Płukanka z TOLUENEM "na tłoki" vs do oleju - czy to bezpieczne? Test płukanki do silnika cz. 1

[@TEC2000]

Super film, poznajemy puszkę i skład ;), czy możemy ten film użyć u nas na kanale KZbin? Pozdrawiam!

Wydało się 😉 Spoko 🙂

[@karolzabielski]

TEC2000 Zdejmiecue mi shadowbana na waszym kanale za konstruktywne komentarze? Urzywam waszych preparatów i jest3m z nich zadowolony ale nie rozumiem dlaczego daliście mi bana za pomysł z sprawdzeniem wtryskiwaczy w serwisie na ich sprawność, po czym zamontować je spowrotem do auta i wyczyścić je waszym specyfikiem i ponownie sprawdzić wtryskiwacze diesla w serwisie i porównać oba wyniki przed i po. Oczywiście w serwisie nie mogły by być oczyszczone w żaden sposób. Wyłącznie w aucie tak jak to zawsze pokazujecie. Czy ten pomysł zasługuje na bana??

[@tysonadarzyn]

Ale tak za darmo??

[@TEC2000]

@@karolzabielski Witam możliwe że automat Pana zbanował. Yt czy Fb ? Jaki username ?

[@BeyerBrown]

@@karolzabielski Koncepcja na test jest dobra, ale już kiedyś widziałem test w którym korekty dawek się poprawiły wg. programu diagnostycznego (VCDS), po zaaplikowaniu preparatu TEC2000, więc czy jest sens powtarzania tego doświadczenia?

[@slonko5200]

I to jest film! Jesli coś jest dobre to się to chwali, a jak coś lipne to tez należy pokazać. Rzetelność i prawdziwość za to lubie Twoje filmy💪 Nie robisz ludzi w balona! Elegancko, szacun panie

Dzięki 😉💪👍🙂

[@JanJan-fs8mw]

"misja badawcza" no i już podoba mi się film i podejście do tematu :)

Fajnie, cieszę się 😉

[@marcinkasza478]

Witam. Najgorszy z silników Toyoty 1,33. Dwa litry oleju na 1000 km. Pobór oleju większy niż nowe TFSI. Do cylindrów wlałem po 100 ml. toluenu. Po godzinie w pierwszym i trzecim cylindrze było sucho. Dolałem kolejne 100 ml. Po trzech godzinach znowu dolewka toluenu. Został gad na noc bez obsługi. Rankiem, wszystkie denka cylindrów były mokre. Pochodziła bestia na tej mieszance dwadzieścia minut bez obciążenia i wymieniłem olej. Teraz bierze mniej niż jeden litr oleju, przyspiesza a co najważniejsze, szósty bieg w końcu został użyty i działa bezbłędnie. Nie wykończył mnie silnik, a był regularnie serwisowany w ASO. Z pozdrowieniami:

No to ładnie 😉👍

[@trzezwy5536]

Ale rozpuszczalnik toluen czy tec z toluen?

[@fiuskorpion]

na 1.33 jest kampania serwisowa na wymianę tłoków. twoje tłoki są wadliwe. nowe tłoki są wyższe i pierścienie 30% grubsze. po wymianie tłoków zawsze problem olejowy znika. robiłem to kilkanaście razy.

[@damianzielezinski9201]

​@@fiuskorpiongdzie Pan się tym zajmuje mam podobny problem ?

[@fiuskorpion]

@@damianzielezinski9201 kampania na tłoki jest. do kupienia w ASO poprawione tłoki. tyle, że w tym samochodzie taka wymiana w ASO to pewnie z 6000 zł... nie wiem czy to jest opłacalne

[@rafagawedzki5791]

nastepnym razem proponuję zakręcić silnikiem z niewkręcnymi świecami. wydmucha ci trochę oleju i mniejsze ryzyko na pogięcie korb. w dieslu 2.5tdi vw powyginałem tak korby po tym jak turbo padło

Dzięki za komentarz - cenna rada ;) Tutaj tak zrobiłem, żeby poszło w ręcznik

[@rchomik1355]

Beżowy nalot na świecach z tego co pamiętam świadczy o właściwej mieszance. Spalanie oleju objawia się czarnym błyszczącym nalotem. Pozdrawiam.

Mnie się wydaje ogólnie, że na LPG jest nieco inny kolor niż na samej benzynie, hmm

[@marianoitaliano1305]

Szacun za teścik , podejrzałem i sam nalałem do vw1.6 azd najpierw nafte do cylindrów 3krotnie na dobę, potem do oleju naftę 300ml do płukania.Nowy olej 10w40+LM 2671 na uszczelniacze.Na koniec wleciał antykarbon xado cała puszka poszła do cylindrów - poprawa istotna wcześniej kopcił przy rozruchu i przy dużych obciążeniach i puszczeniu z gazu.Olej pobór ok 1L na 1000km może więcej i dodatkowo check o niewydolnym katalizatorze poniżej progu p0420.Po tym wszystkim czasem zakopci lecz delikatnie na zimnym , cheka nie wywala.Zrobię 1000km (tyle bo LM2671 działa po ok 800km)i zrobię płukankę z tych zielonych t e c 2000 na godzinę i zaleję nowy olej.Co dalej życie -samochód pokaże

No to ładnie 😉 Dobra historia - dzięki za info 🙂 Jak zrobisz to daj znać jak wyniki po czasie 👍✋️

[@marianoitaliano1305]

@ a więc po ok 1200km pobór olej zmniejszony lecz brak satysfakcji,po dobrym rozgrzaniu silnika i oleju silnik przykapca w odcieniu niebieskim .Zapewne pierścienie olejowe kończą żywot i tylko wymiana pomorze (zdanie znajomego mechanika a to już grubsza robota + uszczelniacze kompleksowo)teraz pokazuję się błąd p0170

Dzięki za info 😉 No niestety 🤔 Zużycia mechanicznego to nic nie cofnie - ale warto próbować przed remontem próbować uratować silnik i trochę przedłużyć jego agonię

[@marianoitaliano1305]

@ pozostaje jeszcze motodoktor😁

Haha, a idź Pan 😀

[@pluttek8144]

Kawa z mlekiem na świecach oznacza IDEALNE spalanie mieszanki. (świeca czarna - za bogato, siwa - ubogo)

Tyle to wiem - a żółte albo białe? 😀

[@Adrian-te3fz]

@Jaworzyn Iksdejski biale ubogo bo jedzie na lpg?

Ja stroiłem na korekty, więc raczej nie ubogo - albo od LPG albo od powolnego spalania oleju w moim przypadku - też miałem lekko żółtawy nalot na nich, nie wiem czemu - może dodatki uszlachetniające olej?

[@ptakbr1]

Dobra robota 👍

Dzięki 👍😉

[@Allbinoss]

Ja tuż przed wymianą oleju zalewam cylindry na noc. Następnego dnia sprawdzam czy płukanka zeszła na dół, jeśli nie to wydmuchuję. Resztę płukanki wlewam do silnika i wykonuję dalej normalne płukanie.

Tak właśnie zrobiłem w tym przypadku, tylko nie przez noc a szybciej poszło i przepchałem kompresorem resztę do miski olejowej :) Przy remoncie silnika wyszło, że na tych garach gdzie płukanka zniknęła to nie wyparowała tylko były tam jajowate tuleje cylindrów 12 setek z tego co pamiętam było jajo

[@Juliniu]

Swietny odcinek !

Super, cieszę się 😉

[@mic_oficial1319]

Ja bym jeszcze zrobił tak że wbijasz bieg 2 i delikatnie kołem kręcisz w jedną stronę i w drugą jakieś pół obrotu żeby rozchodzić te pierścienie. Pozdrawiam

[@karolzabielski]

To samo i ja pomyślałem. Żeby trochę im pomóc rozruszać się. Myślę że była by znaczną różnicą na plus

Możliwe że coś by mogło to dać - ale jak kręcić to tak jak ludzie piszą, czyli tylko w kierunku normalnego obrotu, bo uszczelniacze np. simmeringi są kierunkowe i napinacz rozrządu też powinien działać tylko w jednym kierunku 😉

[@mirosawjakubiak6467]

Jak na 2 w drugą stronę?!

[@fiuskorpion]

tak, simmeringi są kierunkowe. brawo. i tak, simmeringi na półosiach mam kierunkowe. brawo. niejednokrotnie cofałem, a dalej mam suche jaką masz teorie ?

