Pajero TR4 x Tracker - Comparando dois 4x4 bem RAIZ - 4K

[@FernandoEspinha]

Eu tenho uma TR4, modelo 2011, automática, há 2 anos. Já rodei quase 40 mil KM com ela. Só me trouxe alegrias desde que comprei. Fiz 2 revisões preventivas em oficina especializada e apenas uma manutenção corretiva (vazamento de óleo do motor, que foi resolvido com a troca da junta). Realmente o consumo de combustível é alto, um dos grandes pontos fracos deste carro, mas ainda sim não tenho vontade de vender minha TR4, eu adoro demais esse carro. Já me acompanhou em muitas aventuras. Quanto à Tracker, eu nunca tive e nem dirigi uma, mas eu gosto bastante do visual dela. Eu adoraria dirigir uma.

[@munizlifestylerj]

Realmente é um carro muito bom e pronto para qualquer tipo de terreno, além de possuir uma mecânica muito confiável! Quando dirigir a Tracker vai gostar muito também!

[@bandytbr]

Legal o comparativo, ja tive tr4 2008, grand vitara 3 portas 2001, vitarinha 1.6 das antiga 95 e etc, todos com alguma preparação leve pra trilhas como lift e pneus, atualmente tenho grand vitara 2010 geraçao 3 4x4 cambio manual com lift de 3" pol e é um carro que daria um belo comparativo com quaisquer fora de estrada. Tem um belo espaço interno, bom porta malas, sistema de tração 4x4 permanente com seleçao de bloqueio central como a tr4 e tmb a reduzida que vira um trator quando selecionada, relaçao da reduzida é a mais forte que ja andei 1,97. A suspensão é incrível, toda independente e sem a bolota do diferencial traseiro baixo dando enorme vantagem em trilhas com facão mais alto. Motor é relativamente quase o mesmo e pouco mais forte que das Tracker e consumo muito bom fazendo 8 a 8,5 na cidade e 10 em viajem.

[@munizlifestylerj]

Valeu pela força Lang! Caramba já teve vários modelos desse estilo de Jipe, maneiro...tenho vontade de um dia ter um Vitarinha antigo, acho estiloso! Verdade, um amigo tem uma GV3 e eu achei um carro muito confortável e instável! Procurei vídeos da GV3 no seu canal mas não encontrei, quando der posta mais sobre ela... Abraços!

[@daniloismael3311]

Boa tarde, essa média de consumo foi na gasolina ou no etanol

[@eder4224]

Muito boa informação 👍👍 Estava em dúvidas qual iria comprar, agora já estou esclarecido. Muito obrigado amigão

[@munizlifestylerj]

Bom saber que lhe ajudou! Abraços!

[@antoniomarcosdeoliveira2844]

Amigo que vídeo da hr comparação top hein de fato a tracker é pouco falada e vc deu uma ótima comparação. Tô inscrito

[@munizlifestylerj]

Valeu Oliveira, seja bem vindo!

[@franciscoassis5044]

Gostei muito de todas dicas, Tirou muitas dúvidas que eu tinha em comparação a track ,porque tenho uma, e a TR4.

[@munizlifestylerj]

Valeu Assis pela força, bom saber que as informações ajudaram! Vai acompanhando que essa semana entra vídeo novo, abraços

[@andrewgeorgeherrmann1020]

O bloqueio da TR4 é central, e não do eixo diferencial. Galera confunde muito. Ambas engatado na reduzida vão jogar 50% da força pra cada eixo. A unica diferença da TR4 q tem a opção de 4x4 sem bloqueio central, feito para usar em terreno firme, a onde a tração do carro vai ser jogada ou mais pro eixo dianteiro ou traseiro conforme precisar. Mas em uma trilha com reduzida ambas serao igual. E algo que não foi comentado é que a TR4 tem a redução de 1,5:1 e a Tracker é 1,8:1 ou seja mais reduzida, fazendo bastante diferença na trilha. Ja tive o Grand Vitara que é igual a tracker e posso afirmar que vai melhor q a tr4 em trilha pesada! Mas pra uso cidade e misto considero a tr4 mais prazerosa pra dirigir

[@munizlifestylerj]

Oi George tudo bom! Obrigado pela informação, vivendo e aprendendo...o bom é que outras pessoas irão ler seu comentário e terão uma resposta muito boa! Sim, essa possiblidade de usar o 4x4 em qualquer terreno é muito útil em dia de chuva e uso no asfalto. Caramba, verdade? Eu apostava que a TR4 se saía melhor do que a GV/Tracker em trilha... Valeu pela força!

