Паровой багги. Часть 3. Первый выезд!

[@ЮраВасильев-з6ш]

Отлично получилось. С первого раза Это шедевр. Жду следующее видео. Вроде на долго хватает воды, вполне хватит ручного насоса.

[@ЭраСтимпанка]

Мне потребление воды показалось большим, но правда сравнить не с чем. Детальные замеры потребления будут после установки мерного стекла, когда такое найду. Благодарю)

[@Коллекционер-н6ц]

Делал генератор- прямоточный стационарный на базе компрессора зис-150(был он с продувочными окнами), дак он четко заработал только когда прицепил 2шт маховика ваз. с одним при нагрузке не переваливал вмт. А котел заполнялся сам при остывании. Удачи в творчестве!

[@ЭраСтимпанка]

на счет большего маховика у меня возникли некие сомнения, но об этом в следующем видео. Благодарю

[@Коллекционер-н6ц]

@@ЭраСтимпанка Ну я утяжелял т.к. на мой 2х цилиндровый одного маховика не хватало что б перевалить ВМТ + сжимать отработанный пар (т.к. прямоточная машина). Плюс добавлю была страшная проблема приржавевших колец.- решил переделкой под текстолитовые потом под фторопласт.

[@ЭраСтимпанка]

@@Коллекционер-н6ц с кольцами и у меня проблема, они с большим износом. тоже планирую сделать их из текстолита или фторпласта. это явно добавит мощности

[@ГлебНазаров-й5я]

Как исправишь недочеты обязательно сними полноценный тест-драйв. А так здорово что оно поехало) я думал движки все же не хватит))

[@ЭраСтимпанка]

Этот аттракцион работает на вере) и Я просто верил что он поедет =D С полноценным тест-драйвом хороша идейка, благодарю.

[@ЭраСтимпанка]

Какое ужасное качество :\ У меня рука-лицо прост.. Но как я уже где то писал, более такого кина не будет) Что вам понравилось и не понравилось? И конечно же, задавайте вопросы и пишите предложения (в том смысле что предлагайте как и что исправить)). p.s. например ошибки в моих предложениях х)

[@berdskchanel]

Главное не бросай и снимай дальше! Забросишь - отпишусь!

[@IvanKnavI]

Поддерживаю #SANELLO,так держать!

[@axeus1382]

Новая лада веста чух чух😁

[@ЭраСтимпанка]

@LeGeNdArY bed man Коммент только сейчас заметил.. Благодарю за наводку, в ближайшее время начну просмотр

[@ЛёхаРомантик]

Дружище, используй обыкновенные шаровые краны. У них как уплотнитель ставят второпластовые кольца а они до 400°С держат. В общем на своём паровике проверил, всё работает прекрасно. За то сможешь за пол оборота подавать и закрывать пар. А как бонус, огромное проходное сечение этих кранов!

[@ЭраСтимпанка]

У меня стоит один как раз на подачу, хотел акселератор сделать (об этом в январском видео).. но он ещё с прошлого лета прохудился, будь то подплавился уплотнитель. И в общем перед ним ещё кран стоит как основной (клиновая задвижка на 25, для большего сечения).

[@vicivici6261]

Фторопласт 4 , для поршневых колец , всё таки рулит . Только поршень надо делать разборным , как минимум на три кольца . Первое и третье чугун а второе широкий фторопласт , если найдёте то с графитовым наполнителем . Мокрый пар будет работать смазкой .

[@ЭраСтимпанка]

пока не знаю что такое разборный поршень но за идею с фторпластом тоже спасибо. в дальнейшем планирую сделать нормальный парогенератор и пароперегреватель, а в паропровод впустить смазку. надеюсь это повысит кпд)

[@vicivici6261]

@@ЭраСтимпанка , посмотрите деталировку трехступенчатого компрессора В К - 150 , там разборный поршень .

[@vicivici6261]

Мо - ло - дец !! По пробковым кранам и водомерным стёклам а так же прочему оборудованию прямая дорога в котельную . Ищите там где стоят котлы ДКВР - 40 и прочие паровые .

[@ЭраСтимпанка]

А пробковый кран хорошая тема, я догадался лишь до клиновой задвижки) Спасибо. про котельные ещё подумаю, мне кажется сложным туда прийти и что-то взять, точнее я не представляю как это возможно)

[@vicivici6261]

@@ЭраСтимпанка , Ваши ролики самый лучший пропуск на любую котельную .