[@sotyson3833]

Super garść informacji. Możnaby teoretycznie bardzo krótko ruszyć tłokami góra dół aby dostała się tam płukanka.

W sumie by można było od razu sprężonym powietrzem na dół to przepchać - albo olać sprawę i od razu lać do oleju 😉

[@StopTeoriomSpiskowym]

9:50 i tak producent na opakowaniu opisuje dla świecy trochę nutonów (tylko zapewne dla nowej) i 2 etap ruch o jakaś tam część 360° nie do końca jest dobre to co zrobiłeś tylko używając Nm ale swieca jest stara więc jakoś wyszło. Co do samego płukania to bardzo niebezpieczne z denka tłoka moze sie odkleic i całkowicie zaczopować pierscien uszczelniajacy. skutek to olej z cylindra nie będzie wracał zacznie być spalany w znacznej ilości ostatecznie cały olej z miski wprowadzi sie do cylindra i spali i silnik się zatrze.

[@nomtbg]

Super odcinek. Ja w swojej Fabii 1.4MPI zrobiłem płukanie ropą po 312 tys. km, wcześniej zużywał mi 1l oleju Shell 0W30 na 15 tys. km. Teraz zużywa mi 2l oleju na 13 tys. km, ale olej kupiłem najtańszy Mobile 2000 10W40, żeby po płukance wszystko mi zebrało. Docelowo pójdzie Mannol 0W20. 😉 Aha, ja wlałem na tłoki po pół szklanki ropy i zostawiłem na 24h, na drugi dzień było jeszcze trochę ropy, się bardzo mało, prawie wszystko ściekło do miski. Później odpaliłem silnik na 15min na wolnych obrotach i spuściłem gorący olej. Potem nowy filtr i olej najtańszy 10W40, za komplet zapłaciłem 50zł. 😉

[@Wojt3k191]

0w20 zajedzie Ci silnik, ten olej jest do Samochód hybrydowych.

[@nomtbg]

@@Wojt3k191 wcześniej jeździłem na Shellu 0W30 i silnik pracował bardzo ładnie. To jest mój eksperyment, do końca życia nie będę przecież jeździł Fabią.

[@Wojt3k191]

@@nomtbg 0w30 jeszcze ok bo to prawie jak 5w30 zalecane praktycznie do każdego samochodu. Pierwsza cyfra to lepkość w niskich temperaturach a drugą cyfra to lepkość w wysokich temperaturach. To oznaczenie w20 mówi o tym że przy 90stopniach olej będzie jak woda, za mała gęstość żeby zapewnić film smarny. Jak Ci nie szkoda fabii to możesz eksperyment ować :)

[@nomtbg]

@@Wojt3k191 nie ma olejów o gęstości wody, woda ma większą gęstość od każdego oleju, dlatego olej unosi się na wodzie a nie odwrotnie. Nie będzie za mała lepkość, film smarny na 100% będzie.

Tak się mówi na cienki film przy wysokiej temperaturze, że jest "jak woda" 😉 Ja staram się lać W40 gdzie silnik jest prostej konstrukcji bez żadnych wymagań czy DPFów itp, na nasze upały powyżej 40 stopni latem jak znalazł 😉

[@mikkei3532]

Najważniejsze jest płukać długo -godzina to jest minimum - najlepiej 2-3h i na wyższych obrotach ale bez obciążen. Apropos płukałem tec2000 i bdb efekty

Kolejne auto może zostawię na 1h jak będzie taka możliwość 😉

[@mikkei3532]

@ jeśli tak to zapodaj mu lekko podwyższone obrotowy aby ciśnienie oleju było większe kapkę

Ciężko tak zrobić - szkoda że przez OBD II nie można ustawić wartości zadanej dla obrotów

[@AmatorElektronik]

@ da sie trochę zmienic rpm przez obd na wolnych.

[@karolzabielski]

@@mikkei3532 tec bardzo szybko paruje. Sam testowałem w nakrętce od słoika. Po 1h już prawie bić tam nie było a do tego trzeba dodać temperaturę. 1h to max co ja bym zrobił z własnych doświadczeń. Podczas ostatniego używania tec było czuć untensywny zapach płukanki w spalinach więc przez odmę szły opery. Ale zgodzę się z tym że 15min to jest strata czasu a obroty warto trochę podnieść nawet samemu co jakiś czas

[@barmag8147]

Niezła misja badawcza 💪

💪👍

[@bartekmaciejewicz8167]

Ja też sie zastanawiałem czy to bezpieczne bo dużo sie słyszy różnych opinii ale od dawna używam i wszystko jest git

Zawsze coś może się wydarzyć bo koniec końców jest to jakiś tam rozpuszczalnik ale wg mnie firma też ma to przemyślane bo nie chcą na siebie hejtu za uszkodzone silniki tylko zadowolonych klientów 😉

[@ZulugulaZ]

Idealny kolor świeć to białe elektrody a w okolicach gwintu cegiełka. Na gaźnikach tak można było regulować. 14.7 to mieszanka stechiometryczna a do największej mocy to mieszanka 12,5. no ale bez emulacji sond to już nie przejdzie

[@krystian3737]

Trzeba było zrobić test tych czujników, wpiąć po kolei do 1 cylindra i porównać odczyty. Podejrzewam rozrzut jak w ruskiej katiuszy.

Od razu zrobiły "papa" i odesłałem na reklamację 😉

[@kamiljj6809]

Popularne nitro to jest toluen - wychodzi jeszcze taniej. Ciekawostka - w latach 80 latały na toluenie silniki F1 ze względu na bardzo wysoką oktanowość. Fajnie jest dodać około 50 ml na 50litrów do benzyny - czyści zawory i tłoki z nagarów komorze spalania bez skutków ubocznych. (najpierw zmieszać te 50ml rozpuszczalnika z 1-2lbenzyny w osobnym pojemniku)

Tylko nitro ma nieco Toluenu, reszta to chyba Aceton? Nie wiem. Birol ma też dużo Toluenu, natomiast też inne rozpuszczalniki posiada - płukanka ma też wypełniacz w postaci parafiny C9 żeby nie była taka "sucha" 😉 O widzisz, nie wiedziałem - wiedziałem tylko ze kiedyś aby zmniejszyć stuki silnika szukali co by podwyższyło liczbę oktanową paliwa i albo 10% alkoholu etylowego albo właśnie ołów 🤔 Polecam ten materiał obejrzeć 😉 kzbin.info/www/bejne/f4eWlaGCr9mbeqM

[@kamiljj6809]

@ No tak, zapomniałem, ale proporcje są 70% toluenu i reszta aceton. Warto dodać do 50 litrów benzyny te 50-70ml nitro bo świetnie wypala nagary. Stosują w sporcie i po rozebraniu silnika naprawdę efekt jest mega czysto. 0,5litra kosztuje 5-7 złotych. Aceton nie zwiększa oktanowości i rozpuszcza gumę ale w tych proporcjach jest naprawdę bez znaczenia.... ponoć coś niecoś poprawia proces spalania bo paliwko lepiej odparowuje. Aaa jeszcze olej w mieszance też bardzo zmniejsza oktanowość - w kopciuchach to pewnie cały czas detonacje:)....Czysty Toluen to same korzyści - prócz zdrowotnych:). Kurcze o birolu nie słyszałem, to poczytam. Ten czteroetylek ołowiu - katalizator na dzień dobry byłby do wyrzucenia. Dzięki

TEC ma dodatki do baku do czyszczenia wtrysków czy to diesla czy benzyny - powiem Ci, że dodanie tego na pełny bak powoduje że naprawdę czuć lepsze przyspieszenie i Power 😉 A tam jest właśnie chyba ksylen do benzyny jako jeden ze składników, a w dieslu nie pamiętam - ale acetony też są chyba nieco i może Toluen?

Dzięki za fajną rozmowę 😉👍✋️

[@piotrthe1]

@ A nie lepiej rozpuszczalnik uniwersalny co ma skład ksylen, toluen, aceton, benzyna ekstrakcyjna i to na połowę z naftą i o ile taniej wyjdzie!

