POBÓR OLEJU PO WYMIANIE PIERŚCIENI TŁOKOWYCH, PRZYCZYNA PROBLEMU I ROZWIĄZANIE.

Siemanko
Postanowiłem zobrazować co się dzieje w używanym cylindrze po wymianie pierścieni tłokowych. Omawiam też inne zjawiska dotyczące układu tłok-pierścienie-cylinder.
Zapraszam do dyskusji osoby z branży mające doświadczenie z tematem obróbki powłok.
Jak się podobało to łapa w górę
Pozdro!
No i niedługo kolejne debilne filmiki
NOWE Gadżety Profesora i WLEPY MOCYYYYY!!!
sklep660527.shoparena.pl/
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Wsparcie działalności Profesora:
zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
facebook
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Warsztat Profesora:
g.page/ProfesorChris?share
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/

[@Mati_RS]

Chris to już nie zwykły profesor ... imponująca wiedza bardzo prosto przekazana .. każdy taki odcinek powinien być odtwarzany na lekcjach w szkołach o profilu motoryzacyjnym .

[@pawelitwin387]

Niejeden profesor mógłby się uczyć

[@matafix751]

Profesor zwyczajny to wyższy tytuł od nadzwyczajnego :P

[@krzysiekkowa1670]

Toś go chłopie nieświadomie zdegradowałeś , prof nadzwyczajny to w rzeczywistości doktor, prof. zwyczajny to profesorek pełną gębą, tytularny z prezydenckim papierem

[@bluntdiamond498]

profesor nadzwyczajny jest niższym tytułem od profesora zwyczajnego

[@Mati_RS]

Zgadza się Panowie wkradł się błąd który został poprawiony, pozazdrościć tak czujnej widowni ;)

[@damianf.7014]

M4K to największy kanał motoryzacyjny w Polsce ale PROFESOR KRIS TO NAJLEPSZY KANAŁ MECHANICZNY W POLSCE.

[@sayidpl2739]

Profesor najlepszy ;)

[@TheMadmat76]

Jebać łysego i jego zasrany kanał .

[@garbojad7056]

A co to za wazelinka wycieka

[@kubson012]

Najwiekszy kanał gościa który o mechanice nie ma pojęcia....

[@osamasema1]

@@kubson012 Dlatego nazywa się MIŁOŚNICY czterech kólek a nie mechanicy a prowadzący sam wiele razy podkreślał ze nie jest mechanikiem i uczy się razem z widzami. Jest po prostu inny, to tak jakby mieć pretensje do Profesora że nie odpicowuje i nie rozdaje samochodów tylko za naprawę trzeba mu płacić jak zwykłemu mechanikowi.

[@sawomirmeger2936]

Teraz już wiem dla czego jak zakładałem w dzieciństwie do mojego rometa to pierścienie które nie były chromowane oczywiście ale miały na sobie prawie gwint po tokarce czyli gwint miał się dotrzeć i dopasować do otworu by nie było prześwitów. A aluminium jest chyba anodowane ale jest to anodowanie wysoko prądowe tzw. anodowanie na twardo. Widzę moc doświadczenia której w żadnej szkole nie nauczą żeby coś naprawiać trzeba wiedzieć jak to działa. Dzięki za filmik i ten z cylinderkami rozwiązał mój problem z nierówno zdzierającymi się klockami Pozdrawiam

[@wujekhex]

O 10 lat za późno nagrałeś ten filmik Profesorze ;) Właśnie 10 lat temu, na 18 "urodziny" mojego auta robiłem remont silnika i mogę powiedzieć tylko, że nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu. Silnik nie brał oleju prawie wcale - od wymiany do wymiany (około 7k km) znikało jakieś 500ml oleju. Olej ten znikał przez uszczelniacze zaworowe, bo po odpaleniu zimnego silnika przez niecałe 2 minutki leciał niebieski dymek, później już nic. Miałem wymienić tylko uszczelniacze, ale zaczęło się ślizgać sprzęgło. Rozrząd też wypadałoby wymienić. Kanału nie mam, a taka robota na lewarku, to nie robota. Wyjąłem cały silnik ze skrzynią. Jak już był na wierzchu, to stwierdziłem, że rozbiorę na części pierwsze i zrobię kapitalkę. Tym sposobem wał poszedł do szlifu, głowica do planowania, wymieniłem panewki, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, sprzęgło, rozrząd oraz wszystkie uszczelki i uszczelniacze. Na jednym cylindrze była drobna ryska wzdłużna. Nie wyczuwalna pod paznokciem, ale widoczna. Rys honowniczych nie pamiętam, więc pewnie ich już nie było, a moja wiedza w tamtym czasie była niedostateczna i nie zwróciłem na to uwagi. Myślałem, że cylinder im gładszy tym lepiej. Teraz silnik bierze około 1l na 3-4k km na oleju 5W40. Niby nie jest to dużo, ale przed remontem brał o wiele mniej. Uszczelniacze były już "plastikowe", bo łamały się przy demontażu. Pierścienie w sumie też się połamały przy zdejmowaniu - wszystkie. Albo były tak mocno hartowane, albo potrzebowały wymiany. Szkoda tylko, że nie wiedziałem nic o rysach honowniczych, bo silnik byłby igła, a tak jest trochę lipa. Może za parę lat jak będę miał trochę wolnego czasu, to się za to wezmę. Dzięki wielkie za ten filmik, z resztą nie tylko za ten - wszystko co wrzucasz jest ciekawe i uzupełnia braki wiedzy. Pozdro Kris.

