Pare de se estressar voando online!

Nesse video, trago 5 dicas, talvez mais, para você que quer voar online e tem receio de atrapalhar ou tomar bronca de controlador.
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[@ModoAviaoSim]

É, mestre... sou da época da primeira rede online (SATCO) no final dos anos 90. Quando a IVAO nasceu eu chegava a controlar 24h ininterruptas e o estresse era raro, já que os pilotos levavam mais a sério e estudavam mais antes de se aventurarem online. A turma do X-Box chegou e precisaremos nos adaptar com muita sabedoria e paciência!

[@canalFlyNG]

Exato. Todo mundo tem que se ajudar a criar um clima agradável. Quem chega tem que estudar. Quem ta antigo, tem que ajudar. Tamo junto. Não sou tão classico assim, mas to aqui na ivao um tempo ja. Rs

[@AndrePereira-tw5vs]

Controlar 24h initerruptas é doença mano, não é normal nem recomendado, espero que tenha falado em sentido figurado kkkkkk

[@ModoAviaoSim]

@@AndrePereira-tw5vs Pior que é verdade, irmão. Rolavam eventos chamados Crowded Skies em que pilotos e controladores lotavam a IVAO por 24h. E como sou muito distraído, me esqueci de ler a "recomendação" de não controlar tráfego aéreo virtual por 24h kkk preciso ficar mais atento 😉

[@FlightsimBrasil]

@@canalFlyNG assino embaixo rafa!

[@goulartmsfs]

Não tem nada de ivao no Xbox

[@nanakiko7332]

Dica: na autorização do plano de voo IFR, tenha anotado Destino, Rota, Nivel FL, Transição, Pista e Codigo Transponder________.

[@canalFlyNG]

Excelente.

[@balduino0396]

Fantástico! E algo muito legal também: quando comecei a voar online, no (já distante) ano de 2008, utilizei essa oportunidade de praticar e utilizar a fraseologia como um aprendizado - apesar da falta de paciência da galera na época. Me ajudou MUITO quando eu comecei o meu PP poucos anos depois, voando logo no início em um local movimentado, com todos os serviços no primeiro voo - tráfego, solo, torre e controle. Para quem tiver a aviação real como objetivo, dá para fazer desse limão uma deliciosa limonada. IVAO/VATSIM são maravilhosas escolas - e gratuitas.

[@canalFlyNG]

Exatamente. O simulador e principalmente as redes online me ajudaram muito na carreira.

[@VidaSobreTrilhosVST]

Procurem sobre o "Alfabeto Fonético", na fraseologia é muito importante saber ele.

[@canalFlyNG]

Boa. Essencial!

[@cmtea320joaofernandes5]

Esta certinho , tenho apenas uma dica aos controladores , eu voo em um cockpit de A320 de tamanho real e todo funcional , com isso a carga de trabalho é muito grande e não temos copila kkkk. então após o pouso fica o controle bombando saida, taxi e muitas vezes o portao , o tempo é curto obvio que temos que agilizar mas ja tive problemas semelhantes com esse assunto, ele tem que ter mais paciencia até porque no real tb fica o comte e o copila procurando exatamente a solicitação dos controlador nas cartas . Apenas isso o resto esta TOP. abraço e parabens pelo canal

[@canalFlyNG]

Show. Valeu João! Realmente existe essa questão do single pilot nos simuladores. O que ajuda nesse caso é ja fazer um briefing das possíveis rotas de taxi.. mas sim, de fato, muitas vezes o controlador se antecipa com as informações. Na vida real tb acontece e as vezes é um avião single pilot tb.