[@MarioBros7667]

17:24 Tłok z grupy vw silniki 1.9D 1Y. PASSAT (3A2, 35I),GOLF III (1H1),IBIZA II (6K1),CORDOBA (6K1, 6K2),GOLF III VARIANT (1H5),CADDY II VARIANT (9K9B)

1.9 TD AAZ :) Golf III GTD

[@wodzimierzolszewski4759]

Super. 💪

Dzięki, cieszę się 😉👍 Kilka dni temu wymieniłem olej bo już 10.000km przejechane 😉 Wyniki bardzo dobre - wcześniej musiałem jedną bańkę na wymianę i drugą na dolewki, a teraz drugiej nie musiałbym wcale otwierać 👍🙂😉 Teraz po wymianie zaaplikowałem ceramikę i muszę pojeździć i będą kolejne testy już z ceramiką 😉

[@jozefminski2530]

Słyszałem że "Brudex" wlany na tłoki i po jakimś czasie ciśnieniem "przepchnięty" do miski czasem zapieczone pierścienie luzuje. Ale po tym trzeba dwa razy wymienić olej. Nie odpowiadam za ewentualne uszkodzenia (choć jak pierścienie mocno zapieczone to może być ostatni ratunek przed generalką silnika). Pozdr

Ostatnio dolałem do prania do pralki bo świetnie mi wyprał kurtkę ze smarów (była z poliestru) - tym razem prałem wszystkie rękawice robocze, także skórzane - zostały zeżarte aż niektóre zniknęły 😞 A miałem takie fajne 4 pary ze skóry bydlęcej i śmietnik 🤔 Ale cóż - tak to jest z eksperymentami 😀 Tłoki po wyjęciu nim bym czyścił ale nie wlewał do silnika - wolę zapłacić za przemyślany produkt stworzony i opisany jako płukanka i mieć spokój 😉👍

[@jozefminski2530]

@ Do silnika któremu i tak grozi kompletny remont (albo wymiana) ja bym wlał. Po tym solidnie przepłukał nawet olejem z wymian. I zobaczył czy coś da. Jeśli nic to i tak na stół do generalki albo do wymiany na inny. Do tych silników co tylko trochę niedomagają faktycznie ryzyko.

Tylko takim środkiem możesz zatrzeć silnik - to tak jak łyżka wybielacza, dolej i zatrzesz silnik 😉 Nie wlewaj więc brudexa nigdy do silnika, naprawdę - jak rozbierzesz na części to można nim coś umyć, ale nie zalewać 🙂

[@kamilbogus]

Dobry Odcinek !!!

Dzięki Kamil 😉

[@piotrmarcin5123]

Koleś, płukanki wlewa się 20-30 ml na 1 cylinder NA NOC. Aby płukanka przepenetrowała pomiędzy pierścienie i rozpuściła nagar. Nie raz to robiłem. NA NOC kolego, na całą noc

Nie miałem czasu 😉

[@jebohim]

Dimeksyd proponuje jako kolejny :)))

Może kiedyś 😉 Jak będzie okazja to na pewno 🙂

[@qdynek9318]

Płukanka ma działać w silniku, może gdyby ją podgrzać do tych 70-80 stopni i zamoczyć wtedy pierścień albo inną zanagarzoną część

Dobry pomysł 😉 Ogólnie jak widać po moich Rzeźbach, najlepiej to wlać do oleju bo tak to zostało przewidziane i najmniej pracy i najlepszy efekt - w tym przypadku

[@arturl6057]

@ Profesor Chris moczył stare zapieczone pierścienie w nafcie i płukance,efekty były mizerne.Praktycznie jeśli pierścienie się zapiekły to jedyna skuteczna rada to demontaż tłoków z silnika. Podobne doświadczenia z podobnym efektem wykonywał Łysy. Tysiące silników spala olej ok 1,0 l na 1000 km.

[@jebohim]

@@arturl6057 dimeksyd Ci pomoże, potestuj ;)

[@nomtbg]

@@jebohim dokładnie, testy na rosyjskich kanałach pokazują, że działa, butelka kosztuje mniej niż 10zł. 😀 Aha, szukaj Димексид, bo to jest lek na trądzik. 😉

[@jebohim]

@@nomtbg po prostu wystarczy kupić DMSO :))

[@roko3692]

Wlewasz nitro po sam czubek tulei świec zapłonowych, zostawiasz na kilka godzin. Odciągasz, przedmuchać kompresorem, zalewasz ON aby przepłukać pierścienie, żeby na sucho nie pracowały, przedmuchać.

Dobry sposób :)

[@carburator52]

Wolał bym aby cały czas regulator napięcia utrzymywał niezależnie od temperatury silnika czy alternatora poziom14,4V. W mojej Meriva A zimą gdy silnik jest zimny to napięcie swobodnie osiąga 14,6V a latem gdy silnik jest mocno nagrzany to napięcie spada nawet do 13,8V co już mnie wkurza. Elektrody w akumulatorach sa przeważnie Ca Ca więc mniej więcej stały poziom napięcia 14,4V nawet przy pełnym naładowaniu akumulatora nie powoduje gazowania elektrolitu a wiec cały czas jest zdrowsze niż 14.0V czy 13,8V. Szukam materiału jak można pominąć tą kompensację temperaturową. Kiedyś w Fiacie 125p był elektromagnetyczny regulator (poza alternatorem) i ustawiałem sobie napięcie na 14,5V i zawsze było ok. Teraz przy regulatorach z kompensacją temperaturową akumulator jest niedoładowany i co dwa tygodnie muszę doładowywać z prostownika gdy rano Battery Monitor przez Bluetooth zasygnalizuje mi, że napięcie przed otwarciem samochodu i przed uruchomieniem silnika poziom napięcia na akumulatorze jest niższy niż 12,5V. Dziś rano sprawdzałem to napięcie jeszce było OK - 12,8V.

[@adamant2473]

Super film

Dzięki 😉

[@arturbrzezinski8196]

no i spoko :) fajny film i fajne produkty

Dzięki :)

[@amatorkombinator]

Co prawda dopiero, ale obejrzane 😜 Jest obiecująco jest progress 😜

[@Dariusz_K44]

24:42 może to dobry sposób - zalać, odczekać, zakręcić świece i bez iskry pokręcić rozrusznikiem?

W życiu Panie, a hydro-lock? Przecież płyn nie jest ściśliwy - jeszcze korby pogniesz :P

[@Dariusz_K44]

Racja, dzięki.

[@krzysztofszakowski2101]

Fajniefajnie a co sądzisz o dodatku typu ceramizer

Wszelkiego typu dodatki wg mnie są warte testów - ale to nie jest mechanik w płynie czy remont silnika w płynie i cudów nie ma i nie będzie, a tego wiele ludzi oczekuje i wielu producentów obiecuje cuda ;) Wszystko z głową - czasem one nic nie dadzą, czasami dadzą troszeczkę a baaardzo rzadko spowodują, że coś zniknie lub się wyciszy. Jak już coś szwankuje to dodatki raczej nie pomogą lub pomogą na krótko - do sprawnego auta dodatki "nic nie zrobią" ale mogą właśnie pracować i uchronić przed zużyciem czegoś ;) Nie wiem - nikt nie wie, dlatego tyle kontrowersji wokół tego tematu :P

[@krzysztofszakowski2101]

Olej,filtr,tec 2000,ceramizator już czekają aż przyjdzie manometr.sprawdze sam bo ciekawy jestem.w końcu to nie są kosmiczne pieniądze.dzieki za odpowiedź.

[@klema6]

Czy pomiar napięcia ma jakikolwiek wpływ na ciśnienie w cylindrach ? ;)

Gdyby podczas testu akumulator padł to by rozrusznik miał mniej mocy - czyli może być słabsze sprężanie 😉 Chciałem aby zebrać możliwie najwięcej danych aby była jedna zmienna do domysłów mniej 🙂 Gdyby nagle ciśnienia były niższe i napięcie akumulatora niższe - można by podejrzewać rozładowany akumulator, bo 90% aut jeździ na niedoładowanych akumulatorach, które po kilku zakręceniach siadają 😉 Zobacz moją playlistę o pomiarach instalacji samochodowych 👍

[@user-iu9bs9ue2z]

Ma duży wpływ. Przy pomiarze ciśnienia na cylindrach aby nie było zakłamań powinno się podpiąć aku pod prostownik z funkcją rozruchu.