[@Daniel-xc1bk]

Profesorze, następny film jak mierzyć pierścienie, jak mierzyć cylinder, takiej wiedzy nikt nie przekazuje :(

[@rafalradzik6675]

Było pokazywał nie raz

[@damianmatuszek2674]

Remont Idealny pokazywał

[@detroitdiesel2481]

pokazują ale nie w polsce

[@tomek-2028]

kris ,szacun , więcej takich ściśle technicznych temat jesteś chyba jedyny taki w Polsce mikroskop robi robotę dołączam się do prośby -temat pomiary

[@0794adrian]

Podbijam! Odcinek z pomiarów m.in. pomp oleju i gniazd pomp(luzy) luzy na relacji tłok-pierścień - wiadomo, żeby były zadowolone ;) dobór upg po planowaniu- przyczyna, przebieg skutek. I wisienka na torcie- zrób na prezent na wszystkich świętych i pokaż jak liczyć i obniżać CR pod turbo. Tłokami lub kanapką. Pozdro Psorze! Pilny uczeń ;)

[@jarosawprusik1012]

I to jest to. Nie ma gwiazdorzenia. Nie ma zrzutek na warsztat. Tylko mięso. Tak się buduje markę. Fachowo, na temat. Gratuluję. Do takiego fachowca klient zawsze wróci i nawet zapłaci więcej. Więc co pozostaje? Zatrudniać i pilnować dobrej roboty pracowników. Jak będą procedury - a są. To będzie cała sieć warsztatów, z dobrze szkolonymi pracownikami i nie trzeba będzie zrzutek na warsztat. Serio.

[@annaboczkowska8424]

Była zrzutka na projekt.

[@Karol_Jan]

Chris jest chyba przede wszystkim pasjonatem i świetnym fachowcem, biznesmenem przy okazji.

[@bogusawzebrowski9187]

Extra

[@bogusawzebrowski9187]

Czy Ktoś zna i może podać namiar na ten warsztat???

[@drbrzez7819]

Profesorze proszę o odpowiedź. Skoro ceramizery i inne tego typu środki nie działają to dlaczego samochody po zastosowaniu tego typu środków mają wyższą kompresje? Nawet na kanale Łysego był test ceramizera i zostało tam potwierdzone ze ceramizer jakoś działa. Proszę o odpowiedź, gdyż nie daje mi to spokoju. Co w takim wypadku robi ceramizer w silniku? Czy może zaszkodzić silnikowi dodanie takiego środka? Lajkujcie żeby widział

[@tubylec1138]

Jak to nie działa? Jesteś lżejszy o parę złotych,no i efekt placebo, działa? Działa.

[@emilmmz]

​@@tubylec1138 miernik też dostał efektu placebo

[@wojtekzop]

Rób tak dalej. W fajny sposób przekazujesz wiedzę, którą ciężko wyszukać. Głupoty każdy umie robić;P Pozdrawiam jako były profesjonalny mechanik, który użerał się z braniem oleju w Prelude 2,2 VTEC i klienci nie mogli zrozumieć, że pomimo super TOP pierścienie z USA czy JAP motor ile brał tyle nadal bierze.... Nikasil siedzi tam niestety. Wtedy nie było technologii do obróbki tego. Był niby jeden warsztat w Polsce, który obrabiał Porsche (tam siedzi to samo). Pozdro Rób i to i to. Proste;)

[@bazejadamczak4470]

Jak dla mnie ucznia mi się lepiej ciebie słucha niż nie jednego nauczyciela dlatego że doceniam ile pracy musiałeś włożyć do samego przygotowania się do tego odcinka to w dodatku prowadzisz odcinek w sposób bardzo elokwętny i używając języka technicznego którego bardzo fajnie się słucha

[@JanKowalski-zg4zj]

Rok temu skonczyłem technikum na profilu mechanik samochodowy.Brakowało mi bardzo nauczyciela lub osoby która tak dogłebnie i w taki dobry sposób podejdzie do tematu.Może dlatego nie pracuje w zawodzie choć bardzo lubie grzebać przy samochodach

[@Dede_1911]

Ciekawe czy potrafi projektor włączyć xd

[@waldemarwolnowski2791]

A propos jezyka- elokwentny...

