P2565 P2564 PEUGEOT CITROEN 1.6 HDI DV6 SENSOR DE POSICIÓN DE TURBO,

[@lorenaperez3901]

Buenas tardes Darío y a todos los seguidores..soy el dueño del c elysee..muy bun trabajo,la verdad vale la pena gente asi..por eso mi confiansa , arriba siempre y la verdad re satisfecho saludos y muchos exitos mas .. genios Leonardi hig performance 🎉🎉

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias genio. Gracias por confiar y aventurarte a semejante viaje

[@lorenaperez3901]

@@leonardihighperformance ustedes merecen por ser como son vos y el equipo..la verdad vale la pena .

[@DeTodoUnPoco-JuanSe]

Genio , tengo un 301 que viene exactamente con el Mismo Motor...y si algún día tendría que hacerle Varias Cosas la Verdad Viajaría para ahí a Dejárselo...se ve que sabe usted y se ve son Gente Seria y hacen los Trabajos bien de Verdad y no son Chantas como está lleno por ahí y por acá en Uruguay están amontonados... No saben Nada de Nada y hacen cualquier cosa lamentablemente. Gran abrazo Hermano usted y su equipo Genios

[@dieseltips]

@@lorenaperez3901 Hola, soy de Uruguay y tengo un hdi 1.6 16v. ¿que problemas tenia antes el motor que lo desarmaste?

[@granmarranomarrano1817]

​@@DeTodoUnPoco-JuanSeyo estoy diciéndole q se venga para aquí, quiero un mecánico así y de paso aprender trabajando con ellos

[@gastoncabral4019]

Gracias dario por mostrar estas clases de averia , y por enseñarnos aquellos que estamos empezando en este mundo de los fierros te lo agradesco mucho

[@impiosjuzgados8977]

Muy buen diagnóstico y solución. Lo q me quedo claro q psa cada dia fabrica mas basura. Como puede ser q regule esos parámetros asi. No era mas fácil regular del lado del sensor un tornillo y contra tuerca 😅 Son como las motos de ahora ,la cbr 1000 del año 2000 , alen 5 destornillador cruz, y desarmabas la moto entera, hoy nesesitas llaves especiales para cambiar la bujía😅. Les encanta joderte la vida. Saludos.

[@germanvela5516]

Son unos crack hno. Siempre bien explicado y de forma sencilla. Saludos desde Mendoza. Un fiel seguidor de ustedes

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@angelluque1906]

Buenísimo flaco(perdón por lo de flaco)bien explicado así da gusto,cada vez mejor tus explicaciones,por no razonar hacen muchas macanas los mecánicos con tal de cobrar.

[@maximilianomonza]

Leonardi for export, el mejor canal de mecánica por lejos

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias maestro

[@richiardi26]

hola como estas.! soy de concepción chile, estoy ayudando a mi viejo con su peugeor 301 1.6 hdi que sufrio un choque y se quebró el sensor y la electro válvula del turbo, te quería felicitar por tu video y por compartir tus conocimientos.!! son de gran ayuda para los que nos gustan los motores y los autos..! un gran agrazo a ti y tu equipo.!!

[@danielfavaro4398]

Honestidad brutal y conocimientos a flor de piel

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@j.G.p]

Genio y figura.la satisfacción más grande para un técnico es diagnóstico de la avería

[@leonardihighperformance]

Tal cual

[@lazarotakessiankazerian8943]

Es como tú lo dices Dario para reparar lo que sea hay que saber cómo funciona y saber precisamente cuál es el fallo y no malgastar dinero por lo que indique el escáner el cual si te puede guiar y punto. Pocos HDI hay en Uruguay después de 2007 le pusieron impuestos a los autos a gas oil y se fueron por las nubes hoy si los hay como taxi. Un fuerte abrazo amigo.

[@nicolasruiz4210]

loco te sigo desde Uruguay...tengo un DVI4TD Peugeot 206 la compre hace poco y estoy aprendiendo sobre el funcionamiento. Se nota que sos metodico y he visto tus otros trabajos y andas de vuelo ! gracias por compartir !

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@luiscejas8340]

Muy buena aclaración sobre las fallas y de no cambiar por cambiar porque pasa eso que describiste vos 👏👏👏👏

[@estebank2027]

muy buen video y la explicación mas clara imposible , saludos desde Catamarca .

