Parę słów o… ODCINEK 78 - VECTRON 193 |EU46|

Mirosław Romański opowiada o lokomotywie elektrycznej Vectron produkowanej przez niemieckiego Siemensa od drugiej dekady XXI w. Nowoczesne wielosystemowe pojazdy tego typu są w coraz bardziej powszechnym użytku. Vectron jest czteroosiową lokomotywą uniwersalną o modułowej konstrukcji, która umożliwia łatwe dostosowanie jej do wymogów użytkowników i specyfiki jazdy w różnych krajach. Toteż konstruktorzy i producenci wyszli naprzeciw wymaganiom współczesnych przewoźników kolejowych, odpowiadając ich zapotrzebowaniom. Wiele rozwiązań konstrukcyjnych Vectrona stanowi rozwinięcie sprawdzonych w poprzednich latach wersji pojazdów Eurosprinter i Eurorunner. Vectrony dysponują różnymi mocami, są wyposażone w system ETCS i przewidziano je w zależności od wersji, do róznych prędkości. Oprócz Polski, pojazdy posiadają homologację m.in. na Niemcy, Austrię, Czechy, Słowację i Węgry.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: [e-mail]

[@heinrichdudek6828]

Dla mnie jedna z najlepszych lokomotyw obecnie produkowanych. Świetne opracowanie calego materiału,jak zwykle zresztą

[@unitra0597]

Panie szanowny niech Pan dalej robi te filmy bo widać że robi Pan to z pasją i naprawdę wychodzi to wspaniale. 👍👍👍

[@Rafal.Matuszewski]

Teraz dla porównania przydał by się film o Griffinie i Dragonie.😀

[@MickeyMan1966]

No wszystko pięknie, ale gdzie do tego obłego przodu doczepić wiadra?!

[@ty42222]

Nie ma nic lepszego, jak po powrocie po 24 h pracy przy śniadaniu oglądać następny odcinek Pana filmów, tym razem o Vectronie :) LUX!!!

[@swietokrzyskakolejinietylk6597]

W końcu odcinek o Vectronie.Bardzo szczegółowo opisana konstrukcja i rola w Polskiej Koleji 👍

[@albertvanos]

Tak jak w innych materiałach, wszystko ładnie przedstawione. Mam nadzieję, że Siemensy, w przyszłości będą grały wielką rolę na Polskiej kolei.

[@maciejzielinski2432]

Super👌są te Pana monografie konkretnych pojazdów szynowych a szczególnie lokomotyw dzięki za kolejną fachową porcję wiedzy i czekam na jeszcze , może coś o naszych dragonach było by super pozdrawiam serdecznie .

[@pwilczynski79ss]

Pan ma wielką wiedzę, gratulacje !!!

[@patryks4839]

Świetna maszyna. Warto dodać że były dwie wersje sprężarek oraz kabina chroni maszynistę przed np zagazowaniem lub zatruciem oparami chemicznymi. Jest cicha, wygodna, mocna 💪

[@patryks4839]

A jeszcze z ciekawostek wersja X4EAB ma elektryczne zasłony przeciwsłoneczne (jakoś tak to się nazywa) szyb 😅

[@tramsylweriusz5740]

Odrabiam zaległości. Kolejny bardzo ciekawy odcinek. Dzięki za dużą dawkę informacji.

[@w4nd4l2]

Świetny film. Aż ciekawość mnie zżera że gdyby nie 2wś i nie śmierć tylu wspaniałych ludzi na jakim poziomie była by Polska. Na pewno te rozwiązania w tej lokomotywie już dawno byśmy stosowali;)

[@Markaz8374]

Też się czasem nad tym zastanawiam. Piszę poważnie.

[@Pulsi79]

UE by na nas kary założyła za szybki rozwój cos jak z ciężarówkami jak polscy przewoźnicy byli bezkonkurencyjni to nałożyli na przewoźników tak by było hukowo dla nas a lepij im tak wygląmnda wolny rynek myślisz ze jakies polskie formy zawojują coś na zachodzie??

