X4Ea - ciekawostki

Рет қаралды 11,159

Ай бұрын

Parę ciekawostek z lokomotyw typu X4E produkcji Siemensa. Za obiekt doświadczalny posłużył jeden z Vectronów Austriackich Kolei Państwowych.
Muzyka:
Song: Clarx & Shiah Maisel - Gotta Leave [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/GottaLeave
Watch: ncs.lnk.to/GottaLeaveAT/youtube
Song: Marshell & Grounding - So Right
Music provided by Vlog No Copyright Music
Video Link: bit.ly/47oy3YE

Пікірлер: 167

@JanKowalski-bn6ts 23 күн бұрын

Producentowi jednak nie chodziło o oszczędzanie silników, a lepsze wykorzystanie i oszczędzanie energii. Newag podobną strategię wdrożył od początku produkcji Dragona z modułem spalinowym dla jazdy w trybie diesel, gdzie przy większych prędkościach maszyna korzysta już tylko z jednego silnika trakcyjnego. Związane to jest z tym iż silniki (i nie tylko) zasilane prądem przemiennym wykazują się takim parametrem jak moc bierna. Niedociążony silnik może pobierać większą moc bierną niż czynną, którą efektywnie zamienia na pracę mechaniczną (bierną zamienia na ciepło), więc taki silnik trakcyjny Dragona o mocy ok. 850 kW lepiej wykorzysta te max 450-470 kW na wyjściu generatora diesla niż sześć silników. Nawet gdyby miał 100% sprawność wraz z falownikiem i przekładnią zębatą, to przy 50 km/h siła pociągowa z takiej mocy nie przekracza już 34 kN, więc bezpiecznie jeżeli chodzi o przyczepność. Próbowano taki "patent" wykorzystać podczas pracy elektrycznej. Ponad rok temu koledzy zgłaszali mi, że próby nie wyszły najkorzystniej. Na filmie widać jak łagodnie włączały się poszczególne silniki, czyli sterownik stopniowo zwiększał na nich moment i proporcjonalnie zmniejszał momenty na silnikach już pracujących. Tu tak podobno nie było. Instruktorzy z Dolnego Śląska meldowali iż jadąc na tempomacie po zmiennym profilu linii przy zadanym momencie w okolicach 100% przy zwiększających się oporach na wzniesieniu, gdy trzy silniki nie potrafiły już utrzymać zadanej prędkości - następowało gwałtowne włączenie do pracy trzech pozostałych i duże szarpnięcie. Wiosną zeszłego roku miano to poprawić. Wspominasz też o łatwości w przygotowaniu do transportu na zimno Vectrona. W praktyce instrukcja nie opisuje dobrze wszystkich wersji. Być może wersja dla OBB ma tak jak mówisz. Niemniej faktycznie jest dość prosto. W najnowszych tzn. dwunapieciowych Dragonach (mają jeszcze inną tablicę pneumatyczną niż standardowy Dragon II) mogłoby być podobnie prosto tzn. wystarczyłoby zamknąć jeden kurek tak jak na większości Vectronów (oczywiście inny, bo inna jest tablica pneumatyczna). Producent z Nowego Sącza jednak nie pozawala na to, więc czynności do wykonania oraz sprawdzenia jest dużo więcej. Myślę iż wynika to z faktu że w razie awarii/rozszczelnienia w układzie zasilania sprężonym powietrzem obwodu hamulca postojowego doszłoby do awaryjnego hamowania nagłego całego składu np. gdzieś na szlaku. Maszynista, który ma przeszkolenie na tego typu pojazdy wiedziałby co dalej robić. Nie każdy maszynista np. ET22 ma znajomość tego typu nowszego taboru, a nie musi mieć, jeżeli tabor do holowania został przygotowany przez kogoś innego, mającego do tego legitymację. Siemens podchodzi do tego inaczej. Pewnie w Niemczech/Austrii jest większy odsetek maszynistów znających tego typu konstrukcje, a więc i mniejsze prawdopodobieństwo jakichś sporych opóźnień innych pociągów spowodowanych pęknięciem jakiegoś wężyka gumowego czy rozszczelnieniem jego połączenia. Newag woli "dmuchać na zimne"

@850kN 23 күн бұрын

Dobrze czasem posłuchać kogoś mądrego :) Wyjaśnia to wiele kwestii. Przypinam :)

@MARIUSZ-K Ай бұрын

I jak nie lubić tego człowieka, ma na imię Paweł i jest " zwykłym maszynistą". Ale pokażcie mi drugiego podobnego ...... i długo nic... . Zielonego szlaku, na torach i w życiu życzę i pozdrawiam 🙋👍

@bratekdylowski2250 25 күн бұрын

Następny film o dragonie, dziękuje tyle w tym temacie.

