Parę słów o… ODCINEK 73 - PEŁZANIE SZYN

Mirosław Romański opowiada o zjawisku tzw. pełzania szyn, czyli podłużnego przesuwania się ich wzdłuż osi toru kolejowego. Może to być podłużne przemieszczenie się toków szynowych lub całego toru w wyniku oddziaływania czynników zewnętrznych. Wśród najważniejszych przyczyn tego zjawiska mogą być zmiany temperatury szyn, zmiany oporu podłużnego nawierzchni spowodowane zmiennym stanem podsypki lub przytwierdzeń szyn do podkładów, przerwanie ciągłości toków szynowych czy oddziaływanie kół pociągów.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: [e-mail]

[@januszjanuszek2015]

Kazdy temat jaki Pan podejmuje dotyczacy kolejnictwa jest bardzo interesujacy nawet dla laika a dla milosnikow kolei to kopalnia wiedzy i poznania czegos nowego i interesujacego. ROBI PAN KAWAŁSOLIDNEJ I BARDZO POTRZEBNEJ ROBOTY!!. I ZA TO PANU BARDZO DZIEKUJE(MY)!!. **Kolejoman z Krakowa**

[@Andrzej.Zimowy]

Na skupię złomu: kradzione? Nie, same przypełzły

[@moje12a]

Lub inne: nie ukradłem. One sobie leżały na ziemi. To sobie zabrałem.

[@Olgierd.]

Jako pracownik PKP od roku 1981 (cały czas w drogówce ) stwierdzam - ma pan bardzo sporą wiedzę

[@PokoleizKuleckim]

Respekt podwójny: za kolejny świetny film... i za dodawanie napisów.

[@bazejbazej6914]

Merytoryka 10/10. Dzękuję Panu. Pozdrawiam ze Żmigrodu

[@MrOprawca1978]

W wytrzymałościówce, zjawisko pełzania polega na samoczynnym przyroście długości obciążonego elementu nawet po zdjęciu z niego przyłożonej siły. Dzieje się tak zazwyczaj po przekroczeniu granicy sprężystości danego materiału, ale nie przekroczeniu jego wytrzymałości, po której doszłoby do jego zniszczenia.

[@krystianpawlik8805]

Nie do końca samoczynnym. Pod wpływem obciążenia oraz w zależności od temperatury. Tutaj raczej chodzi o przemieszczanie się torów po podłożu.

[@bartosz9518]

Jak zawsze super odcinek. Pozdrawiam serdecznie Panie doktorze.

[@KOLEJmirmur2]

Witam Pana dziękuje bardzo i również pozdrawiam

[@pawekazimierczak1148]

odcinek jak zwykle doskonały pod wzgledem merytorycznym pozdrawiam

[@robkol6207]

Super wiedza i przekaz. Pozdrawiam

[@mecenasd3984]

Panie Mirosławie, proszę zrobić odcinek o liniach telegraficznych/telefonicznych przy torach

[@KOLEJmirmur2]

Ok coś pomyślimy

[@mecenasd3984]

@@KOLEJmirmur2 😉

[@pociagipkp5483]

Głowa pełna wiedzy ;D Pięknie przedstawione !

[@grzegorzEU07]

Super omówione zagadnienie z inżynieryjnego punktu widzenia. Istotny temat, szczególnie w dobie rozwoju branży kolejowej w Polsce i postępu z tym związanym.Dziękuję za ciekawy film.Pozdrawiam serdecznie P.Mirosławie.Duża łapka w górę .

[@micha6870]

W dobie zwoju;D

[@LordAmaterasu]

To nie jest omówienie, tylko odczytanie tekstu...

[@panzielonka1332]

Fajny temat , ciekawe te urządzenia pomiarowe👍

[@gustafna100q5]

Jak zwykle: ciekawy temat, wspaniale przegotowany i zaprezentowany przez prowadzącego. Dzięki i pozdro znad morza 😃

[@martar74]

Kiedy ktoś (tak jak Pan) opowiada 🗣 o swojej pasji, to aż miło posłuchać!🤗👂 Normalnie odjazd!🚝👍

[@stanisawk1385]

jakiej pasji? gość mówi sucho jak robot, jakby czytał trudne teksty z książki, to odrzuca słuchającego

[@martar74]

@@stanisawk1385 każdy dziubi to, co lubi. Rzekła kaczka do ślimaczka. Ja, filmy tego pana lubię.

[@Zoth_Ommog]

W każdej kwestii jest to kanał lepszy niż ten z Kuleckim, gdzie jest sporo lania wody i truizmów.

[@tramsylweriusz5740]

Świetny odcinek. Pozdrawiam.

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki pozdro

[@kolejwpolsce9694]

Bardzo dobry film 👍😀

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki

[@LazyDay88]

Świetny materiał. Panie Mirosławie może uda się zrobić teraz materiał od rodzajach i budowie szyn. A także materiał o rodzajach podsypki i warstwach budowy toru.

