P0234 Mitsubishi L200 Turbocompresor

En este video diagnosticamos el problema del código de falla P0234 de una Mitsubishi L200 2016 en la cual iniciamos conociendo el funcionamiento de este turbo compresor y probamos la válvula de descarga la cual es difícil de conseguirla.
Limpiamos todo el turbo compresor y volvimos armar y solicitamos la refacción la cual estará llegando en algunos días. En su instalación complementaremos este video.

[@emilioperaza4869]

se nota que el Video tiene buena intencion, pero fue mal armado, no lubrico antes de instalar, ya ese turbo al prender el motor se rayan las bocinas y y anillos internos y no dura mucho.

[@miguelangelcoraltangoa2167]

Amigo ese motor mitsubishi l200 tiene valvula pcv,? Y si tiene donde esta ubicado.gracias por su respuesta de antemano.

[@emilioperaza4869]

un Video netamente informativo, el turbo fue Mal Desarmado, no es el orden correcto para desarmar, al quitar la PROPELA de ADMISION sin marcar la Pisicion se pierde el Balanceo, todos los fabricantes de Turbos expresamente prohiben el uso de SILICON, "No es un Trabajo Realizado Por Un Especialista"

[@e.t.1716]

Asi es, el amigo parece wue esta experimentando con ese turbo

[@haroldtejeda528]

Mi camioneta L200 2005 , sale por el escape humo blanco por que ???

[@lorenzocabrerahernandez7927]

Por un turbo de l200 2017 tritón puede pasar aceite y diésel por el tubo de escape

[@matevwblanco]

Amigo quiero que mi troca l200 se escuche lq descarga de alivio , que se lendebende poner ?

[@amilcarcruz5757]

jaja excelente me divirtio amigo por lo menos nos enseño como es turbo por dentro. Sigamos asi

[@jorgediaz-nb3bs]

Hola. Y le cambio la pieza mala o no? Se arregló? Saludos desde chile

[@ruvinicon]

Si se arreglo, el dueño es un amigo y vio todo el proceso de cambiar la pieza. La compro por mercado libre y la instalo y ya no apareció el P0234 y la L200 ya revoluciona muy bien. Por ese motivo no se grabo, saludos y tú apoyo para compartir el canal

[@cuentafalsaysospechosa7818]

La pieza mala se llama "Actuador WasteGate" cuando es análoga pre EURO5, desde EURO5 son "Actuador de Geometría Variable". Son casi iguales y se prueban con VACÍO, no con presión como se describe en el video. Basta 1 error en el Turbo para ganarse un motor nuevo. Si llega a fallar la silicona que usó, ese motor se va a autodestruir por RunOut.

[@lemansautomotrizyproscaner7818]

@@ruvinicon genera limitación electrónica?y código?.

[@lorenzocabrerahernandez7927]

?

[@charlycarranza379]

Le puedo sacar el catalizador que está después del turbo saludo de ecuador

[@ruvinicon]

Claro que si

[@lorenzocabrerahernandez7927]

Es normal que haya aceyte en el maguto que va al filtro

[@ruvinicon]

Existe normalmente pero a estas camionetas les ponen un recipiente para cacharlo y no ensucie el múltiple de admision

[@ronaldoromanylla743]

por que marcaste con corrector antes de desajustar??

[@ruvinicon]

Tener una referencia

[@lacteospremium]

Hola migo cual es el codigo de la pieza que pediste la mia esta haciendo demasiado humo y me parece que es la misma pieza desde ya saludos y agradecido por tus videos

[@rocaconsulting1837]

kzbin.info/www/bejne/eIbIiZJ7a7ikrKM puede ser esto

[@lacteospremium]

gracias Roca @@rocaconsulting1837

[@camiloopazo9190]

Hola amigo tenia una duda ese turbo es enfriado por aceite?

[@ruvinicon]

Es correcto

[@cuentafalsaysospechosa7818]

Es enfriado y lubricado por Aceite y tambien Enfriado por Refrigerante/Anticongelante simultaneamente. Está conectado a los dos circuítos.