PANNE MOTEUR? UN AVION MILITAIRE SE POSE EN URGENCE.

un avion de l'armée de l'air se pose en urgence.
Qui est le pilote, son unité et l extra 330 , l EVAA?
Comment les pilotes réagissent face à une panne moteur ?
Réaction à l'actualité
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[@equipedevoltigedelarmeedel5267]

ATE CHUET, l'équipe te remercie pour cette vidéo bienveillante et ton soutien 🙏 à bientôt, dans de meilleures circonstances !

[@ATECHUET]

Bravo a vous, Et continuez de nous faire rever !

[@williamf.7655]

Big Up! Dites vous que y'en à qui ont louper Latresne, qu'on loupés L'EOPN... qui n'ont pas eu le courage que vous avez eu pour faire votre parcours et que l'enquête est une autre facette indispensable pour l'excellence aéronautique. Bon courage et merci pour les performances.

[@macatuese2830]

Bravo et merci à toute l'équipe pour ce beau meeting à Saint-jean de luz ! Vous nous avez fait rêvé , désolé pour cette mésaventure , vous reviendrez j'espère ;)

[@Boolydrive]

J'étais à Saint Jean de Luz samedi pour voir votre démonstration, c'était génial ! Merci Beaucoup, ça fait rêver.

[@maximev4753]

Gg vous êtes des machines!

[@laroudoune]

C’est étonnant ça arrive aux meilleurs pilotes du pays. Popov a bien réussi à sauver la peau du Mecano et la sienne sans exploser le zinc !! Chapeau… C’est arrivé fin des années 80 au spationaute Jean loup Chrétien accompagné du spationaute Patrick Baudry sur panne moteur d’un Robin DR 400 Avion abîmé mais eux surtout complètement indemnes!! Chapeau.!! C’est passé inaperçu pourtant on a failli perdre les 2 meilleurs pilotes du pays… La faculté à gérer le stress, les capacités techniques des pilotes en question et un peu de chance ont fait que tout s’est bien passé. Très bonne vidéo pour relativiser, en avion les situations difficiles ne sont pas toujours fatales Tout problème est sensé avoir une solution, bien réfléchir avant d’agir aide a s’en sortir…

[@acidetriflique5626]

Petite précision. Le pilote de Normandie Niemen, *Maurice de Seynes* a refusé d'abandonner son mécanicien parce ce dernier ( *Vladimir Belozub* ) non seulement n'avait pas de parachute mais était littéralement enfermé dans le chasseur derrière un panneau vissé. Ils faisaient cela souvent pour des transits à courte distance (comme c'était le cas ici) afin que le mécano soit opé au plus vite. Maurice de Seynes était noble, et bien plus que par la particule de son nom. Voilà. J'ai fait mon savant. Merci ATE et vivement la prochaine 😉

[@brunograndinetti7356]

Bonjour et merci pour ces précisions. Nos chevaliers du ciel. 🖖

[@huguesmsh5293]

Ah les NN, autre petite précision la particule n’est absolument pas un signe d’appartenance à l’ancienne « noblesse ». 😊

[@acidetriflique5626]

@@huguesmsh5293 Certes.

[@lylianattiliosergevasseu-dp3tb]

Ca rappel une histoire du Normandie/Niemen. RESPECT

[@EnolRaic]

Il ne se sont pas fait mal, c'est vraiment l'essentiel. Et un petit extrait de tes "cours" en fin de vidéo, le top comme toujours.

[@isapat3]

Chapeau Popof!!!!! Ça c'est de l'atterrissage de campagne. ✈✈Renaud n'a pas eu cette chance mais c'était dans toutes autres circonstances... RIP.

[@fsauvage9281]

Vous avez du apprécier le passage de Closterman avec son Tempest qui fait mumuse pour les copains avant l atterrissage et qui se rend compte que les grands signes des copains au sol étaient là surtout pour lui signaler que le train... n était pas sorti !

