Partie 1 - Partage d'expérience par une motarde (1.63 m) BMW K1600 GT VS HONDA GOLDWING BAGGER 1800

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Күн бұрын

Partage d'expérience par une motarde (1.63 m) BMW K1600 GT et HONDA GOLDWING BAGGER 1800 - 1 Partie
BMW K1600 VS GOLDWING BAGGER 1800

Пікірлер: 33

@pascalchantrieux737 2 ай бұрын

C'est toujours émouvant de voir des personnes sortir de leur zone de confort. Je ne suis pas pour l'idée, de se challenger tous les jours mais lorsque l'on n'a une envie, un rêve, un désir et que par force de volonté, on n'y arrive, c'est beau ! Alors merci pour ce partage très inspirant !

@ericbl9256 Ай бұрын

Pourquoi avoir "abandonné" la K16 pour une gold ? Vous ne le dite pas dans cette première vidéo. Merci

@joebarjoebar7573 Ай бұрын

@@ericbl9256 Bonjour Eric, Le centre de gravité de ces 2 motos sont extrêmement différent. La gold malgré sont poids supplémentaires est bien plus facile à debequiller que la k. Beaucoup moins d’appréhension lors d’un arrêt, avec la K si mon pieds tombait sur des gravillons ça pouvait me déséquilibré et malheureusement me faire tomber.

@jM-yx7ii Ай бұрын

C'est une joie de parvenir à la sécurité par soi-même, de contrôler ses mouvements tout en laissant échapper un sourire.

@joebarjoebar7573 Ай бұрын

@@jM-yx7ii merci ☺️ pour ton message 😉✌️

@philippeloiselet5740 2 ай бұрын

bravo madame, la persévérance paie 👋👋👋

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@philippeloiselet5740 Cc. Merci ☺️

@InspMendez 2 ай бұрын

Bravo ! J'ai un peu connu les problèmes que tu as rencontrés car je suis un petit gabarit et pourtant je me suis limité à des motos moyennes en terme de dimensions et poids ! (1m69 55kg, ce qui est un peu fluet pour un mec... je suis hors stats !) J'ai, comme toi, fait plusieurs stages post-pemis bien conscient que j'étais très mauvais ! Je continue à progresser et à apprendre même après plus de 10 ans de permis ! Mon regret : que les filles, pour leur majorité, se cantonnent à un rôle de passagère... Il faut, comme tu l'as fait, franchir le pas ! Si l'équilibre H/F est un jour réalisé, le côté un peu macho de certains d'entre nous va se volatiliser ! Tu as tout dit : avec un petit gabarit, on a pas le choix... Il faut tendre vers l'excellence technique et conserver un corps souple pour surmonter les difficultés ce qui fait que, je l'ai constaté, beaucoup de femmes pilotent mieux que les hommes en fait car elles se sont davantage investies !

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@InspMendez Cc. Merci pour ton commentaire, c’est très sympa 😊. Peut-être que la suite des vidéos te donnera envie de retenter l’aventure ! 😉

@InspMendez 2 ай бұрын

@@joebarjoebar7573 Pour moi, une moto de moyenne cylyndrée (pour voyager) me suffit... Mais comme toi, j'ai éprouvé le besoin (et je l'éprouve toujours !) de progresser techniquement ! Qui peut le plus peut le moins ! Je comprends votre envie de rouler, toi et ton compagnon, sur ces grosses bécanes ! Peut-être un jour en ce qui me concerne ! Je vais suivre tes vidéos ! Alain

@francoislecerf3458 2 ай бұрын

Chapeau vous manipulez mieux que moi avec mes 30 ans de permis 👍

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@francoislecerf3458 Cc. Merci c’est gentil 😊

@philippemartin3450 2 ай бұрын

Bjr j’ai bien apprécié votre vidéo je reste à l’écoute pour la suite

@philippemartin3450 2 ай бұрын

Moi aussi j’ai failli acheter une K1600 mais j’ai eu peur du poids mais c’est une fabuleuse moto j’ai acheté une R1250RT mais je regrette un peu 😂

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@philippemartin3450 Cc. Ok ça marche. Merci pour ton message 😉

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@philippemartin3450 j’ai eu une RT1250 pendant 4 mois environ, le shiftcam n’est pas mon truc 😁

@marcelpicot9554 Ай бұрын

Bonjour. Vous avez eu une expérience intéressante. Par contre, pourquoi n'avez vous pas pris une k1600 GTL plutôt, elle a une selle bien plus basse que celle de la GT. Je mesure 1m78, la selle de la GTL est trop basse pour moi, car j'ai des longues jambes quelle que soit la position de la selle. Salutation motardes.

@joebarjoebar7573 Ай бұрын

@@marcelpicot9554 Cc. Oui j’ai ai pensé à la GTL. Mais le fait que les K16 se revendent pas très bien, je me suis laissée convaincre par mon mari d’essayer la gold. Pour info ma K16 de 2021 neuve toute option avec crashs barres avant et arrière, porte paquet latérale isota et garantie 5 ans, acheté environ 32000€, revendu 17000€ avec encore la garantie pendant 3 ans et 24000km. Ça fait mal… Ma première je l’ai revendu elle avait 60000km. Reprise 8700€ et j’avais fait changer les 6 bobines crayons…. Là aussi, ça fait mal. La gold a priori perd moins de valeur.

