パレットのイグニッションコイル交換したら調子が良くなりました

[@e331kaitoku]

日産車は工賃2万ぐらい取られるww e11ノート乗ってました インテークマニホールド、スロットルボディ外すとか相当整備悪いし 良く動画でコイルとプラグどっちがダメなのか見るために、コイルを1個外すとか、2番と3番いれかえしてとかやってますけどそれもできない

[@trench772]

ですよね〜 ディーラーの工賃がいい値段しますよね！😅

[@e331kaitoku]

@@trench772 ディーラはもっと高いと思います。 日産車のHRやMR型はエンジンの上にインテークマニホールドが覆い被さる状態で通っているので、それに付随してスロットルボディなども全バラしないといけないので、スズキやダイハツの看板掲げてる個人の整備工場で2万ぐらいしました。 ディーラだともっと高いかと 液体パッキン等も必要になってしまうし プラグとコイルを両方変えてもらって、プラグは純正が1本3300円ぐらいだったので純正使用し、純正コイルは1本16500円ぐらいだったので、NGK製の9900円ぐらいのコイルで修理してもらいました。 この工賃2万の中に診断機使用料など諸々全部入ってたと思います

[@shingorou]

イグニッションコイル交換してこれからもまだまだ元気に活躍してくれそうですね😊

[@trench772]

ありがとうございます 20万キロ目指します！😆

[@anakinskywalker8678]

以前乗っていたコルトラリーアートは30万km以上コイル交換はしなかったな。プラグは8万km以下で交換していたけど、スパークプラグを指定の７〜8割の交換サイクルで交換すればイグニッションコイルへの負荷は少ないそうです。プラグを指定交換以上引っ張ると壊れるそうです。プラグの方が圧倒的に安いので早めの交換の方がいい様です。

[@trench772]

なるほど🧐 参考になります　 情報ありがとうございます😄

[@ジャスティス-i5c]

インタークーラーも洗浄すると 良いですよ。自分のルークス洗浄したらあきらかにレスポンス良いです。

[@trench772]

なるほど🧐 貴重な情報ありがとうございます😊

[@ik9oe]

パーツクリーナーは金属パーツ用でゴムパイプに使うのはゴムが劣化するのでよろしく無いかと・・・ パイプを拭き取り時についた黒いものは溶けたゴムだと思います。 パイプやブッシュ等のゴム製パーツにはラバープロテクタントというスプレーをオススメします。 ところでパレットまだ乗られるようでホッとしました。 ちなみに私はOEM版のML21Sルークスに乗ってるので時々見させていただいています。

[@trench772]

コメありがとうございます♪ 大変参考になります😄 今後も整備して行こうと思います😉

[@RuMiYuNaNa]

イグニッションコイル、3発中1本死んでると、僅かな勾配も上らないくらい調子悪くなりますよね😢

[@trench772]

ですね😅 やはり交換して正解👍でした😄

[@かけまま-m5b]

今更ながらアルミテープ試してみたら😂

[@trench772]

アルミテープで馬力上がるかな〜？笑🤣