[@fajerekgaming5836]

Niesamowita narracja! Pasja żyje na tym kanale. Gratulacje dla autora.

[@railfanpolska]

Super materiał 👌 Pozdrawiam 🖐️🙂

[@prezesfirmy9317]

I oczywiście dziękuję za świetny odcinek, jak zawsze!

[@tgg1765]

Jak zawsze super material.... i jak zawsze kibelka brak w loku. Niby nowoczesne itp, ale z potrzeba to nadal w krzaki.

[@Adam.Gralewski]

Dziękuję za kolejny ciekawy materiał!

[@majkizbajki8032]

Świetny materiał. Dobra robota 👍🏿

[@mwitbrot]

4:19 Taa, bez zatrzymania na granicach. W Polsce mamy taki pociąg, co jeździ na linii Gdynia-Berlin. Ostatnio o nim coraz głośniej, bo to pociąg, który rzadko dociera bez opóźnień. Czemu? Podobno dlatego, że w Rzepinie jest zmieniana lokomotywa z normalnej na wielosystemową (w drodze z Gdyni do Berlina) lub z wielosystemowej na normalną (w drodze z Berlina do Gdyni). Także tego - technologia świetna, ale widocznie nasze koleje mają zbyt mało takich lokomotyw.

[@dziku878]

👍👍👏👏 bardzo fajny materiał i lokomotywa

[@radeknowak6951]

,.dzięki za następny materiał..😁

[@grzegorzEU07]

Ekstra zrobiony film, dużo informacji na temat ''Vectrona'' świetne ujęcia w materiale. Super omówione.Podziękowanie P.Mirosławie.Duży 👍i👏.

[@jozefbak3195]

Miałem kiedyś telefon Siemensa. Muszę stwierdzić, że lokomotywy wychodzą im zdecydowanie lepiej 😜

[@KOLEJmirmur2]

😉😉💪💪

[@MGTech100]

Zastanawiam się jak wyglądają postępy homologacji nowych polskich lokomotyw na różne kraje? Też idą równie szybko?

[@Kolej_na_kaszubach]

Świetny film jak zawsze panie Mirosławie! Like i oglądam.

[@PaG64]

Już zdarzyłeś obejrzeć?

[@mateuszd7417]

VECTRON! Nazwa cudowna. Nowocześnie.

[@stefanszyszka9773]

Bardzo ciekawy film 👍

[@fiveinitaly]

Awesome

[@RafalKotyla]

Gratuluję kontraktu OK. Dzisiaj widzę korzyść z topornej techniki np jak eu07. Ta lokomotywa 🚂 pojedzie bez IT?

[@dominickmiecik9549]

super locomotive

[@prezesfirmy9317]

No jako miłośnik zabytkowych pojazdów szynowych, muszę przyznać, ze jestem pod wrazeniem. Dwa pytania, Panie doktorze. Czy przy predkosciach powyzej 160 km/h nie wartało by sie pokusic o chowane uchwyty wejsciowe maszynisty? I drugie czy 2000 ton to duzo czy mało dla lokomotywy uniwersalnej?

[@FluffyAdmiral]

Panie Mirosławie, doskonały materiał. Bardzo miło się oglądało :D Czy jest szansa na włączenie napisów w pańskich filmach(CC)? O ile pamiętam fajnie to działało w odcinku 72.

[@KOLEJmirmur2]

Ciagle na to nie mam czasu ale opracuje myśle

[@zeus04018]

Vectron to jeden z nielicznych przykładów lokomotyw wykorzystujących modną w lotnictwie ideę Glass Cockpit. Pod względem obsługi nigdy mnie nie zachwycał. Na plus dużo miejsca w kabinie i bardzo dobre resorowanie. Jest też dużo ciszej niż np. na EU07. Praktycznie nie odczuwa się jazdy z większymi prędkościami.

[@manure_the_bear]

Dużo miejsca w kabinie? Tak, ale nie na fotelu. Obsługa Glass Cockpit faktycznie niezbyt, zwłaszcza, że wolno reaguje. A w nowszych seriach opisy przycisków wielofunkcyjnych zastąpiono piktogramami dla analfabetów i człowiek się zastanawia, co dana ikonka znaczy ;) P.S.: jeśli Vectron jest cichszy, niż EU07, to ja jestem szczęśliwy, że nie jeżdżę EU07!

