パリ～北京 16000キロへの挑戦！（VIVIO RX-R）

ヴィヴィオRX-Rによる、パリ～北京ラリーへの参戦を記録したビデオです。
最後の方に初代レガシィの10万キロ速度記録挑戦、インプレッサによるニュルブルクリンクでのタイムアタック、ヴィヴィオによる筑波サーキットタイムアタックのビデオもあります。
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[@user-kt5ro2bo7t]

ヴィヴィオは水陸両用車だったのか(錯乱)

[@user-zn5jr4lj2p]

ヴィヴィオRX-R懐かしいです　インプレッサのサスペンションを流用した足回り　レックスからの流れで4気筒エンジン素晴らしい車でした　自分は31年前から富士重工業に勤務していた事に誇りを感じます　今は退職してますが

[@skboyyearsold]

レックスのクローバー４は静か過ぎて 歩行者が気づきにくかった。

[@takanorideminori]

6:54これからはコレ(軽)の時代ですよ♪ の言葉が眩しい。 その通りになりましたね。

[@YK-sz5ux]

ヴィヴィオに乗り続けてますがいつも励みになる動画です。ヴィヴィオは素晴らしい車です

[@tkwgd4001]

カッコイイ！ こんな小さな怪獣は、もうどこのメーカーも造り難い時代ですね。。 技術の変態、スバル。見えない処にしっかりとお金と技術を遣っていました。 水平対向2気筒スーチャー＆６MT-シンメトリカルAWD、超軽量高剛性ボディなんかでまた、こんな怪獣、創ってくれませんかね、スバルさん。

[@lunatic3257]

このヴィヴィオが泳いだシーンは、伝説ですよ❤

[@ideytrmc]

記録を出した白の初代レガシィ、いまだに元気よく動くんだよね。 こういう変態チックな事やっていた頃のスバルが好きだったな。

[@user-vh6xs9rt2s]

ヴィヴィオの速さは数々の動画で知っていましたが、また違った面での底力を知れて面白かったです。それにしても、この石原さんというドライバー、動画を見るまで存じませんでしたがとても味のある方、という印象を持ちました。ガムを噛みながら応対する、ともすると人を食ったような感じ、飄々としたレース中の表情、そしてリタイア後に知れた内面に秘めた熱さ。余計なお世話ながら、「完走させてあげたかった」と心底思ってしまいました。 それにしてもこれほど髭が素敵な男性というのも俳優さんでもなかなか思いつきません。

[@isabellazero8358]

パリ北京なんて、もう開催しないだろうなぁ……。 やってた頃がなんか懐かしい……。

[@takagc84928]

その当時NHKで観てました。 パリダカ車両に混じってたのが素敵過ぎて。

[@tetochan-nz3qj]

いいクルマだったな。もっと大事に乗ってれば良かったけど若かったから乱暴に乗って1気筒逝っちゃってそのまま廃車でした。当時ディーラーのメカニックからよく回してるねぇと褒められて嬉しかったもんだから無理させちゃってぶん回してました。それぐらい高回転でスーチャーのスムーズな加速が気持ちよかった。また出来たら乗りたい1台ですね。

[@user-dy5wh4qv9z]

日野レンジャーも参戦したがやはりパリダカと言えば三菱パジェロだった中であえて日本国固有の軽四でバリダカ参戦とは改めて凄いと思う！

[@dil-6663]

サファリラリーの大活躍はもちろん有名だけど、個人的にはこっちが好き。 これみてスバル好きになったんですよね。 胸熱

[@fjkden7951]

市販車と同じ仕様で参加していたのを見るとスバルさんはラリーを走る実験室と見ていたのかな？と思ってます。ヴィヴィオはリタイヤだったけど、ゴール地点まで到着したのだから、小さな巨人だと思ってます。

[@user-jy6ke3pp3f]

この後にWRCサファリラリーにワ―クスで参戦しインパクトと完走クラス優勝‼️

[@user-ob5lh1we5s]

[HORIZON]　誰も知らない世界記録　著者：石原孝仁　と言う本が出版されています。このパリ.モスクワ.北京マラソンレイドのViVIoの事が詳細に描かれています。読み応えがあります。自分も砂漠に放り出されたような気分になります。

[@user-yz8is6qd3d]

懐かしか～😊このヴィヴィオＲＳは、新車で購入した思い出があります。確かに凄い1台でした。また、乗りたいな～❤

[@thirtyrip]

今はなき富士重工という社名 スバル360のほぼ完成形と思いますRX-Rは 願わくば、もう少し車体を小さくしてボクサーエンジン積んだ 軽をみたかった。。 けど、トヨタ・カローラ社のようにトヨタ・スバル社が 設立されたならあるかもね。 86・BRZなんてのがあるのも考えると

[@levico01]

ドライバーの石原さんには何度かお会いしましたが、この動画の通りバイタリティはあるのに穏やかな方ですね。

[@hayabusashiro6]

過去4台乗り継ぎ、先日も横転しましてしまいましたが、この動画みて捨てずに直す勇気頂けました！有難うございます！ 排気音素敵すぎます　1:00

[@obatake1981]

