Parujące szyby Opel Astra G II awaria dmuchawy - Auto Fuszerka

Parujące szyby Opel Astra G II ? To nie awaria dmuchawy. Powodem jest regulator nawiewu :)

[@TheMaecki]

Chcialem jeszcze dodać, że u mnie też bylo to otwarte, nie dzialal mi przycisk do obiegu wewn. bo ja mam coś z elektryką, ale za którymś razem kopulka się zamknela (nakryla), czyli przeszlo w ustawienie obieg zewn., (jak na filmie), i problem z parującymi szybami ustal jakręką odjąć. Dzięki wielkie. Jeszcze tylko elektryka podświetlenia zegarów i pokrętel dmuchawy zalączające się i wylączające, i jeżdzę Asią ąz ducha wyzionie.

[@koleszpostala3142]

Królu złoty! a ja nagrzewnice wymieniłem :/ WIELKIE DZIĘKI! łapa w górę!

[@autofuszerka]

Pozdro :)

[@SieradzGGWP]

ja tez juz mialem w planach xD

[@rev1729]

Dzięki wielkie 🔥 Szyby parowały tak, że czasami strach było zmienić pas. Teraz wszystko jak ręką odjął! 😉

[@krecik7711]

Zastojało powiadasz ?? :)

[@Pawelwerw.1900]

witam w mojej astrze powietrze leci na nogi na szybę i na przód prawie wcale też problem może być tak jak na filmie z tą klapą dmuchawy??

[@autofuszerka]

tak

[@polpol1918]

To typowa usterka we wszystkich Astrach G,niezależnie od systemu,tu jest akurat system BEHR-a,a są jeszcze DeLPHI,ja po wielu godzinach spędzonych na próbie napraw tego dziadostwa,ustawiłem klapkę w DELPHI na obieg zewnętrzny,czyli gąbka dociśnięta do kratki w kierunku wnętrza kabiny i odłączyłem kostke,poddałem się kiedy po raz trzeci dostałem szału. :P

[@krzysko7311]

zrobiłem tak samo - ale już po 10 minutach nierównej walki :)

[@konradkostrzewa5002]

Witam ja mam poważny problem z parowaniem szyb samochodowych Opel Astra g czyli żeby nie parowaly to ta klapka od dmuchawy musi być zamknięta czy otwarta

[@Radeczek10000]

zamknięta, wtedy powietrze zasysane jest z zewnątrz, z podwórka. takie powietrze jest mniej wilgotne niż że środka samochodu. pozdrawiam

[@grzegorzcendrowski3708]

Też mi się tak zrobiło. Nagle zaczęło parować. Żadnych wycieków, odpływy drożne. Rozebrałem schowek pasażera a tam widzę, że mimo świecącej diody obiegu zamkniętego "czasza zaworu" ustawiona na zaciąganie powietrza z zewnątrz. Dodatkowo, tak jak w filmie u Ciebie, nie za każdym razam silniczek współpracował z przyciskiem. Mierząc napięcie na wtyczce do silniczka raz mamy pomiar 12V a raz -12V. Jeśli zamienie przewody we wtyczce, to pomijając zacinanie się, powinno być dobrze otwarte na obiegu otwartym i zamknięte na obiegu zamkniętym ze świecącą diodą.

[@MrMacieklachowski1]

Silniczek na allegro kosztuje koło 200pln. Mój po naprawie smiga. Musiałem zrobic kilka poprawek miedzy innymi przylutowałem wyprowadzenia do wyjsc w obudowie gdyz pracując obracal sie i gubił styk. A także mosiazny slimak wkleiłem na oske loctitem niebieskim. Przy demontażu połamałem ze 2 wczepy obudowy które są niezbedne wszystkie by silniczek nie zacinał sie podczas pracy. Ze wzgledu na osie kółek zebatych. Owe wczepy zastapiłem zipami , trytkami zipując silniczek w 2 osiach. działa. do dziś

[@TheMaecki]

No piękna prezentacja z kontrolowaną reprodukcją usterki :))) Dzięki.

