Kawasaki LTD 440 Vergaser Membran wechseln

[@skiflix6109]

Hi Patty, erstmal danke für deine Videos zur Kawa 440. Habe sie alle mit grosser Interesse verfolgt. Ich habe folgendes Problem. Ich habe eine Kawa z400 mit einem Kei Hin V56A RA23 Vergaser. Fast baugleiche Maschine. Bei mir "wurde" immer die rechte Kerze schwarz. Die linke war immer schön rehbraun. Grundsätzlich lief die Mashine gut, hatte aber aufgrunddessen immer Startschwierigkeiten. Ich war mir nicht sicher, ob es ein Problem vom Vergaser oder der Kolbenringe ist, so habe ich nun alle Komponenten im Vergaser ( Feder, Schieber + Nadel, diverse Düsen, Schwimmer, Schwimmerventil ) quergetauscht um zu sehen, ob das Problem von rechts nach links wandert. Nun werden beide Kerzen schwarz, wobei die linke, die immer schön rehbraun war, noch schwärzer wird als die rechte. Zudem knattert die Maschine etwas seltsam. Fahren geht trotzdem. Muss ich nun den Vergaser neu synchronisieren ?? Bzw. Was muss ich tun, dass beide Kerzen schön rehbraun werden ?? Eigentlich ist mir am Schieber, Membran, Düsen nichts aufgefallen. Die Nadeln haben beide gerade ausgeschaut. Die Membrane habe ich erst vor 2 Jahren neu gemacht. Bei den Düsen war nichts verstopft. Schwimmerventil war auch, wie in deinem Video, gängig. Ich habe mir auch mal die Synchroniesationsschraube vom Vergaser angeschaut und habe mir angeschaut, was dabei denn überhaupt verstellt wird. Im Prinzip werden ja damit die Drosseklappen geregelt ? Bei Betätigung des Gashebels, haben beide klappen in etwa gleichzeitig aufgemacht. Muss ich trotzdem da noch was synchronisieren ?? Ich bin verzweifelt. Über Hilfe würde ich mich sehr freuen. lg Helge

[@pattysgarage]

Hallo Helge, bist du sicher das Farbe Rehbraun sein muss. Bei den alten Moped wurden die früher Fetter ausgestattet (und weil auch Luft Gekühlt sind). Besser etwas dunkler augenzwinker . Da durch das Du tauschen jetzt auch jetzt schwarz ist vermute ich das da Dreck drin war. Mein Vorgehensweise wäre Vergaser ausbauen richtig reinigen am besten Ultraschallbad.(Bremsenreiniger geht auch). Ventilspiel kontrollieren gegebenenfalls einstellen. Luftschraube am Vergaser in Grundstellung einstellen . Moped warm fahren und dann Vergaser synchronisieren. Das synchronisieren ist wichtig das die Zylinder gleichmäßig arbeiten. Das ist oft Millimeter unterschied an der Drosselklappe das sieht man nicht mit dem Auge, aber am Klang. Dann vielleicht auch ein neuer Luftfilter. Und ja (sollte) so alle 2 Jahre die Vergaser synchronisiert werden, muss man aber nicht. Geile aussage... Zusammengefasst eigentlich nur wenn sie stark unterschiedliche Unterdrücke aufweisen. (unrunder Leerlauf oder arbeiten Vergaser ,Ventilspiel). Gruß Patty

[@skiflix6109]

Hi Patty, danke für deine schnelle Antwort. Oje, Vergaser nochmal ausbauen, das macht mir bei diesem Modell nicht wirklich so viel Spass ;-). Aber ich werde mir deinen Rat zu Herzen nehmen. Als wir vor 4 Jahren die Maschine komplett restauriert hatten, haben wir zwar den Vergaser so gut es geht händisch geputzt, aber ein Ultraschallbad haben wir da nicht gemacht. Ich kannte diese Methode der Reinigung bis jetzt noch gar nicht und habe auch keine Wanne zu Hause. Fürs erste mal, werde ich wohl den Vergaser dann zerlegen und die Teile irgendwo bei einer Schrauberwerkstatt Ultraschall reinigen lassen. Ich melde mich auf alle Fälle nochmal, wie es gelaufen ist. Wird aber wohl ne Weile dauern, da ich die nächste Zeit kaum zum schrauben kommen werde. lg Helge

[@pattysgarage]

Ultraschallbad ist jetzt nicht Pflicht. Bremsenreiniger geht auch.Wichtig ist das alle Kanäle und so frei sind.

