερο όγκο νερού, φρενάρει, και επανέρχεται. Φαινόμενο V-notch. Το αυτό και για πρύμνα. Τυπικό το Ελληνικό τρεχαντήρι. Τα ψαράδικα πχ τηε Νορβηγίας, είναι ψηλά, με πιο ήπιες γραμμές, λόγω του πιο μεγάλου μηκους κύματος, που δεν απαιτεί άμεση αντίδραση αλλά ολικά πιο ήπια. Αντίθετα, κάποια πολεμικά, με κοφτή πλώρη, δεν κάνουν ανωση, περνάει το κύμα από πάνω. Δεκάδες παραδείγματα, συνιστώ λίγο διάβασμα Ελληνική Παραδοσιακή Ναυπηγική, αλλά και Ναυτική Τέχνη, Ιδρυμα Ευγενίδου, πολύς κόσμος βγαίνει με τα αβύθιστα φουσκωτά, και δεν ξέρει τίποτα. Εγινε εύκολη η πρόσβαση στην θάλασσα, αλλά να μην ξεχνάμε ότι δεν συγχωρεί. Και βλεπω κάποια άλλα videos, ταξίδεμα στο Αιγαίο με καιρό, βροχή, ομίχλη, και ορατότητα 5 μέτρα. Που πας ρε φίλε ? Εχεις ραντάρ ? Βλέπεις τον άλλο σαν και εσένα ? Εχεις αντανακλαστήρες να σε δεί το εμπορικό ? Το γιώτ των 50 μέτρων που πάει φούλ ? Πολλοί μαζεύτηκαν, και όσο ταξιδεύουν με ήλιο και κάλμα, καλά είναι. Οταν πιάνει καιρός και συνθήκες χαμηλής ορατότητας, πραγματικά τρομάζω. Σας κούρασα. Ελπίζω έστω κάποιος να προβληματίστηκε.
@user-ix2cv5bp4j11 күн бұрын
@@βρασιδας-φ6γ Σας ευχαριστώ! Για τον χρόνο που διαθεσατε! Εξαιρετια ανταπόκριση γράφατε!!!🙏
@fotispits537111 күн бұрын
Δεν ειμαι ουτε καπετάνιος ουτε έμπειρος, μια ερώτηση ομως μιας και έχω φουσκωτό . Γιατι τον καιρό πλαγια και όχι γωνια 45 μοίρες;; Ευχαριστώ
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Γιατί με τον καιρό στο πλάι, δεν πολεμάς το κύμα. Σερφάρεις ανάμεσα του...
@JerrySeriatos13 күн бұрын
Θάλασσα και Ψαρεμα..ξέρω ακούγεται πολύ βαλκανικο
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Για να καταλαβαίνουν και οι ξένοι με τι ασχολείται το κανάλι φίλε μου άσε που η ελληνική απόδοση είναι ένα μακριναρι...
@iamasgroup11 күн бұрын
δένουμε το φουσκοτο και βγαίνουμε με το ιστιοφόρο
@spirosramantanis38113 күн бұрын
Τι σημαίνει τριμαρω πάνω η κάτω το υριμ
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@spirosramantanis381 όταν σηκώνουμε το πόδι της μηχανής. Βέβαια μιλάμε για μηχανές από 20 ίππους και πάνω... Οι μικρές συνήθως δεν έχουν τριμ
@user-th7qf4cy5c13 күн бұрын
Ταξίδι με τετοιο καιρό καπετάνιο για εκπαιδευτικούς σκοπους αφού κανεις το video θα πρεπει να φοράτε πάντα σωσίβιο. Στην Ελλάδα βέβαια αυτά είναι ψιλά γράμματα αλλά αν δεις video οποιονδήποτε στον κόσμο που κανουν εκπαιδευτικά ή απλά βόλτες φοράνε σωσίβιο. Άρα δάσκαλε που διδάσκες και νομους δεν εκρατεις!!
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Πουθενά στο video δε με άκουσες να λέω φορέσετε σωσίβια. Πως πρέπει να χειριζόμαστε το σκάφος στο κύμα αναλύω. Όποτε δεν ισχύει το δάσκαλε που δίδασκες για τα σωσίβια, γιατί δεν το δίδαξα καν... Παρόλα αυτά, έχεις δίκιο πρέπει πάντοτε να φοράμε σωσίβια. Σε αυτό συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Στο δάσκαλε που δίδασκες διαφωνώ...
