PANHARD DYNA Z1 1953 : Petite leçon de mécanique.

PANHARD DYNA Z1 1953 : petite leçon de mécanique
Bonjour aujourd’hui je vous propose un moment détente en compagnie de technologie vieille de plus de 70 ans
Un peu de mécanique à l’ancienne
Bonne séance
Pour l’impression 3D àllez voir :
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Peugeot 406 coupé, pininfarina

[@pennylanewebdesign]

Bravo!

[@christophetronel4828]

Je connais vaguement ce moteur, mais il était vraiment en avance sur son temps !

[@NewRetroCars]

Ça c est sur !!! Fabien

[@user-ij9zb3ny9f]

Ce moteur comportait des solutions très spéciales (rappel des soupapes par barres de torsions, rattrapage de jeu de soupapes hydraulique, vilebrequin sur rouleaux et graissage par centrifusage etc). Pour qu'il fontionne correctement il fallait un entretien précis. Bravo pour votre travail.

[@nicolasgiam5627]

Le guide Gazoline est le complément indispensable au manuel d'atelier d'époque (que l'on peut télécharger sur le site du Club Panhard France par exemple). Pas besoin de faire un montage à blanc avec l'ancien pignon, faire le montage directement avec le nouveau, en dural, va très bien. Bien vérifier si la goupille mecanindus de l'arbre des auxiliaires (qui va donc de la pompe à huile à l'allumeur) n'a pas sa goupille cassée. Une goupille qui casse ça n'arrive pas souvent... sauf quand ça arrive! Super idée l'impression 3D pour l'outil de calage du dépresseur (les deux lumières servent à évacuer la surpression dans le carter quand les pistons sont au PMB). 1 lumière sur les moteurs 750cc (Dyna X et Junior), 2 sur les 850cc (851 ou 848 c'est la même chose). Sur un moteur S5 de Dyna Z1, comme sur un autre moteur bicylindre Panhard d'après guerre, la vis sans fin de l'arbre des auxiliaires ne sert pas à faire monter l'huile. Il n'y a jamais d'huile liquide qui remonte sur l'arbre sinon elle ressortirait par le reniflard et avec seulement 2 litres dans le carter ça serait vite vide! Ce qui graisse l'arbre ce sont uniquement des vapeurs d'huile (cf les planches des manuels d'époque). Pour le graissage des roulements spéciaux (à galets inverseur) du vilebrequin, la pompe à huile envoie l'huile par deux conduits internes au carter, qui débouchent sur les larmiers du vilebrequin (donc un à l'avant et un à l'arrière), l'huile est ensuite centrifugée (d'où le dépôt de merde au fond des larmiers) et passe par les trous de graissage du vilo. sur un moteur Panhard la pompe à huile n'a pas une grande pression (et en même temps il n'y en a pas besoin pour graisser des roulements), au ralenti une priorité est donnée au graissage du vilo (c'est le clapet de décharge de la pompe, qu'il faut bien vérifier). Ce n'est qu'au roulage que la culbuterie des cylindres est graissée. Encore une particularité des moteurs Panhard mais qui fonctionne très bien depuis plus de 60 ans ;)

[@minutepapillon5060]

Haha ce générique comment je le kiffe !

[@NewRetroCars]

Merci !!! Fabien

[@PiouPiou-59MLK]

Slt fabien la notification qui arrive bien du super boulot sur le bloc et merci à cette personne qui a fabrique la pièce en 3D la nouvelle technologie et la , pour les pièces introuvable ou à refaire act au prochain épisode 👍❤️

[@ericbarbaroux145]

Merci pour cette vidéo. J'ai été agréablement surpris par ce joli petit moulin. Y a pas a dire, les petits bicylindre à plat sont fort sympathiques et relèvent d'une ingéniosité dans aucune mesure, avec le peu de moyen qu'ils avaient à l'époque. A bientôt pour la suite.