[@XxMaximoutchouxX]

Tes vidéos sont toujours aussi utiles !

[@tvyowa]

wouaaa c'est chaud... pour le coup le pilote à démontré son savoir faire et a bien géré la situation..GG à lui ! son mécano à du lui faire un gros calin ^^

[@drillopscreationdecontenus3220]

Le véhicule de desincarceration fait souvent parti d un train de départ type pour les crash (ou posés forts) d aéronef. La presse évoque la présence des véhicules mais peut être n a t il pas été utile. Wait and see.. on a saura plus bientôt.

[@hoferpascal5519]

étant donné la qualité de la photo aucune desincarceration n'a été nécessaire ,c'est effectivement le depart type pour accident d'aéronef mais là je pense fortement que popof et son mécano sont sortis par leurs propres moyens ,bravo les gars ,très belle performance et revenez nous vite sur les meetings,

[@dominiquechesson4857]

Merci pour cette vidéo aux explication claires et précises sur un sujet qui lui ne l'est pas. Sympa de pouvoir emmener son graisseux quand cela est possible.😇👍

[@fredrummer1506]

Toujours aussi bon! Tu as bien raison d’insister au fait de faire gaffe aux lignes électriques etc. La vache c’est jamais anodin

[@9086ghu]

Tous est bien qui fini bien avec un super pilote aux commandes comme les pilotes de la patrouille de France c est normal 👍🇫🇷 . Très bonne vidéo normal aussi avec ATE au commandes 👍

[@sonnysamba4763]

Bonjour, Super meeting et c’était à St Jean de Luz précisément. Une petite question. Les pilotes de ces avions de voltige encaissent-ils +10/-10 avec des combinaisons anti-G ou bien « à poil » ? Merci d’avance de votre réponse.

[@reudrhodes9753]

Se vacher ça fait parti de l'aviation même si c'est de plus en plus rare. Ce champion du monde de voltige s'est vaché comme un Dieu ! Bravo à lui .

[@DAVIDMG42]

Merci

[@Bulltikistan]

Bonjour ATE et merci pour la vidéo ; je suis presque sur que la prochaine vidéo va parler d'un crash d'avion au départ de l'aérodrome de VILLEMARIE. J'habite pas très loin.

[@romainmarit4280]

ATE CHUET, ça serait super cool que tu fasses une vidéo type formation voltige sur Flight Simulator 2020 ? Si possible avec le pitts. Depuis la dernière maj, le comportement est plus réaliste. Merci

[@xyesman5519]

Posé, et un chouilla cassé. Felicitations a l'equipage. Je serais curieux de connaitre la panne mecanique, ca fera du retex😉

[@MyPegaze]

Camarade, se vacher est toujours délicat et on cherche toujours à éviter les habitations ou bâtiments. Amitiés aéro. Bises.

[@FredPaletou]

voir aussi (?) la check-list "VERDO" des pilotes planeur ;-)

[@magietoutfou282]

Pour ma part je suis entrain de l'apprendre 😂

[@francoisdussaud1251]

Ça marche avec et sans moteur... Le planeur, la meilleure école

[@ledecripteur483]

pas seulement réservé au planeurs d'ailleurs

[@KenMackpete]

Le biplace n'est pas un 330, mais un 300, Extra 300 : série, version initiale, biplace aile médiane, avion certifié; Le Extra Flugzeugbau Extra 300, premier de la série, est un avion biplace d’entrainement et de compétition en voltige de haut niveau. Il a été conçu en 1987 par Walter Extra, un ancien pilote de voltige allemand, sur la base de l’Extra 230. La nouvelle génération d’appareils incarne le renouveau de la marque à la fin des années 2000 après plusieurs années sans résultats notoires en compétition. Le nouveau -330SC a ainsi terminé 2e des championnats européens unlimited en 2008 avec l’équipe de voltige militaire française. Monoplace de très hautes performances, cet avion équipe également l’équipe de France de Voltige Extra 330SC (avion monoplace - 2ème cycle avancé, niveau Advance à Unlimited - 315 cv - pas variable)