[@michagenialny7038]

Mam ten sam silnik. U mnie cisnienie to 4x19 bar. W pierwszym momencie sie wystraszyłem ale okazuje sie ze norma to 14-20 bar. U mnie przy 290 tys zaczał brac intensywnie olej 1/1000km. Prawdopodobnie poszedł pierscien na 1 cylindrze (wnioskuje po nagarze na swiecy). Pytanie czy przed rozebraniem głowicy warto zrobić płukankę tłoka...

Wg mnie zawsze warto zaryzykować i może coś pomoże - i wtedy wbijać się w koszta 😉 Aktualnie w Toledo po tym filmie pobór oleju bardzo znacząco mi spadł 👍 Dlatego będzie jeździć do końca 🙂

[@mirosawjabonski8514]

Że świecami to trzeba uważać bo porcelanka w środku lubi pękać ze starości albo przegrzania.

Albo zbyt mocnego dokręcenia ;)

[@mariantomeczek1948]

świetny teścik

Dzięki 😉👍

[@robertagowski9492]

Było zalać do oporu by komory zawory i przylgnie też się oczyściły

Aż tyle towaru to nie miałem 😉 I gdyby to wszystko poszło w miskę to by trzeba było upuścić przed odpaleniem

[@robertagowski9492]

@ mozna by było zalewać pojedyńczo cylindry. Np na gmp. A cylindry należało by traktować też indywidualnie. Tam gdzie mniejsza komprecha tam wiecej zalań. Indywidualne podejście do pacjenta jest dziś modne 😅

A to prawda, tylko na GMP masz zamknięte zawory, to przylgnie jak się odmoczą? Raz na ssaniu raz na wydechu by trzeba zalewać do pełna 😉 Ale chyba pierścienie ważniejsze i tak niż zawory

[@robertagowski9492]

@ Zawory i komora spalania też są ważne dla efektywności spalania. Na gmp zawory wystarczajaco się odmocza. Przylgnie zawsze są czyste . A roztwór powoli wniknie i przez przylgnie jeśli zalane do otworu świecy. Oczywiscie tłoki i pierścienie są decydujace. Wyraźnie nieszczelny zawór nie wyleczy się tą metodą.

Masz całkowitą rację 😉👍

[@Sacrum_Profanum]

Niezła misja badawcza

Dzięki 😉👍

[@kris856]

Dzisiaj mnie zaskoczyła moja leciwa astra błędem P0301 - silnik szarpał jak wściekły. Okazało się, że świeca zapaćkana mazią olejową, że w ogóle już przerwy tam nie było... Szukam w sieci jak tu ratować jeszcze to "padło", bo tłoki zagruzowane a silnik wciąga olej - a tu u rzeźbiarza jest podpowiedź co zrobić. Dzięki wielkie.

[@radi3340]

Jak pierścienie się nie posypały to jakaś szansa jest

Zaryzykować nie zaszkodzi - lepiej tak niż od razu w remont się pchać, zwłaszcza jak gruz 😉

[@byle_do_soboty]

To chyba moja astra jest bliźniaczką bo identyczne problemy były, płukankę z tec 2000 polecił mi brat mechanik, zrobiłem i w duchu modliłem się żeby nie zdechło na amen a tu jak nowo narodzony, teraz tylko ogarnąć ten syf co olej zapapral i powinno być git

Spalanie oleju spadło? Czy kultura pracy wzrosła?

[@kris856]

@@byle_do_soboty ja wtedy też robiłem płukankę i to taką konkretną, bawet z zalewaniem cylindrów naftą na kilka dni, potem świeży olej, filtr i płukanka i tak ze 3 razy. Auto jeździ bezproblemowo do dzisiaj.

[@kamilbogus]

"niezła misja badawcza" :)

Dzięki Kamil :)

[@przemogoli8811]

Rzeźbiarz co ile wymieniasz olej ❓bo trzeba co 10tys km żeby silnik był czysty w środku

Co 10k km właśnie 😉

[@5Dale65]

Lałem naftę na tłoki i branie oleju spadło z 0,7 litra na tysiąc do 0,4 litra, a jeżdżąc delikatnie nawet 0,2-0,3 litra.

Wiem że to też działa ale jednak nafta jest na pewno mniej "agresywna" jeśli chodzi o właściwości czyszczące niż coś co ma w składzie rozpuszczalniki 😉 Jej plus to łatwa i tania dostępność - to na pewno

[@przemogoli8811]

Problem polega że musisz uszczelniacze zaworowe do wymiany.

Zapewne na tym się skończy - ewentualnie pierścienie do kompletu, bo jednak ciśnienie powinno być 15-21 bar - miałem złe dane

[@zmotykanaksiezyc92]

Ja walczę naftą z zapieczonym pierścieniem. Do tej pory jakieś 350 ml wlane porcjami po 20-30 ml, bez poprawy. Na 1 I 3 cylindrze 14 bar, na 2 7 bar. Zalewam głównie na noc i rano jak do pracy jade trochę ją przeciagam z nadzieją że w końcu ten pierścień ruszy. Oleju nie bierze. Na zimnym silniku zalałem 10 ml oleju to uszczelniać i kompresją wyniosła tyle co w 1 i 3, ale kilka ruchów tłoka olej przeleciał i wróciło do "normy". Chciałbym uratować silnik przed rozebraniem może nafta za słaba albo za mało jednorazowo wlewam, może 50 ml w górę, albo jak Ty to robisz płukanka na tłoki i do oleju lub samym toluenem na ten tlok, który jest zapieczony?.Pacjent Fabia 1.2 HTP benzynka 2007

Nafta niestety wg mnie jest za słaba, to mało reaktywny rozpuszczalnik - jak nią się bawić to może chociaż pod ciśnieniem próbowałeś przepchać ją kompresorem do miski olejowej? Niektórym pomaga takie "przepchanie na siłę" 😉 Pytanie też czy to na pewno pierścienie zapieczone czy może jednak coś się dzieje mechanicznie?

[@zmotykanaksiezyc92]

@ spróbuje jutro z nafta pod ciśnieniem, a jak sądzisz 30 ml starczy na takie siłowe przepychanie? :) niestety więcej pomysłów nie mam co to mogło się tam stać, na kompie tylko jeden błąd wypadanie zapłonu cyl 2, po próbie olejowej na zimnym( tak w necie wyczytałem:)robiona kompresja jest to raczej zawory trzymają, a jak by pierścień całkowicie się rozpadł to nie wiem czy większych problemów by nie narobił w silniku. Wcześniej zamienialem cewki i świecę wymieniłem, bo początkowo myślałem że może jednak to. Co Twoim zdaniem mógłbym jeszcze sam sprawdzić? Wlewajac dawkę płukanki na jeden tłok konieczna jest od razu wymiana oleju, wlewajac np. 10-20ml ? A może sam toluen spróbować co zaproponujesz? :)

Ciężki temat, nie mam takiego doświadczenia - natomiast próbę olejową ile dałeś ml oleju? Jak się da za dużo to mimo średnich zaworów może wyjść kompresja, jak nie będzie miał gdzie olej się podziać i cofnie się wężykiem do manometru, trzeba dawać go naprawdę bardzo mało typu 3ml

[@zmotykanaksiezyc92]

@ 10ml oleju poszło

To może trochę za dużo, zrób jeszcze raz na 3ml

[@mirekkaras6512]

Czyli jak plukanka zostaję to pierścienie są szczelne bez nagarów a jak plukanka spłynie to pierścienie stoją od nagaru i przepuszczają?

Wg mnie w moim przypadku odparowało, jako że zalałem na gorący silnik - tam gdzie były zawory zamknięte nie zniknęła a tam gdzie nie były to odparowała, dodatkowo jak potem wykręciłem świece to zniknęła z jednego gara płukanka a potem przepchałem powietrzem - moim przypadku lipa, może by było inaczej gdybym zalał na silny silnik albo od razu przepchać to na dół powietrzem przy zamkniętych zaworach 😉 Dla mnie wniosek przy tej robocie był taki - zalać do oleju i się nie bawić 🙂 Ale każdy przypadek jest inny - na mocne przypadki przepchanie tego powietrzem w dół może być spoko opcją

[@mirekkaras6512]

@ w sumie w słoiku nie odparowało ale tam temperatura tzw. pokojowa a w silniku wiadomo, ale teoretycznie jak tłoki są w tym samym punkcie to zawory nie są zamknięte? Ja spróbuję taki sam test zrobić na silniku 8v w polo

Jest mijanka - 2 zamknięte 2 otwarte, a słoik tak jak mówiłem - nie parował ale w misce nic nie przybyło więc poszło od temperatury zapewne w powietrze

[@pila211]

Odwrotnie,jak płukanka spłynie - to pierścienie nie są zawalone (lub puściły po płukance), a jak płukanka zostanie to pierścienie zawalone i nie puszczają. Dlaczego tak jest? Pierścienie pracują,normalnie się luźne gdy silnik nie pracuje. A podczas jego pracy ciśnienie oleju rozpiera je i powstaje kompresja.