[@NewRetroCars]

Merci à toi !! La suite pour bientôt Fabien

[@didierpoudret4659]

Bonjour Fabien merci pour le cour de mécanique je me suis régaler à regarder et à t écouter j espère que tu nous la fera rouler après montage du moteur

[@NewRetroCars]

J ai prévu une road trip avec pour les 70 ans de mon père en avril 🤫 Fabien

[@jbobduchemolle5267]

C'est dingue qu'avec les guerres internes, nous avons perdu certaines avancées techniques et techno. Citroen sur Panhard mais aussi Peugeot sur Citroen (retour de bâton) et talbot etc... C'est triste comme nos carrossier d'antan Chapron, Heuilliez et Chausson qui pour certains on été obligé de faire de l'utilitaire pour suivre et mourir malgré tout alors qu'ils ont fait des œuvres d'art inoubliable (luxe ou populaire). Discours d'un quarantenaire passionné de l'automobile en général. Et la grenouille 🐸 en fait partie car patrimoine national. Merci pour le partage.🙏👍

[@NewRetroCars]

On a beaucoup perdu en effet, alors il faut savoir sauvegarder ce patrimoine !!! Avec pour laquelle je m’investis beaucoup Fabien

[@johandelaunay479]

Bonjour comment vas tu aujourd'hui très jolie vidéo j'adore très jolie voiture

[@NewRetroCars]

Merci Johan !!! Fabien

[@christm7792]

Fab le professeur 🧑‍🔧 je connaissais pas ce système, et effectivement c'est une révolution, 50cv si petit 👍😉💯 vivement la suite 💨

[@sclt9635]

La 24 ct la voiture de mon enfance Si par hasard tu en trouves une Merci de cette vidéo

[@NewRetroCars]

J ai une 24ct qui attend sa remise en route Ça sera certainement sur début 2023 Fabien

[@vinceee0909]

Super sympa cette video ,cela nous rapproche de véhicules anciens un peu oubliés pour ma part, c'est vraiment intéressant ,Beau boulot!

[@NewRetroCars]

Merci à toi !! Fabien

[@paulwouah6683]

Je ne sais pas si c'était autant en avance que ça à l'époque... Mais les solutions techniques employées paraissent vraiment très curieuse aujourd'hui... Et sans doute pas ce qu'il y a de plus simple !!! Sinon, et ceci dit, j'ai quand même envie de voir la suite (et surtout le redémarrage sur l'établi ) ! 😉

[@fabienaubry4708]

Ah oui quand même gros niveau😊 Une voiture c’est aussi une histoire

[@NewRetroCars]

Vivement qu’elle soit sur la route !!! Fabien

[@BANDIT3635]

tres bien continuer fabien et logue vie a nrc

[@NewRetroCars]

Merci Fabien

[@pascalbodin1741]

Très intéressant merci, Amitiés

[@NewRetroCars]

Merci Pascal Fabien

[@MaximeVergnaud]

Super vidéo très intéressante et pédagogique. Merci à vous 👍

[@NewRetroCars]

Merci Maxime Fabien

[@aideinfo03]

Bonjour c'est toujours agréable de prendre une petite leçon de mécanique, on attend la suite; merci ! Liké et partagé chef ! :)

[@NewRetroCars]

Merci Charles !! Fabien

[@stephanecolleau5503]

Très beau travail 👍👍👍

[@NewRetroCars]

Merci hâte de rouler avec cette vieille dame !!! Fabien

[@stephanecolleau5503]

@@NewRetroCars je me doute j'ai 2 Renault 8 et j'aimerais vraiment en refaire déjà 1 lol c'est plaisant de roulé avec des voitures qu'on ne voit plus...

[@stephanecolleau5503]

@@NewRetroCars je sais pas si tu est déjà allé au château de Savigny les Beaune c'est un musée et il a des motos qui on été montées avec des moteurs de Panhard ... Elles ont été faites par un mécanicien général de Beaune les tigres elle s'appelle si mes souvenirs sont bon...

[@BANDIT3635]

bj fabien ai vu votre ami pierre a rmc story aux informations en tant que syndicaliste cgt d edf , ca fait drole de le voir sur un autre aspect , enfin dites lui toutes mes amities et mon soutien a ses revendications et longue vie a new retro cars 😀😀😀😀

[@NewRetroCars]

Pierre a une autres vie dans les activités sociales en effet !!! Fabien

[@titidu2276]

@@NewRetroCars ça se voit sur la tête de Pierre , Fabien me paraît un peu plus sauvage 🙃🙃🙃

[@paulwouah6683]

Ah oui, j'ai été voir... 😅 C'est vrai qu'on l'imagine tout de suite en train de nous parler de voitures...!