[@shigidaropupaypups5236]

Просто супер!! Не останавливайтесь на достигнутом!! Можно вывести выхлоп пара в дымовую трубу, так он будет дополнительную тягу создавать.

[@ЭраСтимпанка]

были такие мысли, но думаю лучше пар пустить в конденсатор, что повысит запас хода. и конечно же останавливаться Я не буду)

[@qualiachannel4566]

Герметик под поршневые кольца, это гениально

[@ЭраСтимпанка]

ладно-ладно, я сам бы не догадался тоже)

[@konderbaust8400]

Тыртыр тыртыр :D Тоже хочу собрать что нибудь на пару, ну а пока довольствуюсь маленькими стирлингами)

[@ЭраСтимпанка]

действуй, ведь для этого мы здесь) чтобы исполнять мечты.

[@olen5404]

А ти топовий мастер бро снимай почаше видосики

[@ЭраСтимпанка]

Благодарю) У меня нет возможности снимать видосики, об этом я сказал в последнем видео, ну и в "Работе клапанов".. учёбасс(

[@tnjnbgfzftnjafvbkbzvjz9075]

что бы жизнь не доконала, лайк для продвижения канала!

[@ДенисЯрыгин-й7я]

Первое - без обид! Стремления классные, поддерживаю! ) Смею высказать несколько советов "бывалого". Берем комп с инетом и садимся за него с расчетами - рассчитываем необходимую мощность двигателя, сколько хотим получить, от этого рассчитываем какие параметры пара будут, какая производительность котла, площадь колосниковой решетки и т.д. Инфы в инете полно - можно с торрентов качать книги по теории паровозов - очень помогает! Ваш двигун будет отлично работать (как любая переделка из ДВС) при давлении в 11-15 атм, и температуре пара градусов в 200. Следующий шаг, когда будет все сварено - прикручено, все заизолировать - теплоизолировать. Паропроводы, котел, топку, а то Вы реально улицу топите! И пока пар идет до двигателя - он мятый становится, насыщенный. И еще одно - выпуск пара либо в трубу, либо отдельный эжжектор на ней городить. Удачи! Можно попробовать такой подход - kzbin.info/www/bejne/Z5msYq2efrGhnqc&lc=z224ubyozquyc1esxacdp43btpw1h1vhcjn55ykio4lw03c010c

[@ЭраСтимпанка]

Нее, не считаю клапан впуска пара рукастого мужика годной идеей. Такой клапан сделает любой двигатель очень слабым из-за специфики работы. За советы благодарю, буду применять их по мере совершенствования проекта(-ов).

[@hackerpro6073]

Надо помолится Богу Машина!

[@ЭраСтимпанка]

хах) действительно

[@losientoporfavor8680]

Так держать, жду нового видео!

[@ЭраСтимпанка]

в январе будет, ок спс)

[@pvyakoff]

Пап, толкнешь? Где я, где мы с папой в гараже ... Сколько времени утекло.

[@green-garage23]

Ты тип прикольный 👍👍👍да сделай схождение колёс побольше и колёса во время движения будут подыматься.

[@ЭраСтимпанка]

Здравия. Я буду полностью переделывать переднюю подвеску, немного об этом расскажу в следующем видео. Благодарю)

[@green-garage23]

@@ЭраСтимпанка удачи 👍

[@green-garage23]

Как тебе мой проект?

[@ЭраСтимпанка]

@@green-garage23 Неоднозначно. Машинка тяжёлая, сложная, дорогая. но она есть и дети этому рады.

[@green-garage23]

@@ЭраСтимпанка спасибо, только мини джип, построен из металлолома и за три года на этот проект ушло не более тридцати тысяч рублей.

[@8383-e6e]

На вид класс слесарь молодец

[@Мужскиедела-р6м]

Прикольно!

[@ПрохорВольфрамов]

Нужно 2 цилиндра с углом коленвала 90 градусав и тогда маховика хватет, чтоб поддерживать вращениена низких оборотах!👍продолжай! За сторание и вариативность👍

[@ЭраСтимпанка]

Да, два цилиндра было бы прекрасно, но в распоряжении был только этот двигатель. Пасиба

[@ggii8470]

Очень интересно Лайк👍

[@ЭраСтимпанка]

Надеюсь очи не выпали созерцать сие кино)

[@IvanKnavI]

В общем и целом - вполне годная заготовка для будущего реального транспорта,а ошибки ты ведь вылечишь,правда? Лайк и подписка.Поделись,пожалуйста,ссылками на саундтрек))

[@ЭраСтимпанка]

Дааа, ошибки выявленные в первом выезде обязательно будут лечиться) + постепенная модернизация и кастомизация, и ещё много чего)) Но на тот момент главное было тронуться хоть как)

[@godFrId]

Молодец👍

[@ЭраСтимпанка]

спасибо)

[@ultimativecraftchannel6781]

Это ШЕДЕВР!!!