@zbigniewzaraza3571 Ай бұрын

31:50 Włoski system sterowania ruchem w skrócie - "Matko Święta" 😁

@m.bluefighter5128 Ай бұрын

Czyli typowo po włosku ... 🤪 Santa Madre - alleluia e avanti🤣

@robertgrell486 Ай бұрын

Świetna prezentacja maszyny 👍

@wojciechokuniewski1589 Ай бұрын

Najpierw składanka KłodzkoNeeds Batman a następnie twój film.👍👌 Idealnie w sobotni wieczór przy piwku. Pozdrawiam serdecznie 🤝

@mciszewski_lodz Ай бұрын

Jak zawsze mega 850kN! Stały fan od lat :)

@MarSen1294 Ай бұрын

Jak zawsze świetny materiał. Końcówka behind the scene najlepsza xD Szczególnie z tym włoskim systemem :D

@darian123 Ай бұрын

Intro jak zawsze mistrzostwo, nadawałbyś się na instruktora, zdecydowanie..... dobrze i spokojnie tłumaczysz, przyjemnie się słucha. Świetny materiał, oby takich ludzi więcej na kolei. Pozdrawiam i zdrowia życzę, bo zdrowie najważniejsze, reszta przyjdzie sama🍻🍻🍻

@kamilbogus Ай бұрын

Oglądamy łapka w górę !

@kazikkulih Ай бұрын

Super odcinek

$@tomaszfracz7751$

@tomaszfracz7751 Ай бұрын

Miło było obejrzeć kolejny odcinek. Lajk 517.

@daron1973 Ай бұрын

Jak. Zawsze dobry materiał ,krótko zwięźle i na temat ,świetne intro a końcówka chyba najlepsza ;). Arrivederci ;)

@Artur85-81 Ай бұрын

Fajnie przedstawiona lokomotywa, dzięki Pozdrawiam.

@HalinaSzafarczyk 6 күн бұрын

Panie Pawle jest Pan wielki pozdrawiam ze Skierniewic 😮☀️

@Grzeslaw77 Ай бұрын

Dziękuję bardzo bardzo za pokazanie stanowiska pracy maszynisty

@dotknieciemgly Ай бұрын

Cześć. Ciekawe te ciekawostki. Dobrze spędziłem czas. Pozdrawiam.

@dariuszgorecki4908 Ай бұрын

Mega filmik Panie Pawle pozdrawiam

@bryk1195 Ай бұрын

Bardzo fajny film, cieszę się że mogłem go w końcu zobaczyć ponieważ jest to akurat moja ulubiona lokomotywa

@pj5674 Ай бұрын

Dobry bit na początku

@michakaska5669 Ай бұрын

Pozdrawiam z Tlszcza,,,,,wszystkiego DOBREGO

@850kN Ай бұрын

Z Tłuszcza pozdrowię na DTK :)

@Lubelski83 Ай бұрын

Sztos prezentacja Vectrona👍

@dmjagielski Ай бұрын

Bardzo ciekawy materiał

@L.echu1982 Ай бұрын

Bardzo ciekawy i merytoryczny odcinek 👍 Pozdrawiam serdecznie i miłego weekendu życzę ✌️

@Symulatoryy Ай бұрын

Super!!!!

@bartekretowski9670 Ай бұрын

Świetny materiał. Dziękuję bardzo 😁

@leszekdlutowski-ui1yi Ай бұрын

Super filmik no relacja pana mega no i doczekałem się coś od pana na temat Vectrona .A tak na marginesie to zamysł tej lokomotywy to były składy intermodalne i typowe wielosystemowe . Jeszcze raz dziękuję warto było obejrzeć ta relację.

@jarosawmochnacki8899 Ай бұрын

Świetny odcinek, super objaśnienia. Najlepsze oczywiście na samym końcu 🤣🤩💪👍👏

@OnlyEeveePL Ай бұрын

Świetny materiał, rewelacyjnie zmontowany. Naprawdę super robota :3

@rafamatwijow1289 Ай бұрын

No to jest film konkret! Dzięki i pozdrawiam :)

@_michal__ Ай бұрын

No w końcu ciekawostki z Vectrona, super film.