[@thiagomota7314]

Sou iniciante, algumas dicas que posso deixar e que me ajudaram muito: 1 - A fraseologia do Flavio me ajudou muito, o site dele. 2 - Gostava da rota Rio - Campinas, pois o Rio sempre tinha torre e Campinas era mais tranquilo de pousar que Congonhas e Guarulhos. Ainda de sobra quando tinha controle ficava ouvindo a instruções a outros pilotos e pensando se fosse comigo se eu ia saber executar. Quando não sabia eu pesquisava. 3 - Treinar off procedimentos, tipo arremetida, hold, como o Rafa falou conhecer a aeronave. 4 - Anote, eu tenho um caderno e uma caneta, anoto tudo que e passado. 5 - Callsing fácil, fácil de falar, fácil de lembrar. 6 - Check list ajuda muito, a não esquecer alguma coisa, como por exemplo, transponder no modo Charlie. 7 - Não tenha medo, se ficar só lendo em grupos vai ver cara com trocentas horas de voo reclamando que alguém errou algo, ou que o controlador errou algo. Não ligue cara, atento aos procedimentos e ao quer for passado não se importe com os outros. Os controladores da IVAO em sua maioria são excelentes, e ajudam muito.

[@canalFlyNG]

Perfeito. Muito obrigado pelas dicas. Nada melhor do que a experiência de quem já passou por essa fase.

[@thiagomota7314]

Muito obrigado, sou fã do seu trabalho, ajuda muito nós que estamos iniciando. Instalei com a intenção de ser mais arcade, acabei descobrindo a paixão por simular.@@canalFlyNG

[@SemPulmao]

Que site seria esse?

[@andersonformosino6645]

Nossa, muito bom. Tenho muita vontade de voar online, mas não tenho confiança ainda. Vou seguir essas dicas suas. Você tem o melhor canal da comunidade, aprendo muito, parabéns!

[@canalFlyNG]

Muito obrigado amigo. Fica ligado por aqui que estamos organizando um evento para iniciantes.

[@tiagovfer]

Parabens pelo video!!!! so completando algumas dicas: 1. Voar, navegar comunicar... se vc cotejou... faz... se nao consegue fala q nao tem condições q o atc vai tentar desenrolar outra coisa q vc consiga 2. Reportem o que os atcs pediram... se o atc pediu pra reportar passando um nivel, ou um fixo... reporte, apesar do atc ter radar, se ele pediu pra vc reportar tem um motivo PS> nao esquece de reportar no ideal de descida (TOD) se tiver com muito trafego reporta 5 minutos antes...ou dez milhas antes... mas tenta nao descer sem autorizacao) 3. o simbrief eh bom mas da uma revisada na rota usando as cartas oficiais, o simbrief eh expert em colocar niveis errados em aerovias de niveis invertidos, de colocar umas rotas sem muito nexo e o atc as vezes fica perdido com essas rotas e pra piorar o piloto virtual nem estudou a rota, o atc pergunta intencoes e o piloto nem sabe oq vai fazer na rota. 4. Nao eh legal ter atc grosseiro, tbm nao eh legal pro atc virtual levar bronca de piloto(principalmente quando o atc nao esta errado), lembrem-se os atcs virtuais tbm começam um dia... 5. Evitem stressar o ATC "so pq eh engraçado", simulação de voo nao eh um jogo de times onde ganha qm stressa o outro primeiro, seu voo de GEIV pode ser feito em um lugar menos movimentado, ate mesmo na vida real o GEIV evita horario de grande movimento de trafego... entao se um canal estiver fazendo revoada, ou tiver um evento oficial da rede de simulacao evite voos de treinamento ou com prioridade especial (TGL, treino de arco DME, GEIV, Emergencia...) muitas vezes nesses tipos de evento o atc virtual esta lidando com um trafego muito grande, entao por mais que vc domine muito bem o aviao o estress pode acontecer, pois ficar focado para fazer uma simulação de qualidade gasta muita massa cinzenta ^^

[@canalFlyNG]

Cirúrgico. Rende outro video. Esse ponto sobre atc x piloto, eu ja comentei em live, eu vejo muito mais pilotão sendo grosseiro com atc que ta começando, do que atc sendo grosseiro com piloto. É exatamente isso. Obrigado pela contribuição!