[@annakoodziej2844]

Super 😉

[@michawer3068]

0:36 stacja Tarnowskie Góry 💪

[@23sm14ppk107jmk]

Teraz ma wyjść w skali H0 druga edycja właśnie w malowaniu niebieskim PKP CARGO, gdyby tylko nie ta cena, ponad 1k zł w analogu

[@Markaz8374]

Płacz i płać :D Też o niej myślę. Malowanie jedne z najładniejszych w rodzinie Vectronów.

[@panzielonka1332]

Cześć , będzie ciekawy odcinek 👍

[@KOLEJmirmur2]

Cześć dzięki pozdrawiam

[@Razparuk]

Panie Mirosławie jest szansa na takie materiały o innych lokomotywach, szczególnie nowych polskiej produkcji?

[@KOLEJmirmur2]

Oczywiście wszystko na etapie dogadywania choć nie jest łatwo

[@Razparuk]

@@KOLEJmirmur2 Z góry dziękuję...!

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Zawsze potęga temat

[@MIMALECKIPL]

A długi ten Vectron (2:50) jak cholera. SU45 chyba był krótszy (Bo taka myśl mi przyszła do głowy... a co gdyby Fiata ogarnąć jako Elektrowóz?).

[@dominikw533]

Komfort obsługi dla maszynisty, oszczędność energii elektrycznej, zmniejszony hałas na plus dla tych lokomotyw🙂.

[@heinrichdudek6828]

Może nie wszyscy wiedzą ale VECTRON jest również użytkowany w USA jako ACS-64 z maxymalną mocą 6400KW.Lokomotywa ta może być zasilana prądem przemiennym o mocy 25 kV 60 Hz, 12,5 kV 60 Hz und 12 kV 25 Hz . Napędzane jest to 4 silnikami, tak zwane trójfazowe silniki asynchroniczne.

[@Richard_Green_143]

To prawda, btw, moim zdaniem wersja amerykańska ma ładniejszy przód.

[@thamuzv1341]

@@Richard_Green_143 ogólnie twory vectrono podobne do zbyt ładnych nie należą (przypominają TIR-a)

[@konradchojnacki3865]

A może odcinek o E6ACT? :)

[@sebastiankulfoniasty4918]

Jeździłem tym gównem i powiem tak. Do ruchu pasażerskiego jest idealna. Jak wszystkie nowoczesne lokomotywy. Natomiast do ruchu towarowego już nie bardzo. Prowadziłem 2800t na lini nadodrzanka. Pod Stary Kisielin wjechałem bez problemu. Natomiast miałem poważne problemy pod lekkie wzniesienie przed Rudną Gwizdanów. Nawet piasek nie pomagał. Lokomotywa ta eksploatowana w Polsce ma wyłączony system automatycznego piaskowania. Pod względem trakcyjnym wolę e189 lub e186. Ale jeśli chodzi o komfort pracy, zdecydowanie wolę vectrona.

[@manure_the_bear]

Jeżdżę tym gównem prawie codziennie i pozwolę sobie polemizować. BR193 w ruchu tow. sprawdza się bardzo dobrze, jak na lok. 4-osiową. Dobrze przenosi moment obrotowy na szyny, z czym nie za bardzo radzi sobie np. Taurus. A 2800t to już sporo na górki, ile tam jest promili (nie jeżdżę w PL)? Niemieckie też nie mają autom. piaskowania, tak przy okazji. Pozdr.!

[@sebastiankulfoniasty4918]

@@manure_the_bear Nie no jedzie zajebiście gdy jest sucho. To naprawde mógłbym tym ciąnąć nawet 3200t przy utrzymaniu opowiedniej prędkości, żadna górka mi nie straszna. Jednak gdy mokro i krzaczki przy torze to zaczynają się problemy. Taurus??? Mówisz o ES64U4? Kolejna sprawa, że w Polsce vectron, wasza BR193, te co jeżdżą w DB są jedno systemowe i lżejsze. Dla tego do przewozów transgranicznych DB PL używa E189, Vektrony DBPL Mają więc mniejszy nacisk na oś. PKP Cargo ma wielosystemowe vectrony i używa ich głównie do pociągów transgranicznych. Pozdrawiam równierz.