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@lucholucho7368]

Que tal amigos , aquí aprendiendo de uds .. saludos desde TEMUCO Chile a todo el equipo del taller

[@leonardihighperformance]

Hola, muchas gracias

[@diegosalgado1439]

Hola dario muy clara la explicacion se nota el laburo que hacen para encontrar la falla antes de cambiar piezas.

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@marcosmunoz512]

Buenísimo Leo! En resumen, estaba la wastegate mal regulada...me pasó algo similar en el thp, la dejé más cerrada y soplaba de lo lindo, me saltaba la falla de sobrealimentación, hasta que le abrí a dónde corresponde. Granio!

[@emiliosequeira7495]

Hola al equipo! Muy muy buena la explicación y para mi, quedo claro el tema. Los agradecidos somos nosotros por el trabajo que hace. Saludos a la barra del taller!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@arcro2]

Darío sos un estudioso y se nota un montón. Tus explicaciones son excelentes y le pones un montón de tiempo y dedicación a tus videos. En este caso entiendo que hay mucho tiempo de análisis y de pronto casi no hay gasto de repuestos. Sos muy dedicado y honesto, felicitaciones!!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@luisgomez-hz9bm]

Los que te critican no te hagas problema ellos ven tu video para aprender te lo aseguro amigo

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@DanielMelendres-ri5vp]

Hoy estas en modo maestro ciruela, hoy lleve mi 147 a la VTV, no paso por amortiguador defectuoso y poco freno entonces hoy me arremangue y metí mano como en los viejos tiempos, siempre se aprende algo!!

[@leonardihighperformance]

Bien ahi

[@manuelarias5061]

Vos decis que no son videos tutoriales pero la verdad es que me mostraste de manera, teorica y práctica como funciona la valvula del turbo 😂😂😂😂 muy interesante el video la verdad y gracias por la honestidad, un saludo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias!

[@luisocho4149]

Gracias por las palabras del comienzo,quiero aprender mecanica💪 Estaria bueno un video de preguntas y respuestas cuando te de el tiempo

[@leonardihighperformance]

Dale lo voy a tener en cuenta

[@alfredoandrescabrera3125]

Muy útil y bien explicado , gracias por compartir tus conocimientos , ami una vez me paso con una l200 mitsubishi no tiene esos sensores pero di estaba mal regulada la.valvula de alivio del turbo.y regulando humana negro. , le acordamos el recorrido y dejo de husmear y regulaba más sereno el motor.se 2.5tdi

[@daorma]

Muy buen video amigo, quedan pocos mecánicos que se preocupen en buscar el problema más allá de lo que dice el scaner. Cambiar piezas lo sabe hacer cualquiera. Un saludo desde España.

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@r.automotriz17]

Hola dario me encantan los videos y me justa trabajar de la misma forma razonando y asiendo un buen dignostico del problema por eso me capacito y invierto en herramientas de dignostico y la verdad me sirve esta clace de contenido te re agradesco abrazo a vos y a todo el equipo .

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias. Dale para delante

[@francosolano4047]

Hola, mas que un buen video hay muyy buenas palabras , me siento identificado yo soy uno de los muchos apasionados por esto y nos gusta y por alguna razón lo queremos hacer con manos propia ( yo la pase mal con egr y todo los conductos, pero aprendi muchísimo) y no alcanza con conocimiento y herramientas hay algo sagrado y es la experiencia de conocer el camino de desarmar y armar y de conocer y razonar. Me puse a verlo porqué tengo este turbo y conozco este turbo ( tengo Berlingo hdi 8v ) y lo razone y te entendí mejor con el turbo en la mesa muy lógico de como funciona esa descarga Conclusión todo este lio era porque tocaron la regulación de la varilla ..? Y no cerraba en su totalidad y le daba vacio , pero nunca quedaba cerrado la varilla no llega y la central no entiende nada , fascinante GRACIAS, por el tutorial Aaa Vos no haces tutorial jajaja Abrazo a Todos

[@cesarportel424]