[@ЭраСтимпанка]

Благодарю

[@victorn1199]

Лайк и подписка. На мой вкус многовато музыки (по уровню, можно потише) и микрофон надо получше. Ещё стоит поучиться снимать. И дело не в 144p. Так контент годный. Смотреть интересно. Если не бросите - подписчики набегут. И, ребята, аккуратней с паром, и вообще. Про технику безопасности не забывайте. Она кровью написана.

[@ЭраСтимпанка]

Первый блин комом, тоже самое можно сказать и про первые видео)

[@ЕвгенийСухов-ю3г]

Поставь на него сцепление и маховик немного смешённым центром на перекрытии ,и будет тебе счастье )))

[@ЭраСтимпанка]

Сцепление скоро будет, ремённое. Спасибо

[@ЮрийКараваев-ы3ю]

Ты.генийййй.🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘😎😎😎💀💀✊✊👍👍пушка.гонка.аааааааааа

[@suadsuad574]

нужен перегрев пара чтобы воды в картере не было. или сухопарник хотя бы

[@ЭраСтимпанка]

змеевик есть. товарищи комментаторы предлагают утеплить двигатель, что бы пар не так конденсировался и сделать картер открытым, и смазывать все подшипники водо-жаростойкой смазкой =) в дальнейшем этим и займусь.

[@suadsuad574]

@@ЭраСтимпанка я слышал есть среди доступных деталей центрифуга для зил 130, воду от масла отделять сойдет, ну и продукты износа

[@suadsuad574]

@@ЭраСтимпанка посмотри еще в тракторных центрифугах для мтз 240 ну и насос масляный. сам хочу от Запора двигло на такое пустить

[@ЭраСтимпанка]

@@suadsuad574 а тема интересная, благодарю. Возможно я применю эту технологию но не в ближайшем будущем

[@ДмитрийКольцов-и1ж]

5.18 Размещать самое слабое место паропровода под сиденьем - сумашедшая идея, прорвет на ходу и ты получаешь ожог автоматически.

[@ЭраСтимпанка]

всё же сиденье защищает от потоков пара, но это первый опыт..

[@ДмитрийКольцов-и1ж]

@@ЭраСтимпанка Ага особенно тот шланг, потоком пара подняло бы между ног твоих и спеклось бы твое достоинство.

[@RuslanKlimov]

Что бы поднять давление (и соответсвенно мощность) придется еще пружину впускного клапана усилить, и паровую трубу утеплить. Хорошо бы проверить давление произвольного открытия на впуск. КПД паровых машин, часто связывают с температурой перегретого пара. т.е. стоит подумать над пароперегревателем.

[@ЭраСтимпанка]

Здравствуйте. В этом котле стоял змеевик длинной около 5 метров из 20-ой трубы. Паропровод и сам двигатель я утеплил в крайнем видео. Думаю лучшим решением будет установка золотникового клапана, вместо стандартных клапанов.

[@RuslanKlimov]

@@ЭраСтимпанка Можно поменять впуск и выпуск местами. Лучше подачу пара через меньший по размеру клапан, а ввыпуск через большой будет эффективнее. Т.е хорошо бы пару дать расширится в цилиндре, а не постоянно давить на поршень.

[@RuslanKlimov]

@@ЭраСтимпанка В будущем можно еще уменьшить размер котла до минимума поставить насос высокого давления для непрерывной подачи воды в котел(испаритель) из резервуара, а в резервуар завернуть выхлоп для конденсации и рекуперации(подогрева воды и воздуха для горения). ;) Минимальный размер испарителя(котла) обеспечит большую безопасность и быстрый прогрев и большее давление.

[@ЭраСтимпанка]

@@RuslanKlimov В двигателе который я использую (ДМ-68) клапана имеют одинаковый диаметр, потому менять местами впуск и выпуск в моём случае не имеет смысла. "Поставить насос высокого давления" - я до такой степени ещё не прокачался) Сейчас бы простые котлы научиться варить, а потом уж .. кто знает. Да, главное для меня сейчас: простота и работоспособность! ну и опыт.