@MatiMK Ай бұрын

Bardzo fajny materiał. Czekać aż wyjdą do maszyny i innych symulatorów

@Startluftpumpa Ай бұрын

05:03 to kontrolka LZB. Jak się świeci cały czas to jesteś pod kontrolą systemu LZB (LZB jest aktywny). Jeśli miga, oznacza utratę zasięgu. 🎉

@Ptrosw Ай бұрын

Świetny film. Fajna narracja na początku.

@GienekKujawski Ай бұрын

Paweł jaka szkoda że za moich czasów takich luksusów nie Było Super

@larton 22 күн бұрын

3:53 Pewnie przydałby się gdzieś pod ręką, w okolicach hamulca dodatkowego, grzybek do jednokrotnego przetarcia szyby wycieraczkami. Aż dziwne, że nikt na to nie wpadł przez lata. O czujniku deszczu nawet nie wspomnę.

@marekkusal7854 Ай бұрын

Witaj Paweł, dzięki za szkolenie. Pozdrawiam serdecznie

@jacekm5964 Ай бұрын

Bardzo dobry film. Czekam na dalsze w Twoim wykonaniu. W porównaniu z ET21 to kabina kosmiczna. Ale wtedy, jak oglądałem ją w końcu lat sześćdziesiątych, to wtedy mi się strasznie podobała... Pozdrawiam 😊😊

@KOLEJ22DrogaPrzygody 28 күн бұрын

Witamy , moc pozdrowień

@491robson Ай бұрын

Zdecydowanie polecam duży, porządny TV na filmiki kolejowe!

@weed2291 Ай бұрын

W końcu ❤

@user-gk8gg1zt7l 29 күн бұрын

Very good video, like!

@850kN 8 күн бұрын

Thx :)

@piotrkalbarczyk8292 Ай бұрын

Panie Pawle. Jak Pan powiedział to tą maszyną każdy by pojechał. Nigdy nie jechałem to napewno nie dałbym sobie rady. Bo nie😂 super opis wszystkiego...

@Zibiprzemek 22 күн бұрын

EA na bogato - maszynista ma gniazdko, a nie tylko pomocnik jak w EC ;P

@nafinks3604 Ай бұрын

Świetny film ,tez chce zostać maszynistą w przyszłości 😊

@kolejowy_kacper8060 Ай бұрын

Niemiecka jakość to jednak niemiecka jakość nie ma sobie równych 💪

@jacekkoldra6485 Ай бұрын

Panie Pawle wielkie dzięki za fajne materiały !!! 👍 Mam małe pytanko, kto dba o czystość w lokomotywie ??? Bo czasami słabo to wygląda 🙄 Gorąco Pozdrawiam 🤗

@850kN Ай бұрын

W przypadku przewoźników towarowych? Tylko i wyłącznie maszyniści.

@avibanek Ай бұрын

Termostaty to to nie jest tylko czujnik temperatury. I na dragonach są dwa takie dla uśrednienia pomiaru.

@atkl5195 22 күн бұрын

Przygotowanie do jazdy na zimno zwaliło mnie z nóg Reszty nie pamietam 🫠

@haasaan100 Ай бұрын

Fajne łapka w górę :)

@krzysiek407 Ай бұрын

Miałem okazję jeździć Vectronem i fajna maszyna, ale najlepszą lokomotywą w Polsce jest ET22. 320kN to Byk ma 411kN max uciągu, ale Gama też ma 320kN.

@850kN Ай бұрын

Gama w porównaniu z Vectronem nie ma takiej dynamiki o przyczepności już nie wspominając :)

@DamianCsx Ай бұрын

Malina 👍💪

@JaNieWie Ай бұрын

5:54 Ja bym to coś nazwał wskaźnikiem zadajnika mocy

@Syrion9999 Ай бұрын

Łuków (moja rodzinna miejscowosc) 🦾i na Chałupki, trasa marzenie ^^

@850kN Ай бұрын

Niedaleko od mojej rodzinnej miejscowości :)

@tytus83 Ай бұрын

Niepotrzebna ta muzyka w tle jak opisujesz przyrządy. Jest zbyt głośna i rozprasza. Jak doszła do tego rozmowa na radiu to nie zrozumiałem do czego służy czerwony przycisk pomiędzy otwieraniem drzwi wagonów. Mam pytanie odnośnie testu hamulców lokomotywy co 96h. Jak ten czas upłynie w czasie jazdy na szlaku to jak to wygląda? Zatrzyma pociąg na szlaku czy dopiero po zatrzymaniu każe wykonać test?