[@tiagovfer]

​@@canalFlyNG seria ótimo uma parte 2 com essa questão de piloto vs atc, quando eu comecei na ivao eu já tinha por volta de 7 anos de formado como ATC real, mas todo mundo começa com ranking baixo então quando eu fazia coisas que eu fazia na torre real mas os antigões da simulação não conheciam e me esculachavam(a mais comum era vento de abaixo de 6kt mas com, por exemplo, 300° e eu escolher a pista 11 em vez da 29 por conta das vantagens operacionais da 11). Minha esposa (tbm atc real e que fez a conta na ivao antes de mim) via esse tipo de coisa e da pra contar nos dedos quantas vezes ela logou na ivao e agora pra voltar a simular vai custar... Se é q ela vai voltar um dia... Eu conto essa história pro povo ver q esse tipo de postura pode afastar pessoas q poderiam contribuir para a comunidade.

[@AndrePereira-tw5vs]

Eu faço voos desde Flight Simulator X passando pelo Prepar3d, tentando voar Xplane 11 no qual não curti e finalmente no MSFS 2020 e nunca voei online kkkkkk realmente eu não tenho interesse e nem paciência pra isso e estou de boa, já vi cada controlador sem educação nas lives dos canais de aviação afastando novatos que vou te falar viu, mas ótimo vídeo.

[@canalFlyNG]

Fala André! Então tá ótimo! Se vc ta de boa é o que importa. :)

[@gilvaleriano3508]

Rafa que pauta top essa, com certeza soma muito na comunidade. uma dica bem bacana também é a galera entender os limites verticais para cada etapa do voo, ja vi situação onde se antecipam muito a fonia e isso tambem sobrecarrega em alguns casos. valeu demais Rafa abraço.

[@canalFlyNG]

Exato. Entender a estrutura do espaço aéreo, ajuda demais.

[@Arthur_fin]

não tenho mas nada a dizer, apenas contéudo essencial!!!

[@canalFlyNG]

Valeu mestre. Tamo junto.

[@MateusPAraujoo]

Aeeee 🎉! Vídeo que estava esperando

[@canalFlyNG]

Se fizer isso de novo, vamos ter que desenrrolar 6 numeros ai.

[@BettoSR]

@FlyNG ótimas dicas, obrigado! Parabéns ao trabalho que você faz através do seu canal, a qualidade dos seus vídeos é absurda! 🛩🤝🏻

[@canalFlyNG]

Tamo junto meu amigo. Obrigado!!!

[@blaze1542]

Ótimo conteúdo, uma grande contribuição para comunidade. Obrigado Rafa.

[@canalFlyNG]

Eu que agradeço! Me ajuda a compartilhar!

[@celuizfilho]

Um ponto: alterar velocidade a qualquer momento... Entender frases como... minima limpa, etc...

[@canalFlyNG]

Boa. Importante mesmo!

[@marin653]

A ideia da Live para iniciantes é muito interessante, espero que dê certo e divulgando com antecedência irei participar, obrigado.

[@canalFlyNG]

Boa!! Acompanha o canal que assim que desenrrolar, vamos fazer de novo.

[@VARDASTRETAS]

Gostei do seu canal cmte, ganhou um inscrito, continue assim!

[@canalFlyNG]

Muito obrigado amigo!! Bem vindo!

[@banksyer5682]

Rafa. Gosto muito do seu canal. Tem me ensinado muito e sou grato por isso. Em breve me tornarei membro para retribuir todo o conteúdo e ensinamentos que venho tendo. Sou iniciante, tenho por volta de 20 horas de voo na ivao e iniciei voando o cj4 pois foi de fácil assimilação para que eu pudesse realizar os procedimentos, agora migrei para o PMDG e venho voando apenas off-line justamente por ter o receio de atrapalhar os colegas. Entendo toda essa questão de ATC e Pilotos e sei que isso é algo muito antigo na rede, minha primeira experiência na IVAO ocorreu em 2006, época do teamspeak e esse tipo de situação já ocorria na época. Porém gostaria de frisar apenas que tive uma ótima experiência nesse retorno e como novato fui muito bem recebido pelo time de treinamento e por ATCS por onde voei. Obrigado Rafa, obrigado IVAO pela oportunidade e pilotos novatos assim como eu, vamos seguir as dicas do colega, bom senso e respeito aos demais nunca faz mal. Forte abraço e espero poder ser treinado por você nessa minha jornada.