[@RuslanKlimov]

@@ЭраСтимпанка Ценность твоей работы в том, заставляет всех задумываться и размышлять наинтересную тему. . Адресованное любителям простоты и эффективности понравилось бы элегантное решение от паровоза, когда шатун сразу крутит колесо, а не маховик ;) . Возможно вариант сдвоенного колеса внутри коророго шатун передает нагрузку непосредственно. А если основную массу перенести на ведущие колеса то заметно возрастет проходимость. В этом случае схема управления погрузчика была бы удобной, когда задние колеса рулевые и передний привод. (как если бы на запорожце задним ходом)

[@ЕвросетьЕвросеть-ь6щ]

Да пришпандорь уже маховик кг на 20 и катайся. Там крутячий ибинячий))) Ну или подачу в обе стороны хода поршня...

[@ЭраСтимпанка]

в обе стороны не получится же, ну а маховик подыскал да )

[@GenealogicalTree]

Нормалёк!

[@ЭраСтимпанка]

спасибо

[@ДмитрийКольцов-и1ж]

12.28 Вот смотрю и понимаю что как в комментариях к твоим видео советуют сменить передаточное число и маховик тяжелее поставить и закрыть его кожухом.

[@evgenymikhaylov2567]

Попробуй дублированный котёл для уменьшения времени накопления пара

[@ДмитрийКольцов-и1ж]

19.32 Навеяло а тормаза то хоть есть?

[@ЭраСтимпанка]

Торможение двигателем пока что. Но вообще барабаны с колодками стоят, нужно лишь вывести это всё на педаль.

[@olkman3440]

Паровую магистраль и движок бы утеплить, обмотать хотяб чём-нибудь.

[@ЭраСтимпанка]

зимой так и сделаю

[@ГеоргийЕлисеев-я5к]

@@ЭраСтимпанка, сразу сделай. Оребрение на цилиндре сжирает половину мощности.

[@РоманЧумичёв-с4р]

Может парогенератор утеплить ? Так он лучше работать станет.

[@ЭраСтимпанка]

В дальнейшем так и сделаю. Благодарю.

[@РоманЧумичёв-с4р]

@@ЭраСтимпанка будем ждать продолжения.

[@IamJiva]

на 2-3 барах никто никуда не уехал еще - погляди паровой трайк у чела - 40кмч валит - 8бар, баллон огнетушителя ОП-2 с манометром до 22бар лопается на 36барах, а твой баллон наверно 50бар лопнет только - если стрёмно - ищи от углекислотного огнетушителя ОУ-... этот тестируют на 250барах вроде на заводе, ну или 40литровый кислородный на 250 бар нормы... - но это ИМХО лишнее уже, во вторых - все что после баллона должно быть утеплено, т.к. пар остывая греет всё что после баллона теряя тепло на это, и ни в коем случае рёбер охлаждения циллиндра -укутай его теплее и убери обдув, температура твоего циллиндра - смотри таблицу "давление насыщенного пара воды при температуре ...С " таким будет давление в циллиндре, и не важно как ты греешь баллон - хоть до 1000С - если в циллиндре 99С, он будет вообще наполняться не паром а жидкой водой медленно, и выплёвывать ее -полный обьем циллиндра - быстро всю потратив, двухтакт конечно лучше бы, но мало кто делает - и однотакт норма если пашет правильно - это достижимо, клапан аварийный если на 3 бара - накрути последовательно на него еще два - будет 9бар все три открываться думаю - но надо их утеплить тоже замотав какой--нить непромокающей пено-тканью чтоли - пористой резиной наверно ништяк трубопровод утеплить- иначе это дистиллятор - никаких дров не хватит улицу греть т.к. по трубе перегретый пар идёт и она скажем 150С горячая - а на улице ветерок - это очень быстро остужает пар и давление падает, потом поршень холодный и тп, когда он двинется - пар расширится и еще остынет - тутже давление упадёт если циллиндр не будеи перегрет, в идеале циллиндр подогревать дополнительно - самым огнищем бы... тогда можно прям в него воду подавать по чуть чуть :-) дрова думаю как бы селитрой пропитав равномерно высушить как газеты селитрованные - целое бревно по краю высолит - а то бы быстро сгорало все накаляя до красна за минуту поджигаемое спичкой сходу на выход бы перистальтический насос поставить - чтоб если что - поршень возвращал, и ЦБ сцепление - размыкающее проблему при снижении оборотов, коробка какраз может и не понадобится - при грамотном расчете системы

[@ЭраСтимпанка]

