Parigo

Le prolongement du RER E est le premier pour un RER depuis plus de 20 ans. Et il devrait profiter à près de 650.000 voyageurs quotidiens.
Mais encore faut-il que les RER circulent aux heures de pointe, ce qui ne sera pas le cas avant plusieurs mois. Alors pourquoi cette offre limitée ?
Entretien vérité avec le directeur du RER E, Vincent Lecras.
Abonnez-vous à notre chaîne KZbin :
▶ / france3paris
Retrouvez-nous sur nos sites :
▶ france.tv/idf
www.france.tv/france-3/paris-...
▶ idf.france3.fr
france3-regions.francetvinfo.f...
Sur Instagram :
▶ / france3paris
Sur Facebook :
▶ / france3paris
Sur Twitter :
▶ / france3paris
Sur TikTok
▶ / france3paris_idf

[@vincentvegeta6172]

Ce serait bien que le Directeur réponde aux questions et pas à côté pour passer son message pré enregistré... Sinon bien.

[@issakante206]

Il a air d'avoir répondu aux question pourtant ( pas pour toi peut être) Le troncon est en rodage jusqu'à la fin de l'année voir début 2025 dans le pire des cas Et il faut assez de RER NG ( 34 rames ) en complément des 54 MI2N pour assurer le service à 100% d'ici la fin de l'année ou debut 2025 si il faut encore un peu de temps pour le rodage or c'est pas le cas A voir par la suite

[@testman9541]

Il a répondu : il a pas les rames 😅 la question qu'on pouvait lui poser, c'est pourquoi ces rames ne sont pas là? Retard du fabricant ou défaut de planification 🤞

A la question : pourquoi ne pas avoir attendu d'avoir suffisamment de navette ? Pas de reponse

[@paulcouchy2285]

C'est mieux que rien !! Bravo à toutes les équipes qui travaillent sur ce chantier titanesque !!👍🎩

[@anacletwilliams8315]

Je suis vraiment heureuse et contente avec ce prolongement du RER E jusqu'à La Défense. Les stations sont superbes et les rames très confortables. C'est vraiment beau et élégant. J'en suis hiper ravie! Mercie SNCF!

[@Tharkun35]

Effectivement, desservir la Défense entre 10h et 16h en semaine, c'est une phase expérimentale. Il aurait plus honnête de le dire tout de suite.

[@puccaland]

Bah c'est logique.

[@ioduremetallique]

J'ose: il ne fallait pas envoyer le reste des MI84 à la casse, ils auraient pu servir en dépannage en attendant les Ng.

[@paullaurent9771]

raisons : il n y a plus les compétences pour entretenir des rames conçus fin années 70 ... et alstom a MERDAY (volontairement) sur la rénovation des mi 84 ! pour avoir des commandes en plus !

[@ioduremetallique]

@@paullaurent9771 Mais si nécessairement, vu qu'elles roulent sur la ligne B.

[@PF47Racing]

@ioduremetallique : Et avant même ici sur la (E)Eole, les Mi84 auraient pus servir à PSL pour remplacer les Z6400 (oui je sais les quais sont trop court à PSL entre X et X voies et trop bas avant) et remplacer autres RIO-RIB + bb17000, et autres VB2n + bb17000 sur du PSL-Pontoise-Gisors par exemple, ou encore Pontoise-Compiègne, au lieu de racheter du neuf. S'ils avaient fait la grande ceinture Ouest Cergy- St quentin en Yvelines, ils auraient aussi pu servir.... bref Les Z mi84 auraient aussi pus servir pour du TER Mantes- Rouen/ Mantes-Evreux avec une mise a niveau V140 comme les 79, (bien que les 79 avec les années et leurs itinéraires tracé ne les prenait plus ou quasi plus... sur la B nord). Les Z mi84 auraient aussi pus servir en Pointe à PSL pour des directs PSL-Cergy via les voies du groupe Normandie et des direct Pontoise.... Et autres encore. Tous se qu'il font à peut-être une logique à eux dans leurs bureaux, non compréhensible à notre niveau, mais moi se que je dis me parait logique. Jeté, jeté, jeté et jeté c'est pas la solution, et c'est se qu'il font.... quand tu voit de la 26 ou 36000 à Soteville pour la casse, voila quoi. De plus que je doute de la fiabiliter à long terme de se matos NAT ou autre NG... sa vieillira mal. @Paul : les Mi84 ne sont pas de 1970, d'autant qu'il sont arriver en 1988 pour la plupart à l'occasion de la branche Cergy STF.. Et à Sucy ou Reuil le savoir est là pour ces rames bien connu justement, les soucis avec elles sont : la sur-utilisation et le manque d'entretien, d'ou des pannes, se qui est finalement : logique..