@850kN Ай бұрын

Szczerze to nie miałem jeszcze takiej sytuacji. Pilnujemy tego... Traxx DC3 zażąda próby hamulców po zatrzymaniu. Podejrzewam, że Vectron podobnie.

@TomRut.404 Ай бұрын

👍🏻 to jedyne elektryki które się niemcom udaly....

@teeroel Ай бұрын

Ta a Traxx ? Traxxy są wybitne

@owcacugow5679 Ай бұрын

Nie zrozumiałeś...

@teeroel Ай бұрын

@@owcacugow5679 oj tam oj tam

@przemekmarkiewicz2619 28 күн бұрын

Przypomina to troche niemieckie pulpity sterownicze od maszyn cnc na simensie własnie ;)

@marcino8482 Ай бұрын

Witam pozdrawiam

@Daruiusz71 Ай бұрын

💪👍

@HirekYT 27 күн бұрын

To tak że jedni wolą Mercedesa a inni wolą Forda. Jedni wola dragona a inni vectrona 😅

@ryczkowsky Ай бұрын

daje suba. ciekawi mnie jak byś zrecenzował amerykańskie loko. jakie obecnie najsilniejsze loko są w pl na torach? pozdro i przyczepności

@850kN Ай бұрын

Najsilniejsze? Ze spalinówek Class66, z elektrowozów chyba Dragon ale mogę się mylić. Nie wiem jaką siłę pociągową mają zelektryfikowane eksgagariny (207E).

@XibirPL Ай бұрын

@@850kNsilniejsze od klasów są maximy, jeździ ich kilka po kraju

@1313andrius Ай бұрын

SUPER!!! Dzieki. A my w Litwie mamy 6-osioswy Siemens'y :)

@harrypotter9853 Ай бұрын

.. LTG??? 🤔 ...no to mi się dobrze wydawało w takim razie...😃 Pozdr,...

@850kN Ай бұрын

Siemens Hercules ER20CF. Z chęcią bym się tym przejechał.

@1313andrius Ай бұрын

@@850kN W Litwie ony pojedyncze ciagna pociagi o wagie 5000 t i wieciej. Ony maja 450 kN sila pociagowa

@850kN Ай бұрын

@@1313andrius spalinówki zarówno Siemensa jak i Bombardiera charakteryzują się doskonałą dynamiką i wbrew pozorom nie potrzebują aż tak dużej mocy silnika spalinowego jak konkurencja :)

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Wszystko ma.Tu nie nie sama zrobi.

@ok1359 Ай бұрын

Jak wygląda ruszanie różnymi lokomotywami pod górkę? Czy na przykład ruszenie takim Vectronem z takim kontenerem 1800t pod 10 promili jest trudne, ale Traxxem bardzo trudne? I jak to wygląda w porównaniu do ET22, gdzie były dwie osie więcej, ale nie było komputerków pilnujących obrotu każdego koła? Z filmu zrozumiałem, że ET22 będzie miał przewagę na mokrej szynie.

@850kN 8 күн бұрын

Ruszanie ciężkim pociągiem na każdej maszynie wygląda inaczej. Vectron dobrze trzyma się szyny jak na lokomotywę czteroosiową. Traxx dostosowuje dynamikę rozruchu do pochylenia toru. Dragon ma 6 osi więc idzie jak wściekły. Ale żadna z nowoczesnych lokomotyw nie trzyma się szyny tak dobrze, jak dobrze wyważony byk. Byki czy EU07 jak i reszta starych maszyn o rozruchu oporowym mają jeden minus. W przypadku poślizgu możemy zejść z mocy tylko wszystkimi silnikami jednocześnie. Nie ma sterowania każdym z osobna jak w przypadku nowych maszyn. Stare byczyska czy siódemki trzymają się szyny perfekcyjnie ale jak już wpadną w poślizg - jest kicha.

@grzegorzolek9219 Ай бұрын

Ten żółty licznik kWh to energia zwrócona do sieci przez hamulec dynamiczny. A do jazdy na zimno to trzeba jeszcze tą żółtą wajche na górze tablicy pneumatycznej obrócić w prawo. To jest bajpas hamulca sprężynowego

@850kN Ай бұрын

Z licznikiem - nie wiedziałem, o żółtej wajsze zapomniałem :)

@grzegorzolek9219 Ай бұрын

@@850kN spoko Maroko, jesteśmy tylko ludźmi;)

@123Twoj_Stary Ай бұрын

W Dunkierce stoi jakieś 15 wagonów PKP Cargo, więc coś tu na tych wagonach przyjechało, jak wygląda transport kolejowy z Polski do Francji? Maszynista jedzie z Polski do końca, czy tylko odstawia wagony na granicę do Niemców i dalej wagony jadą w świat?