Благодарю за комментарий, а теперь по порядку: 1) Рабочее давление пропанового баллона 1,6 МПа. Конечно же, рассчитываются изделия на значительно большее давление - более 5,0 МПа. Производственные и периодические испытания проводятся под давлением 3,0 МПа. Но это всё при 20 град.цельсия и с завода. А если металл нагреть, то и характеристики изменятся, не в лучшую сторону естественно. Я сделал уже новый паровой жаротрубный котёл, опрессовал при 24 барах, рабочее давление предполагаю 8-10 бар. Пароперегреватель тоже встроен. Утепление сейчас тоже присутствует, по всей длине паропровода. Прошлой весной утеплил, есть видео на канале. 2) Про однотактный двигатель впервые слышу. 3) Клапан аварийный поставил от пневмосистемы ЗИЛ-130, там порядка 8 бар давление сброса. 4) С дровами заморачиваться смысла не вижу, буду пихать всё что горит. Зачем усложнять??? В будущем можно сделать горелку на отработке. 5) Проще и эффективнее поставить второй рабочий цилиндр, чтобы первый поршень возвращался. Но ещё проще сделать каноничный одноцилиндровый двигатель двустороннего действия. 6) Сцепление ремённое как на мотоблоке опят же поставить проще и эффективнее, чем я и займусь летом. Центробежное не будет эффективным, для него нужны большие обороты, а где у паровика большие обороты то взять?

[@IamJiva]

​@@ЭраСтимпанка 1) интересно, что в ОП-2 огнетушителе тоже по госту 16бар давление(как и у пропана) но толщина стенки меньше миллиметра, и рвётся от при 36барах, поэтому правдоподобно ждать от "тоже 16-ти барового", но не огнетушащего а пропанового баллона с нормальной стенкой(хрен помнёшь) целостности при 50барах, и т.к. пар всётаки не водород, думаю даже от 150С сталь сильно не должна мягчать еще, всеже это не красное каление, а что-тог ближе к температуре ДВС с водяным охлаждением, для коррозионной устойчивости я бы попробовал присадками фосфорную кислоту, или фосфаты натрия, или просто щелочную среду(соды в воду добавить) это один раз нужно - испаряться оно не будет, еще помоему аскорбинку добавляли чтоб сталь не ржавела в горячей воде - тут(по поводу присадок парокотлов) стоит мнение учителя спросить, водяное охлаждение как-то без коррозии обходится вроде, может антифриза или тормозухи добавить стоит в котел. впринципе ОУ баллон или кислородный - это решение координальное, но не факт что оправданное, в случае наличия перегревателя наверно лишнее, думаю можно вообще иметь в печке трубы перегревателя только толстостенные, а в них подавать воду "педалью газа" дозируя насосом высокого давления типа дизельно-топливного, и бак для воды иметь как бензобак холодный- единственно что в таком случае нЕгде запасать энергию простоя(что не так уж и удобно, т.к. давление в котле постоянно плавает из-за такой "буферизации", и невозможно просто подкинув дров - сразу получить 10бар после 5-ти на простое, зато при простое - пока горят дрова давление растёт с 5 до 10 -а когда поехал - начинает падать разочаровывая, тогда как просто перегреватель-ничего не буферизирует - и будет давать столько давления сколько тепла от огня получает - впрыснешь больше воды - он даст больше пара но с меньшей температурой и давлением - в итоге туже работу колёсами совершив, тоесть по сути на нём надо гнать и топить одновременно с одинаковой интенсивностью требуемой, а топка дровами этого не позволяет- потому буферизация котлом- классика, популярность и обрела) - зато у бескотловой схемы быстрее прогрев- по сути только нагреть металл труб перегревателя в топке, и далее можно лить водичку под тем давлением которое скорость поступления тепла позволяет удерживать - чтоб перегреватель не остывал слишком, и давление не падало рабочее, которое хоть и сложность доставки не остывшим создает, но всёже концептуально адекватно поршневой от ДВС работающей исторически на сегодня при давлении до 100бар а не до 10, как некие пневмоприводы...

