PART 1 / RESTAURATION LAMBRETTA 125 LD de 1957

Première partie de la restauration d'un Lambretta LD 125 datant de 1957.
Pour ses 60 ans il a d'abord eu droit à une réfection mécanique totale : le moteur était bloqué...
-roulements à bille neufs
-joints spis neufs
-joints papiers & de culasse neufs
-piston neuf cote réparation (+ axe, clips et segments)
-cylindre réalésé en 52.20 mm
-bielle + maneton + cages à aiguille neufs avec équilibrage du vilebrequin chez Alco Racing
-rondelles frein neuves
-les fluides remplacés bien entendu.
-garnitures de frein neuves
Et des bricoles :) Il reste le soufflet de téléflex, l'amortisseur et la 2e partie de la volute à installer.
À suivre : lustrage / vernissage de la carrosserie qui restera dans son jus ! Pneus & chambres neufs, garnitures de frein AV neuves, tube de fuite d'échappement refabriqué, compteur nettoyé et huilé.

[@Josecarlos-nw2yr]

Tive uma dessa nós anos 80 aqui em Paranaguá, Brasil 🇧🇷

[@arturpaza5365]

gostei da lambretta

[@cedricetflo]

Super merci pour cette video Ça me motivera peut etre a refaire mon 150 ld 1957, acheté récemment comme un 125 ld Quelle surprise ! Pour l instant il tourne donc j y touche pas Je suis du 27

[@DominiqueVerriere]

Bravo ✌super travail.

[@scalexjuju12]

Dominique Verriere merci !

[@LambrettaRamesh]

Awesome 👍

[@avinejar6430]

Bravo 👏

[@DanielCurti]

Très bon boulot!. Mais j'aurais changé l'embrayage.

[@scalexjuju12]

L’avantage de sa conception, c’est que sur un LD c’est très facile à faire sans dépose moteur. 😉 Celui ne roulera que le dimanche quand il fera beau, celui d’origine tiendra encore donc longtemps car il était dans les cotes sans souci 👌🏻 Je n’y ai pas vraiment touché depuis, j’avais d’autres projets, mais ceux ci aboutissant au fur et à mesure, la fin des travaux sera faite sur ce LD !

[@jeremyklein9038]

Superbe beau boulot ! Moi j'ai remis en route une ld 150 grand prix de 1956 un pure bonheur mais va falloir j'y change tous les joints après 50 ans de stockage

[@scalexjuju12]

Jeremy Klein merci Jeremy, je te conseille le forum du Lambretta club de France, il y a des membres très calés prêts à t’aider et à te passer de la doc ;) globalement tout se fait bien mais il faut pas se louper sur la moindre rondelle, il y en a assez peu vu la simplicité mécanique mais une seule en moins/en trop et c’est fatal ! Sinon des boutiques comme Casa Lambretta restaurent des moteurs pour leurs clients, c’est cher mais quand je vois l’investissement en argent et en temps pour le miens c’est honnête ;)

[@jeremyklein9038]

Snellac27 oui haha c'est sur avait vous un réseau social ou quelque chose comme ça afin que je vous en dise plus

[@jeremyklein9038]

Snellac27 comment le câble de teleflex est branché niveau moteur ? C'est le même que le votre

[@scalexjuju12]

Jeremy Klein selon les années tu as différents montages. Va voit les docs du club, tu as les éclatés selon les années ;)

[@cavalcavaletti5027]

Super Boulo mais comment as tu fait pour enlever l'axe qui sert à fixer le moteur, il ya un filetage est qu'il sert au déserrage?

[@vllela9668]

Salut merci pour ta video! Elle va en aider plus d'un ! Peut être une partie 2 un jour ? Q: Ton compteur est super clean, t'as trouvé quelque part un verre de rechange avec les chiffres dessus? Je ne trouve ca nul part

[@scalexjuju12]

J’ai démonté pas mal d’éléments du cadre en vue d’un lustrage… en standbye cause autres projets parallèles mais en cours. Pour le compteur, les chiffres sont derrière sur une petite plaque en métal de mémoire. Regarde chez Casa Lambretta j’ai quasi tout pris chez eux

[@thesonsoffreeride1175]

Bonjour vous ne montrer pas comment démontez le kick

[@Jo-wz7ki]

Salut, beau travail, les niveaux pour huile de boîte et pont c’est ou? Pour allumage tu met combien pour les rupteurs, et combien d’avance? Merci, Salutations

[@scalexjuju12]

Salut, merci Pas de niveau d’huile, il faut mettre un volume bien précis. Pour contrôler le niveau, moi je vidange dans un récipient propre et gradué, et je remets en ajustant la quantité (je ne l’ai plus en tête). 0,40 en écartement aux rupteurs, pour l’avance il y a un repère sur le volant magnétique. Bonne bricole !

[@giantlivbassin6936]

Bonjour, je viens de regarder cette vidéo et déception je ne trouve pas la partie N°2 J'ai un LD 125 de 1953 qui m'attend pour être rénové, normalement il est complet et j'ai roulé dessus en 1978, à l'époque il tournait pas trop mal. Après 40 ans de stockage dans de mauvaises conditions j'appréhende un peu. Cette partie 2 fait-elle partie des vidéos que KZbin a retiré de votre chaîne ? C'est dommage car je n'y connais rien mécanique et parfois une vidéo ça aide. En tout cas chapeau pour le travail accompli dans cette vidéo.

[@patrickrichard1966]

Alors si vous attaqué la restauration du vôtre il faudra changer sans hésiter tout les joints spi et roulements sinon vous allez vous embêter à essayer de le redémarrer sans y arrivé vraiment il démarrera mais ça ne fonctionnera pas bien longtemps

[@gudduchettri1616]

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