[@manure_the_bear]

@@sebastiankulfoniasty4918 Pisząc Taurus miałem na myśli ES64U2 (U4 nie jeździłem). To się dopiero ślizga! Vectron przy tym ma świetną kontrolę trakcji.

[@Romuluz1968]

Lokomotywa dla maszynistów znających instrukcje obsługi i budowy jak również zasad fizyki . Dla ignorantów z doświadczeniem jeżdżenia wozem drabiniastym i wpatrywania się w koński zadek pewnie wszystko czego nie rozumieją kojarzy się z ,,gównem''.

[@piotrz7542]

Może po prostu 2800t to za dużo jak na tę trasę? Pan Mirek wspomina, ze miała być do pociągów do 2000t.

[@mariuszlewandowski281]

Miras profeszynal 100%

[@jackpawlak8535]

Wbudowali toaletę czy dalej butelka wiaderko i modlitwa by dojechać do postoju?

[@taksebrzdekam...1866]

No właśnie...😁

[@Lukasz_Bialow]

Nie ma kibelka i chyba dobrze. Wyobrażasz sobie, że maszynista nie przyjmuje pojazdu bo kibel jest ufajdany? A po drugie to co zrobić z fekaliami?

[@jackpawlak8535]

@@Lukasz_Bialow Ehh mamy XXI wiek toalety chemiczne, spalarki więc problem co zrobić z klockiem dawno rozwiazany, radzimy sobie z tym. A brak toalety wydaje mi się niechumanitarny bo zmusza się do improwizacji, wiesz wiaderko worek sikanie do zlewu.

[@Lukasz_Bialow]

@@jackpawlak8535 ja nie mam z tym problemu i z tego co mi wiadomo lokomotywa.co jakiś czas musiała by trafić w miejsce przystosowane do opróżniania zbiorników więc jest to problem chociażby dla przewodnika.

[@taksebrzdekam...1866]

@@Lukasz_Bialow fekalia mają lecieć na tory. Oczywiście zakaz korzystania z kibla w czasie postoju i na stacji...

[@pablos5094]

Piękna maszyna hybrydowa.

[@PaweZotak]

Małe sprostowanie - lokomotywa nie wykrywa cienkiego przewodu jezdnego jak mówisz tylko w przypadku uszkodzenia nakładki pantografu potrafi tenże pantograf awaryjnie opuścić. Ale chodzi o nakładkę pantografu a nie drut jezdny. Takich cudów nie potrafi żadna lokomotywa. Druga sprawa to brutto z pociągami towarowymi - nie jest to 2000 ton tylko bez problemu 3200 ton. A nawet więcej bo tyle waży 40 wagonów węgla a czasem można zestawić skład dłuższy o 2 - 3 wagony. I powinieneś raczej używać ogólnej nazwy Vectron a nie posługiwać się konkretnym oznaczeniem - bo te lokomotywy w naszym kraju mają oznaczenia X4EA, X4EC, E193, 1293, czy w końcu EU46.

[@manure_the_bear]

Słuszne uwagi co do pantografów, Kolego. Wedle mojej skromnej wiedzy (też jeżdżę tym struclem regularnie) jest dokładnie tak, jak piszesz.

[@dawidg.9270]

a brutto ~4000t to już za dużo dla Vectrona? Przy założeniu że ładujemy osie na max 22,5t.