[@MrHesmovedon]

@@waldemarwolnowski2791 Elokwentny. Zgadza się. Również "niejednego" nauczyciela. Piszemy to razem.

[@rexmanr]

@@MrHesmovedon Widać, że Twój czas spędzony w szkole nie poszedł na marne. Tak trzymać, bo młodzież przestała czytać książki i powiela błędy wyczytane pejs tłuku.

[@SzlifMotBialystok]

Aj Krzysiek na forach czytasz ale do kolegi nie zadzwonisz xD alusil to nie powłoka tylko materiał stop Alu i krzemu AL SI. Nicasil lub nikasil to jest powłoka niklu i weglik krzemu. Tuleje alusilowe są do kupienia kolbenshmidt produkuje. A obrabia się to przez szlifowanie wylacznie. Do tego używa się zajebiscie drogiego chlodziwa i honów diamentowych. A nikasil no coz nakłada się na nowo. Wstawia się żeliwo do takiego silnika i pod warunkiem że zachowamy odpowiwdnie pasowanie tzn luzniejsze niż nominalnie oraz zastosuje się pierścienie Chromowe lub molibdenowe to taki silnik też będzie żył. Przykład bmw które chris robił v8

[@Jachu353WR]

Mógł Cię zaprosić, żeby wspólnie odcinek nagrać i pogadać na ten temat 😀

[@janusszakazu9318]

Taka wiedza profesora z tego odcinka to aż nadto. Ja sie nie zagłebiam w tego typu pierdoly. Doktorek wie z doświadczenia co robi a firma co daną usluge świadczy bierze za to kase. Każdy ma być zadowolony. Wy - bo macie kase, doktorek - bo ma zadowolonego klijenta i klijent bo śmiga mu fura , która miała silnik po wylewie ( oleju ). Pozdrawiam.

[@pabllok]

@@janusszakazu9318 co to jest klijent?

[@michav8612]

BMW które robił Chris było po lifcie i było na alusilu

[@ts7451]

Kurde sporo tego .... Chce więcej ! Macie to gdzieś do pokazania i omówienia ?

[@MWXYT]

Krisie, od kiedy wlałem ceramizer to w baku paliwo przybywa zamiast ubywać, w bagażniku pojawiają się nowe opakowania z płukanką do silnika, rdza na drzwiach znika i zamienia się w nowy lakier a fotel emituje zapach fiołków zamiast pierdów Oczerniasz ceramizery bo zazdrościsz i boisz się że zabiorą Ci klientów na naklejki !!!

[@marewel]

Polskie pierścienie prima fiat uno 1.1 po 5 tyś z olejowych zostały tylko blaszki. Było to 15 lat temu i jak widać od tamtej pory nic się nie zmieniło.

[@danielbachenek7758]

A co jesli silnik nie bierze oleju a przy leak testerze sa przedmuchy do skrzyni korbowej?tuleje nie byly obrabiane,tloki zostaly stare a syczy cisnienie dosyc ladnie jak wprowadzam powietrze.Pierscienie mahle mechanik mowil ze dosyc dlugo sie docieraja bo sa twardsze niz goetze.Silnik to prosty z16se 1.6 v8 opla glowica kadeta a faluja mu obroty na jalowym sprawdzilem doslownie wszystko.Czy gdy modul zaplonowy daje mniejszy prad na niektore gary to cewka jest uwalona kable dalem dzis nowe i lepiej jest jak na starych

[@sebastiankatarzynski2368]

Zimnego piwka w ten weekend dla wszystkich !

[@marcinmat1433]

Oby

[@patryk4166]

Zdrowie, właśnie przy piwku :)

[@marcinmat1433]

Mi się jednak też udało 😄

[@tomtom-gb4nb]

Za chwilę Łysy będzie się bawił mikroskopem. 😀

[@lukaszszewczyk8571]

Ale on sobie kupi, bardziej czerwony, nowszy, mocniejszy😁😜

[@dominikfranczak5282]

@@lukaszszewczyk8571 Pożyczy od SciFuna

[@Farmer_Michu]

Nie będzie umiał używać:D

[@piotrkrupski5456]

Tak, to prawda. Może już szuka mikroskopu w okazjach allegro i Amerykę odkryjemy na nowo. Pozdrawiam Krzysztofa, za wyjątkowy konkret.