[@canalFlyNG]

Que legal cara! Obrigado pelo seu relato. É exatamente isso, todos se respeitando todo mundo ganha!.Obrigado e fico muito feliz que esteja aproveitando o conteúdo.

[@pardim6231]

Obrigado, vou seguir todas essas dicas!!!

[@canalFlyNG]

Estarei de olho!

[@joaolzct]

Very informative, much appreciated! cheers from Taiwan 🏳

[@canalFlyNG]

Kkkk. Obrigado pelo like!

[@BrunoLima-mo2ht]

Bom demais comando!! Boas dicas

[@canalFlyNG]

Valeu obrigado!!! Grande absA

[@edsonbino3564]

Gosto de ser controlado por vc, tremia no começo mas aprendi muito com vc Rafa. Agora me divirto com seu bordão "cade você? Morreu?" Kķ. Forte abraço.

[@canalFlyNG]

Kkkkk, agora tem um novo, é" esqueci de quem?" Haha. Tamo junto.

[@AndrePereira-tw5vs]

Gosta de ser controlado pelo Rafa é ?? hummmmm kkkkkkkkkk brinks rs rs

[@luizmachado1081]

E uma dica valiosa ... Parem de manipular a fonia... Isso eh treino para falar apenas o necessario... Voar navegar e comunicar

[@canalFlyNG]

Exatamente. Queriam tanto unicom por voz e agora fazem mal uso. Mas uma hora a galera aprende.

[@andrecasanova7539]

Boa tarde Rafael, sem sombra de duvidas as dicas são realmente valiosas, mas como nem tudo é perfeito vi que o vídeo foi realmente focado aos pilotos em si, um dos pontos que acho em relação a ivao é que há controladores que querem controlar todos os espaços menos eles mesmos sendo designados a tais espaços. Exemplo um ACC focando em coordenar um pátio ocorrendo onde esse mesmo controlador esteja sobrecarregado sem conseguir focar aos pilotos que estão realmente precisando de suas coordenações para um fluxo melhor, até mesmo um APP querendo controlar um espaço ACC como já vi algumas vezes, afim de melhorar a qualidade dos pilotos a tais qual totalmente concordo acho que também dos controladores também precisa ser revista e tal qual saiba o seu lugar, tratar de forma cordial é obrigatório já vi alguns casos onde controladores se sentem semi - deuses, infelizmente os mesmos tem poder punitivo e os pilotos não. Para não estender muito a mensagem a qual acredito que você já conheça isso de forma abrangente vocês da ''diretoria'' ou que conhecem a diretoria da ivao poderiam tentar rever os procedimentos, será que está tudo correto? Ou será que algo pode ser melhorado. Abraço e bons ventos.

[@canalFlyNG]

Muito bem pontuado André. De fato, o video é focado para pilotos, e peço desculpas por não ter considerado o outro lado da moeda, ainda que essas dicas sejam destinadas a pilotos iniciantes. Eu concordo com quase tudo, realmente acontece uma cultura errada de controlar fora do espaço aéreo correspondente.. via de regra, um atc pode controlar tudo que esta abaixo dele, jamais acima. Mas qdo vc fala que controladores tem poder punitivo e pilotos não, não é verdade. Ao se deparar com um controlador fazendo algo errado, ou faltando com educação aos membros, os pilotos podem e devem acionar um supervisor. Eu faço parte do departamento de treinamento, não vou defender os problemas, e também reconheço alguns, mas te garanto que todos os dias acontece alguma ação para inibir esses mal comportamentos na rede. Mas como vc deve saber, é uma rede muito grande e heterogênea, é dificílimo implementar uma padronização. Até pq, por ser uma estrutura mundial, muitas coisas demoram a ter efeito, infelizmente. Não sei quanto tempo vc esta na rede, mas espero que note mudanças, como eu noto desde quando cheguei em 2006.

[@pedroeduardo1512]

Excelente video que deveria estar na página inicial da IVAO, tem muita gente nova e também tem os bagunceiros que só quererem fazer algazarra. Os que querem aprender estão no caminho certo, os que estão na baderna, O BAN VEM kkkk.