[@wierzbicki1]

U mnie to samo było, szyby parowały że nic widać nie było. Ta klapka zacięła się w pozycji otwartej, zdjąłem cięgno zamknąłem i zawiązałem na sznurek i na taśmę. Teraz jest dobrze. To moja druga Astra g i w poprzedniej to samo było.

[@MrMacieklachowski1]

Dzis zdiagnozowałem u siebie taką sama usterkę. A mianowicie kopółka zacięła sie w pozycji półotwartej. Poruszłem wtyczką i silniczek zaczął działać na prę sekund. Po czym jedynie buczał nie kręcąc się. sprawdziłem próbnikem 12v czy jest napiecie na przewodach doprowadzających, było. Postanowiłem zdemontować mechanizm silniczka by go sprawdzić. Potrzebny był do tego torx 20 o niskim profilu. Do rozebrania samej obudowy silniczka nożyk by podważyć zatrzaski i wymontować sam silniczek. i po jego sprawdzenie baterią 9 v ( do której doczepiłem2 kabelki) które nastepnie przyłozyłem do nózek w gniezdzie wtyczki okazało sie ze sie nie kreci a jedynie buczy. Poszukałem na allegro zamiennika i okazało sie ze jest to MT86 za 6zł. Ważną informacją jest to ze rolke mosiązna przekladni slimakowej ze starego trzeba podgrzac palnikiem by zeszła i scignąc ja jakimiś szczypcami, dobrze jest uzyc imadła w które zamontujemy korpus silniczka. Inaczej nie da rady czyli szarpiąc sie na zimno. Czekam teraz na zamiennik z allegro jednak jestem pewien ze naprawa sie powiedzie. gdyż przewody dają napięcie a przełacznik na desce działa. Rolke należy zamontować podgrzewając ja palnikiem. Dostęp do silniczka kest ciezki i trzeba sie nakombinować by poodkreca te 3 śruby. Zapewne silniczki padają od wilgoci i nie używania.

[@sasa79ist]

Pozdrav da li poklapac klapne na gore zatvara dovod spoljnog vazduha ili kada je na dole.Kada je otvorena ili zatvorena ?pitam zbog magljenja stakla? Pozdrav

[@turbo3916]

Ten silniczek u mnie nie działa poprawnie raz dZiała a raz nie . ściągnąłem plastik i zamknąłem kopułę i już nie parują dZięki :-)

[@autofuszerka]

Pozdrawiam :)

[@alexkrautsevich9707]

dzięki. ten sam problem w moim samochodzie

[@GURALEJ]

Muszę sprawdzić u siebie, bo jakoś jest słaba wydajność osuszania szyb z pary.

[@Religijne2]

U mnie nie działa obieg wewnętrzny, ciągle jest na otwartym ... . . jak to naprawić? Na otwartym obiegu parują mi szyby, wymieniłem filtr kabinowy i nic...dalej paruj przy dużej wilgotności tzn. deszcz.

[@autofuszerka]

Musisz sprawdzić silniczek koło wentylatora. Tam nieraz sie zaciera. Rozruszaj go popychając go w trakcie przełączania. Jeśli nei pmoze sprawdź napięcie w kostce. Jesli ok to kup silniczek. Na Allegro są.

[@Religijne2]

@@autofuszerka Problem już rozwiązany. U mnie jest druga wersja klimy, DELPHI, i ja mam taką kopułe z klapka, troche inna niż u Cb. Miałem ciągle na obiegu wewnetrznym, kostka od silniczka od klapki odpięta, szyby parowały. Okazało się, jak podpiełem kostke, że silniczek ciągle przełamuje klapke, iciągle ja dociska w zależnosci od ustawienia obieg wew/obieg zew. Podobno opel zbyt mocny silniczek zamontował i z czasem uszkadzało się i takie kwiatki się pojawiły. Ten silniczek jak przełamuje to głosno pracuje i z czasem podobno klapke łamie. Ustawiłem sobie w położeniu obieg zewnętrzny czyli klapka dociągnieta do kratki i odpiełem kostke od silniczka. Teraz mam tylko obieg zewnetrzny i po problemie parujących szyb co było zmorą całą zime i kiedy padał deszcz.