Al principio no entendía un pomo pero cuando hiciste la prueba con el otro turbo sobre la mesa lo entendi re bien,se que no tiene nada que ver pero me hizo acordar a cuando regulaba el embrague del 1114 que manejaba en mi laburo,si le daba mucho quedaba muy arriba y patinaba y corria el riesgo de hacer pelota el embrague y si le daba poco no entraban los cambios ni a garrotasos,tenia que darle justo en el clavo y de tantas veces que lo había hecho ya lo hacía con los ojos cerrados,ahora manejo un 1318 y ni en pedo le meto mano,es otra tecnología y lo mas probable es que haga cagadas,son un capo dario,sabes una banda y siempre te las ingenias para que los que no sabemos mucho de mecanica entendamos a la perfección o por lo menos tengamos una cierta idea, abrazo.....

[@ernestodanielretamal7360]

sin palabras. HONESTIDAD y bien palabrados sus videos.felicitaciones che

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@sebasalomone]

Daro y equipo Muy bueno de tu parte no criticar y dar un consejo a aquuellos que no somos mecanicos pero lo hacemos. Ejemplo yo aprendi con mi Padre a hacer mecanica desde muy chico, que yo recuerde 7 u 8 años ya estaba metido abajo de un auto, nunca mande un auto al mecanico y e hecho varios motores siempre con mi viejo, y me toco despedirlo y hacer un motor solo que a mi gusto quedo hermoso nada complicado un corsa de mi cuñado, pero creo que mi viejo miro orgulloso desde el cielo que su hijo sigue sus pasos !!!! Un abrazo a todos los muchachos !!!!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@dennysheredia497]

Buen videos, excelente explicación, me a mi me da el código p2564 en un 301, pero intento borrar el código y no me deja , y me pasa también que yo actúo el vástago manual mente despues activa el turbo normalmente , si no lo actúo yo , no me activa el turbo

[@alexloyola-gk4ql]

@@dennysheredia497 hola tengo también un 301 con el código p2564 me dice circuito a masa y no trabaja el turbo cambie turbo nuevo pero nada continua la falla

[@FabiánTosso]

Hola Leonardi se entendió bien y muy interesante el video saludos

[@leonardihighperformance]

Gracias, saludos

[@josemariacanales7016]

Serias un buen profesor. No soy mecánico y haces que me guste la mecánica. Seguid así sois unos kracks

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@juanmanuelsotogallardo2446]

muy bien explicado . tengo un peugeot 1400 hdi con el mismo codigo y me dicen en la peugeot que no lo regulan que es mejor y mas seguro cambiar el actuador del turbo 600e

[@alexloja442]

El problema es que no venden solo el regulador o peor aun solo el sensor, venden todo el turbo y sale muy costoso

[@MartinDiaz-f7n]

Te felicito amigo x los videos k subis como explicas detalladamente me gustaría aprender el oficio entiendo lo básico me gustaría aprender mucho más te mando un abrazo martin

[@leonardihighperformance]

Dale para delante

[@Pedro_Nev14]

Super interesante el video, lo has explicado super bien!! muchas gracias por compartirlo eres un fenómeno Leonardi..!!

[@leonardihighperformance]

Gracias, saludos

[@marcelogomes2123]

❤que hermoso video ....realmente un gusto ver tus videos como le buscas la vuelta a todo.....mil gracias por compartir 😊

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@luisdelanus1]

Exelente explicación! Que muy claro todo.Felicitaciones

[@johnramirez9358]

Espectacular su forma de diagnóstico.....se nota su profesionalismo

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@hernanmerino1992]

Hola..re simple la solución pero muy complejo el diagnóstico 👏👏👏👏saludos desde Rosario 👌👌👌👌

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@luisrafaelgonzalezorellana2920]

Desde Rancagua de Chile, extraordinario la forma de entregar la información

[@leonardihighperformance]

Gracias. Saludos

[@marcelobrugna2202]

Cómo siempre haciendo lo correcto 👍 seguro que al salir falla en el turbo, le tocaron las regulaciones mecánicas. También muchas veces las mismas electroválvula por desgaste o suciedad, no mandan la cantidad de vacío suficiente o fuera de valores. 👍👏💪 25 años haciendo diagnóstico computarizado multimarcas desde Córdoba Traslasierra Argentina

[@CarlosPera-d9e]

Buenas tardes Dr, excelente trabajo y explicación como siempre es muy bueno volver a verte como siempre 🌟🌟🌟🌟🌟🎯 felicitaciones un abrazo grande

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@joseluisasensio8599]

Genial tu video , y lo de la cámara nueva , hacen todo mas complejo , hay que hacer cursos para saber bien como funciona tu celu , y no hay tiempo para eso , deberían hacer las cosas mas simples , los autos también , Abrazo enorme !!!