@850kN 8 күн бұрын

Z reguły maszyniści z danego kraju zapuszczają się za granicę tylko do najbliższej stacji.

@user-my3me9ke4h Ай бұрын

Dźwięk odlicznia metrów to przypadek, czy poczucie humoru autorów systemu?

@850kN Ай бұрын

Poczucie humoru :)

@qlimaxs2008 Ай бұрын

Zajebista recenzja Vectrona jak już tak robisz recenzję lokomotyw to może zrobisz recenzje lokomotywy spalinowych np sm42 i dalej innych lokomotyw

@850kN Ай бұрын

Uwierzysz albo nie ale na SM42 straciłem autoryzację.... Epokowa chwila i ważny zwrot w historii kolei... :/

@qlimaxs2008 Ай бұрын

@@850kN ale pisałem że nie musi być odrazu sm 42 może być nawet ST44

@850kN Ай бұрын

@@qlimaxs2008 na chwilę obecną jedyne autoryzacje na spalinówki jakie mi pozostały to 6Dg i BR285.

@qlimaxs2008 Ай бұрын

@@850kN autoryzacja w sensie jakieś uprawnienia czy coś

@850kN Ай бұрын

@@qlimaxs2008 dokładnie. Na każdy typ maszyny są oddzielne uprawnienia ważne rok od ostatniej jazdy.

@radomskimk1653 Ай бұрын

Niebieskie „Ü” jest od systemu LZB

@Pawelzgda2 Ай бұрын

To kupić czy nie kupić? A może poczekać na nowszy model?

@850kN Ай бұрын

To zależy. Jak opuści na zimówki i rozrząd to brać :)

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

do lodówki Ci zajadę zdziwiony?

@Grzeslaw77 Ай бұрын

Jestem ciekaw jak to robisz,że w trakcie jazdy lokomotywa na ekranie jest widoczna prędkość maszyny i sygnalizacja świateł czołowych

@850kN Ай бұрын

Sygnalizacja świateł to grafika zrobiona w photoshopie :)

@Startluftpumpa Ай бұрын

15:07 NACHBR = Nachbremsung? To jest w Polscy aktywni? 😂

@pawela2966 Ай бұрын

Ciekawi mnie, skąd maszynista wie, ile waży cały skład wagonów? Chodzi mi, czy przed jazdą wszystkie wagony są ważone?

@850kN Ай бұрын

Wszystkie parametry pociągu mamy w wykazie pojazdów w składzie pociągu (R7) a każdy skład jest po załadunku ważony. Ważony jest często przed rozładunkiem :)

@imsar00 Ай бұрын

Ciekaw jestem czy jest zliczana energia oddawana podczas hamowania elektrodynamicznego i rozliczana na zasadzie bilansowania zużytej i oddanej kWh.

@JanKowalski-bn6ts 23 күн бұрын

No jest zliczana w liczniku energii. Dodatkowo jest prezentowana na wyświetlaczu. To ta żółta wartość która wyzerował autor. W ruchu towarowym dość symboliczna do całości pobranej energii. Chyba ze maszynista świadomie i maksymalnie korzysta z zadajnika jazdy w trybie hamowania ED.

@PolOSzoknessy 26 күн бұрын

Jak sobie radzisz z potrzebami fizjologicznymi pod czas pracy ?

@850kN 26 күн бұрын

Jedynka gdzie popadnie, dwójka toalety dworcowe, toalety w wagonach pasażerskich, krzaczki. Niestety nie ma innej opcji.

@dodomuu Ай бұрын

9:32 czy nie będzie to przypadkiem energia pobrana i oddana do sieci?

@850kN Ай бұрын

Dokładnie tak. Mój błąd.

@lynx911able Ай бұрын

Nie za bardzo rozumiem sens wyłączania silników trakcyjnych a już szczególnie tego typu co w vectronie. I tak przecież wirują razem z pozostałym indukując prądy wirowe a tamte pracujące zużywają się szybciej. Teoretycznie jakieś ułamki procenta oszczędności może i są kosztem skomplikowania całego układu jakich wiele we współczesnych sprzętach...