[@peter59fg]

@@paullaurent9771 C'est où MERDAY ?

[@legeeketlegamer]

Et dire aussi qu'il vont radier les MI2N alors qu'il auraient pu les redeployer sur une autre ligne en les rénovant au passage... Mais bon faut dire que le materiel neuf prime sur le vieux 😕

[@theMrlaurentus]

A quand un lien en description pour aller directement sur France TV ? car pour chercher la vidéo complète c'est vraiment une purge a chaque fois

[@hugoklein5152]

Et surtout les pubs qu’on se coltine !

[@PunSteR2023]

C’est des fonctionnaires, faut pas trop leur en demander

[@augustinzigahjaimetranspor4491]

Belle vidéo Prolongement RER E

[@Edgar-qo1qz]

Il fallait aussi poser la question de pourquoi ne pas faire le terminus directement à Nanterre sans devoir sortir du train pour en attendre un autre à gare du nord ou haussman saint lazarre.. ça aurait été plus pratique d'avoir une ligne direct plutot que de devoir faire un changement...

[@CedricGniewek]

Bah, tout simplement car c'est plus simple à gérer d'un point de vue organisationnel : ça évite de devoir casser tous les horaires actuels des RER E, car on réaffecte juste les rames qui allaient au garage en période creuse sur cette navette. Depuis, avoir cette navette indépendante permet de limiter les soucis sur cette liaison en cas d'incident à un autre endroit de la ligne. Et ça évite de défavoriser une des branches vis-à-vis des autres : politiquement, c'est plus facile de dire qu'on va loger tout le monde à la même enseigne que de dire par exemple : "On va mettre les navettes que sur les trains Villiers, et du coup les passagers des trains Chelles et Tournan en correspondance n'auront potentiellement pas de places assises."

[@Edgar-qo1qz]

@@CedricGniewek D'accord je comprends ton point de vue mais ce qui compte en tant que passager ce n'est pas de trouver un siège pour s'asseoir mais d'arriver à destination le plus direct possible (d'un aspect pratique) et avec le moins temps de trajet.. tandis que la et bien ça ne nous arrange pas de devoir sortir de notre train à gare du nord ou haussman pour attendre un autre train et d'y rentrer.. on aurait preferé avoir un trajet direct..

[@kevinli7473]

​@@Edgar-qo1qz Le commentaire t'explique très clairement pourquoi, au regard des compromis, ce n'est pas possible de faire un direct pourtant 😅

[@ladslite]

@@kevinli7473 oui mais en tant qu'usager @Edgar-qo1qz à raison, on s'en fou des problèmes internes, ce qu'on veut c'est du confort. Ils auraient dû l'appeler RER E bis.

[@jorge121272]

Merci pour ce reportage.

[@legluko3690]

Merci pour cet extrait, quand on voit les chiffres de visionnage, l'émission en entier serait bien plus visible ici

[@user-ef6nm4yd6v]

En gros on n’a un prolongement mais avec peu de train donc pas de bénéfices pour le moment !

[@legeeketlegamer]

"on n'a pas les trans" pourtant il y a 53 MI2N et 8 franciliens et 14 RER NG sachant que les rames sont utilisés en unités multiples ça fait 27 rame mi2n + 4 francillien + 7 RER NG ça fait 38 rames donc c'est suffisant non ?

[@languerouge5385]

Franchement c'est loin d'être clair cette vidéo. Pourquoi ne pas dire que la cause de ce problème c'est Alstom qui n'a pas respecté les délais de livraison des nouveaux trains ? Pour une fois que ce n'est ni la sncf ni la région qui sont responsables. Reste à savoir si le prolongement aurait du resté fermé en attendant la livraison des nouveaux trains où s'il fallait quand même l'ouvrir. Et je pense que c'est la moins mauvaise des solutions qui a été adoptée

[@christiancassard8985]

Le directeur est d'une langue de bois dingue on dirait un homme politique. Et cette voix énervante lol molle !

[@julessoumahoro2915]

A partir de 20h obliger de prendre ligne 1 pour aller a la Porte Maillot a partir a la Defense

[@maximeA198]

Oh mon dieu... non c'est vraiment horrible...

[@CedricGniewek]

Ouais, enfin, ce n'est pas comme si la ligne 1 était mauvaise à cette heure là entre Porte Maillot et la Défense.