[@KOLEJmirmur2]

Dziękuje, pomyśle nad tym żeby taki film zdobić, pozdrawiam

[@ryszardlonski9454]

swietnie pan tlumaczysz sprawy techniczne

[@KOLEJmirmur2]

Witam dzięki pozdrawiam

[@ryszardlonski9454]

@@KOLEJmirmur2 czy niemozna by napedzac pieknych semaforow ksztaltowych elektrycznie tak jak zwrotnice i uratowac je

[@KOLEJmirmur2]

@@ryszardlonski9454 było by to do zrobienia podejrzewam ze w niektórych regionach Polski zwłaszcza gdzie stacja ma charakter zabytkowy i jest wpisana w rejestr zabytków i charakter turystyczny tak będzie a może i jest

[@ryszardlonski9454]

zostalo ich dosc duzo na ostbahnie i liniach przyleglych posdrawiam @@KOLEJmirmur2

[@szypera85kolej68]

Kolejny super ciekawy film i już czekam na kolejny odcinek

[@grzegorzskowronski2034]

W PRL, gdy były gorące lata i silne zimy, a ja dojeżdżałem do szkoły PKP, nurtowało mnie pytanie: dlaczego zima, gdy metal się kurczy pociągi mają duże opóźnienia, a latem, gdy metal się rozszerza i droga jest dłuższa, pociągi się nie spóźniają;-)

[@olekIIIwaza]

Bardzo wartościowy kanał!

[@radosawpotocki2323]

Wyczułem ten film w kościach :-)

[@stefanszyszka9773]

Kolejny Ciekawy Materiał 👍

[@uaz469b9]

Uj mnie interesuje kolej, ale ciekawie się tego słucha.

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Lux materiał, pozdrawiam

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki pozdrawiam również

[@parabelumsq2lkt960]

👍👍👍

[@Sebastian-le5ed]

Witam jak zawsze mega ciekawy odcinek .Pozdrawiam Ciebie serdecznie Mirek.😊👍

[@KOLEJmirmur2]

Cześć Sebastian dzięki pozdrawiam

[@Sebastian-le5ed]

@@KOLEJmirmur2 🙂🖐

[@heliodorbard]

Temat zaskakujący. Dla pasażera pociągu materia kompletnie nie istniejąca. Z drugiej strony gdyby pominięto tę problematykę w kolejnictwie, to na pewno byłoby więcej zdarzeń wynikających z pojawiania się przemieszczeń szyn. Dzięki, pzdr

[@MatiMK]

Ciekawy materiał

[@MGTech100]

Bardzo ciekawie omówione praktyczne zagadnienie. Tak mi się wydaje, że można te pomiary jeszcze usprawnić, żeby były dokładniejsze i ciągłe. Myślę, że to kwestia przygotowania urządzeń w zależności od szansy ich sprzedaży dla kolei. Będą środki to i projekt się zrealizuje. To może mieć niebagatelne znaczenie na liniach dużych prędkości. Można by np. mierzyć w czasie rzeczywistym nie tylko przemieszczenie ale jego kierunek i temperaturę miejscową szyny.

[@pawelhein9121]

Co ja robię ze swoim życiem, że to oglądam

[@annakoodziej2844]

👍👍

[@bahryn]

A myślałem, że tylko ja pełzam jak za dużo żubra wypije...

[@MrFuzja-cv5vn]

Super film!! 😉 Może na następny odcinek coś o urządzeniach mechanicznych? W razie potrzeby zapraszam do stacji Dwikozy na nastawnię wykonawczą i dyspomującą

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki, Super jak można by na nastawni kręcić to przyjadę

[@MrFuzja-cv5vn]

@@KOLEJmirmur2 postaram się załatwić, żeby Pan mógł 😉

[@MrFuzja-cv5vn]

Wstępnie możemy się umówić na 20.06

[@KOLEJmirmur2]

@@MrFuzja-cv5vn ok zobaczę jak u mnie dam znać fajnie, ma Pan jakiegoś maila miałbym pare pytań

[@MrFuzja-cv5vn]

@@KOLEJmirmur2 napisałem Panu na fb

[@Wtorach]

"Tor z szynami połączonymi łubkami albo poprzez zgrzewanie lub spawanie [...] o długościach większych od normatywnych ale nie mniejszych niż 180 metrów (???) jest torem klasycznym. Tor z szynami zgrzewanymi lub spawanymi o długościach 180 m i większych jest torem bezstykowym" - tu chyba wkradł się błąd, nie powinno być 'nie większych niż 180m...'? Co do opórek, pierwsza pokazana, typu SN służy do zwiększenia oporu poprzecznego podkładów w tłuczniu, nie jest to to samo co typowe pełzanie wzdłużne szyn

[@StrzalaOstryPazur]

Fajny temat. Ale zabrakło mi ciagu dalszego, tzn co dzieje się z wynikami pomiarów? Zwłaszcza gdy wyniki są niekorzystne/ negatywne. Jakie są tolerancje?

[@Rafa-vu2rg]

Co Pan sądzi o SPHEROLOCK NG bo byłem dzisiaj na szkoleniu z tych zamknięć nastawczych i wygląda to bardzo obiecująco z punktu widzenia służby drogowej.