@costastsantires80989 күн бұрын
Όταν λέμε πλαναρω τι εννοούμε; Τριμαρω, από αυτά ξεκινάμε
@seafishingmerentitis9 күн бұрын
Πλανάρω είναι όταν ξεκινάει το σκάφος να φύγει, τη στιγμή που ρίχνει την πλώρη και οριζοντιονεται. Τριμαρω είναι όταν ανεβοκατεβάζω τη μηχανή
@giannisgiajohn305413 күн бұрын
Πιστεύω ότι δεν είναι πάντα καλό να πιάνουμε την υπενεμη πλευρά του νησιού καθώς αρκετές φορές είναι πολύ πιο έντονος ο στεριανός αέρας
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Δες εδώ στο 46 δευτερόλεπτο στο ταξιδιωτικό σε Ικαρία έχει κατάσταση κύματος 2 bf επειδή κόβει η στεριά το κύμα και κατάσταση αέρα 9+ bf. Αισθανόμουν πραγματικά πως ο αέρας θα αναποδογυρίσει το φουσκωτό. Δεν έχω ξαναζήσει κάτι τέτοιο... Η κατάσταση κύματος όμως ήταν 2bf. Αυτό μας ενδιαφέρει εμάς όταν ταξιδεύουμε. Αυτό λοιπόν εννοώ και στο video kzbin.info/www/bejne/h3ewY3mFj611mdUsi=KFdYPGphdHKzpNYH @giannisgiajohn3054 δε μας ενοχλεί σε κάτι ο στεριανος αέρας, αλλά η κατάσταση του κύματος. Ας έχει στεριανό αέρα. Και; Αν είναι να κόβει το κύμα, ας έχει στεριανό αέρα 6 bf δε μας απασχολεί. Εάν όμως επειδή κόβει η στεριά, η κατάσταση κύματος είναι 4bf, ας έχει αέρα 6 bf. Με το κύμα παλεύει το σκάφος όχι με τον αέρα. Δε θέλουμε να βάλουμε ομπρέλα στην παραλία για να μας ενδιαφέρει ο στεριανος αέρας. Η κατάσταση θάλασσας μας ενδιαφέρει. Πχ στο παράδειγμα Μήλος - Λαύριο που αναφέρω, αυτή η πρακτική είναι σωτηρία. Βέβαια πιθανόν σε κάποια άλλη περιοχή, να ισχύουν κάποια τοπικά φαινόμενα, που να είναι χειρότερα να είσαι στην ακτογραμμή... Το βλέπεις επιτόπου και κρίνεις... Πάντως στο 99% των περιπτώσεων δουλεύει και είναι σωτηρία η πρακτική που περιγράφεται
@user-bd2yi7od4o12 күн бұрын
Ολα καλά πολύ καλά αλλά με λύπη μου βλέπω ότι πουθενά δεν φοράτε σωσίβιο.
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
@@user-bd2yi7od4o έχετε δίκιο καλά είναι να φοράμε
@oceanadex10 күн бұрын
Kαταπληκτικος κ λεπτομερης
@seafishingmerentitis10 күн бұрын
@@oceanadex Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
@user-pl6je4fv9k13 күн бұрын
Οχι μονο το δικο σου αλλα και πολυ μεγαλυτερα και πανακριβα φουσκωτα βλεπω να γινεστε μουσκεμα οταν εχει καιρο...πως το κανετε ρε παναγιωτη..δεν το εχω καταφερει ακομη
@seafishingmerentitis12 күн бұрын
Καλησπέρα καπετάνιο μου. Τι σκάφος έχεις και σε τι καιρό αναφέρεσαι; Εάν έχεις κάτι έως 7-8 μέτρα και ταξιδεύεις με 6-7 μποφόρ με τον καιρό στο πλάι και δε βρέχεσαι, κάνεις κάτι μαγικό...
@dimitrisaltanis445111 күн бұрын
Εξαρτάται το σκάφος …το κάθε σκάφος έχει διαφορετική πλεύση
@seafishingmerentitis11 күн бұрын
Κάθε σκάφος έχει διαφορετική πλεύση, για αυτό και εγω αναφέρω τους βασικούς κανόνες
@spartanlord2213 күн бұрын
self draining decks lol.
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Αυτοστραγγιζομενο είναι το ένα από τα δύο σκάφη που βλέπεις. Στο άλλο δούλευε οι αντλία φουλ...
@user-lo6wg7pj1k13 күн бұрын
δεν οδηγαμε κυβερναμε
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
Χειριζόμαστε είναι το σωστό, αλλά ok. Η ουσία φίλε μου είναι, πως εάν κάποιος νέος με τη θάλασσα θέλει να ψάξει πληροφορίες για το πώς πρέπει να χειριζόμαστε ένα σκάφος με καιρό δεν υπάρχει περίπτωση ούτε μια στο εκατομμύριο να γραψει τη λέξη κυβερνάμε ή χειριζόμαστε... Θα γράψει οδηγάμε... Υπάρχει λοιπόν λόγος που τα γράφω λίγο πιο απλοϊκά...
@nikossorokos463313 күн бұрын
Μεγαλε και τα πλαστικά μόνο διπλαρια ταξιδεύουν δεν πάνε ούτε ανεπλορα γιατί κοπανάνε ούτε πρίμα γιατί τα ποιο πολα καρφονουνε
@seafishingmerentitis13 күн бұрын
@@nikossorokos4633 τα πάντα είναι θέμα μεγέθους. Έχω πετύχει εν πλω κάτι 15μετρα που τα έχω ζηλέψει...
@user-zo8cu7lr8w13 күн бұрын
Το μεγαλε πολύ μαγκιά nikossoroko. Είπες κάτι που μάλλον συμφωνήσες με τους άλλους αλλά γιατί τόση μαγκιά μας τρομαξες
@nikossorokos463312 күн бұрын
@@user-zo8cu7lr8wμην τρομάζεις αγόρι μ
@nikossorokos463312 күн бұрын
@@user-zo8cu7lr8wδεν βλέπω καμία μαγκιά εγώ επιδι του είπα μεγαλε