[@paulmakinson1965]

Se vacher en montagne, ma hantise. Je traverse souvent les Pyrénées dans un Nynja. Je suis tout le temps en train de chercher des endroits vachables, tronçon de route inclus. La question existentielle est, parachute balistique ou on tente la vache? C'est suivant la qualité de la surface...et on ne voit souvent pas les blocs de pierre, les trous et le sens du vent, parfois erratique en montagne. La décision se prend avec des données très insuffisantes. Aux US, il y a des formations spécifiques pour cette prise de décision vitale. Elle s'appuie sur les statistiques et l'expérience. Elles sont incluses dans l'achat de l'équipement. Malheureusement, en France il ne me semble pas que ce soit le cas.

[@zzaronn]

@@duodiscus6499 avec beaucoup d'énergie les trains d'atterrissages permettent d'absorber l'impact, surtout sur des gros avions, se poser sans les trains c'est presque une mort certaine

[@zzaronn]

@@duodiscus6499 j'ai même pas le permis B donc je vais te croire

[@JeanSarfati]

Soutien aux pilotes face aux aléas du boulot !

[@boubabud]

Départ de l'aéroport de biarritz mais le meeting était à Saint Jean de Luz

Bon courage à eux et une prompte reprise dans les meetings.

[@crisjean7483]

Super intéressant génial , Bisous bisous de juan-les-pins côte d'azur 💋 👄 👣

[@yogendracatapoule4419]

Slt ATÉ, lors de mon stage instructeur à l'ENAC on m'a dit que lors d'une panne moteur on ne cherche pas la finesse max mais la vitesse d'évolution en plané qui est de 1,45Vs car elle permet une inclinaison à 37 degrés sans risque de décrochage , contrairement à la finesse max qui est juste bonne pour aller tout droit. En fait d'après ce que j'ai compris la finesse max c'est bien si on a une panne moteur au-dessus de l'eau et que l'on veut se rapprocher le plus près de la côte, mais si on veut manœuvrer l'avion on ne pourra pas trop incliner sans risque de décrocher.

[@ATECHUET]

Hello, Alora cela depend de ce que tu veux faire en effet. Apres en ligne droite finesse max :-)

[@Ludooohhh]

Perso, je dirais finesse max au début pour aller le plus loin possible donc pour garder le maximum d'options sous la main. Quand tu arrives près de ton champ, tu passes en taux de chute mini, pour diminuer ta vitesse verticale, voire sous le taux de chute mini si jamais ta vitesse horizontale est trop grande. Me trompé-je ?

[@yogendracatapoule4419]

@@Ludooohhh alors si tu passes sous le taux de chute mini ton angle d’incidence est très proche du décrochage, si on prend le facteur humain en compte, la personne risque de décrocher. Perso si j’ai une panne moteur j’affiche 1,45 de VS, je stabilise et je compense, je cherche un champ dans mes 2AP, avec la méthode VERDO recherche de panne ensuite, et je communique pour finir

[@juliendaran2610]

Bonjour, connaissant le lieu de l atterrissage, je sais qu il y a une piste en dur (privée) à 1km à vol d oiseau. Avait il connaissance de cette piste, ? Je ne connais pas l altitude de la panne moteur, il a peu être essayer d y aller.

[@sebastienbiamont5349]

Bonjour ATÉ ! Encore merci !!! Saurais-t 1 jour faire un sujet sur l'aviation Belge sauf f-16 et c-130 ! Les évoquer oui , dans ton humeur !

[@9086ghu]

Oui une vidéo par exemple sur notre roi qui est qualifié comme pilote de F16 et d hélicoptère il faut pas l oublier 👍

[@sebastienbiamont5349]

Le roi a les moyens par nos impôts et lui je m'en fout ! Je parle histoire, vrais héros !!! Vous êtes contribuables et bizarres !