スバルいい会社ですよねー 自分は現行フォレスターではなくあえて前期モデルのXTターボ車を購入しましたが加速と剛性がすごい！ しかし軽で砂漠走るのはすげぇな💨 ジムニーでダカールラリー参戦してくんないかな‼️

[@19kazusi]

免許を取り初のマイカーがRXRでした、楽しかった😊 色々な所へ行きました、今思えば大切に乗ってあげれば良かったです。 運転する楽しさを教えてくれた車でした。

[@sanhanuu4107]

ヴィヴィオに乗れてて幸せに感じられたです

[@user-ej5xd7ld2j]

RXR乗ってましたよぉ〜！ 軽らしからぬ足回りが最高でしたね。 自分の地元も豪雪地帯なので雪ドリは楽しかった！ 軽量と相まって下りは最強です👍

[@ovalspecial]

良いじゃないですか！！！ こういうの大好きだよVIVIOは最強の軽だな！

[@tetsuchanman]

スバリストの一人としてヴィヴィオの復活を強く願います。 現在のスバルの軽自動車のような他社からのОＥМじゃなく、 スバルが作ったヴィヴィオが欲しいです。

[@luckystrike2945]

同意。スバルマークを付けたダイハツ車やもんな。 ダイハツが嫌いな訳ではない。

[@user-gz5qe5kv3b]

儲からないから無理。どれだけこだわっても市場には受け入れられなかったことを歴史がそのまま証明してる。 望めるとすれば、スバルの軽開発陣が参戦して軽を作ること…。

[@Mocking69]

泣けたぜ!!

[@mahirus910]

GX-Rとジムニーに乗ってました 両車とも本当の意味での名車でした 国粋主義が掻き立てられる程でした

[@limitlev3164]

また、金掛けて作ってくんないかなぁ…国産名車！

[@mozmoz7y.685]

いいですよねぇ、ＶＩＶＩＯ Ｒ－ＸＲ　(*^^*)　妹がＧ－ＸＲ乗ってたので（というか、自分が薦めて買わせたｗｗ）ちょくちょく借りて乗ってました。 軽でありながら４輪独立サスを採用し、エンジンも伝統の４気筒クローバー４.トヨタが筆頭株主になったせいで軽がダイハツＯＥＭとなり無くなっちゃいましたが・・・ 今でもあの雄姿は忘れませんｗｗ

[@user-dx3ey3dk1g]

一人で運転していたなんて驚き

[@hsrcproject8799]

流石富士重工業や！スバリストからしたら最高だってばよ！ 神かよスバル！ さぁ。今こそヴィヴィオを再販するのだ！ 僕は誓うよ、一生スバルについていきますぅー！

[@user-nc9sn2bk9k]

残念ながら再生できないNHKの番組ではなさそう。 でも、ラリーの様子はあの番組の年の物です。 貴重な映像ありがとうございます。

[@offeredia]

タイヤは80R13あたりっぽいですね かっこよすぎてヴィヴィオ好きになりました、今2台目（1台目を潰してはいない）に手入れしてます

[@hsit2478]

ド変態！ もちろん褒め言葉です♪

[@limitlev3164]

GC8 Coupeに、並ぶ国産名車SUBARU Vivio RX-R!乗ってて楽しいです。最高の車ですね。

[@mearil]

スズキもジムニー、ハスラー、アルトワークスあたり使ってこういうのやったら面白そうだな

[@GT-yh1oo]

今のニュルを走るスバルにも通じるかもですね8:18

[@hotaka3]

6:09 VIVIO is no longer car but ship!! lol VIVIOは車ではなく もはや船舶 という説www

[@user-sy7qx9pj6w]

やっぱ軽さは正義やな

[@user-yc1yc3yl3m]

「パワーウィンドウのモーターに砂が噛み込み、窓が閉まらず埃まみれに」 パワーウィンドウなことに驚愕……

[@ideytrmc]

1トン以上の重さが必要なのと、当時はまだRAが無かったので軽くする必要もないので。フル装備のままなんでしょうね。

[@scencbf]

予選で日本人トップなの草

[@user-jp4fj5fb9y]

昔親がヴィヴィオに乗ってた。

[@user-nx2qh9rw5v]

1992年ですがゼッケンのNECロゴは旧ロゴなんですね。（1991に変更されたはずだったと思いますが……）

[@hajimeokamoto6270]

ヴィヴィオのプラットフォームを継いだプレオに乗っているモノですけど、これから乗る事を考えるなら、まず、エンジンのオーバーホールを考えると思いますが、後継のプレオのエンジンと共通なのでスワップも簡単で心配は無いです。あと、ご存知かと思いますがプレオのエンジンはヴィヴィオのエンジンより軽量化されています。

[@user-ry5xy6qx9o]

たしかに軽量ですが、強度も落ちてます。

[@thirtyrip]

VIVIOの足も継承してたと思いますプレオって。 やっぱりスバルはあの足を無くしたくなかったんでしょうね。

[@user-jy6ke3pp3f]

昔し、プレオRSのリアディスクブレーキ移植とか考えた❕FFでABS無だから❗

[@user-xv9rz6kb5k]