[@NewRetroCars]

@@paulwouah6683 et il parle bien en plus l’animal !!! New rétro CGT 😂😂😂 Fabien

[@paulwouah6683]

@@NewRetroCars => New rétro CGT ... Oh bon Dieu... Ça va finir ma soirée. 😆😅🤣

[@cliowilliams2924]

De la très belle mécanique. C’est clair que les anciens savaient bosser. Tu sais donner envie d’explorer nos anciennes marques disparues. Tu n’as pas de ds dans ta collection ?

[@NewRetroCars]

Les anciens étaient des guerriers !!! C est ma passion toutes ces vieilles machines Non pas de DS…. Fabien

[@cliowilliams2924]

@@NewRetroCars dommage, j’aurais bien aimé voir une DS sur la chaine.

[@NewRetroCars]

J’ai déjà la SM On finira bien par la voir un jour sur la chaîne 😉 Fabien

[@titidu2276]

évidemment que la vidéo a plu !!!

[@NewRetroCars]

Merci Thierry Fabien

[@titidu2276]

@@NewRetroCars merci à vous !!!

[@NewRetroCars]

@@titidu2276 on est là pour partager tout ça !!! Fabien

[@jeepaquatique4092]

beau boulot sur ce petit bloc si pêchu pour l'époque 👍 pour les video , n'attendez pas qu'on like pour continuer , faites vous plaisir . pour le moteur , y aura t il un petit allumage électronique ( juste le capteur et la bobine ) ? Y'aurait il un montage pour un filtre a huile , comme on en ajout au 2 CV et autre ami 8 ? pour le reste , je me suis toujours demandé , pourquoi P&L n'avais pas monté des moto comme BMW 🙄 bon courage et j'ai hâte de voir la Z rouler . Salut fraternel a pierre , il comprendra .

[@andrealdeguer2298]

Salut , oui continu le montage de ce moteur , et parlez R J H ceux qui pense qu'ils n'étaient en avance sur leurs temps , petite question: vous ne montez pas un pignon de distribution dural ? Merci pour cette vidéo !!

[@NewRetroCars]

La Z1 n’avait pas le RJH 😉, je vais monter un dural c est juste un montage à blanc Fabien

[@andrealdeguer2298]

@@NewRetroCars c'est vrai , les dernières avant la pl 17 , je pense qu'elles les avaient

[@manul1468]

Rien à voir avec la vidéo ( très bien d'ailleurs comme toujours!). Pierre aurait pas fait sa première apparition télé ds le 12'45 aujourd'hui ?

[@NewRetroCars]

Habillé de rouge non 🤣🤣 Fabien

[@jeanmarcguiriato6915]

Ben j’ai toujours entendu dire que les gens de Panhard étaient si bon que Citroën et Peugeot ont utilisé leurs talents pour certains prototypes ou pour fiabiliser certains véhicules. Peugeot p4 , 309.

[@NewRetroCars]

Exactement Le premier prototype de la SM n’était autre qu une panhard 24 ct rallongée et modifiée !! Et ce n est qu un exemple !!! Fabien

[@jeanmarcguiriato6915]

@@NewRetroCars ah ça j’ignorais. Merci

[@jeanmarcguiriato6915]

@@NewRetroCars je comprends mieux pourquoi chez Citroën on ne voulait pas réparer les SM Maserati.

[@andrealdeguer2298]

Bonjour , que vous a coûté cette pièce en 3 d Merci

[@pierrepan9438]

léger comme leçon...il faut parler de calage du dépresseur avec cet outil gabarit et le pourquoi on le fait puis le calage du point d'allumage..etc Désolé de cette critique 😢

[@sergedescat4081]

pas de marbre...on fait sur une vitre, une vitre est physiquement plane.

[@aurelix6325]

🤣🤣🤣 un celoron de 1Mde kms ca existe pas a l’époque ct 50000 max sur les 4cv et dauph