[@sebastienbiamont5349]

On m'as offert la possibilité d'être pilote ! Ai refusé car ma famille se ruinais pour ce cadeau !!! J'ai préféré leurs bonheurs au mien !!

[@mac-zy2999]

Cc merci j ai 14 ans est je suis fan merci

[@cb3609]

toujours avoir l'indispensable part de chance en plus de la dextérité !!!! avantage au pilote de chasse qui par nature est habitué à prendre des décisions le plus rapidement possible ...... train arraché , bâti moteur cassé, ça a du taper assez fort !!!!

[@charlesdedaberli5059]

Je suis intrigué par le demi-tour. Je m'attendais à droit devant +/- 30 degrés à droite ou gauche

[@ATECHUET]

C est why je dit de voir avec son instructeur. Generalement au dessus d une certaine hauteur on brief demi tour possible - en dessous surtout pas. C est du cas par cas mais il faut faire attention a ne pas decrocher lors du demi tour a cause de l adrenaline

[@paulmakinson1965]

Ça dépend des performances. Pour moi (Nynja), si panne au décollage, pas de contre QFU en dessous de 300ft sol. Et surtout, le plus important, manche secteur avant, plus c'est léger, moins on a de temps pour éviter que ça décroche (Nynja, qq secondes).

[@charlesdedaberli5059]

@@paulmakinson1965 J'avais essayé sur simulateur avion lsa. Super chaud à +800 pied sol de mémoire

[@stephen10.]

Déjà avec un planeur ( que j'ai pratiqué quelques années ) il y a un risque à se poser dans un champs plus'ou moins plat mais avec cet avion c'est bien plus risqué à 110 ou 120 km/h . C'est la vitesse d'une voiture sur autoroute !

[@kollyzion5290]

Bonjour ATE, Pendants la tempête récente en Bretagne je me demandais si même 1vzc cette météo, vous continuez a faire des vols d'exercices etc. Et est-ce que les avions de chasse modern sont toujours pilotable dans de fort vent ?

[@francoisdesbois7876]

Posé pas morts pas blessés ..... Impeccable !!!.... À la Chasse bordel !

[@rodolphdavid3217]

J'ai déjà vu un mono-moteur crashé dans talus d'une autoroute en Normandie. Idem panne moteur sur le retour à l'aérodrome. Pas de décès, ni de blessés, juste l'avion bien tordu. Il lui manquait juste une dizaine de mètres et le pilote aurait pu se poser dans le champ agricole. C'était en 1997.

[@olivieretelisechevallier7906]

Bonjour, Hors sujet complet mais une vidéo sur le nouveau contrat Indien et la capacité du rafale à agir à partir d'un PA type STOBAR? En tout cas félicitations à l'équipage qui s'est vaché bien proprement...

[@benoitm8273]

Après avoir vu la photo, on peut dire que l'hélice est morte, le train avant est cassé, et le nez de l'avion (avec le moteur) à l'air d'avoir un peu plié vers le bas. Pour ceux qui connaissent bien cet avion, pensez vous qu'il est réparable, et est-il équipé d'un système de limitation de freinage pour ne pas que le nez de l'avion vienne racler la piste en cas de freinage trop violent. ATÉ, on attend avec impatience une interview du pilote pour qu'il nous raconte ce qu'il s'est passé. Tu penses que ça va être possible une fois l'enquête terminée ?

[@lastbleak3852]

Simulateur de vol best moyen de faire comprendre les choses. J'aspire des cockpits 4d pour avoir les sensations !!

[@saidbensalem1412]

👍👍👍👍👍👍👍

[@philmrs8731]

Merci. Ils s'en sont sortis, c'est le principal. Dans un film, le mecano serait sorti et aurait réparé in extremis....

[@davidlemaire360]

Mon grand-père l' a fait dans les années 30 sur multi moteurs...il était mécano crashe 3 fois don 18 jours blessé seul dans la brousse. Légion d' honneur 15 ans plus tard.

[@jojobxn1186]

Salut ATE, sur quel simulateur tu fais vidéos ?