[@canalFlyNG]

Com o crescimento da rede, vem muita gente boa, mas infelizmente sempre tem alguém querendo só causar. Mas eu vejo que esse cara que quer bagunçar, não fica muito. Mas sim, temos que monitorar e inibir esse comportamento.

[@ZillerMarcos]

No auge dos meus 14 anos, quis começar a voar online no FSX, lembro que fiquei uns 4 meses estudando pesado todo o material que tinha na IVAO. Fui fazer meu primeiro voo me cagando e só tomei coça kkkkkkkkkk mas isso me impulsionou pra seguir estudando e hoje estar formado em Aviação Civil e em Ciências Aeronáuticas. Nunca voei de verdade por problema físico, mas sempre nos simuladores por aí. Minha dica é estudem os procedimentos, meteorologia, e principalmente a aeronave que estejam voando. Já vi muito estresse pq o cara não sabia fazer coisas básicas como configurar um hold no FMC da aeronave, não sabia voar um arco DME, entrar no circuito, etc. Estude e não tenha medo de praticar também, todo mundo já foi novato.

[@canalFlyNG]

É isso ai. Respeito e dedicação.

[@marciodelmindo8227]

Sua explanação foi otima !

[@canalFlyNG]

Obrigado 😃 tamo junto!

[@matheusdjean6229]

Não tenham medo do vôo online! Se vc sabe operar a aeronave, conecte e seja gentil com as outras pessoas... 😊

[@canalFlyNG]

Boa! É isso ai! Tmj!

[@eudesoliveira1973]

Bom dia Cmte. Muito boa a explanação. Porém uma live com um vôo do ponto A ao ponto B online explicando, seria interessante. Claro se possível, abraço

[@canalFlyNG]

Olá! tudo bem? Obrigado pelo comentário! Olha, tem live toda semana aqui do ponto A ao ponto B, muitas vezes com todas as posições de controle online. Aguardo você na próxima!

[@victornreis]

Eu só queria saber era o seguinte: Onde que os controladores virtuais aprenderam a fazer separação? O mínimo radar é 5 nm e 1000' ft mas a turminha ama colocar umas 20 ou 30 nm de separação, atrapalha demais a vida de quem está simulando como piloto. Vocês precisam acelerar e fazer caber o máximo de aviões no menor espaço possível.

[@canalFlyNG]

Certo. Vamos fazer.

[@virtualaviation8399]

a dica numero 3 é boa pra aprender ingles na marra, vou aderir

[@tiagovfer]

Tô esperando o senhor no inglês

[@aviationtalks]

👀

[@virtualaviation8399]

@@tiagovfer vishh kkkkkk

[@canalFlyNG]

A ivao me ajudou bastante no ingles tb.

[@simonpierobom5403]

Ótimo vídeo, seria uma boa alguns tutorias de como fazer aqueles 5 itens para dominar a aeronave, sou iniciante nesse meio mas posso dizer que domino bem o A320 da FBW, tenho algumas inseguranças apenas com a arremetida e voar para um fixo diferente que não esteja na rota. Já tenho algumas horas na IVAO e posso afirmar, o pessoal é bem solicito quanto a ensinar e orientar o voo, porém sempre que voo fico com medo de arremeter ou do ATC solicitar outro fixo que não esteja na rota. Estudei bastante a aeronave e fiz voos offline antes de ir para a IVAO.

[@canalFlyNG]

Perfeito. Voar offline é importante pra poder testar todos esses pontos. Seria interessante um video com esses pontos mesmo, mas cada avião tem suas particularidades. De 737, com certeza já devo ter abordado aqui. Infelizmente não voo o FBW, mas me falaram que tem um problema de arremetida mesmo. Uma pena.

[@simonpierobom5403]

@@canalFlyNG O 737 tenho que aprender a pilotar ainda kkkkk

[@nanakiko7332]

Dica: colete a informação ATIS publicada pelo controlador.