[@IamJiva]

3)отлично, особенно если там пружинка позволяет добавить какой-нить болт и накрутить при желании поджав на бОльшее пороговое перестроив, я сейчас к редуктору пропановому в алюминиевом корпусе цепляю магнит к рычагу внутри, а снаружи катушка - звук, собираю газовый факельный сабвуфер - в бензине 13квтч/литр энергии тепловой, и сжигая ее модулированно - можно без всякой колонки басить уж с не меньшим КПД чем сервосистема динамической головки давит на воздух, дизеля иногда басят на холостом заметно - при малом расходе... 4)хорошо иметь одно такое полено - народ варит из селитры с сахаром карамель например- ракетное топливо простейшей бескорпусной ракеты-леденец летающий - дороже пироксилина потому устаревшее - но военное решение, можно часть сахара опилками заменив сварить супер полено - подбросил в топку и уехал дрифтом :-)) долбануть оно на калийной или натриевой не может т.к. нет стехиометрии пороховой - будет гореть максимум на манер бенгальского огня., горелка какого-нить Бабингтона - вполне тема тоже, особенно регулированием - чел мотоцикл паровой сделал на бутане-не экономично сравн. с ДВС, но едет неплохо... 6)да, ЦБСцепление не катит тут - ты прав, а жаль, т.к. на ЦБ ременной вариатор суперский если помнишь статью из журнала(техника молодёжи или ЮТ не помню - в инете известная тема - клиноременной вариатор для москвич чел сделал - очень простой и не хуже мицубиси ланцера - только чаще ремень менять приходится... как скутер по сути) 2 и 5) я тут не так выразился, привык в радиотехнике - однотакт это когда сверху резистор(жиклёр от магистрали + питания 12-бар- вольт ("антидавления"(математики привыкли что электроны давят на минусовой клемме а плюс - ядро водорода(тоесть протон) в 2000раз более тяжелая частица при заряде как у электрона но условно +) электронного газа), снизу(на общий, корпус, землю, в канализацию уровня моря, в атмосферу...) "кран управляемый меньшим давлением" скажем ламповый триод(или NPN биполярник, или мосфет какой-нить IRF540 IRFZ44N и тп, открывающиеся при неком положительном напряжении (от общего вверх) поданном на сетку/базу/затвор, и посередине получаем переменное давление электронного газа (потенциал, или разность в сравнении с общим) который через конденсатор(труба перегороженная резиномембраной от сквозняка - только для колебаний) на динамик звук усиленный идёт - и это "однотакт", а если сверху не жиклёр а лампа тоже -то двух такт - пушпул, двухцилиндровый какбы, потому классический паровоз я двухтактом назвал бы а такой на ДВСе - однотактом, хотя он двухтактный по терминологии ДВСников конечно, интересно можно ли тракторный гидроциллиндр юзать тут? я им воду качал - он ржавеет умеренно но не протекает, и весит около 10-15кг маленький-по локоть длиной с ногу диаметром

[@valentin8425]

Одному цилиндру тяжело толкать такой агрегат (очень крутой между прочим), намного мощнее был бы двигатель на цилиндре и поршне, таким как у паровозов были раньше.

[@ЭраСтимпанка]

Весной, когда потеплеет, выточу необходимые детали у токаря и соберу норм двигатель. Заготовки на всё это уже имеются. Но на счёт выпуска видео, даже не знаю. Ютуб же скоро прикроют...

[@valentin8425]

@@ЭраСтимпанка Не факт, что прикроют. Но в любом случае, желаю успехов!

[@wertpull9986]

Движечек слабоват для такой машинки, бензиновый двигатель расчитан на взрыв бензиновых паров, но не на давление пара. Пора задуматься над целиндро-поршневой группой большего диаметра, да и вообще стоило бы перейти на конструкцию парового движка более традиционной конструкции, как на паровозе.

[@ЭраСтимпанка]

ну это само собой, как придёт время сделаю каноничный двигатель) но пока буду максимум из этого выжимать

[@ЮлийМаслинских]

Автомобиль Франкенштейна😊

[@kaddaffi]

Площадь нагрева бы увеличить

[@ЭраСтимпанка]

Сделаю другие парогенераторы ради опыта и экспериментов, сначала жаротрубный, а потом и водотрубный. Но это всё в далёком будущем(

[@ЮраВасильев-з6ш]

@@ЭраСтимпанка Я буду ставить пиролизную печь(изобрел её сам, 10 лет в огороде стоит) у неё 1,5 метра пламя, а к ней змеевик и насос дозатор из нш10 с шаговым мотором.

[@ЭраСтимпанка]

@@ЮраВасильев-з6ш А куда ставить то? Да и как я знаю объем вырабатываемого пиролизного газа, как и размер печи высчитывают под конкрентый потребитель(двигатель)... Аа, у вас за счёт пиролиза пламя увеличивается! Ну блин эт здорово) Тогда насос дозатор зачем? Воду в змеевик накачивать для мгновенного расширения? интереесно . .