250万くらいで出してくれんかのう

[@user-cf5ef3dr4s]

6:13車体が浮かびって 車って浮かぶんだww

[@TANAKEN2009]

旧東独のトラビことトラバントだって浮くという話だが…

[@estrellapequena3843]

軽自動車の箱型スポーツモデルっていうとアルトワークスばかりが注目されがちだけど、本当の軽自動車最速車はヴィヴィオRX-R

[@smokeandsweet]

しかしヴィヴィオは無くなりアルトワークスは新型作られ生産されている。 スバルは軽自動車を作らなくなってしまった。時代とはいえ寂しいね。クローバー４のバイクのような吹け上がりが懐かしい。

[@thirtyrip]

走る・曲がる・止まる、とか耐久性などトータル ポテンシャルでいけばRX-Rが最速と思う

[@kondouyou]

ヴィヴィオに俺はまた恋してしまいました。 スバル！ヴィヴィオ出せ！ もう、無理だけどさ…

[@user-vx3zy2nq3d]

スバルてやっぱり変態か？もちろん良い意味で

[@stad9000]

またスバル好きになるやんけ！

[@user-oi8rv9ds3g]

今の時代は軽スポーツカー出してたら売れると思うけどなぁ。 それなら若者が買いやすいのに。

[@typerz2083]

これは小さなインプレッサだね！

[@futureohno8830]

スポンサーが優しくて良かったね 石原ドライバーwww

[@works.rsz_ava.r]

6:15 ここから目をつぶって聴くと草刈り機の音。

[@mo-ks3ef]

こちらが今回の衝撃映像になります。6:08

[@takagc84928]

竹ヤり(笑)

[@JET-Fujisawa]

頭の中で、ファミコンのパリダカBGMが聞こえてくるんですよねー。。。

[@ideytrmc]

@@takagc84928 さん 日本の伝統技術。🎍

[@user-rv9qi7gb2b]

こんなレースもうないだろう

[@stkc30a39]

ミッション壊れそ〜って思ったらやっぱり壊れちゃったんだ……笑

[@user-hd6fm2rr6o]

8:30 竹槍マフラー着けてる

[@mo-ks3ef]

竹槍マフラーは水没対策だったことが判明

[@takagc84928]

吸気は室内のような感じですが…。 既に大昔 なので情報が少ないですよね…😅

[@user-ez4mx2sj8c]

飛ぶ車は時々あるけど、泳ぐ車はVIVIOのほかにあるまい(笑)

[@YouTuber-ii9tq]

軽のやべーやつ

[@luckystrike2945]

To sasa rindou　『収益を得ていない』との事ですが、寧ろ、収益を得て、興味ある動画をどんどんUPさせて下さい。

[@shin_js2ghv]

控えめに言ってアホだ笑やっぱり日本の車は最高なのかもね笑

[@shaka588]

Boot 4 bar????? 😱

[@user-wc9vj4lx8e]

シートがバケットシートじゃないけど… 腰が痛くないのかな… あと、ナビとかはどうしたんだろう…

[@user-yp4ny9bn4w]

おそらくはドライバー本人でナビゲーター兼任かと…💦 （バイクと同様） パリダカでも、ドライバー単独で完走された方（女性‼️）居ましたからね⁉️

[@koujiyokoyama1747]

コ・ドライバーがいないよね？

[@fortune_Star]

過剰品質と見られたかもなあ。

[@thirtyrip]

今だとどうなんでしょう?今でも過剰品質と思われるのかなあ・・・

[@entanglement2023]

軽のプレミアムブランド、スバル。

[@entanglement2023]

海外での人気はホンダを完全に抜いてますね

[@TANAKEN2009]

特に北欧では92年の1000湖ラリーの一件があったからね。 （1000湖ラリーで、スバルワークスのマクラッシュ事コリン・マクレーが2回コースアウトして、レガシィが4DRセダンからクーペに変身したがそれでも入賞してポイントを稼いだので、その頑丈さに北欧の人たちがほれ込んでしまった）

[@thirtyrip]

@@TANAKEN2009 その翌年の1000湖ラリーで インプレッサデビュー・・・

[@juansilveraconti1563]

En Español por favor!

[@JET-Fujisawa]

川渡りを、プカプカ浮いて攻略するなんて……そんなバカな！ あ、ホンマや…………(爆)

[@irukashoten]

VIVIO=660

[@mo-ks3ef]

軽自動車でそんなところ走ったらお尻痛くなるよ

[@frphts2415]

300万出してもいいからヴィヴィオ買うっていう人がいれば、旧き良きスバルの車作りは維持されていたはず。残念ながらスバルは低廉であることも魅力のブランド。長所は短所の裏返しとはよく言ったものだ。

[@thirtyrip]

でしょうね。そういう感じで買う人が多ければ ワゴンに走ることはなかっただろうと思います。

[@futureohno8830]

ここから、それまでのクソダサいスバルから、本来の評価がされるようになったんだな トヨタがいただきますをしたのが、悔しいな。貧乏って悲しいな

[@user-hd5dr7os7u]

へ

[@daisuke4886]

懐かしいですね！ 陽射しが強くて大変だったのを思い出しました❗