Patologia wulkanizacji

[@esox3336]

Teraz by pasowało wrócić na ten warsztat i rzadać wymiany na nowe śruby , a w razie problemu dzwonić na policję bo śruby są uszkodzone i zagrażają bezpieczeństwu i kwalifikują się do wymiany . Każda śruba zaprojektowana jest na odpowiedni moment siły dokręcania i zazwyczaj oscylują od 100-170 nM w zależności od wielkości i specyfikacji samochodu osobowego . Ja miałem kiedyś dokręcone na 320 nM i śruby zostały zniszczone i warsztat się głupio tłumaczył że pośpiech i lepiej mocniej niż za słabo , ale jak powiedziałem że zadzwonię na policję a jak trzeba to ściągnę rzeczoznawcę samochodowego to temat się skończył. Wszystkie śruby i nakrętki zostały wymienione na nowe w ramach reklamacji a tanie nie były i później były dokręcone tak jak trzeba. Pozdrawiam serdecznie. Walczmy z patologią

[@Davidoffxyz]

Najgorsze jak jeszcze gwintu dobrze nie złapią i walą pneumatem 🫣

[@garazbialego85]

A potem twierdzą ,że ten gwint był już uszkodzony i zwalaja winę na kogoś kto wcześniej przy kołach działał.

[@hubert2624]

Widziałem na własne oczy jak weszła pod kątem pneumatem i nie chciała się wkręcić to wzięli inną śrubę i wkręcili w rozjebana piastę a tą zjebana śrubę pneumatem w nieuszkodzony otwór w piaście xd

[@hubert2624]

Widziałem też wbijanie łożyska młotkiem obok prasy hydraulicznej xd

[@Davidoffxyz]

@@hubert2624 może nie sprawna prasa była 😂

[@CezaryKor]

Stożek się zacisnął. Wystarczy przegwintować kilka nitek w nakrętce.

[@olo1299]

Ty się ciesz że udarem poszły.... Złapałem kiedyś kapcia, podjechałem do pierwszej lepszej wulkanizacji po trasie, polatał oponę i olałem temat na miesiąc. Potem musiałem zdjąć koło i niespodzianka..... 2 Z4 nakrętek do ostatniego zwoju prawie, ledwo daliśmy radę odkręcić dopiero kluczem krzyżowym, z dwiema prawie 2m rurami. Lało się że mnie i kumpla..... Kolejne dwie ledwo poszły dużym pneumatem, a udar akumulatorowy się poddał... Zabić takiego to mało, bo baran nie dość że załatwił mi piastę i nakrętki, w. Razie awarii gdzieś na trasie można zapomnieć o wymianie samemu gdzieś na parkingu to jeszcze mógł mnie zabić gdyby te szpilki strzeliły na zakręcie.

[@garazbialego85]

Niestety nie Ty pierwszy i nie ostatni. Takich baranów wszędzie można spotkać. Pozdrawiam i mniej takich sytuacji życzę.

[@olo1299]

@garazbialego85 strzelać do takich to mało....

[@bartomiejsznabel4999]

Czy chodzi o klucz udarowy ?

[@garazbialego85]

Tak o kluczu udarowym na sprężone powietrze tu mowa. Pozdrawiam

[@deLuxe92xD]

Na nagraniu nie stoi czasem parkside czarny na akumulator?

[@garazbialego85]

@@deLuxe92xD tak, parkside performance.

[@dawid2549]

Na pewno klucza dynamometrycznego używał😂😂😂

[@karolski5555]

Na stożku trzyma?

[@garazbialego85]

Zwoje gwintu w nakrętce przeciągnięte...

[@karolski5555]

@garazbialego85 mi kiedyś tak dobebali na wiosnę że nie mogli na jesieni odkręcić musiałem jechać na serwis PKS żeby odkręcili od tamtej pory nie jeżdżę do dziadów

[@garazbialego85]

@karolski5555 dobrze że chociaż znaleźli się tacy co dali radę je odkręcić. Ile ludzi tyle historii.

[@satajet9075]

Pan R. z warsztatowych historyji powtarza że to karygodne, zeby nie smarować bo się odkręcają..

[@garazbialego85]

Zauważ jedno - większość nigdy nic nie smaruje a potem psioczą, że nie można czegoś odkręcić i tymi pneumatami napierdzielają. Wg. mnie jeżeli coś jest odpowiednim momentem dokręcone to samoistnie nie powinno się odkręcić. Żeby uzyskać odpowiedni docisk skręcanych elementów to nie możemy tracić Nm na tarciu pomiędzy gwintami śruby i nakrętki. I kto ma rację? Pozdro

[@satajet9075]

@@garazbialego85 ale ja to doskonale rozumiem, dla mnie dwie powierzchnie które mają być rozdzielone więcej niż raz muszą być zabezpieczone lubrykantem ..tarcie metal o metal je zużywa, smarowanie im to utrudnia druga sprawa korozja-erozja .. a Pan R. zabrania smarowania bo jak gwint zjedzie albo śruba stanie to będzie wymieniał i zarabiał na prostych rzeczach

[@wielkopolaninn]

Wczoraj odkrecalem 4 kola alu tak doeeeebane ze pneumat nie dalbrady wiec klucz z rura mtrowa mlotek i wd. 20 śrub ręcznie i jak puszczaly tobtakie jebniecie w dlon ze do teraz jakies nerwy uszkodzone .

[@garazbialego85]

Takie jest właśnie podejście na wulkanizacjach. Szybko pneumatem i następny. A teraz pomyśl sobie co byś zrobił gdzieś w trasie, na poboczu, jak złapiesz kapcia z oryginalnym kluczem do kół. Nic. Pozdro

[@rosolzkurwielu]

Żucie. Dla tego już od lat nauczony doświadczeniem wiozę koło na wyważanie a resztę robię sam w garażu.

[@garazbialego85]

Ja również robię ja i Ty. Dwa komplety kół i wymieniam sobie sam. Pozdrawiam

[@TomaszPrzekopski]

​@@garazbialego85 Dokładnie robię tak samo ,wożę koła do wulkanizacji i przykręcamy sam ,bo się zawiodłem na wulkanizatorach jak mi przeciągnęli gwinty w piastach i piasty były do wymiany koszt kilkaset zł.

[@przemekkos1592]

To przez ten smar

[@bartomiejsznabel4999]

Dodam że taka siła odkręcenia felg na pewno pokrzywi tarcze hamulcowe przy pierwszym awaryjnym , lub poprostu mocnym hamowaniu i przekazaniu dużej temperatury na tarcze hamulcowe. Siła dokręcenia kół jest ściśle określona dla każdego pojazdu przez jego producenta w NM..

[@tomaszjaworski8545]

Nowych nieskorodowanych i nieuszkodzonych. W innym przypadku moment z jakim powinna być dokręcona śruba nie będzie tym, który został podany.

[@AmatorElektronik]

Tarcz nie ale piasty tak

[@jakubxxx7524]

Nie masz klucza żeby odkręcić koło to znaczy że nie powinieneś tego robić

[@garazbialego85]

No właśnie, bez klucza to nie robota a paluchami się nie da :D

[@michalborecki5738]

"Pneumat" 🤦🤦🤦🤦

[@garazbialego85]

Tak mi ten pneumat w głowie siedział, że nawet na klucz udarowy tak powiedziałem 😆