[@mirekkaras6512]

@@pila211 jak myślę jednak jak napisałem plukanka spłynie bo pierścienie zawalone i nie uszczelniają a jak są ok to trzymaja

[@marjablon7371]

To co pokazujesz jest przypomnieniem starych sposobów i chwali się bo użytkownicy czasami mają prawo o tym nie wiedzieć , bardzo dawno temu przyjechal do mnie pan który miał Opla Rekorda i nie chciał inwestować tylko jeszcze troszkę pojeździć samochód dymił miał nie zabogate ciśnienie na tłokach w związku z tym że nie było jeszcze tych płukanek do tłoków poszła nafta techniczna i zostawiona na 24 h w międzyczasie olej został spuszczony i wlany maszynowy , na drugi dzień silnik był kręcony bez odpalania i znowu nafta 24 h po tym całym zabiegu kręcenie bez odpału i zrzucenie oleju wlanie nowego oleju silnikowego i rozruch , efekt samochód nie dymił wrosło ciśnienie i to znacznie , robiłem to wiele razy i w większości aut dawało to efekt .

Fajnie - cieszę się 😉 Ja też jestem za ratowaniem wszystkiego co się da (chyba to widać po moich filmach) - po co wyrzucać/złomować coś co jeszcze może komuś posłużyć? 😉 I to dla kogoś trochę radości - i mniej śmieci na naszej planecie 👍🙂

[@jebohim]

Ze starych i nadal aktualnych sposobów jest dodawanie ATF do oleju silnikowego, bądź płukanie samym tym olejem :).

[@marjablon7371]

@@jebohim Idąc twoim tropem , kupiłem T4 a że miał sporo nalotu i w związku z tym nie chciałem robić takiej agresywnej zrobiłem tzw płukankę olejowa tak jak przedstawiłes , i efekt był jak dla mnie pozytywny , na dzień dzisiejszy ma przejechane 550 tys i niema jakiś większych problemów.

ATF też są różne i mogą różnie wpłynąć na pewne elementy - w niektórych skrzyniach biegów wystarczy zalać zły olej i pewne oleje są w stanie rozpuścić i zrobić wżery na synchronizatorach (w zależności od materiału ich wykonania)

[@progaragechinskiemotorki]

Misjo badawczo po naszymu hehe 😁

😀 👍

[@tomektomala6108]

Pomogło na branie oleju?

Tak, na rok przedłużyło agonię silnika, potem coś strzeliło i nagle zaczął brać olej jak głupi i zrobiłem remont :)

[@arturpolonski6234]

Bardzo dobra Robota

Dzięki 👍😉

[@tomekprzytarski9167]

Co ma wspólnego poziom kompresji na cylindrze do napięcia akumulatora? Mogę powiedzieć, że absolutnie nic.

Żeby ktoś mi nie zarzucił, że ciśnienie jest inne bo długo kręcę akumulator i na przykład osłabł - jak wszystkie dane to wszystkie 😉

[@luca841608]

Czy mogę przejechać się do warsztatu na wymianę oleju po wlaniu płukanki ?

Lepiej nie - ogólnie z płukanką nie powinno się jeździć bo jakiekolwiek obciążenie silnika może zerwać film olejowy - chociaż znam takich, co leją pół litra nafty i tydzień delikatnie jeżdżą, albo jeden taki nalał płukankę do BMW (tylko tam miał chyba 6l oleju w misce) i upalał kapcia na tym i zlał to wszystko 😀 Także na własne ryzyko ryzykując przytarcie silnika możesz wszystko, ale ja bym się bał 😉

[@GroszekBless]

mistrzu czemu tak mało preparatu lejesz? ja walilem 60ml i bylo bardzo git i z tego co pamietam to michu z m4k bodaj mowil ze 100-150ml na cylinder

Bo miałem 375ml z puszki to podzieliłem, ale już nie pamiętam ile lałem 😉👍

[@tadeuszraxniak5786]

Niezła misja badawcza .... przydala by sie kamera endeskopowa zeby zobaczyć jak w środku wygladaja komory i tloki

Oj tak! Może z czasem się dorobię takiej 😉

[@pueblo_pablo_cannabis]

@ u majfrendow 20zł endoskopowa do podpięcia pod telefon

Mam taki i do niczego się nie nadaje 😉

[@pueblo_pablo_cannabis]

@ hmm.. też mam i zaglądałem w cylindry i było całkiem spoko widać (an99 z 10m przewodem)

Może mi się jakiś lipny trafił ale te HD to nie jest HD jakie bym oczekiwał 😀 Jakość masz dobrą czy tyko tyle żeby rozróżnić kształty z grubsza?

[@nosek122487]

Tłok z silnika 1.9d oznaczenie 1Y passat b3, golf 3, i jeszcze kilka innych modeli.

1.9 TD AAZ 75KM z Golfa III GTD 😉

[@missis6587]

Mam stratę 0.6v na kablu ładowania, jaki długi, gruby i jakie końcówki do takiego samego Seata jak na filmie. Również jest nadpalona skrzynka bezpieczników i nie wiem czy ja wymienić lub może podpiąć bezpośrednio ładowanie do klemy.

Zobacz moją playlistę o pomiarach samochodowych a w szczególności dwa odcinki testów różnych kabli w praktyce! Ogólnie większość VAGów ma okolice 1,5m oczko 6mm na skrzynce bezpieczników i 8mm oczko na alternatorze, przewód 16mm^2 do 90A, powyżej 25mm^2 albo zawsze dawać 25mm^2 bo różnica średnicy prawie żadna - 16mm mają więcej gumy zwykle na sobie a 25mm mniej gumy ale więcej miedzi 😉 Tutaj ważne filmy: kzbin.info/aero/PLyKQdv07BeiTMvLkzKp93zlWD0SK1URWf

Doczytałem że też Toledo/Leon - to 1,5m długość przewodu, końcówki jak mówiłem - ja bym puszki bezpieczników nie omijał, zawsze to zabezpieczenie przy kolizji z przodu i jakiegoś zwarcia czy innego wypadku 😉 Mi przy 0,6V też już puszka płynęła

[@missis6587]

Oglądam wszystkie twoje firmy. Dziękuję za odpowiedź.

Fajnie 😉 Dzięki - cieszę się 🙂

[@Wojciechtraczykrabka]

Zalej do wszystkich 4 cylindrów i zostaw na noc. Pomiar zrobisz kiedy chemia zrobi swoją robotę

Teraz już po testach - ale z każdą taką rzeźbą nabieram coraz więcej doświadczenia 😉

[@kd-1]

Niezła misja badawcza :)

Dzięki :)

[@mariuszlakomy9372]

Niezła misja badawcza!!!

Dzięki 👍🙂

[@Gronozzz]

Niezła misja badawcza 🤪

👍🙃

[@Zdzisiumisiurysiu]

18:53 Półka nad olejowym jest zaklepana i go trzyma

Tego tak, był zatarty ten silnik i jeden tłok nawet pękł :)

[@marcinl4396]

takie zastosowanie hehe , sami to produkowali , ja zdawałem chemie 8 razy

8 razy? 😀

[@jarekbrak3264]

U mnie winowajcą był akumulator . Latem spadało ładowanie do 13.5 a zimą 15.5 na innym aku mam zawsze 14,2_14,7

Akumulator? 15,5V brzmi jak regulator napięcia nie teges

[@jarekbrak3264]

@ ale to jednak uku był winny. Jak widać po wartościach ładowania . Poprawiłem post wcześniejszy bo latem miałem 13.5 a napisałem 14.5 przez pomyłka

To w miarę poprawne wartości - przerwę miał aku czy był stary i zwarta cela/brak pojemności?