[@canalFlyNG]

Essa é dificil, o pessoal não gosta de ler :(

[@tiagovfer]

Putz... Bem isso... Outra... Se o atc tá no centro e fazendo top-down, ele tá sobrecarregado... Evitem pedir informações meteorológica pra ele não ocupar a fonia por quase 2 minutos lendo o metar pra vc... Tem o comando .metar q faz o metar a aparecer na sua tela automaticamente...

[@MuriloSoares22]

que video top isso sim e pra todos. piloto atrai atc e atc atrai piloto todos com respeito

[@canalFlyNG]

Exatamente, qdo o cara esta mais confortável com a rede, controladores conectam onde tem pilotos e pilotos conectam onde tem controladores, mas pra ser fluido, todo mundo precisa fazer sua parte.

[@jlgarau]

Bos dicas... Grato!

[@canalFlyNG]

Eu que agradeço. Me ajude a compartilhar! :)

[@nanakiko7332]

Dica: cuidado para não sobremodular.

[@canalFlyNG]

Essa eu falei ✅️

[@crbf7]

​@@canalFlyNGJá solicitei a IVAO um AGC (Controle Automático de Ganho) para o áudio ou um VU para cada um ter noção de seu nível de áudio.

[@andreysousa2666]

Não estou aqui para inflamar treta ou algo do tipo e as dicas dadas no vídeo, deveriam fazer parte de um treinamento inicial na IVAO. Irei falar apenas das minhas experiências. Já sofri com um controle em Brasília em que fui "mal tratado". Direto trombo com pilotos que estão fazendo procedimentos errados, muita das vezes sem orientações, atcs sem paciência e arrogantes. A rede DEVERIA estar preparada para a chegada de pessoas novas e nunca consegui que um simples.wallop fosse atendido. A falta do staff, de uma transparência maior e de treinamentos iniciais para o pessoal, estão afastando muitos simuleiros de diversas formas. Isso precisa ser revisto de forma urgente, comportamental e material. Pessoas precisam estar qualificadas para serem staff e lidar bem com a comunidade e falo isso, pois atualmente ando sem vontade nenhuma de voar na IVAO. Espero que isso mude e não, não é uma crítica à você. Um abraço.

[@canalFlyNG]

Muito obrigado pelo relato! A rede é muito grande, e infelizmente da mesma forma que temos pilotos que conectam sem nenhuma condição, temos controladores que tb conectam e acabam perdendo a essência da coisa. A rede esta longe de ser perfeita, mas o trabalho tem sido feito. Existe um departamento de treinamento na rede, e eu posso falar com propriedade, que todos ali estão dispostos a ajudar. Inclusive, existe sim um treinamento inicial para quem acabou de entrar na rede. Mas infelizmente a maioria das pessoas não tem interesse em se aprofundar. Eu estou na IVAO desde 2006, e te garanto que houveram incontáveis soluções para melhorar, Mas os membros precisam colaborar para criar um ambiente saudável, tanto pilotos quanto controladores. Aos poucos, vamos filtrando.. mas é um trabalho de paciência.

[@andreysousa2666]

​@@canalFlyNG Essa parada do treinamento é verdade. Eu fiz o treinamento recentemente com o Vinicius Guellis e foi excelente. Sempre corri atrás de entender as coisas, estudar e entendo que, deveria ser assim com todos que adentram a rede. Mas espero que com o bom trabalho que já tem na IVAO, isso continue crescendo e a rede seja boa para todos. Obrigado pela resposta.

[@rabbie68]

Nunca vôo online. Hora real, tempo real, mais nada. Isso em mais de 35 anos de fs... Voei 1única vez no fs98.

[@canalFlyNG]

De uma chance.

[@SQUADBR7]

Tá aí o video que ninguém fez kkkk obrigadooo! cara Mas como manda uma msg privada pro controle ?

[@canalFlyNG]

Putz, podia ter mostrado no video. Mas no altitude vc tem opção de mandar uma msg privada para o atc, ou atraves do comando .chat no local onde vc escreve mesmo. , por ex ".chat sbsp_twr" vai abrir uma janela privada. Tenta ai. Se nao conseguir me avisa. Funciona com outros avioes tb

[@SQUADBR7]

@@canalFlyNG Obrigado esse video me tirou muitas duvidas! Vce deixou 5 procedimentos ali que era exatamente oque falta pra mim voar online, acredito que muitos como eu tbm . Mas segue uma idéia aí para os próx videos: Ensina na pratica esses 5 procedimentos no G1000 , FMC , no Boeing vce ja fez né , vai ajudar muito.