[@andrewgeorgeherrmann1020]

@@munizlifestylerj claro q vai depender da preparação, mas a tracker tem opção de por roda livre, tem opção se erguer a carroceria por conter chassi e n ser monobloco igual a tr4, fora ser mais reduzida. Aguenta mais angulo nas homocinética sem danificar

[@munizlifestylerj]

@@andrewgeorgeherrmann1020 Entendi! Vi essa opção de roda livre também... Valeu pelas dicas!

[@andrewgeorgeherrmann1020]

@@munizlifestylerj ambos são muito bom. Tenho um amigo q tem uma tr4 preparada, suspensão dela fico fantástica, nem sente onde passa

[@munizlifestylerj]

@@andrewgeorgeherrmann1020 Já vi uma Tr4 no interior do RJ bem preparada e fica muito boa mesmo!

[@hertzlinhares3432]

Ótima explicação👏🏼👏🏼👏🏼 Eu tbm achava que a mala da tracker fosse maior do q a TR4.

[@munizlifestylerj]

Valeu Hertz! Olhando assim o carro por fora engana muito né, acho que muita gente pensa que é maior mesmo rsrs Mas em espaço interno de cabine para os passageiros a Tracker ganha, não é muita a diferença, mas tem...

[@lilobraw9424]

A mala da Tracker é maior que tr4

[@munizlifestylerj]

Sim verdade, +1 ponto para Tracker rsrs

[@SOSSUINOS]

Tenho uma TRACKER 2008 gasolina, à 15 anos mais de 200 mil km somente manutenção preventiva,. pneus, pastilhas, velas, correias, filtros, oleo. E mais nada um TRATOR, não quebra nunca, 9 11 litros km cidade estrada.

[@laykbossi]

Já tive duas Tr4, uma 2006 e uma 2008 ambas manual e tive três tracker 2008 também, na minha opinião a tr4 anda um pouquinho a mais, mas o acabamento é ruim, falta porta treco, falta o teto solar, é apertada por dentro e é muito desconfortável, a tracker é um carro bem mais macio, mais confiável, muito mais completa e bem mais espaçosa, cabe central multimídia.

[@munizlifestylerj]

Verdade! Nunca tive Tr4 mas já andei nela, prefiro o conforto de Tracker, teto solar e também espaço interno. Mas ambos são ótimos carros

[@cesarsantos994]

A suspensão da TR4 é mais firme, da impressão de ser menos confortável, por outro lado da mais segurança para curvas, a tracker sinto inclinar muito, até mais que Ford Explorer que tive, que era maior e mais alta. Questão de acabamento unica coisa que não tem comparação e teto solar, realmente a tracker muito bonito com tetinho 😊😊😊

[@munizlifestylerj]

@@cesarsantos994 Verdade, disse tudo! Realmente são pontos positivos e negativos de cada um, e o teto solar é um diferencial a parte!

[@fernandoewald]

Muito boa a comparação para quem está escolhendo! Parabens!

[@munizlifestylerj]

Valeu!!

[@fernandoewald]

Vou acrescentar uma informação sobre o bloqueio de diferencial da TR4. O bloqueio é central, que vem na maioria dos 4x4 de fábrica que tem bloqueio de diferencial, a função dele é possibilitar o uso do 4x4 em terrenos de alta aderência sem destruir o sistema, porque ele possibilita as rodas dianteiras e traseiras rodagem em velocidade diferente. Eu uso por exemplo em dia de chuva, principalmente em subida/descida de serra que tem muita curva. Carro que não tem bloqueio central considera-se que está sempre bloqueado, só podendo usar em local sem aderência, offroad. Existe o bloqueio que fica no diferencial do eixo das rodas, esse só pode ser usado no offroad, geralmente usado só em trilha mais pesada, e permite que as 2 rodas do eixo girem sempre juntas, mesmo que uma perca tração, evitando o famoso "X"... a maioria não vem com ele de fábrica, na verdade conheço poucos que vem com ele de fábrica, como o jeep wrangler do seu último vídeo, a galera faz adaptação e instala ele pra ter mais performance na trilha.

