Pantographe, transformateur... l'électricité est indispensable au TGV !

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Күн бұрын

Пікірлер: 14
@loul8340
@loul8340 10 ай бұрын
"Il capte un courant de 25 000V" ..... déjà ça commence mal
@franckthabourey
@franckthabourey 10 ай бұрын
Oui, mais si ils commence à expliquer qu’il capte une tension de 25 000v, mais que ce n’est pas le courant… Je pense qu’ils vont en perdre plus d’un (téléspectateur) très vite.
@textec2
@textec2 10 ай бұрын
C'est une erreur courante que je vois dans les vidéos... confusion entre courant et tension, entre ampères et volts...
@MultiCerebrum
@MultiCerebrum 8 ай бұрын
Le courant (ou intensité) atteint maximum 680 Ampères pour un T.G.V. à sa plus grande vitesse.
@AucuneDA
@AucuneDA 10 ай бұрын
1:11 Christian Eriksen bosse donc à la SNCF
@pierregerard2226
@pierregerard2226 10 ай бұрын
Bonjour, que fait-on aux roues déclassées? Merci d'avance
@briceba12
@briceba12 10 ай бұрын
elle sont refondue
@pierregerard2226
@pierregerard2226 10 ай бұрын
@@briceba12 merci
@aterxter3437
@aterxter3437 10 ай бұрын
À ma connaissance, vu que le métal est usé, on la refond pour refaire des pièces : on connaît très bien les caractéristiques de l'acier utilisé, donc ça fait un très bon acier recyclé
@redred8870
@redred8870 3 ай бұрын
J'aurais tellement dû faire des études d'ingénierie... Les jeunes réfléchissez bien a vos orientations dès le collège !
@user-lx5dc5jl9n
@user-lx5dc5jl9n 10 ай бұрын
Si c'est le pantographe qui limite la vitesse du TGV, à cause du réchauffement sur les câbles électriques, pourquoi ne pas lui donner une batterie?
@aterxter3437
@aterxter3437 10 ай бұрын
La limitation en vitesse à 320 km/h est due au fait que les ondes se déplacent à cette vitesse dans la caténaire. Si le train dépasse cette vitesse, la caténaire va se déconnecter (elle remonte momentanément), ce qui coupe l'alimentation, et détruit le pantographe à cause des éclairs. On peut augmenter la vitesse des ondes en tendant la caténaire plus fort, mais dans ce cas elle s'use beaucoup plus vite. 320 km/h, c'est aujourd'hui le bon compromis
@aterxter3437
@aterxter3437 10 ай бұрын
Et à propos de l'idée de la batterie, ça serait extrêmement lourd au vu de la conso du TGV, sans compter le prix, et le danger en cas d'accident
@ledescendantdeuler6927
@ledescendantdeuler6927 10 ай бұрын
@@aterxter3437il y’a néanmoins le nouveau train hybride d’alstom qui emploie une énorme batterie
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