[@firefly10g8]

Tudo melhoraria na IVAO se o App controlasse apenas o app, e o centro apenas o centro porque essa ideia de app e centro controlar torre e solo é bizarro, deixa o cara super sobrecarregado e desnecessario, principalmente em sao paulo, na minha opniao app e centro so deveria controlar sua area em Grandes Tmas, ai hoje fica todo mundo sobremudulando, eu tive que esperar 25 min para uma copia em gru umas vez e nao tinha ninguem no solo de GRU, obviamente eu desconectei e sai off pq ninguem merece ne, eu gosto mt quando tem controle mas diversas vezes na TMA Sp eu nao consigo chamar sem passar por cima de alguem.

[@canalFlyNG]

Entendo seu ponto, no caso do centro, é opcional controlar áreas inferiores, a maioria dos controladores qdo tem muito movimento só controlam o centro acima de uma determinada altitude. Quanto ao controle, é um pouco mais complexo, em teoria, ele assume o controle a partir da decolagem, porém.. as decolagens devem ser coordenadas com esse controle, para evitar conflito de trafego. Seria impossível, aeronaves decolando de 3 aeroportos como a TMA São Paulo, e só chamar o controle após a decolagem, existiriam muitos conflitos de aeronaves em diferentes saídas e chegadas, aeronaves decolariam sem separação mínima e pegariam o controle de surpresa, que perderia mais tempo ainda para organizar as saídas que ele não sabe quais são de cada aeronave. Se você começar a controlar na rede, vai entender isso. É possível ter um controle mais agilizado, por ex, autorizando o plano, e sem seguida coordena acionamento e taxi por conta, e depois chama somente no ponto de espera... Mas ai depende de cada controlador. Num mundo perfeito, nunca teria um controle online, sem torre.

[@firefly10g8]

@@canalFlyNG ah entendi, eu até controlo mas apenas torre SDU, mas essa ideia que você deu de autorizar o plano e push e táxi ficar a critério até o ponto de espera seria uma boa mesmo, poderia implementar, ia adiantar bastante.

[@majoris2023]

Rafa, você esqueceu de falar que tem que ter o Navigraph atualizado para voar na IVAO ou VATSIM ou não precisa?

[@canalFlyNG]

Sim. Bem lembrado. Provavelmente esqueci várias coisas, por isso é importante a discussão aqui nos comentários! Obrigado por lembrar!

[@virtualaviation8399]

Navigraph ou Airac? Airac ja nao resolve?

[@majoris2023]

@@virtualaviation8399 AIRAC, so que eu falo Navigraph kkkk

[@felipelima9974]

Gostaria de voar on line mas ja instalei os softwares e nao consigo ir pra frente

[@canalFlyNG]

Nesse problema de software, caso já tenha verificado e seguido outros tutorias na internet, recomendo abrir um ticket no discord da ivao para identificar o problema 👍

[@nanakiko7332]

Dica: papel e caneta na mão p/ anotar as instruções do controlador.

[@canalFlyNG]

Excelente

[@JadsonOliveira.]

Faço isso , será que a galera na vida real tbem usa papel e caneta na mão ? Kkkkk

[@MatheusFelipe-mc3nc]

@@JadsonOliveira.sim.

[@pauloaraki7767]

Tô fora. Fiz mudança no E190 q encontrei no blog p X-plane 11 e agora voa a MACH acima de 20. Nem tenho programa X-plane. Descobri esse programa num HD externo que emprestei para um amigo reinstalar win10... Cliquei no executável e abriu X-plane.

[@canalFlyNG]

Ok, obrigado por compartilhar.

[@pauloaraki7767]

@@canalFlyNG nessa aeronave, só sei levantar voo e chegar a MACH 23 a 130000 pés... tudo automático só controlando velocidade de subida. Um dia compro o programa e aprendo como fazer direitinho.