[@darekbulczak7354]

lysy zobaczy przez lornetke

[@feresttoyota9474]

U Ciebie Profesorze to zawsze z chęcią obejrzę materiał techniczny. Nie samymi głupotami człowiek żyje. Z brakiem wiedzy w języku polskim to jest jakaś patologia... Najwięcej wiedzy technicznej udostępniają na stronach, forach i kanałach z Wielkiej Brytanii, USA i Rosji.

[@Bartek33778]

Robię mechanikę już 15 lat ten materiał jest mistrzostwo 100 procent zgodności mam z toba

[@pawelpanda22]

Świetny materiał Profesorze Może niektórzy zrozumieją że wymiana pierścieni to nie remont silnika Pozdrawiam

[@pawelwis7215]

Teraz dla pewności przejądą papierem ściernym tuleje :P

[@Marcin_z_bloku_obok]

No tak ale pod mikroskopem oglądamy szczeliny "na zimno", należy pamiętać, że w silniku (w samym środku) temperatura jest zajebiście wysoka, więc jeśli wszystko gra to metal się rozszerzy i powinien to jeszcze bardziej uszczelnić. Podejrzewam, że jak już się wymienia pierścienie to też trzeba wziąć pod uwagę, żeby te pierścienie to były dobre (drogie?) zamienniki. No ale to nie jest sonda lambda, gdzie bierze się boscha i myślimy, że problem z głowy. Na forach trudno znaleźć kogoś, kto poleci dobrą firmę.

[@zestawsuperplus9803]

Jeśli tuleje cylindrowe są dobre, bez rys i jaja w przekroju, panewki i wał korbowy lustra bez śladów to wymianę pieścieni można nazwać remontem średnim lub w slangu kolejowym naprawą rewizyjną albo średnią jeśli zakres robót i poprawek był większy

[@Marcin_z_bloku_obok]

@@zestawsuperplus9803 Dawaj więcej amunicji mechanikom-złodziejom :D Potem Kowalski jedzie na wymianę pierścieni a druciarz mu wylicza, że zrobi mu szlify cylindrów, doprowadzi wał korbowy z panewkami do stanu jakby wyjechały z fabryki. Cena rośnie, druciarz leje moto-doktora, wszystko jest git aż do następnej wymiany oleju, po roku mówi, że ten silnik tak ma :D Pozostaje tylko pusty śmiech.

[@jareknowak8712]

Jezeli rozbierasz silnik do remontu, ogladasz, robisz pomiary i jedyna rzecza jaka nosi slady uzycia sa pierscienie i panewki - to dla mnie ich wymiana jest remontem silnika. Nie kazdy silnik byl zbudowany z papieru, sa silniki w ktorych nie trzeba wymieniac bloku co remont.

[@pawmixclassiccars1199]

Jako były operator honownicy w fabryce "Mahle" powiem że ten wzór honowania fachową nazwe nosi "siatka honownicza" A co do tulei/cylindrów Volvo to w większości pochodzą właśnie z Mahle Krotoszyn

[@mirkomz]

Do D4204T5 także? Jeżeli tak, to napisz dlaczego pękają.

[@Smok_HB]

Bywało sie w Krotoszyie na rzucie beretem ;)

[@pawmixclassiccars1199]

@Mojek Mojkowski GP7 prowadnice

[@pawmixclassiccars1199]

@@mirkomz długo długo było by można na ten temat dyskutować, ogólnie temat produkcji (od podszewki) skrywa wiele tylko to są tematy których publiczne zdradzać nie można

[@mirkomz]

@@pawmixclassiccars1199 Bez przesady, to nie zbrojeniówka. Wg mnie po pierwsze te tuleje są zbyt cienkie, po drugie materiał powinien zawierać dodatek stopowy zwiększający odporność na zmęczenie cieplne, nie pamięta już wanad albo molibden. Tu zaoszczędzili 1 euro, tu drugie, a finalnie... stracili renomę i miliony euro na wymianach silników.