[@majsterkowiczpl7036]

@@autofuszerka Witam . mam ten sam problem z tym silniczkiem jak byś mógł jakiś link podać do aukcji z tym silniczkiem bo nie mogę znaleść pasującego . Pozdrawiam i z góry dziękuję .

[@polpol1918]

@@Religijne2 To nie do końca jest problem ze zbyt mocnym silniczkiem tylko z tym że opel nie przewidział mikrowyłącznika po włączeniu obiegu zamkniętego i silnik jest cały czas pod napięciem dopóki nie włączymy obiegu zewnętrznego czyli nie wyłączymy guzika na panelu.W astrze występują dwa rodzaje dmuchaw,na tym filmie jest system BEHR,a są jeszcze DELPHI gdzie nie ma tej dźwigienki od silnika do kopuły,a dolot powietrza zamyka klapka z gąbką.Prawdą jest też że silniki potrafiły łamać te klapki i że w silniczkach lubi się odklejać magnes w środku,spieprzone po całości przez opla.

[@Religijne2]

@@polpol1918 Pewnie masz racje. Mi ta klapka znów w dol opadla !system Delphi!, wiec wzialem tasme z mocnym klejem i zakleiłem cala kopule. Teraz mam tylko obieg zewnetrzny i szyby nie paruja. Minus jest taki, ze brak obiegu wew. ale wtedy poprostu wylaczam dmuchawe.

[@tomaszszkop3632]

Pokrętło nawiewu działa linka jest ale ostatnio po naprawie radia zdjęciu kokpitu, nie otwiera ciepłego powietrza, proszę o porade

[@maxx3516]

Miałem to samo identycznie jak na filmie . Kopułka się zawiesiła i nie domknęła się . Szyby parowały na maxa w deszczowe dni .

[@krisgordon9908]

Super. Dzięki

[@kamil1996100]

A gdzie to jest pod schowkiem ?

[@Bershka.b]

A co jeśli przy parowaniu szyb, ubywa płyn z chłodnicy.?

[@wasakornik1655]

Nieszczelna nagrzewnica

[@krzysztofkarolkiewicz8237]

To jest simiczek który zamyka i otwiera ?

[@Masterczulkix]

Dzięki. Ja miałem wewnętrzny przy wyłączonym a jak włączałem wewnętrzny to miałem zewnętrzny. Wystarczyło kilka razy powciskać i się zmieniło tak jak trzeba ale nawet tego nie będę włączał :P Może kiedyś sobie ten silniczek wymienię.

[@autofuszerka]

Też mam taką odwrotność i nie wiem o co tu chodzi :D

[@Masterczulkix]

Najlepiej wymienić ten silniczek :P bo raz załapuje a raz nie łapie dlatego czasem się przestawi odwrotnie :P Ja z wewnętrznego nie korzystałem i nie będę korzystał bo znowu mi się przestawi i znowu będzie trzeba rozkręcać :P ^^ Ale jeśli ktoś lubi czasem na wewnętrzny bo często jeździ po wsiach itp no to fajnie by było wymienić silniczek i sprawdzić wszystkie przewody od guzika do silniczka :) Co prawda to prawda, na wewnętrznym nie czuć było tego spaleniska z samochodów.

[@dariuszkosowski5649]

Moduł sterujący klapką ma wadę konstrukcyjną - nie posiada wyłączników krańcowych, przez co cały czas się grzeje , bo zatrzymuje się po napotkaniu oporu. Z tego powodu silniczek ulega specyficznemu uszkodzeniu - odkleja się stojan co sprawia,że raz działa innym razem nie. Kupno nowego drogo , a i tak po jakimś czasie padnie. Trzeba by zastosować jakieś krańcowki .Ja po wielu kombinacjach odłączylem ustrojstwo w diabły - wyjąłem wtyczkę żeby przez przypadek nie przełączyć na obieg wewnętrzny - parują wtedy szyby. Typowy przykład konstruktorskiej fuszerki .