[@munizlifestylerj]

Aí sim, uma aula de tração! Obrigado pelo comentário, acredito que irá somar bastante a todos que estarão vendo o vídeo!

[@SergioPerryJunior]

Aproveitando para tirar uma dúvida sobre diferencial central. Caso das TR4. Diferenciais são usados para impedir que diferentes rotações das rodas danifiquem o mecanismo. No caso do central, que trabalha com a diferença entre os dois eixos, em uma curva, onde normalmente temos as quatro rodas em raios e velocidades diferentes, provavelmente só teremos então uma roda do carro tracionando certo? Alternando entre uma traseira e uma dianteira, mas sempre a roda com menor esforço. Não questiono o uso desse diferencial pois vários fabricantes o fazem, mas pergunto se há uma real vantagem de utilizar esse sistema em pisos com aderencia, já que em pisos sem aderencia normalmente ele estará bloqueado.

[@fernandoewald]

​@@SergioPerryJunior Rapaz que questionamento inteligente, nunca parei pra pensar, acredito que deva ter uma lógica por trás, até pq existem veículos que são 100% tracionados no 4x4 sem seleção, os AWD. Eu acredito que exista uma compensação mecânica inteligente por trás, por exemplo: estou descendo a serra e em uma curva o carro começa a sair de dianteira, a dianteira perde tração e a força vai para a traseira que naturalmente corrige o curso do veículo, essas são minhas impressões, espero que no futuro algum amigo que tenha um pouco mais de detalhes possa comentar aqui para nos orientar.

[@munizlifestylerj]

@@SergioPerryJunior Boa pergunta Sergio, vou pedir para o nosso amigo te responder, pois ele saberá muito melhor do que eu rsrs, aproveito e aprendo também kkkkk

[@munizlifestylerj]

@@fernandoewald Boa!!

[@SergioPerryJunior]

Boa comparação! Eu antes de comprar o Tracker/GV procurei vários TR4s e outros Mits, mas acabei decidindo também pelo GM/Suzuki. Faço somente umas observações: Tracker 2000 até 2004, motorização diesel (Mazda e Peugeot). 2007 até 2009, motor Suzuki a gasolina. Se formos observar antes de 2000, quando o carro aqui ainda se chamava Suzuki Grand Vitara, este era fabricado com outras opções de carroceria e motorização. Diesel na Mit, só para os modelos maiores, como a que você já possuiu, então só flex ou somente gasolina para os primeiros. Mas são excelentes veículos e acho que vale bastante o gosto de cada um para a escolha.

[@munizlifestylerj]

Isso aí, eu também dei uma olhada em TR4, mas como já tive um Mitsubishi, decidi apostar na Tracker e buscar uma manutenção e seguro mais baratos... Tracker a diesel na rua eu vi muito pouco até hoje, acho que não venderam muito aqui no Brasil. Sim sim, Mit são ótimos carros e também muito confiáveis!

[@danielsartorelli4078]

Amigo eu sou feliz a minha track faz três e meio se andar só em lugar mais pleno devagar faz 15,5 a diesel

[@munizlifestylerj]

Bom demais, Tracker a diesel eu nunca tive, mas dizem que realmente é bem econômica, fora o torque que é bem maior do que a gasolina...

[@MarlonBDavid]