[@leonardihighperformance]

Tal cual

[@Facucamaro]

Un lujo la manera de encarar la búsqueda de las fallas.. Clarito clarito Darío. Abrazo a los muchachos..! (Los Vikingos)😅💯👌👌👏👍👍💪

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@jorgeespindola7444]

Hola capo!, toda la verdad.. muy bueno tus vídeos, tengo 60 años , soy mecánico, y sigo aprendiendo,posadas Misiones

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias. No vamos a terminar jamás de aprender

[@reinaldocabello]

Faltaría un aprendizaje para ese sensor, opino sin saber jaj, pero creo que entendí, veo siempre tus videos, exelente como todos 👌

[@eduardomudry]

hola Darío,clarito el mensaje que nos dejas y para una persona que recién empieza se le va hacer más fácil estar un tiempo al lado de una persona que sabe,obvio que la experiencia lleva años,sos muy humilde y te lo destaco, saludos para vos Juan y lucas,sigan así abrazos desde entre ríos

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@eliofioretti5024]

Quisieron darle más presión al turbo, hicieron la macana del siglo....excelente video!!!!

[@lucianoragonese4093]

Hola dario, buenisimo tu vídeo como siempre una clase mas, esta info es muy valiosa de verdad, gracias por compartirla.

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@MrElchispa]

Buenas. Darío, está muy bien explicado al detalle, saludos

[@leonardihighperformance]

Hola, muchas gracias

[@RobertoGonzalez-i1f]

Hola amigo mui bueno tu video logre a entenderlo perfecto a tu explicación. Bueno te comento que tengo un problema con un espert hdi 1.6 con los mismos síntomas me gustaría aserte unas consultas

[@hugohernandez5249]

Buenos días Darío excelente como siempre 👍

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@antonionaranjorodriguez6095]

Muy bueno. Saludos desde Córdoba España. Que Dios os dé larga vida

[@leonardihighperformance]

Saludos muchas Gracias

[@Gustavo_R_alvarez]

Sos un grande Darío, cuánta enseñanza y gratis. Saludos segui asi gracias por el contenido.

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@pablofrittoli4177]

Excelente explicacion, como siempre. Da gusto aprender asi mecanica. Gracias!!

[@leonardihighperformance]

Gracias. Saludos

[@victoreduardo2405]

El dueño debe estar viendo el video y diciendo: la pu..madre...para que desajuste la tuerca esa...😂. Buen!!! video como siempre Dario...un abrazo!

[@guillermogamaleri1728]

La escala roja está medida en mmH2O- "milímetros de columna de agua", la escala negra es ( creo, no logro ver bien) cmHg que significa "Centímetros de columna de mercurio". Son las unidades con la que se mide el vacío.

[@ernestodilibero1798]

@guillermogamaleri1728 la roja parece decir InHg (pulgadas de mercurio) y la negra cmHg.... de hecho se ve que el 25 de la negra coincide con el 10 de la roja más o menos... raro usar cmHg imagino que es para que no queden números con demasiados dígitos o con decimales que serían incómodos para los valores típicos...

[@waltergarzon7876]

buenísimos los vídeos no aflojes por los que te tiran mala onda gracias nos están enseñando

[@waltergarzon7876]

los sigo desde Cutral có Neuquen siempre

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@gastonbenvenuto5790]

Impecable como siempre! Que buen trabajo hacen! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️👍🏼👍🏼

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@rafaelsierraargaez576]

Muy buena explicación. Saludos desde Guadalajara México

[@albertogonzalez47320]

Hola jefe, no te preocupes por la cámara, lo más importante es el contenido. Gracias por tus vídeos.

[@leonardihighperformance]

Que buena onda lo tuyooooo. Por más gente asi

[@augustohoff7648]

Un Genio Darío, la verdad que me encanta como laburas, Seguí así. Un brazo grande!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias!