[@LassanaSow-lz9kv]

Combien de train sont passé derrière pendant que vous parliez🤔

[@teo5796]

Après Magenta il y a Saint Lazarre et le problème est qu'il n'y a pas de RER E à Nanterre en dehors de 10h-16h en semaine

[@Raphael-build-dessins]

Je viens juste de voir que les émissions sont à nouveau sur KZbin, j'ai un max de vidéos à rattraper 🥳

[@9Rina4]

Donc les rames hors NG, ne sont pas adaptées aux nouvelles gares 😒 ?

[@kaderbueno6823]

ça me rappelle la ligne 14 depuis le prolongement à st ouen. le métro est en service 2 fois sur 3... Depuis que j'ai compris ça, je ne l'utilise plus je pense que c'est le mieux à faire ! sérieux 10h 20h au mieux le weekend ! n'importe quoi...

[@issakante206]

Ta toujours pas compris la service est réduit car y'a pas assez de rames et c'est un période de rodage ( teste des nouvelles rames RER NG infrastructure gestionnaire du réseau etc ) Le service à 100 % est prévu pour la fin de l'année

[@kaderbueno6823]

@@issakante206 c'est toi qui n'a pas compris ! À quoi bon ouvrir au grand public un transport qui n'est pas opérationnel ?

[@issakante206]

@@kaderbueno6823 Mon dieu ....

[@kaderbueno6823]

@@issakante206 Ouais c'est ça... Deviens méprisant

[@francoislamthap562]

pourquoi un prolongement avec obligation de changer de train entre l'est et l'ouest parisien ?

[@wyvern_tc_78]

Vous auriez la réponse si vous regardiez/écoutiez bien la vidéo

[@maeglow]

Quand l’extension sera finie, c’est pour que les incidents de l’ouest de la ligne ne viennent pas impacter l’est de la ligne

[@eurovisionandfriends]

Le mec n'ecoute pas c'est incroyable.

[@kevintejoleiro8301]

Et Alstom se prend pas des taquets de ouf pour tous ses retards à répétition? Y’a bien des pénalités financières non? Le TGV M et ses retards engendrent de gros problèmes pour la SNCF aussi.

[@malcerime9407]

Avec les nouvelles normes européennes, à chaque fois, ça repousse les dates de livraisons.

[@pierredaveau694]

Ben si la SNCF avait attendu les nouveaux TGV avant d'aller réformer les anciens alors que la demande explose malgré les prix! Ces gens ne réfléchissent pas

[@Gotamaluko]

Je ne comprends pas pourquoi il y a assez de rammes pendent JO mais plus après ?!

[@cloudff6490]

Pour utiliser le RER E, je ne trouve aucun intéret à ce RER. Tu prends le RER E de Porte Maillot pour aller Champigny sur Marne, hé bah tu dois prendre un autre RER E à Magenta...C'est quoi l'intéret? Autant prendre le Metro 1, aller à Auber et prendre le RER E, ou aller à la défense, prendre le RER A, puis prendre le E à Val de Fontenay. Bref, tout ça pour ça? Décevant.

[@wasssst]

Le journaliste au moins est très compétent et expose clairement la situation. Je suis d'accord avec lui fallait plutôt attendre que faire une phase expérimentale.

[@Kamils2107]

Malheureusement ce prolongement est fait dans la précipitation à cause des dirigeants politiques qui ont délaissé la ville et ses transports et qui veulent faire l'impossible pour les JO. On verra ce que ça va donner sur le long terme. En espérant que ça finisse pas comme avec le prolongement de la 14

[@lazer_95]

Ca devrait être mieux pour la 14, c'est pour ça qu'il ya des fermetures complètes durant les vacances pour tester le nouveau système de pilotage et de gestion, et les Mp14 ont été livrés depuis plus longtemps que les RER NG.

[@languerouge5385]

Ben pas tout à fait. A l'origine Alstom aurait du livrer l'ensemble des RER pour l'ouverture de la ligne. La responsabilité c'est Alstom incapable de respecter les délais de livraison ce qui explique d'ailleurs aussi que les trains du rer b et d vont devoir faire des années supplémentaires alors qu'ils sont à bout de souffle. Le métro de Lille souffre des mêmes rallongements de délais. Pécresse, la ratp et la sncf sur le coups ne sont pas vraiment responsables. Reste à savoir s'il fallait laisser le prolongement fermé ou commencer à l'ouvrir même partiellement. La moins mauvaise des solutions a été trouvée selon moi

[@ykpr]

@@lazer_95 La L14 n'a pas reçu tous les MP14 pour le prolongement. Cela ne m'étonnerait pas que l'intervalle soit augmenté à l'ouverture de la ligne.