Opa, la vai mais 50 centavos de conhecimento, essa questão da tr4 ter bloqueio e tracker nao, na verdade não muda em nada, a tracker nao tem um sistema de diferencial central, é um sistem diferente com corrente e engrenagem que ja é "bloqueado" nao com coroa e pinhao, quando voce aciona a reduzida ja vai 50% para a dianteira e 50% para a traseira o que é a mesma coisa que acontece com o bloqueio do diferencial central da tr4, entao nesse ponto nao vejo diferença. No geral por mais que eu tenha uma tracker acho a tr4 muito mais bonita, fora isso acredito que o custo beneficio da tracker seja muito melhor. Primeiro economia, por mais que seja mais pesada do que a tr4, atracker é mais economica ou seja minha tracker com lift de 2" e pneu mud faz 9,5-10 na br e 8 na cidade, tr4 com essa preparação vai fazer 6 na cidade e 8 na estrada. A tr4 tem mais potencia o que se sente a diferença em viagens ultrapassagens sim, porem na trilha pela tracker ter uma reduzida mais reduzida kkkk essa diferença na potencia some. Sobre robustes a tracker vejo que tem um ponto positivo por ser chasis enquanto a tr4 é monobloco, a tracker tambem ja vem comproteção do tanque de conbustivel ja a tr4 não, e ja vi tanque de tr4 furar na trilha, a tração e a suspensao original da tr4 é mais rubusta porem de manutenção bem mais cara. Sobre o freio a tambor, nao vai se sentir diferença no uso em estradas ou algo assim por ser mais perigoso, agora pro off road o freio a disco e melhor pois o tambor enche de barro é e mais dificil de limpar, se depois das trilhas nao for sempre bem limpo, pode gerar o travamento. Sobre upgrads, hoje tem mais opçoes que se encontra facilmente no mercado para a tr4, é um carro mais reparado, bloqueio, redução como x crawler dificilmente se acha para comprar enquanto para tr4 tem em mais de um fabricante. Outro ponto é o valor, paguei 35500 na minha tracker 2009 ja com lift de 2" em outubro de 2022, nesse valor vai achar um tr4 automatica bem mais antiga e rodada. Outro ponto que vejo impotante para que vai entrar nesse mundo é a comunidade, aqui em sc a cominudade da tr4 é muito maior e tem passeio trilha e evento todo final de semana, ja a galera da tracker uma vez ou outra se tem algo, entao se voce curte trilha com a galera e ja nao tem o seu grupo de amigos que ja fazem isso, é um ponto a ser considerado.

[@munizlifestylerj]

Marlon, obrigado pelo conhecimento compartilhado, muitas informações bastante úteis para quem quer ler sobre o assunto, muito bom! Em design eu curto a Tr4 mas gosto muito da lanterna traseira branca e teto solar que a Tracker tem... Verdade, em consumo a Tracker sai na frente, a Tr4 tem a fama de sem beberrona... Verdade, vejo que o grupo da TR4 fazem mais encontros mesmo! Agradeço pela participação!

[@multigiro]

Legal, bom vídeo, apesar das informações equivocadas, a do bloqueio da TR4 foi ilaria, no mais parabéns.

[@munizlifestylerj]

Valeu pelo comentário, errando e aprendendo por aqui, valeu abraços!

[@R75-j3m]

Tenho uma tr4 2008 como terceiro carro, automática flex com baixo km. Utilizo para ir para roça. Carro super confiável de mecânica. Robusto e nada estraga com facilidade. Um tanque de guerra. Para mim, a principal diferença é que a tracker não possui o mesmo estilo. Falando em português claro é bem feia. Tr4 é mais estilosa por dentro e fora e possuindo design bem mais agradável. As duas bebem mas a tr4 mais um pouco. Nao troco por uma tracker, com todo o respeito.

[@munizlifestylerj]

Gosto desse modelo da Tr4 2008, baita carro! Isso, a Tr4 bebe mais um pouco, tem um consumo digamos elevado...e gosto também da Tracker ter o teto solar, mas os dois são bons carros!

[@jssegurosmauriti]

Se possível, fala da Tucson Automática 2.0 2013/2014 quando puder!

[@munizlifestylerj]

Oi Jesse tudo bom! É um carro que parece ser muito bom, eu nunca tive, mas vou pesquisar sobre ele! Você tem ou já teve?

[@Felipe-sp2xg]

Oque me encomenda na tucson câmbio de 4 marchas acho que a manual seria melhor msm não combinando com esse tipo de carro

[@munizlifestylerj]

Sim concordo, o câmbio de 4 marchas também me incomoda, mas por se tratar de um carro mais "luxuoso" e com mais tecnologia, colocaram câmbio automático nele...

[@meyrenogueira845]

obrigada pelo vídeo!!! mto bom !!! ajuda mto!!! ✌👍👏👏👏

[@munizlifestylerj]

Valeu Nogueira! Estou sempre postando conteúdos relacionados a esses temas, acompanha aí! Essa semana tem vídeo novo! Abraços!