[@jarekbrak3264]

@ z aku na stole niby wszystko ok . Ma 6 lat . Na innym ładnie ładuje ciepło czy zimno 14.2 do 14.7 a na starym jak wspomniałem zimno 15.5 ciepło 13.5.

Jakie auto silnik i rocznik?

[@motomaniakmotomaniak]

Mega dobra robota !!! Brawo Zapraszam do mnie

Dzięki 😉

[@kastorgelbau]

Uzyskałeś lepszą wiadomość.

Hm?

[@marekc391]

Kto ma wiedzieć ten wie.

[@JanJan-fs8mw]

Ten tlok to z jakiegoś diesla, podejrzewam że z grupy VAG, czyli 1,6 bądz 1,9 TD :)

Dobry jesteś 😀 To który konkretnie stawiasz? 😉

[@JanJan-fs8mw]

@ 1,9 TD :)

Kozak! 😀 Kod silnika AAZ z Golfa III 😉 To był dawca przed remontem do Golfa Coutry, którego teraz ma Robert z kanału mrAkumulator 🙂 Ogarniasz ten wątek czy jeszcze aż tak głęboko mnie nie śledzisz? 😀

[@JanJan-fs8mw]

@ Odgadnięcie nie bylo trudne :) ten kształt tłoka posiadają diesle z pośrednim wtryskiem, a jako że teraz posiadasz VAGa więc zalozyłem że w przeszłości też prawdopodobnie miałeś VAGa, Golfów 2 z 1,6 D było raczej chyba nie tak dużo na polskim rynku za to golfów 3 było dużo, więc jak widać strzał okazał się trafny :) Pozdrawiam :)

Mistrz 😉👍💪😎

[@rafasalski7917]

pierśćień olejowy smaruje a nie zbiera oleju.od zbierania jak sama nazwa wskazuje jest zgarniający pierścień

Dzięki za sprostowanie 👍

[@rng17xxx51]

Smaruje to olej a nie pierścień do tego zgarniający pierścień? Sam to wymyśliłeś? Dwa od góry są uszczelniające odpowiedzialne za kompresję a trzeci olejowy i tego można by było nazwać zgarniajacym

Środkowy ma nazwę "uszczelniająco-zgarniający" nie bez powodu - bo pełni dwie funkcje. Ale tak - to olej smaruje nie pierścień 😉

[@bartas962]

W tym silniku to jest leczenie syfa pudrem niestety.

Trochę tak, ale dziś mogę powiedzieć, że wcześniej mi palił 250ml na trasie Szczecin-Wrocław a teraz zrobiłem 6kkm i dopiero mi tyle wciągnął :)

[@pikas4]

Te stare silniki, są w stanie przetrwać dwu a nawet kilkukrotnie więcej nic młodsze jednostki... Warto o nie dbać bo już takich nie będzie... A płukanki dają, i już niejeden użytkownik się przekonał, jeśli fizycznie silnik się nie zatarł, w oleju brak opiłków, to zawsze warto spróbować.... Zresztą kiedyś też zalecano przepłukiwanie silnika, i jeszcze nowoczesnych płukanek nie było, instrukcje serwisowe polecały do tego olej wrzecionowy 🤔

[@rabinpoluje3321]

To z czego jest ta płukanka? To ze sklepu?

Tak, TEC200 - już wszyscy zgadli i producent się wypowiedział pod filmem więc żadna tajemnica 😉 Dwie pozostałe ze strzykawek to K2 i LM

[@gregormarxiano3022]

I co tam spadła Ci trochę konsumpcja oleju po tych zabiegach ? 🤔

Wydaje mi się, że tak - zwykle po trasie Szczecin-Wrocław musiałem dolewać oleju bo znikał z bagnetu, a teraz dolałem dopiero po 3kkm 😉 Chcę przejechać pełne 10kkm i wtedy będę mieć porównanie bardziej wiarygodne ile oleju poszło w tym okresie sumarycznie

[@gregormarxiano3022]

@ koniecznie napisz :) aż jestem ciekawy,bo mnie też czeka podobny zabieg, Moja Avensis niestety też bardzo lubi olej, myślę o Antykoksie w cylinder,a następnie płukanka też w cylinder, a na końcu płukanka do oleju, i wymiana na świeży, ciekawe czy chociaż odrobinę pomoże, zaszkodzić raczej nie powinno, silnik od nowości na 5w30,a następnie 5w40.

Jak ja bym miał drugi raz robić to już tylko w olej płukankę 😉 Szkoda czasu na zabawy od góry wg mnie

[@gregormarxiano3022]

@ od 5 lat co wymianę stosuje płukankę w olej,po 15minut,i jak spalała tak spala

To znaczy że już coś mechanicznie nie daje rady - albo pierścienie, albo uszczelniacze albo coś jeszcze nie tak. Płukanka to nie remont silnika w płynie - nie naprawimy nią silnika, ale może nieco poprawić parametry w pewnych przypadkach póki nie jest za późno albo przedłużyć agonię 😉

[@tofik2384]

To znaczy ze gdzie stoi płukanka na tłoku to masz szczelnieisz cilinder na pirsicieniach.

wg mnie tam gdzie były otwarte zawory odparowała w kolektor, a tam gdzie została było szczelniej :)

[@R4TEL]

dobry test

Dzięki 😉 👍

[@czejen29]

A co do tych plukanek coś tam działają . Stosowane do oleju jak i te do tłoków w bardzo mocno zasyfionym i z nagarowanym silniku widac różnice. Ale to było kilka plukan .środkami roznych producentów. Więc nie wypowiem się który działał najlepiej? Po każdej były 3 stacjonarne puszczone po ok 50 min na biegu jałowym. Jedna do jazdy do 200 km po dwóch pierwszych spuszczony olej syfiasty smola jakby przeleciał z 30 tys km a nie 50 min na biegu jałowym .masakra syf kolejna już dużo lepiej i po tej dystansowej i zmianie oleju jest już oki. Po każdej zmieniany olej I filtry. Podobnie z plukankami odblokowującym tłoki. Stosowałem trochę inaczej niż zalecają producenci że rozgrzać silnik umiarkowanie i zalać np na 5 czy 10 min. Ja rozgrzewałem silnik umiarkowanie.i zostawiałem to np na parę czy nawet I raz ma max półtorej doby i jeździłem na dyst bliskich 10 czy 20 km. Nic sie nie stało . Złego.. kamerka endoskopowa sprawdziłem co się zmieniło.jest różnica ogromną. Tłoki z nagarowane gdzie było syfu ogrom . Zaczynają już lśnić gdzie niegdzie .widać metal . Gdzie niegdzie jeszcze nie ale nagaru zauważalnie mniej .jakąś już minimalna ilość. Różnica Uto wczesniej brało ok 07 l oleju na 1000 km. Po tych plukaniach jadąc na urlop pokonałem też blisko podobny dyst i szok poziom oleju mocno spadł nie wiem czy z 100 czy gora 200 ml ubyło.? Silnik jest na pewno dużo czystszy

[@ibizagarage]

Korek od oleju wykrec z tej przejściówki plastikowej i wkrec bezpośrednio w pokrywe zaworów wtedy ten nie zaslania gniazda swiecy i nic przypadkiem nie wpadnie do silnika.

Super patent - przetestuję 😉 A w sumie można na stałe wywalić tą podstawkę? Bo ona zawsze się trochę poci bo ma felerne mocowanie ten dół i powierzchnia też nie jest równa tam niestety tylko jakby miała wżery

[@ibizagarage]

@ uszczelka pod korek i ta podstawkę jest taka sama i kosztuje kilka złotych Febi warto wymienić,ja tak zrobilem i jest sucho pozdrawiam.

Już wymieniałem je 4 razy, teraz na dole nawet są dwie i bawiłem się w odginanie tych blaszek co powinny dociągać podstawkę do pokrywy - u mnie ten rancik jest chropowaty/wżerowaty może dlatego przyciekuje - na próbę może dam tam korek na jakiś czas i się zobaczy 😉

[@tomaszlachendro5136]

@ A co zrobisz podłączeniem odmy? Tam jest specjalnie zaworek jednokierunkowy i spięte z filtrem powietrza bo na wolnych obr powietrze jest zasysane do korka - podciśnieniem spod przepustnicy. Jak odkręcisz korek oleju na wolnych to obroty wariują /wzrastają.