[@ATECHUET]

fs2020

[@davidlemaire360]

Bonjour Ate il ya environ 15 a20 ans un champion de la même équipe. A posé avec sont eleve. Au passage du dernier champ disponible casse brutale moteur, immédiatement pseudo boucle , en disant à sont eleve quand je te dit tire tu tire sur le Manche à fond avec moi. Ce qui fût fait ,touché au décrochage roulette de queue arrachée et avion réparable malgré un terrain boueux. Précisions voir Stéphane de C3p Tahiti..aussi.ancien pilote de chasse en Afganistan certaines de ses histoires méritent le détour..débrief . Fly safe

[@loicgibou7383]

Pourquoi n'avons nous plus de Mudry?

[@jacquesherle659]

J'ai vu l'info : dommage pour l'avion et content pour l'équipage sain et sauf. Je connais l'anecdote du Normandie-Niemen. Vu comment l'avion est déformé par l'impact, je ne crois pas que la verrière devait s'ouvrir normalement, voir même être un peu bloquée. Néanmoins, ça a l'air solide pour un petit avion.

[@Rafale43]

posé pas trop cassé , un lustrage il repartira good job

[@jme104]

La vache ,ça peut l'être .

[@patricksalarnier5027]

Posé, (presque) pas cassé ! 😆

[@ATECHUET]

LE REPORTAGE A VOIR by @stardust kzbin.info/www/bejne/aHLTkHeGmNZ7j5I Pour prendre de la hauteur avec des reportages aéro: www.mach1.tv/FR/home Pour nous contacter pour une conférence ou formation (leadership, motivation, followership, debriefing....) : [e-mail] Le livre D.brief toujours en vente 🛫🚀

[@duranotduranot9768]

pas de video sur le crache du beriev 200 tous neuf en turquie ???

[@LoLo-jg6iq]

8:01 dans la vraie vie t'as pas de seconde chance dis merci au simulateur en plus t'as tué des gens JPP 😂 😂 😂 rp: dans la vraie vie tu pourra pas dire que c'est la faute du simulateur/ ou que tu tourner une vidéo, moi les gens qui réagissent comme ça je monte pas avec eux surtout si c'est eux qui pilote l'avion 😂

[@JulienMR]

Dans ces cas là, le train a l'air plus gênant qu'autre chose non ? Ça rebondit, j'imagine qu'il peut planter et renverser en avant... est-ce que c'est possible de volontairement le péter pour avoir la paix ?

[@franckalberto4078]

non un train c'est construit solide je dirais qu'il estaussi là pour absorber une grosse partie de l'energie en cas de contact fort parce que sinon adieu les chevilles des pîlotes .

[@zouzoutte6105]

@@franckalberto4078 Un train qui casse au premier contact n'est à mon sens, comme dirait Até, pas une solution d'avenir. Je pencherai plutôt pour l'obstacle pendant le "vachage". Oups j'ai inventé un mot !

[@vickydiaz6204]

Popof est un sacre pilote

[@nicolasthaller9515]

Alors il y a toujours un véhicule de désincarcération lors de ce type d'intervention car quand les secours viennent il ne savent pas dans quel situation est l'avion est si les pilotes on réussirs a sortir ou pas Lors de ce type d'intervention il y a un fourgon pompe tonne un véhicule de désincarcération et ambulance si c'est le civil et si c'est l'armée de l'air il y a pareil sauf un VMA et VIRP qui vont remplacer le fourgon pompe tonnes

[@jme104]

Les champs sont courts . A vue de nez pas plus de 150m . A 7:29 ça ne se présente pas trop bien .

[@PascalDuc]

Se vacher = Aller rejoindre les vaches, se pauser en prairie, hors aérodrome

[@kphths]

exact, cette expression date de l'après 1ère guerre mondiale où les pilotes étaient certains que, là où il y avait des vaches, il n'y avait pas de mines et donc, ils pouvaient se poser tranquillement ... à condition d'éviter les vaches :-)

[@fabriqueenfrance.8063]

L'avion est-il généralement détruit après cela ?