[@czopochrup]

pitu pitu regułki, definicje bleeeeh. Syknie powiedzieć że pełzanie występuje bo stal zmienia swój wymiar gdy się ją ogrzewa i schładza. Dlatego też na szynach stosuje się przerwy które mają za zadane kompensować zmianę wymiaru szyny w lato/zimę. I tyle xD to tak na chłopski rozum.

[@haggitaurus3000]

Materiał dla fachowców, ale zrozumiałem sporo. Zastanawia mnie jednak pomiar przy użyciu punktów stałych. Jeżeli są one umieszczone na słupach trakcyjnych, to jest możliwość jego przemieszczenia. Skąd wiadomo, że przesunął się punkt bazowy a nie stały?

[@TEM-sformers]

Teraz szyny mają takie domieszki że zjawisko takie jak było dawniej (kurczenie i rozszerzanie ) zniknęło wyobraź sobie na dworze -5 i pęknięcie szyny na centralnej magistrali kolejowej pod pendolino jadącym 200 ? Conajmniej od 20 lat stal pod szyny produkowana i odlewana jest już inaczej niż 50 lat temu na łukach też stosuje się inne stopy pod krzywą przejściową

[@wilkwilku5578]

Ciekawe czy na torze dwukierunkowym o lekkim nachyleniu pełzanie równoważy sie?

[@paprykax]

Czemu w łotewskm ER9 i ER2 ma 10 wagonów, ale w EN57 ma tylko 3 wagony?

[@viz12345]

A kiedy będzie o efekcie progowym na mostach lub przejazdach kolejowych? :)

[@KOLEJmirmur2]

Mam na uwadze możliwe ze w tym roku

[@Aniusia2708]

w 1:57 nie powinno byc niewiększych od 180m?

[@vulcanitu2578]

Algorytm jutuba jest dziwny. Ale wolę film o szynach niżeli o szerszeniach

[@paprykax]

Możesz zrobić film o semaforach, tarczach, sygnałach kolejowych, wskaźnikach w krajach WNP (Rosji (wyp***dalać go), Ukrainy, Białorusi itd.), sygnalizacji w WNP, która jest podobna Ie-1 oraz różnic z semaforami, tarczami, sygnałami kolejowymi, wskaźnikami w Polsce?

[@mariocallino382]

Czy znane jest również podobne zjawisko w systemach bezpodsypkowych?

[@bratekdylowski2250]

jak się nazywa przepływ energii kinetycznej z pojazdu szynowego do podłoża?

[@bratekdylowski2250]

@@rufus4333 masz obitą główkę?

[@artursniataa857]

Witam serdecznie. Mam pytanie ile potrafi taki tor sobie "pełzać" ?

[@sars-cov-2covid195]

W rosji potrafią sp..olić w ciągu doby na skup złomu.

[@wc3412]

Aż do skupu złomu 🤣

[@OlaTalacha]

🤔🤔🤔🤔🤔🤔🧐 a może trzeba wymieniać szyny na letnie i zimowe (jak opony w samochodach)? Taki mamy klimat 😜

[@krismalecki8278]

Jak się klimat ociepli, to dopiero się nam tory rozpełznà

[@mechanicdudu]

Przedstawione aż za dokładnie 😁 To się w szkole na wykłady nawet nadaje. Pozdrawiam.

[@stanisawk1385]

gość mówi sucho jak robot, jakby czytał trudne teksty z książki, to odrzuca słuchającego

[@empe811]

Innymi słowy tor bezstykowy znacząco komplikuje eksploatację, remonty i utrzymanie szlaku.... Musi mieć poważną zaletę, która uzasadnia takie komplikacje i koszty.

[@takponiekad3652]

Jak są szczeliny, to pewnie martwią się pełzaniem szczelin, bo np. tor na wzdłużnej pochyłości będzie miał tendencję do "zjeżdżania" w dół. Na kolejnictwie się nie znam, ale techniczna intuicja podpowiada mi, że każde rozwiązanie ma swoje wredne strony.

[@paprykax]

Linii kolejowe zelektryfikowane prądem przemiennym 20, 25, 27,5 kV jest tylko w Rosji (trzeba wyp***dalać go), Francji, Czechach (tylko nowe odcinki kolejowe), Japonii (tylko Shikansen, wyspy shikoku i kyushu), Włoszech i Jakob Kulecki nie wie, jak Belgia.

[@RudiRudi-pj8qz]

Ma pan jakiegoś maila mam kilka pytań odnośnie kolei na podkarpaciu

[@KOLEJmirmur2]

[e-mail]

[@stanisawk1385]

wszystko fajnie, ale mówi pan jak robot, beznamiętnie, jak cyborg, a to odrzuca. Wygląda na to, że czyta pan wcześniej przygotowany tekst książkowy. TRUDNY w zrozumieniu. Zero własnej interpretacji, uwag czy dygresji

[@marecki-s]

Super wideo - zapraszam w wolnej chwili do nas - pozdrawiam