[@damianszydlowski595]

Opowiadasz trochę chaotycznie. Pokrywa przy wylaczonym zapłonie jest w pozycji zamykającej dopływ powietrza z zewnątrz auta? Czy na odwrót? Ja osobiście mam wrażenie że klapa nawiewu powinna odcinać dopływ powietrza z zewnątrz przy wyłączonym zapłonie po to żeby nie zasysac wilgoci z zewnątrz. Mam ten sam problem w Signum i zauważyłem że właśnie gdy dopływ z zewnątrz jest otwarty to w deszczowy dzień mam bagno na przedniej szybie. Silniczek mam napewno uszkodzony tylko zastanawiam się w jakiej pozycji zdechł.

[@autofuszerka]

Witam. Nie zauważyłem by wyłączanie lub włączanie zapłonu miało związek z tym czy ma być otwarte czy zamknięte. U mnie zostaje tak jak ustawiona została ostatnim razem.

[@damianszydlowski595]

@@autofuszerka A co się dzieje gdy włączysz klime? Zamyka się wtedy dopływ z zewnątrz czy nie? U mnie w Signum silniczek klapy zamyka i otwiera klapę właściwie ale jednoczesnie załącza się co 10-15 minut i tyka, halasuje przez kilka sekund. Wyłączyłem go więc z wtyczki. Zastanawiam się jednak jakie będą negatywne skutki w przyszłości.

[@nekstbest4276]

Gdzie można tanio kupić zamiennik????

[@Przemek57]

mam pytanie jak mam pokrętło od mocy dmuchawy to dmuchawa nie działa mi na 1,2,3 i dopiero na 4 zaczyna działać dlaczego tak ?

[@patrykwisniewski7608]

Rezystor dmuchawy prawdopodobnie wentylator się kończy. Wiem data😬

[@Przemek57]

@@patrykwisniewski7608 już poradziłem sobie z tym, ale dzięki za chęci :D

[@zahir666666]

Świetny poradnik: - jak naprawić żeby nie działało hahaha

[@adamratibor]

Witam.Silniczek do wymiany.Odklejony magnes.

[@MrMacieklachowski1]

U mnie pękł.

[@plujkanh5767]

Bardzo dobrze nagrane i wytłumaczone, dziękuję poradziłem sobie

[@adammagiera5363]

Cześć. Mam Astrę G z 2004 r i zimno w aucie. W ciągu trzech lat wymieniłem trzy razy termostat. Potem założyłem dla testu drugi z Renówki. Nagrzewnica nowa. Układ przepłukany i odkamieniony. Ogrzewanie nadal bardzo słabe. Ostatnio założyłem uniwersalną pompę cieczy na układzie powrotnym z nagrzewnicy, starając się wykluczyć możliwość zbyt wolnego przepływu przez nią. Węże gorące, a dmucha letnio. Czyli to nie to. Nabieram przekonania że problem jest gdzieś po stronie powietrznej, mieszalnika, chociaż wiem że linki do klap działają sprawnie. Muszę to rozkopać. Sprawa zaczęła mieć wymiar osobisty, bo już dawno stać mnie na zmianę samochodu. Jeśli ktoś zna rozwiązanie problemu, które faktycznie się sprawdzi, wyślę dobrą flaszkę ;)

[@jacekkuchta8436]

Czy udało się problem rozwiązać?

[@DratDrat]

termostat

[@adammagiera5363]

@@DratDrat 3 razy zmieniany. To nie to :)

[@wierzbicki1]

@@adammagiera5363 nagrzewnica do wymiany

[@adammagiera5363]

@@wierzbicki1 Żeby to było takie proste. Auta już nie mam. Nagrzewnica była wymieniona.

[@maciejdabrowski6241]

nikt nie zauważył, że teraz obieg zew. jest po wciśnięciu i zapaleniu się kontrolki obiegu wew. i odwrotnie. mam dokladnie tak samo ciekaw jestem jak to zmienic. czy wystarczy podczas ruchu przeslony wyciagnac kluczyk ?

[@autofuszerka]

miałem tak jak piszesz a teraz się samo przestawiło na poprawne :D To pierdzieli stycznik w pokrętle nawiewu jak ustawiasz na szyby. Wtedy pobaw się to może się przestawi na właściwe. mi się tak przestawiło w tym tygodniu.,