[@ЮраВасильев-з6ш]

@@ЭраСтимпанка Мне то нужен генератор киловатт на 30 а другу 90 киловатт. Газогенератор для того чтоб исключить участие кочегара и оператора в процессе(чтоб не взорвался котел) а также загрузка дров планируется раз в 10 дней, конечно насос дозатор воды для безопасности и чтоб хватало на 10 дней воды. Газогенератор регулируется легко, двумя отверстиями первичного воздуха и жиклером в топке(отверстие в шамотном кирпиче 50мм).

[@TrasherFCR]

5:14 Збс, если лопнет - прям в спину прижарит...

[@ЭраСтимпанка]

да он "лопнул" но не сильно, под сидением. Уже под конец видео заменил на металл

[@TrasherFCR]

@@ЭраСтимпанка да, я видел.

[@БахтиярУтегенов-б1с]

Искра пропадает))).

[@АлексейП-х5ч]

Надо делать котел Серполле. Он более безопасный.

[@АлексейП-х5ч]

@Леонид Максимов КПД у Стирлинга какой?

[@ЭраСтимпанка]

@Леонид Максимов Буферная система подачи воды самотёком в бак с высоким давлением kzbin.info/www/bejne/pqC9i5qchqdsnrs . Уж не про неё ли вы говорили?

[@ЭраСтимпанка]

Котёл Стерполле - это водотрубный? Быстрый поиск мало что выдал..

[@АлексейП-х5ч]

@Леонид Максимов поэтому Стирлинг и не пошел,но шведы используют его на своих подлодках.

[@ЭраСтимпанка]

@Леонид Максимов есть чертежи, схемы, доступно объясняющие эту систему?

[@ЮрийМикрюков-с2щ]

А Можете Попробувать Поровой Двиготель Запустить За Трактор Зацыпить Может Он И Поедит

[@ПрохорВольфрамов]

Да и утепли цилиндр чтоб пар неохлождался!

[@ЭраСтимпанка]

Утеплю весь паропровод) уже скоро..

[@ДмитрийКольцов-и1ж]

4.20 Герметик лучше бы красный высоко температурный

[@ЭраСтимпанка]

Этот тоже выскокотемпературный, но толку от него всё равно мало. Надо кольца из фторпласта или тефлона вытачивать. Так будет лучше.

[@Liutov]

А что как мало, я свой до 10 бар догонял

[@ЭраСтимпанка]

Пока страшновато :D Да и стравливающий клапан я ещё не настраивал, благо что вообще сработал.. но он и стал причиной малого давления. Вообще хотел нагнать 5 бар. Хорошо что вообще поехал))

[@Liutov]

@@ЭраСтимпанка поставь на 8 бар от компрессора

[@ЭраСтимпанка]

@@Liutov Дорого. Я поставлю для начала пружинку в свой клапан по мощнее. И куплю на сэкономленные деньги мерное стекло. Основная моя задача - сделать всё как можно дешевле.

[@user-vv7lw7xq3s]

🤣🤣🤣👍👍

[@tnjnbgfzftnjafvbkbzvjz9075]

карданы на рулевой меняй ,метал болтов негодный.

[@stasuliyacher4009]

Двигатель не правильного принципа. Сделай из амортов два поршня. Мощнее будет. Колесо вместо маховика. Два качающихся поршня раскручивают маховик а дальше зубчатая передача или цепная.

[@berdskchanel]

Возможно даже лучше чем двиг от байка. Смазки в двигателе нет, долго он не проездит.

[@ЭраСтимпанка]

Благодарю за предложения. Но я пока этот двигатель до ума должен довести, а потом уж другой паровой делать. Из амортов вы же предлагаете сделать двойного действия двигун? Такой неплохо было бы поставить на мотоцикл :) (что я возможно и сделаю)

[@ЭраСтимпанка]

@@berdskchanel Есть мысль смазать внутренности литолом, какое то время это действие двигателю подарит

[@berdskchanel]

@@ЭраСтимпанка боюсь что температура на долго его там не оставит. Пар может быть и 1000°.

[@ЭраСтимпанка]

@@berdskchanel Температура горения древесины примерно 500-800 градусов. Но не всё тепло уходит на нагрев.. + Температура пара зависит от давления, вот таблица www.sci.aha.ru/ALL/b17.htm 7 атм = 165 град. Посему думаю смазка не вытечет так быстро

[@ДмитрийКольцов-и1ж]

14.49 и поставить сцепление.....

