Parte 3 - Montagem do Motor 4 cilindros do Opala

[@bratkoski917]

Sensacional parabéns pelo trabalho!!!

[@renatofragapinto3906]

PARABÉNS pelo EXCELENTE TRABALHO e MUITO OBRIGADO pela aula....ABRAÇO 👍

[@Opalenda-Comodoro]

Parabéns Fabio, que aula de montagem. Ansioso para ver as próximas etapas para aprender cada detalhe, valeu !!

[@Emersonrb91]

Mais um vídeo top! Parabéns pela didática e obrigado pelas informações!

[@miliniadvogado]

essa "canaleta" para escoamento do óleo, foi demais. Vários conceitos que são possíveis aplicar em varios motores e máquinas...

[@paulocezar-p8s]

Fala Fabio!!!., aqui Paulinho de Osasco., kkk a sonoplastica do caozinho da Xis, muito boa,..kkk, acompanhando aqui o canal, parabens!!!

[@fabiofranzoni]

Blz meu amigo ! Saudades aí de vcs ! Obrigado por acompanhar... Tá difícil esses dias aqui com a filhotinha kkkkk

[@Gearheadpobre_91]

Parabéns, professor! É muito bom assistir e absorver conhecimento, com quem realmente entende.

[@brunorocha5625]

Ótima aula 👏👏👏

[@flaviobarbosa8800]

Até que enfim algo de bom pra assistir, mais conhecimento top pra mim!! Valeu 😊

[@edsonteixeiramartinsdasilv6739]

Top como sempre muito bem esplicado professor parabéns pela iniciativa

[@marciousai5210]

Vou seguir a risca!

[@Gol882009]

Cada vídeo fica melhor. Estou esperando ansioso a parte da conferência das cavas do pistão e cálculo da taxa dinâmica do motor. Obrigado por compartilhar teu conhecimento.

[@JoaoVictor-mq6sl]

Professor, quando tiver um tempo, poderia falar sobre zona de squish?

[@ddriverequipamentos]

Obrigado pelo CONTEÚDO. TOP!

[@marcelogemir]

otima aula

[@Mauricionaoto]

Belo serviço! Vc faz cabeçote de AP?

[@fabiofranzoni]

Não amigo. Obrigado por acompanhar

[@najacaravan5591]

Espetacular Franzoni...

[@marceloromanim3465]

Top D+!!!

[@rogeriojunior8089]

parabens pelo video Franzoni esta bem legal essa aula. uma duvida, no caso da folga axial do vira, ai o seu deu a folga dentro dos parâmetros indicado, e se caso nao der nehuma folga, ou der uma folga a mais o que tem que ser feito, arruelas de encosto, e onde colocar? se nao existir folga onde tirar o material? abraços.

[@fabiofranzoni]

O ideal é 0,15mm. No meu deu 0,13. Eu deixei assim. Tem que ter a folga e por volta disto. Muita folga, é necessário uma bronzina nova ou até mesmo "encher" de solda e usinar o vira nessa área. Folga de menos, como é o meu caso, eu teria que desbastar mais a bronzina como expliquei no vídeo

[@67customs43]

👏👏👏👏👏👏👏

[@arielmorais1851]

👏👏👏

[@marcelogemir]

ISTO SIM E UM VIDEO OTIMO DE SE ASSISTIR DO MESTRE

[@marcosvarjao444]

Vamos a mais um capítulo desse trabalho maravilhoso.

[@ab_gsk]

Fábio, reparei que esse vira tem apenas 1 pino guia. Nesses casos, se usando parafuso ARP, você acha necessário mesmo assim colocar o pino guia? Pergunto pois esse é meu caso, e meu vira já foi balanceado sem o pino. Teria que refazer o balanceamento após o pino.

[@fabiofranzoni]

O pino tem vital importância ! Desde que na interferência correta. Em teoria o parafuso é só pra aperta-lo no local indexado pelo pino ou pinos

[@OpalaBlackMagic]

Eu posso regular a folga da bronze, retificando ela? No caso 15 centésimos servem para ambos 4 e 6 cil?

[@fabiofranzoni]

Como retificando ? Não entendi sua pergunta

[@OpalaBlackMagic]

​Utilizando uma Retifica plana com mesa magnética

[@fabiofranzoni]

@@OpalaBlackMagic sim ! Entendi agora. Como comentei no vídeo, há várias maneiras. O importante é ir devagar pra não perder a peça

[@dedecorrea5142]

A graxa de junta homocinética é a base de bissulfeto de molibdênio, posso usar ela na montagem do motor??