[@skiflix6109]

Unter dem Choke sind auch 3 Düsen, die im Vergaser verschwinden. Den Ausgang der Düse habe ich nirgends gefunden. Beschriftet mit 2 und 8 ( glaube ich ). Die Düsen kann man auch nicht rausschrauben. Möglich, dass es daran liegt ? Einfach dort mal ne Ladung Bremsenreiniger rein ? Die anderen Düsen habe ich mir alle angeschaut, dort konnte ich eigentlich keine Verharzungen feststellen. Zumindest schien überall Licht durch. Also wenn sich ein erneutes Ausbauen irgendwie vermeiden lässt, bin ich auch nicht böse ;-) und ich synchronisiere erstmal das Motorrad neu und schau mir das Kerzenbild danach nochmal an. Hat denn ein unsynchronisierter Vergaser auch Einfluss auf das Kerzenbild ? Ich muss mir da auch noch so ne Vergaser-Uhr besorgen. Ich habe das noch nie selber gemacht. Es ist ja im prinzip nur die eine Schraube in der mitte, an der ich etwas nach links oder rechts drehen muss, oder ? Und dann halt genau so wie in deinem Video. Vielen vielen Dank für deine Tipps :-) lg Helge

[@pattysgarage]

keine Ahnung ich kenne die Vergaser nicht. Ich hatte auch schon Vergaser in einer Rennsemmel gereinigt. Dann richtig sauber gemacht und schon ging es. Vergaser synchronisieren ist kein Hexenwerk wichtig ist Luftschraube in Grundstellung. Dann die Vergaser miteinander abgleichen mit den Uhren. Fang mit den Ventilen einstellen an. Habe die Erfahrung gemacht von Leuten die mich hier schon angeschrieben haben .( Das Ventilspiel wurde schon von der Werkstatt gemacht.) Dann war es doch zu eng.

[@gamadelta6638]

Servus, woram merkt man das die Membrane kaputt ist?leistungsverlust? Gruß

[@pattysgarage]

Ah ja ..meine Antwort wird sich nicht änderen.

[@deaktamashu]

Hi, what type of glue did you use? I presume not a normal quick-glue (cyanokarilate based-because that type of glue will attack the rubber).

[@pattysgarage]

+Tamas DEAK Hello, in the repair kit contains everything. but I think that this is a superglue. The rubber must indeed gasoline can. greeting

[@bjornagrinder5079]

Hey ! Ich bin dabei, die Vergasermembranen an meiner Kawasaki 400 ltd zu ersetzen. es ist der gleiche Vergaser wie in deinem Video. kannst du mir sagen in welcher position der kolben sitzen soll? Sollen die beiden Löcher im Boden auf die Seite gerichtet sein, wo der Vergaser Luft ansaugt? dankbar für antworten

[@Desoxex]

Richtig die Löcher sind quasi gegenüber von dem nupsi am gummi.

[@SK-dq5rg]

Wo hast du die Membranen gekauft?

[@pattysgarage]

Schau mal bei ebay. Da hatte ich meine her.

[@Falko-Nanda]

danke. Ist der Kleber wirklich nötig? Könnte es nicht sein, dass dieser den Gummi zersetzt? Und wie bekommt mann diesen dann beim nächsten Wechsel so sauber herunter wie den alten?

[@pattysgarage]

Der Kleber war dabei und ist auch nötig. Da original auch oben ein Plastik Ring verpresst ist.Das hat der Ersatz nicht. Sonst kann es passieren das es runter fliegt.

[@Falko-Nanda]

@@pattysgarage danke. Habe es bestellt. Kostet leider fast 60,- derzeit. Gute Videos, gut erklärt mit hilfreichen Tips-danke :)