[@biglightball]

@@tomaszlachendro5136 Dokładnie tak. Plastikowa podstawa korka wlewu oleju w tym silniku służy też za przyłącze odmy przez które do silnika doprowadzane jest świeże powietrze z obudowy filtra powietrza. Ogólnie ten silnik nie powinien się nigdzie pocić właśnie dzięki odmie, bo jest ona poprawiona względem poprzedniej wersji tego silnika. W bloku panuje podciśnienie, o ile tylko wyjście odmy w bloku nie jest przytkane i jest ona prawidłowo wpuszczona w dolot za przepustnicą, i wszystko jest szczelne.

[@user-iu9bs9ue2z]

Na kanale prof. Chris jest test płukanek i nafty. Nie ma sensu przepłacać

To był test statyczny - ja płukałem ten sam silnik ropą, płukankami jednej firmy i innej firmy i widzę różnicę w efektach (jak malał pobór oleju - i TEC2000 wyszedł najlepiej w tym konkretnym silniku :) )

[@fallainfo2446]

Przy plukaniu ni robilbym tego na wolnych obrotach powód ciśnienie oleju 😊

Jeżdżąc i obciążając silnik też słabo 😉 To najlepiej nieco podnieść obroty w miejscu - np. włączając klimatyzację silnik ma przyspieszenie obrotów o np. 200obr/minutę

[@TheKrisu091]

Dokładnie. Z tymi zaworami manko. Trzeba ustawić tak aby wszystkie były zamknięte. Sam robiłem taki zabieg z Xado na tłoki a później dodatkowo po 100ml płukanki to w 2 garach było sucho a w 2 w zasadzie cała płukanka. I jak dobrze się przyglądnąłem to w takim ustawieniu jak był silnik 2 gary były w suwie pracy bądź sprężania a 2 ssanie bądź wydech ot i cała zagadka. Pobór oleju spadł mi o połowę xD Trzeba będzie powtórzyć ale tak aby wszystkie zawory były zamknięte inaczej w dobrze ciepłym silniku moment to paruje i szkoda zachodu.

Jeszcze przetestuję jak pomogło samo zalanie do oleju - bo tym zalewaniem kupa czasu i roboty, a gdyby podobny efekt dawało samo płukanie przy wymianie oleju to byłbym naprawdę zadowolony 😉

[@TheKrisu091]

@ Nie da. Sam już płukałem kilka razy i niekiedy 2x pod kolej, różnymi płukankami w tym olejami płuczącymi jak Millers IT i nie dały takiego efektu jak Xado Anticarbon(cała puszka na jeden silnik podzielona na 3 aplikacje po sobie) i płukanka na tłoki.

[@ppredki9781]

Nie ma takiego położenia przy którym są wszystkie zawory zamknięte w żadnym silniku czterosuwowym, który ma więcej niż 1 cylinder... to wynika z tego, że obieg pracy czterosuwu zamyka się w dwóch obrotach wału korbowego. Jakby takie położenie było to nie trzeba by było kręcić silnikiem do regulacji luzu zaworów... Silnik czterocylindrowy ma zapłony co 180° obrotu wału korbowego i zawsze są co najmniej cztery zawory otwarte (silnik 8 wentyli) - i to niekoniecznie ssący i wydechowy na jednym cylindrze, tak jest tylko na jednym a na dwóch pozostałych cylindrach mamy na jednym koniec ssania a na drugim początek wydechu...

[@TheKrisu091]

@@ppredki9781 Już dawno do tego doszedłem ale może komuś uwaga się przyda ;) Bo dobrze prawisz ;) Dlatego trzeba zabieg powtarzać w różnym położeniu wału aby preparat miał okazję podziałać na każdym cylindrze.

Robiłem płukankę od góry na tłoki i właśnie dwa wg mnie odparowały przez zawory a dwa gdzie były zawory zamknięte dłużej się płukanka na tłokach utrzymała - wg mnie trochę szkoda czasu na odmaczanie, jak bym miał ponawiać płukanie od góry to bym lał na 2 gary, od razu przepchał do miski olejowej sprężonym powietrzem i wężykiem od manometru do pomiaru ciśnienia sprężania i potem dwa kolejne i odpalić silnik z tym wszystkim w oleju 😉

[@Dariusz_K44]

Może użyć ultradźwięków?

Tylko jak bez demontażu silnika? 😉

[@Dariusz_K44]

Może jest taki generator który przejdzie przez gniazdo świecy albo podłączyć go do metalowego pręta a pręt włożyć do cylindra ale są takie które można przyczepić do głowicy cylindra i wprawić w wibracje cały silnik :) kzbin.info/www/bejne/g6vFaaacga6SkKc

Żeby to działało to by musiał być naprawdę specjalistyczny sprzęt i też obiekt czyszczony raczej musiałby być w pełnym zanurzeniu - także zostańmy przy dolewaniu magicznych płynów do oleju 😀

[@Dariusz_K44]

A widziałeś laserowe czyszczarki do metalu? Pewnie drogie i niebezpieczne ale coś się z tego urodzi jeszcze :)

Wyślij mi taką 😀

[@kamilcwiek6814]

1.9 tdi tłoczek?

Blisko - konstrukcja pokrewna 😉 Już padło w komentarzach 👍

[@robertrrr]

"niezła misja badawcza"

Dzięki 😉👍

[@AmatorElektronik]

Piękny gaz...

Nabijasz się czy chwalisz? 😉

[@AmatorElektronik]

@ w zasadzie wtryski wrzucone ładnie, wiecej nie widzialem :-)

I tak musiałem je wrzucić na otwory wywiercone byle jak przez gazownika, dwa otwory zaślepić i przenieść na drugą stronę kolektora - i były na tyle daleko od benzynowych, że aby to weszło pod pokrywę musiałem w rancie pokrywy zaworów wyciąć półkoliste otwory na wtryski i podnieść pokrywę z filtrem o jakieś 0,5-1cm. Ale teraz to ma moment od dolnych obrotów przy ruszaniu - wcześniej nie miał "mocy" ruszać, Nawet na drugi dzień moja Kasia dzwoni do mnie "co zrobiłeś z autem?! Jest jakiś mocniejszy! Super 😀 "

[@AmatorElektronik]

@ moment to pewnie regulacja poprawila, długość wężyków jak nie ma ich 40cm to az tak nie wplywa, najwyzej bedzie zle ragowal na stany nieustalone w pierwych cyklach i tyle, najgorzej gasł przy cutoff lub ostrym dodaniu gazu. Ja mam BBY na okolo 15cm wężyka i dziala bez problemu. Przy 1.4 to nie jest juz tak bardzo krytyczne, przy 1.2 juz bardziej a przy 1.0 to bardzo bardzo.

Właśnie długość węży - regulowałem to wiele razy zanim zrobiłem po swojemu. Gadałem nawet ze szkoleniowcem LPGTECHA i powiedział, że największy wpływ na moment obrotowy mają właśnie węże i ich długość. Skróciłem je do 2,5cm chyba - byleby pokryły dyszę i wkrętkę i jest petarda 😉

[@adamjakubiak9972]

Po co zaklejać puchę z płukanką i tak wiadoma marka dla każdego, kto dba o samochód-TEC 2000

:)

[@robasjusi]

👍👍👍👍👍👍👍

Dzięki rob!

[@lukeduke9304]

👍

Dzięki Luke 😉👍

[@marcinl4396]

no chemia mnie spowolniła do matury

No to ładnie - ja miałem z Chemii coś z okolicy 3-5 😉👍 Nie pamiętam już

[@czizeskryzys4988]

Tytus... Witam ponownie. Ale z jednym się nie zgodzę. Myślę, że nie ma czegoś takiego jak kompensacja temperatury w regulatorze ładowania. Napięcie spada po jakimś czasie bo po rozruchu rozrusznik zabrał sporo prądu co zaskutkowało zmniejszeniem oporu źródła a przez te pół godziny co mówisz, że się silnik (regulator) zagrzał to nie on się zagrzał a po prostu się akumulator podładował. To podstawowe prawo Ohma U=R * I No i z niego wynika proces ładowania akumulatora. Regulator pilnuje wartości napięcia w pewnym zakresie (13.9-14.5) ale wzrastający opór wewnętrzny akumulatora (ładowanie) powoduje spadek prądu, a jak wiadomo napięcie nie może występować w obwodzie zamkniętym samo ot tak, bo jest ściśle powiązane z prądem więc skoro prąd spada to i minimalnie spada napięcie. Do wartości właśnie jaką ma ustawiony przez fabrykę regulator napięcia. Tak dla ciekawostki Ci powiem, że jak były regulatory regulowane jeszcze przy prądnicach to można było naładować akumulator nawet do wartości 15V. Ale o tym szerzej może opowie Robert alias MrAkumulator ;)

Ten regulator ma kompensację 😉 Jak jest gorąco to obniża napięcie, jak jest zimno to daje większe - gdzieś jak się poszuka to są informacje na ten temat 🙂

[@jozekzroztocza875]

j00r Suchodolski: Widzisz mnie ?