[@brconcessao]

Meus parabens ao canal. Isso tem que ser melhor falado. A maioria das pessoas fica emocionads com o carro e nao aguenta ouvir dos fortes de outro carro que ganha do seu so os que perde 😂😂😂. Quero muuti um video comprando todos os carros off road medios pra galera ver que TROLLER deppis JIMMY depois TR4 depois TRACKER depois GRAND VITARA 3. E pra quem e rico em 1 vem a MERCEDES G63 de preferebcia a 6x6 kkkk depende da riqiueza.

[@munizlifestylerj]

Valeu pela força! Sim claro, a verdade precisa ser dita e mesmo sendo 2 carros com a mesma proposta, um sempre terá algo melhor que o outro, e eu não vejo problema nenhum o meu ter algo inferior a outro, é algo normal... Seria legal mesmo um comparativo desse porte incluindo esses 5 carros, já dirigi os 5 e dependendo do uso gosto muito da GV3 questão de conforto, câmbio automático e tração integral! Verdade, G63 é para milionário kkkk Tem que ter coragem colocar um carro acima de 1 milhão na terra

[@robertosimoes4617]

Tenho uma TR4 2003 4x4 gasolina automática, acrescentando freio a disco nas rodas traseiras, só nas mais novas, se não me engano só a partir do ano de 2007 veio o freio a disco na traseira, nas antigas IO ou TR4 nacional igual a minha é a tambor nem como opcional era oferecida, eu ainda prefiro a TR4, ítens como teto solar e espaço interno, são muito poucos para ganhar da TR4, manutenção da TR4 não é tão cara assim, mesmo pq se fizer uma manutenção rotineira, carro não quebra ou da problema, mas parabéns pelo vídeo.

[@munizlifestylerj]

Oi Roberto tudo bom! Muito boa sua observação, pois eu não sabia que antes elas usavam freios a tambor na traseira... O valor de manutenção eu tomei como base a experiência que eu tive com a minha Pajero Sport, mas sei que na Tr4 é uma manutenção mais barata que a Sport, mas realmente eu achei o valor das peças que troquei da Tracker com um valor bem justo. Valeu pela sua participação Simões, abraço!

[@robertosimoes4617]

@@munizlifestylerj valeu amigo, mas com certeza a Pajero Sport deve ser mais caro a manutenção afinal ela usa o motor V6, apesar de ser um excelente motor e ótima durabilidade, as peças são mais caras, só um pequeno detalhe o motor da TR4 é o 4G94 para quem não sabe é o mesmo motor que era usado nos Mitsubishi Lancer da década de 90, quanto aos pneus, na minha uso o 235/70 R16 que deixa mais largo e mais alto e não interfere na geometria da suspensão.

[@munizlifestylerj]

@@robertosimoes4617 Sim sim, a Pajero Sport que eu tinha é a diesel então a manutenção já se torna mais cara mesmo, e falando de peças de suspensão por exemplo são totalmente diferentes, pois o peso e estrutura dos 2 carros são diferentes. obs: a minha era motor diesel então não era V6, as versões gasolina usam motor V6 200cv - um verdadeiro canhão rsrs Legal a medida que você usa, estou estudando medidas de pneus para trocar quando fizer o lift na Tracker.

[@robertosimoes4617]

@@munizlifestylerj achei que a sua era a V6 gasolina, um canhão mesmo. Ai sim hein se fizer lift, como não faço trilha, um pneu mais alto para mim esta bom.

[@munizlifestylerj]

@@robertosimoes4617 Não não, a minha era diesel, mas eu já dirigi a de um amigo V6, é um trator, mas também o consumo é bem elevado! Sim, to querendo fazer um lift de 2 polegadas... Um pneu mais alto já ajuda da altura do solo em relação ao chão.

[@eduardofs6620]

Existe uma enorme diferença entre o Grand Vitara de primeira geração (japonês) e o GM Tracker (argentino), que TEORICAMENTE são o mesmo veículo (o GM é produzido sob licença da Suzuki). Essa diferença é o CONTROLE DE QUALIDADE, muito PIOR na GM. Muitos Tracker saíram com problemas de solda no chassi, que podem soar como problema na suspensão dianteira. Esse problema NÃO existe nos veículos fabricados no Japão.