[@k2noxim]

mogę spytać skąd ma Pan grafiki na miniaturki ? Z chęcią bym sobie wydrukował 😅

[@KOLEJmirmur2]

@@k2noxim witam rysuję samodzielnie

[@k2noxim]

@@KOLEJmirmur2 WooooooW

[@fifi81pl]

Chyba wkradła się mała omyłka w opisie układu napędowego bo to przekładnia jest częściowo odsprężynowana, a nie silnik - ten (jak to jest wspomniane w filmie wcześniej) jest zawieszony na ramie wózka. Do tego warto też podkreślić, że frontowa część kabiny jest łatwa do wymiany (o czym jednym zdaniem jest wspomniane na filmie) co widać gdy się patrzy na łączenia maski z resztą pudła.

[@arlanellot5621]

Witam cię dobry wieczór a ty też są takie lokomotywy ale czarne czarne Elektro może takie to teraz serii nowych mój Adrian ich stacja PKP bardzo te superserie pociągu są super i właśnie cię oglądam na Youtubie

[@jarosawpolok9372]

No to teraz czas na Dragona, Gryfina itd.

[@Czajacz]

mam pytanie - niech Pan mi powie dlaczego elektrowozy jak prowadzą pociąg to mają otwarty swój tylny odbierak pradu a nie przedni? zawsze się nad tym zastanawiałem:)

[@PaweZotak]

To bardzo proste - chodzi o ochronę urządzeń na dachu lokomotywy. Gdyby jechać na pierwszym pantografie i uległ by on uszkodzeniu czyli się połamał to wtedy jego odpadające części mogłyby dokonać kolejnych zniszczeń na dachu. Dlatego jeździ się na drugim. Wyjątek to jazda na dwie lokomotywy - wtedy pierwsza lokomotywa jedzie na pierwszym pantografie bo gdyby się połamał to jest małe ryzyko że części dolecą do drugiej lokomotywy i zranią drugiego maszynistę.

[@tomekdzwonkowski7469]

@@PaweZotak i nie upierdzielą smarem grafitowym kabiny drugiej lokomotywy to w przypadku duetu, np dwóch EU07, wtedy pierwsza lokomotywa ma podniesiny pierwszy odbierak, a druga drugi.

[@mariuszlewandowski281]

Jak wieziesz samochody to też na przednim bo ich nie domyjesz

[@parabelumsq2lkt960]

👍👍👍

[@andrzejkranik3859]

jeszcze jakby kibel był to super sprzęt 😂

[@avibanek]

To teraz DRAGON!

[@avibanek]

To się na pewno da załatwić

[@KOLEJmirmur2]

@@avibanek myśle ze yak

[@januszjanowski3139]

Z ciekawości dowiedziałbym się czegoś o wspomnianym przez Pana magazynowaniu energii przez moduł Sitras ESM, czy można prosić o jakieś źródło informacji odnoszące się do bezpośrednio do Vectrona?

[@Zibiprzemek]

Maszyna spoko, ale ma też minusy - brak okien bocznych, średnio się nadaje do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych (lekka, no i tylko cztery osie), brak podłokietników przy fotelu pomocnika, bardzo mała lodówka, brak kuchenki mikrofalowej, brak gniazdka elektrycznego po stronie maszynisty. Za to miejsca w kabinie jest dużo, klimatyzacja działa bardzo fajnie. Sama jazda również całkiem przyjemna. Irytuje czuwak, pod tym względem wolę starsze maszyny.

[@PatrykKotlewski]

Witaj, 2:00 filmu. Proponuje mikrofon przyczepić gdzieś wyżej. Patrzysz na lokomotywe słychać głośniej. Patrzysz na kamerę słychać ciszej.

[@KOLEJmirmur2]

Ok

[@albenalbus1198]

Witam. Poziom materiału filmowego nie spada, a umacnia... hm, XXI wiek i nie ma kabiny WC, a słyszałem iż maszyniści korzystają z walizkowych WC od wyposażenia camperów w ...maszynowni. Sporo maszynistów nie tylko w Polsce, nie są zadowoleni z braku choćby z małych bocznych okien, które mają i minusy i plusy. ET-22, prawdopodobnie są na czwartym miejscu przebiegowym w Europie po roSSji, Ukrainie i Szwajcarii. Szczerze powiedziawszy nie podobają mi się te lokomotywy. Aha, mają specjalne systemy wyciszania hałasu i reduktory drgań od kół, które mają normę pozwalającą np przejazd wzdłuż Renu bo tam jest dużo mieszkańców wzdłuż szlaków kolejowych po obu stronach obecnie wysychającej rzeki... Pozdrawiam.