[@marcinbiegun7176]

Takie materiały powinno się puszczać "młodym" mechanikom w szkołach a nie tak jak w mojej szkole w latach 90 rysowaliśmy jak wygląda młotek,pilnik,przecinak...No szlag mnie trafia jak sobie przypomnę. Co za kretyn te programy nauczania układa.Chrisie chcemy więcej...super materiał

[@kitten-inside]

Filmiki obu rodzajów dobrze się uzupełniają. Kiedy widać Twoją wiedzę, wiadomo że wygłupy robisz z głową. Inteligentny kabaret jest najlepszy.

[@mietkowator]

Kawał solidnej wiedzy, bardzo sprawnie przekazanej. Błagam nie patrz na oglądalność tylko na to czego jest mało na polskim yt czyli wiedzy fachowej

[@StopTeoriomSpiskowym]

Na Polskim YT? W sensie że Chris mówi ze po angielsku tłumaczył i tak oto znalazlo sie na Polskim YT

[@mariuszpys8787]

Drogi Krzysztofie. Odwołam się do końcówki. Dzięki merytorycznym materiałom zdobywasz nowych widzów. Takich którzy szukają wiedzy i pomocy. Wyświetlenia zdobędziesz na takich filmach nie w tydzień a przez najbliższe kilka lat. Myślę że to zauważyłeś analizując yt studio. Oglądam twoje filmy właśnie dla takich materiałów. Dziękuję!

[@jurekmichalik1785]

PROFESORZE POKAŻ JAKWYKONAĆ PRAWIDŁOWO HONOWANIE TAKIM PRZYŻĄDEM JA POKAZYWAŁEŚ NA FILMIE ORAZ GDZIE KUPIĆ TAKI PRZYŻĄD

[@karolkaleta4421]

Jeśli chodzi o tematykę, to po prostu rób swoje i się nie zmieniaj. Nie dostosowuj się do większości, bo kanał straci na jakości. Ludzie sobie przebiorą, co chcą oglądać, a czego nie. Odbiorców i tak będziesz miał

[@negruvoda222]

Super film. Dzięki Krzychu. Pozdrawiam 🍸

[@ArturSmiechowski]

Mądry chłopak z ciebie. Ja tez 25 lat w zawodzie ale zawsze miło mi się Ciebie słucha. Oby tak dalej. Zawsze 👍dostaniesz.

[@damiannadybski4968]

Prawda? Chociaż wszystko to sie wie to i tak dobrze sie oglada. Brakuje info o błędach przy czyszczeniu rowków pierscieniowych. Wiecej takich materiałów!

[@DJArkadius]

Ja jestem za materiałami technicznymi :)

[@rawlak]

Świetny materiał! wszystkie wątki ogarnięte, Po prostu niesamowita baza wiedzy. Teraz rozumiem dlaczego ojciec (70 lat) kazał mi szlifować wytarte na lustro ścianki cylindra w mojej zdechłej kosiarce. Nawet nie wiedziałem że to się nazywa honowanie. Po tych wszystkich zabiegach i wrzuceniu nowych pierścieni Kosiarka chodzi jak nowa ale dzięki tobie zrozumiałem cały proces technologiczny! Teraz też będę bacznie przyglądał się krawędzią Pierścieni jak będę zmieniał następnym razem w mojej drugiej leciwej juz kosiarce! Dzięki Prof. Chris!!

[@tentegesy9936]

Mega odcinek, mega profeska! Zajebisty wykład.

[@PatPogBlue]

Ja osobiście wolę materiały techniczne. Uwielbiam "prosektorium" itp. Btw. mega cenię, mega pozdrawiam i mega szanuję. Pozdro z małopolski ;)

[@michaznosko2022]

Krisu jesteś MISTRZEM w przekazywaniu technicznej wiedzy, Wielki Szacun! Twoje materiały to petarda! Dzięki:)

[@StopTeoriomSpiskowym]

Zapomniał o znaczącej w tym roli bardzo słabych pierscieni olejowych 3 cześciowych. Jeżeli oryginalne pierscienie 3 czesciowe po prostu stają w cylindrze odkształcone od ciepła to co robią pierscienie after market?

[@ukaszlange7778]

Dziękuję mistrzu! Kolejne przydatne informacje.

[@Fagas007]

Dobrze jest, lubię te filozoficzne wywody :) Tak trzymaj 👍

[@Mistrz_]

Chcemy więcej materiałów "technicznych"! W polskim internecie brakuje praktycznej wiedzy przekazywanej w tak przystępny sposób.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Po angielsku jest tego od cholery tłumaczcie

[@Pocztus]

Dziekujemy za wspaniały film! 👍👍👍👍👍👍👍

[@ukaszczarnota894]

bardzo fajny materiał Profesorze Chris'ie, dziękuję bardzo za poświęcony czas

[@tomaszaraszkiewicz9905]

Odcinek petarderyczny! To coś niesamowitego!Podziwiam pozdrawiam i czekam na następny.I dzięki za czas poświęcony słuchaczom-oglądaczom.