[@javiermamaniquispe3575]

Darío maestro. Excelente información 👏👏gracias

[@leonardihighperformance]

Gracias. Saludos

[@med3664]

Mas claro, echale agua !! Excelente. Gracias por la video.

[@alexloja442]

A mi me tomo más de 2 meses de investigar y cambiar la variación de la válvula hasta hacer que desaparezca el código p2562 en este caso pero era por ese mismo problema, en un 1.6 HDI en un citroen Berlingo, ojo además si la valvula esta sobre regulada el carro tiende a dejar prendido el ventilador a alta velocidad como 10 mins más después de apagar el motor, que es relacionado al mismo problema y no tiene que ver con ninguna otra falla, pilas con eso espero le sirva a alguien más, a mi me costo mucho solucionarlo aunque con todo esa falla el carro andaba bien pero con el check encendido

[@sergiodelgado348]

Buen video cómo siempre, me gustaría saber si tus maquinas de diagnisis son epecificas para cada marca. Ya que con una genrica cuesta ver muchos datos y sus consignas

[@josevicentefernandez4586]

Gracias por todo lo que hacen soy de México

[@benjaminsaavedra3382]

Buenicimo!! Es verdad lo de las fotos ,como no soy mecanico pero meto mano , la semana pasada cambie el tensor de la poli v de la berlingo hdi , y cuando puse la correa me sobraban unos 30cm jajaja , tuve que recurrir a las fotos !!💪

[@leonardihighperformance]

Excelente

[@SergioTelleria-p5q]

Espectaculares todos tus videos, a full recopilando toda la info que nos brindas,...te quería preguntar que modelo de scaner es el que utilizas..? desde Corrientes un saludo chamigo..!!

[@impeldownn1425]

jjaja joder que bien explicas esto yo una vez intente explicarselo a un mecanico me tomo 3 horas y no entendio un carajo xd

[@leonardihighperformance]

Jajajaja

[@emilio4540]

Muy bueno y explicacion detalladamente

[@luisgomez-hz9bm]

Eselente esplicacion

[@salvadorplaza8029]

muchas gracias por tu ayuda e informacion

[@josevicentefernandez4586]

Gracias por la información tengo esa fa en una Peugeot partner veo que es el mismo motor

[@hectorenriquez6238]

Excelente explicación capo, más claro imposible. Una consulta, que tal es el motor 1.6 de Nissan versa? Saludos

[@leonardihighperformance]

No lo conozco pero tengo buenas referencias

[@correosergiodiz]

Cada uno con su librito, no soy mecanico pero me hago todo lo que yo puedo en parte porque me gusta y en parte porque desconfio de todos los mecanicos. Cuando desarmo voy haciendo una fila pieza por pieza y para armar solo tengo que ir agarrando como esta ordenado.

[@leonardihighperformance]

No está mal pero debería ser solo para agilizar. Igualmente hay que prestar mucha atención porque nunca falta el que te patea la fila. Jajaja

[@eduardonicolas1638]

No hay vuelta que darle... sos un capo Dario...!!!

[@fabianplot8660]

Super claro hermano, te entendí al toque , un abrazo

[@gabrielgigena7047]

Hola Leo Genio! Excelente video comosiempre! se entendio perfectamente...Saudos desde Rosario!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@jorgeeduardoreyna3075]

Excelente,como siempre, un gusto ver tus videos 👌

[@josevicentefernandez4586]

No tengo ese tipo de escáner pero trataré de darle unas vueltas y después checaré si ya no sale el código

[@brianchagas4412]

Muy buen video!!! De chusma y colegas que se puede cobrar un laburo así ? Aprox

[@maxiayala3879]

Gracias por compartir el conocimiento y la información, una idea para el tema de grabar la pantalla que podrías probar es con el programa OBS STUDIO

[@leonardihighperformance]

Lo tendré en cuenta

[@maxiayala3879]

@@leonardihighperformance El programa obs es gratuito

[@luispadilla7519]

Todo lo del video es importante gracias Kapo👍👌👏

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@pabloceballos2357]

Que capo qué sos!l Saludos desde Chile

[@gustavodaniel2055]

Capo total!!! Gracias por compartir.🤙

[@ionutcatalinarsene8124]

Genial, muchas gracias Leo

[@demian-xf6zz]

Muy bien explicado 👍

[@pedrolopez8889]

El gasolero me hace acordar al duna 1.7 o 205 GLD 1.9 cuanto ha avanzado el gasolero para bien o para mal

[@fabrizzioalbarracin2960]

Excelente como siempre Darío.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias!