[@Tomasz_M]

Dziendoberek z Lubelskiej))

[@ryszardlonski9454]

piekne lokomotywy ale bez dusz a parowozy maja dusze zywe maszyny

[@markes4653]

Ciekawy, fachowy materiał... Taki szczegół dlaczego gaśnica w tej lokomotywie jest wypisana cyrylicą?- vide 17:28

[@dominickmiecik9549]

🙂🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@riesling5771]

Czy to lokomotywa bez braków i wad? O jednej ktoś poniżej napisał, że kabina ma słabe przeszklenie, ale czy tylko to?

[@jacekfilipowicz5708]

Niestety ale ta lokomotywa ma jedną zasadniczą wadę bez piasku w piasecznicach przy ciężkim składzie jazda jest problematyczna.

[@adamczaja-pankiewicz]

Tyle że to niemiecka lokomotywa firmy w której pracowali za friko więźniowie m.in. z Polski

[@kolejowy_kacper8060]

ico

[@piotrz7542]

A Volkswagenem czasem nie jeździsz? A komputera zgodnego z pierwowzorem IBM nie używasz?

[@eu7net332]

Bardzo ciekawy i pouczający materiał ! wobec czego nadaje Ci drogi Mirmurze 2 tytuł Doktora Honoris Causa PKP🥸

[@tipi8340]

Wszystko ładnie pięknie, ale jak padnie komputer, to z jazdy nici chyba? A nasze stare ET i EU na analogowych zegarach pojadą. (Proszę mnie poprawić, jeśli się mylę).

[@Richard_Green_143]

Niezawodność starych lokomotyw to trochę mit krążący szczególnie pośród osób, które na codzień nie mają styczności z nimi. Owszem, jeżdżą latami i komputera tam nie ma ale wiele innych rzeczy odmwia współpracy. Warunki pracy maszynisty nie do porównania. Nie znam kogoś kto ma tv z kineskopem, rozmawia tylko przez telefon stacjonarny a nie przez komórkę i jeździ Polonezem, bo stare było dobre a teraz tylko komputery.

[@piotrz7542]

Trudno dzisiaj traktować taki argument serio...

[@pockwaski]

Dlaczego w lokomotywach nie ma toalet ??? 🤔

[@tomekdzwonkowski7469]

Gama jako jedyna posiada

[@michazietek164]

U mnie nie ma dźwięku

[@PaG64]

Początkowo był, ale teraz nie ma

[@railfanpolska]

U mnie śmiga ok.

[@PaG64]

@@railfanpolska już tak.

[@michazietek164]

Już jest

[@railfanpolska]

@@michazietek164 👍

[@blazeykk]

0:43 Korek do tankowania gazu? 😁

[@piotrjader8914]

Niech ktoś mi to objaśni: albo konstrukcja jest samonośna albo na ramie. O co chodzi w okolicy 11 minuty?

[@kubuslublin1417]

brak dźwięku ‼️

[@KOLEJmirmur2]

Jakieś problemy z KZbin już powinno być

[@kubuslublin1417]

@@KOLEJmirmur2 już działa 💪

[@ukaszgaka6105]

Czy VECTRON na WC?

[@KOLEJmirmur2]

Oczywiście nie ma nie upchali

[@ukaszgaka6105]

@@KOLEJmirmur2 Ok. to trochę kiepsko. Pytanie Czy musi być obsada 2 osobowa podczas pracy? Czy to nie było czasem kręcone w Tarnowskich Górach?

[@KOLEJmirmur2]

@@ukaszgaka6105 nie musi teraz być to zależy od przewoźnika, częściowo w Tarnowskich zgadza się

[@ukaszgaka6105]

@@KOLEJmirmur2 Ok. Dziękuję i samych sukcesów z kanałem yt

[@KOLEJmirmur2]

@@ukaszgaka6105 dzięki

[@wc3412]

Raz megawaty raz kilowaty, ale rozumiem że mają być kilowaty 😉

[@phobeman]

Mówi się o ergonomii lokomotyw i ich nowoczesnym wyposażeniu, ale żadna z nowych lokomotyw nie posiada WC dla maszynisty. To jest upokarzające! Kiedy to się zmieni?!