[@EmilBieniu]

Świetny , merytoryczny materiał. Fajnie wyjaśnione. Myślę że wielu dało to do myślenia...

[@StopTeoriomSpiskowym]

Dało mi to do myślenia jak był wykonany silnik z fabryki jeżeli fabryczne 3 czesciowe pierscionki olejowe po czasie staneły w tłoku zdeformowały się od ciepła. Strzałem w stopę pędzie wymiana pierscieni na aftermarketowe cześci też typu 3 cześciowe

[@senziakussenziakowy8699]

Według mnie robisz bardzo dobrze raz filmik z głupotami a raz z dużą wiedzą i doświadczeniem tak trzymaj bardzo mi się to podoba pozdro

[@StopTeoriomSpiskowym]

Polityka YT nawet w białostockim wiedzą jak YT wymusza nagrywanie filmików regularnie. Nawet z ujstwem wiec nagrywają

[@arkadiuszpiorunek8071]

szacun, kawał dobrej roboty.....

[@adampajak1021]

Tak dziękuję dziękujemy za tak wartościowe informacje prosimy o więcej

[@piotrgosztya4309]

Im bardziej techniczny materiał tym przyjemniej się ogląda 😊🔥

[@mpuchatek82]

Siemaneczko 😁 Im więcej wleje, tym mniej Bardziej to czuję, jak wiem Tyle oleju mi żre, Jak to jest możliwe 😁 Pozdrawiam serdecznie

[@wloczykij-warmia]

Bardzo Ci dziękuję za tak przekazaną wiedzę!!!

[@Niner8]

Genialny materiał, jesteś mistrzem i moim mentorem. Dziękuję

[@cezarykoniarz5149]

Chciałbym usłyszeć nazwę tej firmy od pierścieni - nie ze względu na stan pierścienia (każdy się pomylić może) ale ze względu na olewcze podejście do klienta bo to już jest karygodne...

[@sebastianwachecki5356]

Prima

[@zestawsuperplus9803]

@@sebastianwachecki5356 Brzmi jak nazwa Pornoloneza XD

[@damianmatuszek2674]

Wiodący producent pierścieni PRIMAsort😉

[@Jankus47]

Super odcinek, takie tematy techniczne ogląda się z przyjemnością.

[@MrZibigu]

Piękny wykład. Dziekuję za podzielenie się wiedzą.

[@janm.4295]

Jeden z najciekawszych odcinków. Proszę o więcej technicznych. Pozdrawiam

[@zgrywus]

Jest i jodełka na lustrzane tuleje :) W końcu będzie do czego odsyłać klientów + "klientów" dla których wycena remontu silnika według ich zdania jest zawyżona a takie zabiegi jak honowanie to ściema bo on kiedyś robił sam remont w oplu który zjadał olej, użył nowych pierścieni i auto przestało zjadać olej tylko 3miesiace później sprzedać musiał...... :)

[@mustang5.097]

Nic nie musiał Robiłem tak i silniki wytrzymały ponad 200tyś. Kris ma ogromną wiedzę, ale chyba nigdy nie widział lustra cylindra pod mikroskopem elektronowym.

[@dariuszjagowski3233]

Świetny materiał. Poruszona wiedza ponad przeciętną.

[@piotrassliwa]

Super materiał. Mistrzu wielki jestes👍

[@zbyszkozp]

Chrisie, mądry z Ciebie Facet. Z przyjemnością się słucha Twoich technicznych wyjaśnień. Już to kiedyś u Ciebie pisałem, te filmiki powinni wyświetlać w szkole dla mechaników samochodowych. Nawet byś nie musiał wycinać "twardych słów", gdyż młodzież lubi takie teksty. Aha, kiedy znowu będzie u Ciebie Piotr elektronik ??? Serdecznie Was obydwu Pozdrawiam ;-)

[@Autotronic_Service_ECU]

🙂

[@jabberkonto]

@@Autotronic_Service_ECU Kiedy bedzie Piotr elektronik ?? Ale to jest "nieważne" :D

[@Autotronic_Service_ECU]

jabberkonto Witam jeszcze nie wiadomo pozdrawiam

[@zbyszkozp]

@@Autotronic_Service_ECU- Takie dwa warsztaty obok lub niedaleko siebie, Piotra i Chrisa, to marzenie "samochodziarzy". Nie trzeba by gdzieś jeździć i szukać specjalistycznej pomocy. Marzenia nieraz się spełniają, może kiedyś, w przyszłości ...