@JanKowalski-bn6ts 23 күн бұрын

Sens jest w lepszym stosunku mocy czynnej do mocy biernej. Niedociążony silnik prądu przemiennego w praktyce wykazuje się poborem podobnej mocy biernej co wykorzystany w 100%. Po co zamieniać na ciepło odpadowe kilkadziesiąt kW, gdy pojazd wykorzystuje moc cząstkową? Przedsiębiorstwa płacą za wykorzystanie mocy czynnej oraz za moc bierną. Odbiorcy domowi w większości nie. Ostatnio jeden klient/przedsiębiorca zainwestował w oświetlenie LED i się zdziwił gdy zobaczył rachunek za energię...

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

O joj!Na szwedach was uczą.Barwy ma malowane.Gdzie jej do austryjaka!Ale ściema!Displaja brak.Bo sieć inna.I tak sama zrobi.To jeszcze nic.Są wyższe schody.Ucz się.😉🤘

@grzech97ppp6 Ай бұрын

Panie Mechaniku przeniósł się Pan na stałe do Austriaków czy to tylko fuszka.

@850kN Ай бұрын

Na stałe za daleko. Dorabiam :)

@m.bluefighter5128 Ай бұрын

Bogaty socjal mówisz?? A WC?? Czyli bawimy się dalej - a no ni ma (lub jak kto woli - anonima). Ok - organizm po kilkunastu miesiącach się przyzwyczaja do trybu pracy - wiem, bo mam tak samo, tylko co w momencie jakiejś nagłej potrzeby?? Postój techniczny??

@850kN Ай бұрын

W lokomotywach jeżdżących po Europie WC nie ma. Jeśli są, są nieczynne.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

tu na moc idzie nie na wagę.Dawid zabił Goljata.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Ma być maszyna nie do zdarcia!I jest.To my!Oni to tło.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Jak będziesz miał służbę na niej jeszcze raz.Nie czytaj instrukcji!Dostosuj się.Ona sama zrobi.Tylko jej słuchaj.😵‍💫🤌👋

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

ICE jeszcze bardziej mundre.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

No to se pogadalim.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

W tym wypadku szafa Ci nie odmówi.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Instrukcje tylko dla wałków i ignorantów!To trzeba czuć.Jedność z maszyną.tego chcą.Nie podoba mi się To!

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Cern tego nima.Ma Siemens.To jest kąsek.

@kubisos Ай бұрын

Aparat ucieczkowy na lokomotywie? 🤨

@850kN Ай бұрын

Wyposażenie bardzo bogate. Znajdzie się i aparat.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Widzę Cię w ICE.

@teeroel Ай бұрын

A co ICE to wybrańcy jacyś czy co ?

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Proste żołnierskie słowa.Wybrańcy!🤔Z łapanki nie da rady.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

teraz czwórka z przodu!400.✊👋

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Jeździmy nawet do Madrytu.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

O WaWa nie wspomnę.

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Te szwedy tego nie mają.Austryjaki jak najbardziej

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

to dopiero próby.

@bratekdylowski2250 25 күн бұрын

hahahaha a co za cymbał przetłumaczył "torque" na jakiś moment obrotowy, który nie wiadomo kiedy następuje, bo wał się kręci i nic nie wybucha?

@testplmnb 28 күн бұрын

Vectron nie jest idealny. SIfa to kurwa, bo projektanci nie wpadli na pomysł aby zainstalować fizyczną, jasną lampkę, tylko masz kwadracik 1cm na 1cm i to jeszcze w widzeniu peryferyjnym, na gównianym LCD(a mogli użyć lotniczych - wysoko kontrastowych ekranów jak czesi) o jasności murzyna w nocy, przez co chwile napierdala różnymi tonami w kabinie. Druga kwestia to gówno kamery, na gówno ekranie o jakości 360p, zamiast fizycznych luster, które są o niebo lepsze (jak czyste). Spryskiwacze, nie da się namoczyć szyby, bo od razu uruchamia wycieraczkę.

@850kN 28 күн бұрын

Drobnostki...

@tadeuszpietrzak2732 Ай бұрын

Witaj!Na prawdę ją znasz?Jeszcze nie jedno Cię zadziwi!Bądź pewien!To jest jak dziecko.Siemens!To dzieci.Tylko dzieci.Na niej można wszystko.Do piekła pojadziesz.Chj z widocznością.To ciągnie.W tego tam u nas ma renomę.Zapytaj Hindu.Jeżdżą.Dalej ślę.Maszyna!Nie.Pinć inchiniero z nas!Inwestować nada.Maszyna jak trza.Nicht wa?Pozdro!Stary!PS.To kręci,🤘