[@fmstudio8998]

Переделай движок

[@ЭраСтимпанка]

Каковы ваши предложения по изменениям?

[@fmstudio8998]

Эра Стимпанка ну я не знаю просто посмотри в интернете есть сделай с нуля по-моему так как будет лучше и экономный

[@zoldar8336]

@@ЭраСтимпанка поставь двигатель от днепра....

[@ЭраСтимпанка]

@@fmstudio8998 Да я думаю с нуля сделать 3х цилиндровый, а для этого уже (почти) подготовил тяжелый маховик. Это будет единственная вразумительная для него переделка я считаю))

[@ЭраСтимпанка]

@@zoldar8336 у меня есть двигатель от юпитера и он вроде рабочий.. можно его поди переделать будет под пар

[@нечто-и7с]

музыка конешно бесит. надо повышать давление и ставить ресирверы

[@ЮрийМикрюков-с2щ]

И Разгон Лучше Будит

[@ЮрийМикрюков-с2щ]

Знаете Почему У Вас Не Едит Паровой Двиготель Мало Давления Долно Быть 100

[@ЭраСтимпанка]

Знаю и работаю над этим

[@ЮрийМикрюков-с2щ]

@@ЭраСтимпанка Ну И Удачи С Работай Вас

[@ЭраСтимпанка]

@@ЮрийМикрюков-с2щ благодарю. Новый двигатель делать буду

[@ЮрийМикрюков-с2щ]

@@ЭраСтимпанка Хорошо Вы Если Следующей Раз Новым Двиготелем Будите Запускать Паровой Двиготель Попросите Кавота На Тракторе Приципитесь И Всё Я Конечно Не Каво Не Учю Не Обижатесь

[@ЮрийМикрюков-с2щ]

Мне Очень Вашо Всегда Видио Нравится И У Меня Брат Смотрит Ваши Коналы На Етубе

[@tnjnbgfzftnjafvbkbzvjz9075]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@IamJiva]

может пока не поздно стоит присмотреться к праотцам? (h t t p s : / /) kzbin.info/www/bejne/jGbHnGOmf5ycsKs

[@IamJiva]

вчера думал о твоей передней подвеске зажимающей амортизаторы, шаровые ставить как-то неохото морочится, вспоминал термех, думая о том под каким углом серьги крепления амортизаторов приваривать чтоб нге зажимало, пока думал об одной(правого колеса) продольной штанге и поперечной штанге - в уме треугольник дополнялся гипотинузой - осью вращения, приварив на передний мост серьги амортизатора правого колеса с болтом-осью паралельно этой гипотенузе - можно было бы полностью избежать коллизии, потом вспоминал про второй продольный рычаг - и идея рассыпалась в прах :-(

[@ЭраСтимпанка]

@@IamJiva спешу обрадовать, подвеска стала работать нормально)

[@IamJiva]

@@ЭраСтимпанка здорово, потом идею проверить интересно бы - зарядка паровоза от розетки - печка расплавляющая сталь вместо кучи дров

[@ЭраСтимпанка]

@@IamJiva что за нанотхнологии?) зачем плавить сталь в паровозе?

[@IamJiva]

@@ЭраСтимпанка если резко дрова выкинуть - еще сколько-то проедешь - на теплоинерции материала, предлагается сделать грубоговоря паровой котёл с очень толстыми стенками, которые электрически(из розетки) перед поездкой заряжать- расплавлять(не насквозь - а оставляя в центре нерасплавленной термостойкую (например платиновую или керамическую) трубку(змеевик) пароперегревателя(в который вырождается котёл если всю воду греть нЕзачем(кстати доливать воду в твой котёл классический можно шлюзом из двух кранов(без помпы), а не только вдавливая внутрь котла помпой)

[@СашаКармышёв-ц7ш]

Смотрел? kzbin.info/www/bejne/sGfNgHuOfc91l5I Современные паровые двигатели

[@ЭраСтимпанка]

да, пару лет назад если не больше. по подобию хочу сделать 3х цилиндровый (звездообразный). как раз есть 3 вазовских поршня

[@СашаКармышёв-ц7ш]

@@ЭраСтимпанка удачи!

[@ЭраСтимпанка]

@@СашаКармышёв-ц7ш благодарю)

[@kirillkanaev3955]

ужасная озвучка и музыка

[@ЭраСтимпанка]

музыка из библиотеки ютуб. это лучшее что там было