[@Autotronic_Service_ECU]

Zbigniew Powałka Witam nie ma ludzi nie omylnych , każdy ma jakieś wpadki , ten się nie myli co nic nie robi , pozdrawiam

[@kamilolech1498]

Oby więcej takich odcinków. Widać, że autor ma ogromną wiedzę i umie ją przekazywać bez gwiazdorzenia. Pozdrawiam!

[@shamanmean]

Chcę więcej takich tematów! wzór! pozdrawiam Profesora! :)

[@kamilsmogorzewski4794]

Rewelacyjny VLOG! Profesor najbardziej merytorycznie! Dla mnie extra!

[@bluntdiamond498]

Świetny odcinek, dużo przyswojonej wiedzy, proszę o więcej takich!

[@churchilldwpp7442]

Świetny odcinek, konkretny merytoryczny aż się miło ogląda👍

[@jarekr5196]

Chrisie świetnie się ogląda Twoje filmy, fajnie przekazany spory ładunek wiedzy, szacun:)

[@jacektkaczyk7953]

Bardzo dobry materiał 👍👍👍 Więcej takich!!!

[@Autotronic_Service_ECU]

Dobry film 😎 Pozdrawiam

[@dzejarjujing]

Dziekuje i poprosze wiecej takich technicznych materialow. Narka Profesorze :-)

[@Przemek974]

Dziękujemy Profesorze :)

[@maniekmechanik]

Elegancko wytłumaczone Chrisie 👍👍👍👍

[@szczesciaz832]

Oby więcej takich filmów ... i ta dykcja profesorze 👌👍

[@dariuszsura3805]

Profesorze dawaj więcej takich filmów. Sporo można się z nich nauczyć a i dzisiaj w szkole tego Ci nie powiedzą ;P

[@czarny7206]

Krisie więcej takich materiałów poprosimy. bardzo fajny odcinek. Pozdrawiam 👌

[@marekkosmider3692]

Dużo przydatnych i fachowych informacji; tak trzymaj Chris!

[@michalstarzyk6429]

Mądrego miło posłuchać👍

[@jankowalski-yn8jf]

Chcemy więcej materiałów technicznych! :)

[@rafalpaszko3811]

Dzieki za kolejny bardzo ciekawy temat. A jak jeszcze w tak przystepny sposob podany to juz petarda!

[@shrekcanal834]

Wysoki poziom. Więcej takich odcinków. Interesujące.

[@witek10000]

Świetny materiał :)

[@redtayfunsajgon]

Chris, świetny materiał, oby więcej takich, głupoty są fajne ale ich nie brakuje w sieci, za to merytorycznych treści jak na lekarstwo.. Nie wiem czy zdajesz dobre sprawę ale możesz stać się swego rodzaju Adamem słodowym naszych czasów.. I przejdziesz do historii jako ten który wie i umie o tym opowiedzieć! Czułem się jak na dobrze przygotowanym wykładzie. Najserdeczniejsze dziękuję za taki materiał i oczekuje z kolejnego

[@C-Fan_Moto]

Wszystko świetnie tłumaczysz i wydawać by się mogło, że remont silnika powinien być dość powszechną usługą warsztatach. A ja, gdy przez pobór oleju w moim aucie chciałem wykonać remont, to nie udało mi się znaleźć nikogo kto by się podjął, bo każdy raczej poleca poszukanie innego silnika, co według mnie jest loterią...

[@papipapi4136]

Pozdrawiam Panie Profesorze Chrisie. Zycze samych powodzeń i sukcesów w życiu prywatnym, jak i zawodowym 😀 z wyrazami sympatii i szacunku :)

[@Wichu85]

Kiedyś mi mechanik powedział: honowanie?! Papierek 80 i delikatnie zobacz... cyk i cyk takie ruchy robisz i nic oleju nie weźmie.”... i nie brał, a przed remontem brał sporo.

[@Karoligor]

Coś pięknego :)

[@tomekkonopacki8311]

Świetny odcinek profesorze. Naprawdę coraz dokładniejsze te filmy, czysta przyjemność z oglądania ❤😊

[@mateuszm6153]

No profesor poleciał z tematem tyle wiedzy super 😀👍

[@byniek11100]

Piękny odcinek :) i wiem dlaczego moja stara Alfa stanęła po remoncie silnika :P

[@DEFENDcore]

Więcej wiedzy mniej głupot! PZDR!