[@Arkaid11]

Comment ça "finir comme avec le prolongement de la 14"? Vous voulez dire en temps et en heure et fonctionnel dès le premier jour?

[@filly0759]

@@languerouge5385 il a complètement raison déjà prenons en compte la conception et la fabrication RER NG faut savoir que ce dernier a reçu trois appels d'offres ratés donc celui qu'on voit c'est le 4e appel d'offre réussi, pour faire simple celui que l'on connaît a été conçu de façon précipitée est trop rapide à cause de la pression que mettait la région IDFM vis-à-vis des JO, des raisons pour laquelle le RER NG rencontre de nombreuses difficultés de fiabilité technique car ce dernier a été conçu et fabrique au bout d'un an et demis pour les premiers exemplaires normalement suivi de 16 mois de tests de certification/validation (mais passant 28 mois de tests voire 37 mois pour la version RER D) en plus avec des certaines exigences qui ne répondent pas en partie sur le RER E mais je vous laisserai découvrir

[@NathalieNfr]

Je prends le E régulièrement à Magenta. Aux heures de pointe il n y a pas assez de train, temps d attente 10 mn. En revanche, des trains vides il en passe beaucoup

[@hisagi973]

C'est pour finir les travaux non terminés après 16h 😅

[@tony5enna821]

Aie !! Moi qui me réjouissais... Mini flop du coup avec ces plages horaires :( Ils ne sont pas prets

[@mfumumwamba484]

pourquoi ne pas avoir enenvoyer avant les 32 Mi84 qui été sur Rer e avant que Ng arrive ou cohabité ensemble vous avez pas pensé à ça idfm c'est dommage simplement

[@thibaudphilipps1601]

😊

[@Lolslos90]

Une question me taraude : pourquoi ce rodage n'est pzs fait de 6h a 10h du matin etde 18h a 20h le soir pour permettre de relier la défense pendant les heures de pointes ??

[@amanreyli9345]

Pas assez de rames

[@Younyou2020]

Ils répond pas au questions il détourne les réponses

[@Phyloziass]

Des paroles qui ne sont meme pas de vraies reponses. Il repond complement a coter de la plaque. des navettes regulieres durant les JO mais apres plus rien et seulement dans les heures creuses. Bref qui est donc ce directeur ?

[@Matthieu_Mouquet]

C'est complètement inapte !😢

[@yoancyclomalin2453]

Faite roulez les anciennes ram

[@chartrestransport5155]

Le pire c'est que les MI2N et les NAT (les autres rames du RER E) ont fait des tests sur les prolongement

[@yoancyclomalin2453]

en faite nouvelle ram sont encore en test avec voyageur car on peut faire tous rouler sur les rails tant que c'est le bon courent 1500 ou 25000.

[@antoinep7414]

Elles ne sont peut être pas adaptées à la nouvelle ligne.

[@chartrestransport5155]

@@antoinep7414 Le pire c'est qu'elle circule sur le prolongement

[@Kamils2107]

02:15 excellente question. La réponse montre que les transports vont pas énormément changé après les JO. Il y a quelques nouveaux prolongements mais aussi de nouveaux quartiers et au final une qualité pas énormément meilleure que ça

[@languerouge5385]

Ben si justement. C'est juste que ce n'est pas prêt pour les JO. La ligne sera pleinement opérationnelle début 2025...Comme pour les lignes 15,16, 17,18 qui seront livrées entre 2025 et 2032 je crois.

[@christiancassard8985]

Les gars autant lancer le truc à fond en 2025 plutôt que de faire le taf à moitié avec un service tout pourri là !

[@alexisletuppe1234]

Super on va desaturer le RER A en heures creuses 😂

[@MrTomtomtest]

Belle langue de bois... Enfin comme d'hab dans ces interviews dtf xD

[@mitsosboy7385]

Du coup, pratiquement, c'est pas un vrai prolongement ! Ils sont n’importe quoi!

[@issakante206]

Si techniquement elle est prolongé ta écoute la vidéo ?

[@Jeff-kq3zy]

Une honte cette ouverture…

[@quoniam426]

Encore à cause de la présidente de région complètement à l'Ouest et de ces foutus JO... C'est du ni fait ni à faire.

[@NicoFr666]

C'est surtout à cause d'alstom qui a pas livrer les rames prévu. Faudrait ce renseigner avant de parler pour rien

[@antoinep7414]

C'est à cause du retard dans la livraison des rames. Pas à cause de Pécresse ou des JO. Il faudrait se renseigner avant de désigner un coupable au pif...

[@chuangxing]

Des incapables. C’est incroyable