[@ATECHUET]

Cela depend

[@perci309]

@@ATECHUET Ça dépend, ça dépasse !!!!! 🤣🤣 Sur ce genre de coucou, je suis pas sûr qu'ils prennent beaucoup de risques. Surtout avec l'utilisation qu'il en en fait l'excité du manche !!!

[@Dr.K.Wette_BE]

@@perci309 Boah l'autre... c'est à peine plié ! 😁 Ce serait pour moi je rachète juste une structure neuve. Déjà, elle date pas d'hier, on a bien tiré dedans et là elle a bien ramassé. A 300.000 balles complet ça doit pas couter un bras de récupérer tout ce qui est encore bon. (puis ça fera un bon exercice pour les mécanos)

[@gaetan4364]

Dans une semaine c'est l'accident du DR400 qui avait emmené une asso? :(

[@ATECHUET]

Oui

[@MBJanus]

On ne peut pas arrêter le moteur avec le simulateur ? Je suppose qu'avoir une hélice arrêtée degrade la finesse de l'avion ?

[@franckalberto4078]

il me semble que c'est une helice a pas variable qui en principe doit se mettre en drapeau dans tous les cas sans moteur l'helice freine et ne tracte plus .

[@aster612]

Preuve qu’au delà du spectacle offert, mille fois répété, c’est un métier dangereux qui impose un professionnalisme absolu, que ce soit au-dessus de terrains hostiles comme au-dessus de la campagne française. Merci à eux. Et soutien dans leurs actions.

[@LoLo-jg6iq]

Tu as raison on a assisté à la mort du pilote et de personnes innocents en live 8:01 😂 😂 😂

[@aster612]

@@LoLo-jg6iq ??

[@harf4ng]

À mon 2e lâcher solo au décollage j'ai fait une sortie de piste. J'ai abîmé l'avion et j'ai explosé le papi de l'aéroport. Et oui je confirme ça fait pas plaisir :)

[@tartikiwi6607]

Pour quelle raison ?

[@harf4ng]

@@tartikiwi6607 jamais vraiment sû pourquoi. J'ai peut être appuyé sur un frein par inadvertance mais j'ai jamais eu de certitude.

[@MYSTEREFLYER]

C'est un "posé" à la James Bond, ça. Bruce Willis aurait fait bien mieux (gag) 👏👏👏

[@TuxPanther]

Mais, on a le droit de navigate directement dans la maison ? Ceci dit, c'est un bon moyen de communicate avec ses habitants.

[@ATECHUET]

Ils n ont pas finit loin d une maison en plus ;-)

[@Dr.K.Wette_BE]

@@ATECHUET Arrivé dans le salon... "Bonjour, c'est par ici la piste 17D ?" "Non monsieur, il fallait passer par la chambre à coucher !"

[@JordannFaix]

Panne en Campagne VERDOS > Vent Etatdusol Relief Distanceduchamps Obstacle Soleil

[@anibal9488]

Prévoir un pied de biche sur ce genre d appareil 😂🤗

[@tonyHern865]

ca c'est passé ou?

[@ATECHUET]

Dans le gers

[@samypons9023]

Asser rare (heureusement) comme accident , ça faut bizarre

[@pirate-des-caraibes]

l alcool même dans un coucous et fortement d déconseille 😂🤣😂

[@denilsson31]

3:07 : L'armée de l'air prend soin de son matériel, je vois. La roulette de queue ne doit pas rester dans cette position mais dans l'autre sens. C'est bien l'armée de l'air qui faisait les déclenchés à 200 km/h ? Ce qui lui a valu un accident mortel dû à la fatigue prématurée du longeron.

[@franckalberto4078]

le mecano est obligé de voler sur l'avion qu'il a réparé non ? il et dead leur extra ...

[@PatrickSlosse]

Et blablabla blablabla !