[@luiss585]

Lo que daría x llevarte mi auto.. saludos desde TUCUMAN

[@leonardihighperformance]

Venite

[@jd-foo]

Hola Darío, recurro a tu enorme sabiduría a ver si me podés dar una idea, sabés que puede hacer que el alternador deje de funcionar temporalmente? Te comento, tengo un KD y me encontré 2 veces en 15 días con la batería descargada, la primera solamente la cargué, la segunda después de cargarla y darle arranque medí y pude ver que que la tensión se mantenía en 12.20V, pensé que había muerto el alternador, pero un par de días después vuelvo a medir y estaba funcionando otra vez, lo que si me sorprendió es que daba 15V exactos, me pareció un poco alto y además clavados ahí no variaba la tensión en absoluto. Te agradezco cualquier sugerencia, abrazo!

[@leonardihighperformance]

Tendrías que habrirlo y revisarlo. Quizás este muy gastado el colector

[@ramonmoralesjimenez4201]

Darío @leonardihighperformance, me quedé esperando el video del Peugeot 607 motor V6... Tenes pensado algun video mostrando algun 407 o 607 con motor V6??

[@leonardihighperformance]

Cuando tenga algo interesante para mostrar si, de una

[@ramonmoralesjimenez4201]

@@leonardihighperformance Gracias!!, estare esperando por ello !!, Aprovecho para felicitarlos a todos, a ti y a tu equipo, que son unos cracks! Felicitaciones y sigan haicendo ese excelente trabajo.🥳

[@albertodiaz5850]

Buen vídeo. Gracias canal 👋🏼👍

[@GilbertoGarciaM]

Maestro excelente video gran enseñansa, una pregunta como podria conseguir el apararo que conecta la computadora con el coche, el escaner, gracias saludos desde la Ciudad de Mexico

[@MrDanharr66]

Ese scaner es el diagbox , en AliExpress está disponible

[@alejandrodalfonso2083]

grande dario , sin querer queriendo dijo el chavo hiciste un tutorial sobre esto

[@leonardihighperformance]

Jajaja

[@eduardonicolas1638]

Genial el video Dario...!!! decime, eso quiere decir que el pulmon de los alabes guia y la waste gate, los modula en posiciones intermedias...??? O solo los mueve de tope a tope...??? de full abierto a full cerrado...??? Al mostrar el escaner el porcentaje de apertura o desplazamiento...., pareceria que modulan posiciones intermedias... pero si es asi... como hace la modulacion...??? Varia la Presion de vacio con las RPMs...???

[@leonardihighperformance]

En ralentí si de 0 a 99 pero con carga de motor modula todo el tiempo entre cambios. El vacío es siempre el mismo en la depresora, por eso hay una electroválvula entre medio

[@eduardonicolas1638]

@@leonardihighperformance Gracias Dario por contestar, no se si entiendo bien lo que me decis... a lo que me referia... es si el sistema tiene dos posiciones y trabaja a tope, ya sea para un lado o para el otro.... o si de alguna manera modula en posiciones intermedias...

[@danielyombalakian7534]

Lo que no terminé de entender es donde estaba el problema, desgaste del mecanismo? la explicación impecable, el que no lo entendió está en problemas

[@leonardihighperformance]

Yo creo que fue manipulado porque el dueño me comentó que antes de la reparación no tenía ese problema

[@r4fael1]

Hola eu te quería preguntar que programa usas en el portátil para hacer diagnosis Gracias

[@roquegomez8394]

Hola capo.. buen video cómo siempre!! Tuve un caso en un ds 3 thp.. con la temperatura de motor!!! Me variaba mucho el dato de temperatura requerido por la compu... El sensor marcaba bien; 80/90/100 grados.... Y la temperatura requerida, me tiraba bien, y de a ratos -40... Me darías tu opinión!!!

[@leonardihighperformance]

Controla el cableado