[@fabiofranzoni]

Não amigo. Use pasta de montagem conforme recomendei

[@rafaelfernandodasilva9124]

Salve mestre! Obrigado por esse conteúdo. Garanto a você que poderia cobrar e BEM por tudo o que explica e mostra ao longo dessa série de vídeos. Na parte 2 lembro de vc comentar que depois de montado ele funcionará primeiramente com óleo 15w40 mineral para motor a diesel (por conta da aditivação ser maior) e depois da primeira troca ele usar óleo semisintético(10w30, 15w40 não me recordo agora). A pergunta besta agora é: Tenho um Opala 4 cilindros a álcool, sempre usou óleo mineral, conforme o manual. Poderia eu colocar óleo de motor diesel mineral (15w40) por umas duas trocas e depois colocar a mesma viscosidade em um semisintético? Obs: Como tenho o carro há pouco tempo e sendo a primeira troca de óleo nunca quis averiguar em qual medida está o motor. Desculpe me alongar aqui, obrigado pela atenção e agora é esperar o próximo capítulo dessa saga. Um abraço e sucesso sempre guerreiro!!!

[@SuperAlan1100]

Salve grande mestre dos motores. Já pesquisei bastante e não acho nada que informe direito, queria saber se posso usar óleo semi sintético ou sintético no motor do meu opala 6c algumas pessoas falam q pode outras falam que não pode....... E sobre óleo mineral aí mestre se eu só poder usar ele, qual o melhor óleo que vc me indica? ?? Ouvi falar sobre aquele Castrol GTX anti borra, mas não sei se é realmente bom ou só marketing.....

[@fabiofranzoni]

Alan, Falo isso em uma dessas partes de montagem do motor. Assista novamente e vc verá meu comentario. Não ha nenhum oleo superior ao sintetico depois de um motor ja assentado / amaciado. Neste periodo, é fundamental o uso de um mineral com ZDDP ou ate mesmo de caminhão. Apos este processo, sintetico. Quanto a viscosidade, depende da saude de folgas de seu motor para formação correta do filme de oleo, severidade do uso e região (temperatura - clima) onde vc funcionara seu motor

[@SuperAlan1100]

@@fabiofranzoni entendi tudo. No caso aqui meu motor já é assentado, amaciado. Faz 1 ano que foi montado. Porém ando pouco com o carro , só mais final de semana e não é todos ainda.... sou de Florianópolis cidade no nível do mar , o clima aqui é tropical, porém 6 meses é praticamente inverno e 4 messes verão, bem calor. Outra 2 messes transição de clima. Oq fico pensando é que o óleo sintético é bem fino, quase todos eles. Será que não vai fazer mau pro motor usar óleo muito fino? Pq como vc mesmo disse, aqui já se trata de um motor amasiado... Obrigado pela atenção

[@fabiofranzoni]

Alan, eu não posso me responsabilizar pela indicação da viscosidade e fabricante do oleo do seu motor, o qual não sabemos as folgas. Como expliquei, as variaveis são clima, folgas, severidade e etc. Caberá a voce, junto ao fabricante do oleo, encontrarem o melhor produto. Ser "fino" depende do valor da viscosidade e isto é relativo uma vez que nosso julgamento não garante uma grandeza. Procure um bom fabricante e escolham juntos o melhor produto. Para os motores que monto, com certeza especifico o oleo em detalhes pois sei exatamente as folgas e projeto.

[@67customs43]

👏👏👏💕

[@Opala.Fastback]

Franzoni, a engrenagem do virabrequim é Original GM? Se sim, é dente grosso ou fino? A engrenagem do comando é casal de alumínio ou não é casal, e qual a marca dela? Muito Obrigado por compartilhar mais este vídeo! Deus Abençoe! Forte Abraço!

[@fabiofranzoni]

Neste motor está a original mesmo, dente fino, marca GM. As melhores em dentes grossos são as Cloyes, melling e comp cams

[@Opala.Fastback]

@@fabiofranzoni Agradeço de coração pela resposta!

[@adilsonPadilha-pp5wb]

Leniar assim e pouco e pra poucos

[@guilhermefloriano2034]

Franzoni , boa tarde Tu pode me informar se o volante do motor , 4 e do 6 são os mesmos ?

[@fabiofranzoni]

O do 4 é igual ao 250s, de 9,5Kg e o do 6 cilindros comum, 12,5Kg