[@munizlifestylerj]

Boas observações, realmente os veículos fabricados no Japão mostram um controle de qualidade maior

[@paulotomiomorishita7933]

Top amigo. Valeu.

[@munizlifestylerj]

Valeu Tomio, bom saber que o vídeo agregou! Abraços

[@neliocardosodapaixaojunior1996]

Show! Não tenho referência da tr4, mas mecânica japonesa é qualidade. Pq escolheu a tracker?

[@munizlifestylerj]

A minha referência de mecânica japonesa eu tenho pela Pajero Sport diesel que eu tinha, a mecânica do carro realmente é muito boa e o sistema de tração também não tenho o que reclamar Nelio. Escolhi a Tracker porque acredito eu que a manutenção é mais barata, tem teto solar, espaço interno maior e mais econômica...

[@agnaldocavalcante6279]

TRACKER da comparação é Suzuki, logo é japonesa ( até 2009).

[@munizlifestylerj]

@@agnaldocavalcante6279 Sim sim, mesmo carro praticamente da Gv3, boa observação Agnaldo

[@ABarr-cw8kr]

Tenho uma S10 LT , vou vender e não quero sair de um carro alto 4x4, a minha faz 7,8 cidade e até 11,2 na estrada e modelo diesel CDTD, já tive vários carros bons e de estilo e agora quero viver minha vida esportiva de boa .

[@munizlifestylerj]

Oi Barr tudo bom! Entendi sua situação...caramba eu pensei que a S10 diesel fosse mais econômica, mas se tratando de um carro pesado não dá para ser muito melhor que isso mesmo né... Vai trocar por um carro esportivo?

[@wagnerrochacupertino4774]

Comprei uma tr4 2006 barato pra fazer o motor gastei 10k e revisei ela toda cara pensa num carro valente pra fazenda na lida dia a dia

[@munizlifestylerj]

Escolheu muito bem Wagner, o carro realmente é muito valente! Gosto muito desse carro também, foi uma grande dúvida quando eu comprei a Tracker rsrs

[@fbrc220971]

Informou errado sobre o bloqueio central. Se trata de um bloqueio do diferencial central e não de bloqueio de diferencial dos eixos. Aliás é um ponto fraco da Tr4 na trilha.

[@munizlifestylerj]

Boa observação amigo, obrigado pela informação pois assim agrega ao vídeo! Abraço!

[@jubiosilva8359]

Olá amigo não tem na Internet nenhum vídeo da tracker x RAV4 ajuda aí por favoooooooooooooooor

[@munizlifestylerj]

Opa valeu pela dica, vou fazer um comparativo desse! Só aguardar! Obrigado

[@alexandersantosaraujo674]

​@@munizlifestylerjfez o comparativo amigo?

[@munizlifestylerj]

@@alexandersantosaraujo674 Fala amigo, ainda não consegui fazer, tem um amigo pegando uma Outlander, vou fazer um review em breve

[@erfo01]

Pagero tr4 4x4 sem dúvida tenho uma a 20 anos e o carro não gosta de mecânico levo lá pará manutenção normal

[@munizlifestylerj]

Kkkkk verdade, o carro não gosta de mecânico

[@douglasdamasceno5763]

Todos sabem que a tr4 é melhor que a tracker, e fora que essa comparação que ele ta fazendo é com a tr4 bolinha a 2008 a 2012 que é a minha sao 140 cv hehe

[@munizlifestylerj]

Isso aí, os dois são ótimos carros, realmente cada um tem que ver qual gosta mais

[@lilobraw9424]

Tr4 tem mais cavalo e mais força.Mas perde em tecnologia,conforto , espaço mala e robustez e consumo muito elevado da tr4

[@munizlifestylerj]

Verdade, em potência a TR4 ganha a batalha, mas em conforto e espaço interno eu prefiro a Tracker, design também...