?

[@jacekorkan8801]

Tylko mechaniczne czyszczenie z wyjęciem tłoka i wyczyszczenie rowków pod pierścienie. Żadne płukanki nie rozblokują zapieczonych nagarem pierścieni nie ma na szans. To jest tak zbita masa że naprawdę trzeba dobrze, pilnikiem o skrobakiem działać by chciało zejść.

To na pewno - ale jak drogą na skróty to lepsza płukanka niż rozbieranie silnika 😉

[@jacekorkan8801]

@ nie jak ma zapieczone od nagaru pierścienie to kondycja silnika złomowa. I nic mu nie pomoże. To tylko właściciel będzie się psychicznie czuł lepiej.

No od kiedy dbam o ten silnik i olej co 10k km i płukanki to naprawdę pobór spada - jeszcze Inrernety mówią że te silniki miały problemy z pierścieniami tylko nie wiem czy się szybko zużywają czy mają tendencje do zapychania się? Wiesz może co jest przyczyną?

[@jacekorkan8801]

@ ścierają się. A olej który jest świeży jest spalany w mniejszych ilościach. Im bardziej zużyty tym jego pobór prz z silnik wzrasta.

Wada materiałowa czy konstrukcyjna? Może tak być - co ma na to wpływ? Lepkość i stopień "rozwodnienia"? Na LPG tak samo się olej "rozwadnia" jak na benzynie?

[@przemogoli8811]

Tłoki chodzą 1-4, 2-3

Bardzo możliwe, że coś pomieszałem ;) Dzięki za komentarz!

[@piotrmarcin5123]

Zamiast TOLUENU proponuję TRÓJ-NITRO-TOLUEN . Na pewno silnik się zregeneruje.

Będzie od razu nowy silnik :D Tylko gdzie kupić? ;)

[@piotrmarcin5123]

@Gdzie kupić? .... gdzieś na Ukrainie zapewne. Tam wszystko jest na sprzedaż.

Nie wiem - nie potrzebuję kupować ;)

[@jacekzxxx7305]

W 1,6 16 v nie są zwykle świece. Zwykle są w 1,6 8v

[@zdzisawdardzinski7673]

Czym różnią się te niezwykłe od zwykłych?

[@jacekzxxx7305]

@@zdzisawdardzinski7673 do 1,6 8 v zwykle np clone 24 a cena około 70 zł a do 16v platynowy irydowe cena razy dwa.

[@zdzisawdardzinski7673]

@@jacekzxxx7305 Za 70 zł.kupuję komplet zwykłych NGK, przejeżdzam 150 tys.km, wymieniam profilaktycznie, bo dalej są sprawne.Ale jak ktoś woli wydać prawie 300 zł, to kto mu zabroni. Największy pożytek ma sprzedawca

[@jacekzxxx7305]

@@zdzisawdardzinski7673 twój wybór. Życzę powodzenia. Pozdrawiam.

Nie no, zwykłe po 30k km już mają ślady zużycia i nie ma tak mocnej iskry - irydowe spoko, ale ja tam sobie zwykle do LPG jednoelektrodowe za 50zł i co około 20k km zmiana 😉

[@Fili_P]

😊

:)

[@SpectroBrothers]

4.59 kurwa oszalał ;)

Oszalały!

[@KnU1986]

Siema, głupoty opowiadasz... Dla silnika AHW, AKQ, APE, AXP, BCA ciśnienie sprężania nowego silnika jest od 10-15 bar, granica zużycia 7 bar, a dla silnika ATN, AUS, AZD, BCB ciśnienie sprężania od 14-21 bar, granica zużycia 7 bar, dopuszczalna różnica między wszystkimi cylindrami to 3 bar. Mam AUS i sam sprawdzałem bo nie wierzyłem, że ciśnienie sprężania w benzynie jest tak wysokie jak w dieslu, a jednak. Te silniki 1.6 16v i 1.4 16v to od nowości brały olej, weź książkę serwisową i poczytaj, jest wyraźnie napisane, że dla tych silników normą spalania oleju na 1 tys. km jest 1 l oleju. Spowodowane było to zastosowaniem cienkich pierścieni, tzw. pół tłoków oraz tym, że cylindry potrafiły robić się owalne. Poczytaj na forach tego jest pełno. W stanach serwis zalecał zmianę na pełne tłoki, grubsze pierścienie oraz olej 5w50.

[@tomaszlachendro5136]

Potwierdzam mój BCB wypluł 20 bar i byłem mocno zdziwiony, ze tak dużo. Potem się do kopałem ze ma być między 15 a 20 bar.

[@JanJan-fs8mw]

A ludzie smieją się z hond że palą olej, kurde, miałem hondę co prawda w wyśmienitym stanie i nie kręciłem ja wysoko ale kurde niepalila oleju tyle aby trzeba było robic dolewki miedzy wyminami, teraz jeżdzę no powiedzmy klasykiem audi b5 z silnikiem AHH to żlopie to olej że nie wiem którey, co prawda troche i może przesadzam bo jeżdząc spokojnie to niepotrzeba mi olejów nazwijmy umownie sportowych tylko zwykly 0W40 valvoline. ale kurde żlopie, nie wiem czy przez tłoki? uszczelniacze zaworowe czy przez turbine?

Hmm, ciekawe te informacje - nie mówię że tak nie jest - ale możecie podać źródło? Ja sprawdzałem na stronie 68 w książce "Bora Sam Naprawiam" Dla przykładu: AUS, AHW, AKQ, AXP, ATN ciśnienie normalne 1,0-1,5MPa, minimalne 0,7MPa AEH, AKL, APF, APK, AQY1,0-1,3MPa minimalne 0,75MPa AGN 0,9-1,4MPa minimalne 0,75MPa

Też mam we flocie Hondę Civic V EG 1.3 D13B2 1995 i nie bierze oleju wcale - bo nie ma V-TECa, bo niektóre V-TEC przy agonii to biorą 1l/100km 😉 A VW do dziś podaję normę spalania oleju 1l/1000km aby w razie czego nikt się do nich nie mógł przywalić ma gwarancję czy coś 😉

[@KnU1986]

@ np. serwisówka grupy VAG, ELSA WIN, ori książka dołączona do samochodu, fora, strony internetowe.

[@fallainfo2446]

Nafta działa jak jeździsz 100-500 km

Ale jak? Wlać do oleju i jeździć na tym? Pod obciążeniem nie przytrze silnika? Ja bym nie ryzykował, jak już na czymś jeździć to może na jakimś ATF? Tylko niektóre ATF potrafią żreć mosiądz - nie wiem jak panewki czy może jeszcze jakieś inne elementy by to zniosły?

[@leszekforma9081]

Kompresja tego silnika to 13,75 bara a takie mierzenia i opowiadanie takich dyrdymałów to trzeba nie mieć mózgu

😉👍✋️

[@faraon2618]

i jak przestał silnik nadmiernie brać olej???

Tak, spalanie oleju znacznie się zmniejszyło - ale nadal bierze tylko mniej. Kupiłem specjalnie baniak 4l bo tyle zwykle mi brał w 10k km, teraz przez ponad 6k km dodałem tylko raz jakieś 250ml czyli miedzy minimum a max na baganecie. Kiedyś tyle lałem na trasie Szczecin-Wrocław 😉 Zobaczymy ile weźmie jak dojadę do 10k km po płukance 👍 Jestem pozytywnie zaskoczony - silnik wiadomo stary i zużyty ale jest zdecydowanie lepiej

[@jacekhubert100]

TEC2000 ,żadna tajemnica

Dokładnie tak ;)