@CJMoto71 2 ай бұрын

Bonjour, Je vais suivre avec grande attention cette série. Je ne possède aucune des deux, en revanche nous avons essayé la GTL et la Gold en duo. Rien ne vaut les retours de personnes qui détiennent réellement ces deux modèles. 🙂

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@CJMoto71 Cc. 😊. Et tu as eu le meilleur ressenti sur laquelle ?

@CJMoto71 2 ай бұрын

@@joebarjoebar7573 Moi j'ai beaucoup aimé les deux, ce sont deux routières par excellence mais elles sont différente. La K16 est selon moi plus adaptée quand on veut attaquer un peu, la Gold pour de longue balade mode canapé, de plus la boite DCT est un pur bonheur. Ma compagne a adoré la Gold, elle monte facilement dessus, elle a de la place et la moto est extrêmement confortable. Perso je suis un peu court sur pattes et je suis plus à l'aise sur la Gold, le centre de gravité très bas me rassure. Ce qui me laisse un goût un peu amer, pour la K16 pas de carplay (dommage avec une telle dalle), apparemment la moto est sensible à l''humidité (bobines) et la selle très large, pour la Goldwing le Carplay est assez galère à faire fonctionner à priori, téléphone dans le topcase (pas pratique), compteurs à aiguille (je préfère le numérique), écran à cristaux liquides qui manquent de clarté et je me demande comment se comporte la Gold en épingle très serrée avec dévers (Stelvio par ex). C'est dommage qu'on arrive à construire de telles motos et qu'on laisse ce genre de détails (futiles pour certains j'imagine).

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

Pour le moment la K16. Nous avons vécu tellement d’aventures…. Et la gold, cela fait moins de 5 mois. En ce moment précis nous débutons un road de plus de 8000km. Donc après 1 mois assise sur la gold, je serai fixée 😁. D’ici une bonne semaine. Je pense que la vidéo sur la hauteur de selle sera terminée. 😊

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@CJMoto71 Cc. Je suis d’accord avec toi sur beaucoup de points. Sur la gold le téléphone qui est dans le top case c’est la Touring et oui pas pratique et moi perso je ne le trouve pas pratique. Donc j’ai pris la Bagger. Le CarPlay pour le moment pas de soucis. Pour la k16 et les bobines oui sur les modèles avant 2017. Nous avions deux k16 de 2014 et ben 12 bobines de changer. Avec le modèle de 2021 pas de soucis. Nickel. La gold dans le Stelvio ça passe tout de bout. Aucune difficulté. Là où cela a été très compliqué, c’est sur les deux dernières épingles du col de vivione où j’avais une passagère. Cela ne passait pas. La moto occupait toute la route en position à l’équerre 😂. Je pense que je n’ai pas dû assez préparer mon virage. Comme on ne peut pas prendre trop d’angle sinon ça frotte…. Pas grave, je l’ai passé en deux fois. C’est l’inconvénient quand tu découvres une moto 🤣

@claudepatocska852 2 ай бұрын

Avec le titre je m'attendais à entendre les + et les moins de ces 2 motos 😔

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@claudepatocska852 Cc. Je souhaite faire une vidéo la plus précise possible. Si cela ressemble à ce qu’il y a sur le net fait par des journalistes cela ne sert à rien. Les plus et les moins seront diffusés en plusieurs parties. Faire des vidéos demande énormément de temps et cela n’est pas mon métier. De plus, j’ai la gold depuis moins de 6 mois. Pour comparer correctement, il faut vivre des situations similaires. Partant pour un road de 9000km dans deux jours. À mon retour, je pourrais vraiment comparer. 🙂

@marcsimon3762 2 ай бұрын

C'est étrange d'avoir choisi la GT et non la GTL plus basse. Je mesure 1,72m et je n'arrivais pas à lever la GT de la béquille. Mais chapeau pour la persévérance.

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@marcsimon3762 Cc la GTL a une position moins sportive et je préférai la position plus dynamique 😊

@PascalFournierYT 2 ай бұрын

Bravo, je fais souvent des vidéos de techniques de conduite et j’insiste sur la formation. Tu nous prouve que la formation est la clé du succès. Merci et je partage cette vidéo sur ma page! Bonne saison à vous deux. Du Québec

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

@@PascalFournierYT Cc. Merci pour ton message 🤗

@Celpat38500 2 ай бұрын

Bonjour, J'ai hâte de voir la suite, je viens d'acheter une Goldwing (Bagger) et je la trouve très "tape-cul", j'hésite à passer sur une K1600GT patrice

@philphil397 2 ай бұрын

J'ai eu 2 Goldwing 1800A et je roule en RT1200 la BM avec l'ESA est plus confortable en mode confort meilleur suspension plus de débattement et les retours sur les derniers Gold sont qu'elles sont moins confortables que les anciennes plus sport GT

@Celpat38500 2 ай бұрын

@@philphil397 merci, effectivement ma R1250RS était plus confortable, pas de coup de raquette dans le dos ;-)

@joebarjoebar7573 2 ай бұрын

Cc. Merci pour ton message. Pour le moment, les routes n’étaient pas assez variées pour avoir une réponse objective. Une chose est certaine. La gold est plus confortable que la k16 ou la RT que je connais aussi puisque mon cher et tendre roule en RT. L’expression sur la gold « tapis roulant » est une vérité. Tout ceci est mon expérience suite à mes ressentis. 😊