[@dawidg.9270]

Gama ma.

[@kolejowy_kacper8060]

w Vectronie jest mozliwosc zamontowania ale tego przewoznicy nie wybieraja

[@maciejzielinski2432]

ET - 22 RZĄDZI ! 😃

[@kibel6969]

Złom

[@bratekdylowski2250]

nie użyli nosa, ale do policzków się przyczepili

[@GourangaPL]

może i jest nowoczesny, może i jest uniwersalny, ale przy tym jest tak paskudnie brzydki...

[@kibel6969]

A ja powiem że ET22 jest paskudnie brzydki

[@GourangaPL]

no miss Polonia to nie jest ale i tak lepszy niż to

[@ziggyra2]

PYTANIE : Kto i jak wygina szyny kolejowe do danego łuku nas szlaku ?

[@robertjakubczak9437]

Lokomotywa za parę milionów euro a kibla dla maszynisty brak więc jest wciąż prymitywna. Jak co do czego to krzaki 😆😆😆😆😆

[@kolejowy_kacper8060]

można zamontować jest taka możliwość tylko przewoźnicy jej nie wybierają :D

[@gregorkowalski8630]

Ta lokomotywa to nic nadzwyczajnego Japonia miała 30 lat temu lepsze od tej cena tej lokomotywy czyni ją mało interesująca kupują ją niemieckie spółki w krajach takich jak polska Polska produkuje świetne lokomotywy niema się czym zachwycać Azja posiada lokomotywy z których Mo, a rac wzór

[@maciejpoeuropie4183]

A Polskich elektrowozów niema ?

[@kolejowy_kacper8060]

Niemieckie lepsze

[@adamj1470]

Lokomotywy bez duszy. Wolę aby eu 07 i 08 zmodernizowano do prędkości 180 km/h a et 22 do 135 km/h pozdrawiam.

[@LazyDay88]

Bzdety powiedziane przez Mikołaj, nie mającego pojęcia o niczym

[@kibel6969]

Kolejny zjeb co by stare trupy pudrował przez 837812 lat. A o komforcie maszynistów to ty myślisz? Bo chyba niezbyt

[@jarosawbartosik7901]

alereklama

[@DK-tm7ou]

Lokomotywa ta ma niestety jedną wadę.... mianowicie jest niemiecka

[@kolejowy_kacper8060]

prędzej jest to jej zaleta :D

[@JanKowalski-vi9zx]

Wyczuwam sarkazm w tej wypowiedzi. To teraz czekam na rosyjską odpowiedź na Vectrona

[@kkrsnn5632]

Mogliby tak podrasować Dragona 🙏😁

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Zawsze potęga temat

[@prezesfirmy9317]

Nie wiem po co dyskusja komentatorów na tematy historyczne niezwiązane z technika, a z polityką. Nikt tu, a tym bardziej dr M.Romański nie roztrząsa tych kwestii, a mówi o lokomotywie i potrzebach transportu, całkowicie omijając tematy polityczne. Polityka? Źle trafiliście.

[@jackyogi1]

Może dlatego że film przy okazji że bardzo dobry to jednak jest świetna reklama a lepiej chwalić swoje niż cudze lepiej dla nas Polaków

[@transport_bez_cenzury]

Wszystko jest polityką. To że nie tłuką w Pafawagu ED73 i EP09 to polityka. Liberalizacja rynku - też polityka. Nie przypisuję jej oczywiście szczególnej roli, a raczej szkodliwy udział w życiu publicznym, społecznym i gospodarczym. Nie zmienia to jednak faktu, że rzutuje na powyższe. Zgadzam się natomiast, że to nie miejsce na tego typu analizy, a tym bardziej bezprzedmiotowe dywagacje.

[@sebas4664]

No takie czasy.