[@Sebastian_Zet]

Panie profesorze, piękny wykład 👍👍👍

[@cottard7698]

Extra materiał edukacyjny! A co do smarowania elementów wszelakich przy składaniu .. kiedyś 'wciskałem' wałki w głowice od sześciogarowego silnika i kiedy powoli dokręcałem 'mostki' (tak to się zwie? - to to takie co trzyma wałki .. panewki! Nie? Hmm ..) to .. wałek .. yy .. pękł -.- I mam go do dzisiaj (w dwóch częściach) - na pamiątkę. Kto nie smaruje, ten nie jedzie (bo nawet ze złożeniem może być problem) ! EDIT: Oczywiście nie przesmarowałem wałka ..

[@tubylec1138]

To nie od nieprzesmarowania pękł

[@XBary_PL]

Chcem takie materiały ... :)

[@MelodiaBlasku]

Dzięki takim filmom zwiększa się ogólna jakość wykonywanej pracy warsztatów mechanicznych w Polsce - nie jeden mechanik wykształcił się na tym kanale. Szacunek :D

[@DraconBS]

Dziękuję za świetny materiał, oby więcej takich! :)

[@bartomiejciurla8472]

Uwielbiam to wchodzenie w szczegóły. Bardzo dużo można się dowiedzieć

[@ukaszkaczorpl9969]

co byś nie zrobił na odcinek to lubię cię oglądać i słuchać , nawet z mechaniką nie mam do czynienia ale interesuje mnie to co robisz xd pozdro

[@iksmoKnomiS]

Chris - Doktor Profesor Magister Wyższych Nauk Motoryzacyjnych

[@siekiera41]

Kurde perfekcyjna lekcja super jesteś gość pozytywnie natchnieniu ręka Boga mechanika .dziadek chonowal kopyta u konia darł aż żeby wypadały z kasty galopów wielki respekt

[@jankowalski191]

Chris-DZIEKUJE BARDZO wspanialy material.

[@MaskotekoX]

33:30 - korozja międzykrystaliczna - paskudztwo.

[@jacek6382]

W powiększeniu wygląda jak ser pleśniowy, nigdy nie wiadomo jak głęboko.

[@tomekkot9771]

Profesorze pewnie ze chcemy więcej takich technicznych materiałów !! Pozdrawiam

[@mariuszradniecki4260]

Ogromna wiedza Panie Krzysztofie,,i ogromny szacun dla Pana,,Pozdrawiam serdecznie

[@geralt7306]

No jak to co chcemy oglądać, wszystko co nagrasz :) A tak serio, wreszcie można posłuchać, obejrzeć i skorzystać z wiedzy kogoś, dla kogo mechanika to jego pasja. Dzięki, czekam na kolejny odcinek, jak zawsze.

[@TurboBocian]

To teraz można sobie wyobrazić jaką robotę odstawili inżynierowie z Hondy projektując cylindry nie okrągłe, ale owalne w modelu NR750.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Też wielkie halo cylinder z 8 zaworami nie na silnik a na jeden tlok

[@TurboBocian]

Nie chodzi tu o ilość zaworów, a o nakład pracy związany z budową owalnego cylindra.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@TurboBocian czy ja wiem czy jest nakład pracy to wszystko na obrabiarkach cylinder nie jest fikuśnym jajem a prostokatem z owalnymi bokami. Pierścień w dwóch miejscach przylega płasko do scianek. chris miałby wiecej szczelin do szukania

[@slaskiewody2856]

Przeca oni to taka honownicą na wiertarce robili :D

[@sparta8619]

@@slaskiewody2856 No no Tylko ona tez owalna musiała być :D

[@maxmax2470]

Podaj nazwe firmy ktora robi wadliwe pierscienie bo wielu polakow straci a firma bedzie czerpac zyski za buble

[@Warczyburg90]

Jak najwięcej takich filmików! W sieci ciężko o takie informacje przekazane w taki super sposób!

[@krzysztofkwiatkowski8229]

Nawiązując do zakończenia: Obejrzałem ten film ponownie po 8 miesiącach właśnie dlatego że jest techniczny i zawiera wiedzę której poszukuję. Pewnie za kilka lat ludzie nadal będą do niego wracać w tym celu. Głupoty są fajne na jeden raz, obejrzę bo wyświetliły się w powiadomieniach a miałem akurat chęć na coś lekkiego. Jak wspomniałeś napędzają wyświetlenia ale do tego materiału już nigdy nie wrócę bo nie ma po co: To jak słuchanie kolejny raz tego samego dowcipu. Skrajności nigdy nie są dobre więc balans między nauką i zabawą wydaje być się słusznym kierunkiem.