[@mangusto765]

Se fosse um jogo de futebol o tracker não serviria nem pra segurar a chuteira do tr4. 😀

[@munizlifestylerj]

Hahahaha você acha? Gosto dos dois carros e cada um tem sua particularidade, mas ambos são carros muito bons e confiáveis

[@raelpescador6901]

Melhor e o que a gente tem ,tenho uma tr4 2009 manual nao vendo nao empresto rsrs

[@munizlifestylerj]

Verdade pescador, disse tudo! O melhor é o que a gente tem e pode manter rsrs TR4 manual deve ser maneira e acaba se tornando mais econômica que a versão aut.

[@raelpescador6901]

@@munizlifestylerj sim

[@munizlifestylerj]

@@raelpescador6901 Valeu, vai acompanhando aí!

[@franciscocaninde1574]

Francisco Canindé

[@munizlifestylerj]

Valeu!

[@lilobraw9424]

Prefiro os carros da Suzuki tem mais história.Ven lá atrás desde Suzuki Samurai

[@munizlifestylerj]

O Samurai também é muito estiloso, as vezes vejo na rua, chama a atenção por onde passa

[@lilobraw9424]

Fisicamente do Tracker é maior

[@munizlifestylerj]

Sim verdade, ganha em espaço interno na frente e no porta malas

[@wedneyribeiro8496]

Resumindo oq vc falou, a Tracker é melhor.

[@munizlifestylerj]

Oi Ribeiro na paz! Eu também prefiro a tracker para o meu uso, mas depende muito o que a pessoa está buscando, se o bloqueio do diferencial for um ponto forte na decisão, acredito que a pessoa irá colher a TR4, mas eu penso em outros pontos como teto solar, consumo, etc... Mas o meu resumo é que prefiro a Tracker, mas a TR4 é um ótimo carro!

[@TheWhirt]

Tracker é muito melhor.

[@munizlifestylerj]

@@TheWhirt Para o meu uso eu prefiro também, mas conheço outras pessoas que preferem a Tr4 devido a algumas exclusividades e fãs da marca

[@mayconmingotti7348]

Daí vem a duster 4x4 e papa os dois

[@munizlifestylerj]

Duvido hein kkkkk

[@mayconmingotti7348]

@@munizlifestylerj se dúvida veja os vídeos nas dunas dirigindo sonhos a duster é foda. Tem vários vídeos lá comparando

[@munizlifestylerj]

@@mayconmingotti7348 Já vi alguns vídeos da Duster, é um carro bem forte mesmo, mas a mecânica japonesa passa mais segurança e durabilidade...

[@mayconmingotti7348]

@@munizlifestylerj a duster não quebra fácil

[@douglasdamasceno5763]

Kkkkkkk, sonhador

[@hudsonnepomuceno8194]

tr4 é um carro mais robusto pra uso mais pesado, é praticamente um jeep msm, já o Tracker é um carro urbano/off road, vai depender mais do uso que o comprador quer

[@munizlifestylerj]

Isso aí, a TR4 acho que aguenta mais a porrada se for um uso mais extremo...

[@MarlonBDavid]

@@munizlifestylerj cara acho que não e bem assim em, ja começa pelo fato da tracker ser chassis e a tr4 monobloco, ja vi mais de uma tr4 precisar fazer alinhamento de monobloco depois de trilha punk. Original x original a tr4 se sobresai no off road por ser mais alta, porem a tracker com lift de 2 ja faz igual ou melhor que qualquer tr4 aida mais por ser mais reduzida

[@munizlifestylerj]

@@MarlonBDavid Ouvi já histórias dessa também, e a Tracker sendo de chassi muitas pessoas gostam mais dela. Eu coloquei lift de 2 polegadas na minha tem 1 mês, aos poucos estou modificando e atualizando os vídeos aqui, mais para frente quero colocar os pneus 235/70

[@MarlonBDavid]

@@munizlifestylerj eu coloquei 225/75 mud ficou top. Mais com lift de 2 e espaçador de 38mm

[@munizlifestylerj]

@@MarlonBDavid Eu estou pesquisando também essa medida, mesmo baixando diminuindo bem pouco a largura do pneu...acha que mudou alguma coisa na estabilidade do seu carro? Vi 1 vídeo de um rapaz que colocou espaçador de 38mm também, ficou bom?

[@tavaresneto1876]

Ou seja:TR4 é mais carro

[@munizlifestylerj]

Para o off road pesado acredito que a Tr4 é mais bruta mesmo