[@siwy9566]

​@@jackyogi1😂😂😂 no myślenie głupka.

[@szypera85kolej68]

Super film panie Mirku czekam nadal na film z lokomotywą ET21 pozdrawiam

[@slawekjerman3040]

U mnie dzwięk jest OK. Daje łape w górę z góry , bo wiem co to będzie ;)

[@mikogames7085]

Mnie w tych nowych lokomotywach irytuje słabe przeszklenie kabiny.

[@CICHY525]

To teraz proszę zmienić jedną literkę i zrobić film o SU 46😀

[@KOLEJmirmur2]

Mam na uwadze, mimo wielu próśb widzów i prób kontaktów z różnymi przewoźnikami udostępnienie wnętrza tej lokomotywy na dzień dzisiejszy jest nierealne

[@CICHY525]

@@KOLEJmirmur2 Fajnie by było zanim Olmet wszystkie potnie. A Olmet nie zezwolił by zrobić nagrań w lokomotywie?

[@KOLEJmirmur2]

@@CICHY525 kiedyś pisałem to nie odezwali się, muszę poszukać jakichś dojść do nich

[@MrKam55]

@@KOLEJmirmur2 może fiacik w Brzesku dałoby radę

[@hermes8045]

@@KOLEJmirmur2 Też bym chętnie obejrzał o SU 46 i SP47

[@OlSkunGun]

Do zludzenia przypomnina niemiecki BR 185.2, którym prowadze składy towarowe w grze Train Sim World 2. Jedna z moich ulubionych elektromotyw w tej grze. Niesamowite przezycie prowadzić ją z włączonymi systemami bezpieczeństwa PZB i SIFA. Na filmiku widać też napisy "LZB", co świadczy że jest używana w Niemczech do przewozów pasażerskich. Jak się nie mylę LZB wykorzystwana najprościej to ujmując przy połączeniach na których skład osiąga prędkości powyżej 160km/h. Nie czytałem definicji LZB więc to jest opis systemu własnymi słowy. Jestem ciekaw jak wygląda prowadzenie składu z Polski do Niemiec. Pan Doktor coś mówił o systemie ETCS. Jestem ciekaw czy i jak polski EU46 który wjedzie na teren Niemiec działa w niemieckim systemie bezpieczeństwa PZB.

[@nepomucen111]

ETCS jest systemem europejskim. Jeśli niemiecka linia jest już do niego przystosowana, to jedzie w ETCS, a nie w (przestarzałym, bo lokalnym) LZB.

[@rioolp]

Moja ulubiona lokomotywa. Prowadziłem ja w Train Simulatorze, nawet robiłem filmik o tym. Dziękuję za materiał.👍👍

[@heliodorbard]

Film fantastycznie zrealizowany, informacja doskonała. Zaś lokomotywa jest po prostu piękna. Widać, że skonstruowana ogromnym nakładem pracy i głębokich przemyśleń. Wszystko ma w niej swoje miejsce, a ukształtowanie wnętrza ułatwia utrzymanie czystości. Nawet regalik na instrukcje i opisy różniste się znalazł. Na pewno prowadzi się ją łatwiej niż lokomotywy starszego typu. Zadziwiający jednak jest dla mnie brak toalety. Rozumiem, że historycznie wszyscy mechanicy w PL od dziesiątków lat zostali do tego przyzwyczajeni i mało kto zwraca uwagę na tę kwestię, więc pewnie polskie firmy kupujące takie loki udają że problemu nie ma. Niemniej dobrze jest mieć świadomość, że dostęp do toalety jest miarą ucywilizowania, a w tej kwestii lokomotywy polskich kolei zajmują pozycję chyba gdzieś w trzecim świecie. Dzięki, pzdr.

[@miomi1800]

Ujawnił Pan tajemnice Vectrona 😆😆😆

[@daniellojtek]

Piękny

[@Stiwek]

Pkp inter city mogly by wymienić na takie, zeby 200 km mogły jechać

[@kolejowymiosnik620]

Witam. Świetnie omówiony filmik. Pozdrawiamw