Wir bringen bums in die Bude-Simson MTX 130ccm | PZ Tuning

[@der_nona_275]

Von mir aus kannst du gerne in den Videos sehr weit ausholen :)

[@eierspeckundrum]

Interessant wäre gewesen zu sehen, wie der Zylinder mit dem JW Auspuff geht, bzw der JW Zylinder mit der dicken Berta. Immer nur eine Variable ändern, dann sieht man schön, was wie viel bewirkt ;)

[@nils2tr]

Solche Vergleiche wie mit dem Zylinderkopf oder der Zündung sind immer interessant ✊

[@jessman1004]

Wie geil und sauber der Zylinder bearbeitet wurde...!!!!

[@KliRRs0n]

Danke Paule, so kann man die Pause doch gleich besser herumbringen!. Auch wenn ick keine große peilung von Mopeds hab... Top Video

[@nathanaelbadstubner]

Sehr schön das du immernoch niemanden schlecht redest👍

[@ostschlonz6493]

Alter Schwede ich hab ne Gänsehaut vom feinsten wie das ding abgeht der klang dabei richtig fett...bin zufällig auf euren Kanal gestoßen und total positiv überrascht macht weiter so

[@MegaTyper]

Lieber Paul, Ich verfolge Eure Videos schon eine Weile und da ist mir eine wichtige Sache aufgefallen, die Du anscheinend Deiner community vorenthältst! Du erzählst immer etwas von wegen, dass Du die Simson Gemeinschafft nach vorne bringen willst aber wichtige Informationen zurück hältst. Du zeigst tolle beschleunigungs Videos von Deinen Motoren 1,2,3,4 und eventuell auch 5.Gang und dann wird der Hahn auch ganz schnell wieder zu gedreht, um so höher die Spitzenleistung des jeweiligen Motors ist! Grundlegend ist es nicht schwer, oder kein Hexenwerk einen 2-Takt Motor zu Leistung zu verhelfen wenn man sich ein wenig mit der Materie beschäftigt. Dennoch tust Du immer so als wenn Du nach "Deinem" "Geschmack" es immer ein bisschen besser machst als andere "Tuner" und Mitbewerber, als wenn Sie nicht wüssten was sie tun. In Folge die Erklärung: Wir gehen einfach mal davon aus, dass der hier gezeigte Motor einen Wirkungsgrad von 33,3 Prozent hat, wovon dieser Motor natürlich Objektiv weit entfernt ist aber nur das jeder der nicht so gut in Mathe ist meine Erläuterung folgen kann. Das bedeutet, dass der hier gezeigte Motor, bei der abgerufenden maximal Leistung von ca. 23,8 KW eine Abwärme von ca. 47,8 KW erzeugt! Nur zum Verständnis, mit dieser erzeugten Abwärme kann man im tiefsten Winter zwei große Einfamilienhäuser muckelig warm heizen! Genau das ist auch der Grund, warum dieser Motor (Luftgekühlt) rein physikalisch betrachtet nicht vollgasfest sein kann! Was nutzen mir 32+ Ps wenn jede Simson mit der hälfte der Leistung zwischen zwei Dörfern welche 6 Km auseinander liegen an mir vorbei fährt, da ich den Hahn zudrehen muss , damit mir der Motor nicht fest geht!? Falls das nicht so ist, zeige doch mal in einem Video wie der Motor aus dem Stand hochbeschleunigt und Du alle Gänge durchschaltetst und das Gas im letzten Gang 5 min+ stehen lässt! Dabei ist davon auszugehen, dass dieses nicht einer Deiner Leistungsstärkeren Motor zu den Mitbewerbern kann, da dieses rein physikalisch nicht möglich ist! Aber genau da trennt sich die Spreu vom Weizen oder warum ist jeder z.b. 125ccm 2-Takt Motor mit mehr als 10KW Wassergekühlt? Bitte komm mir nicht, dass dieses doch klar sein sollte, da viele Leute dieses einfach nicht wissen und dieses Wissen auch nicht vermittelt wird. Ich kenne genügend Leute welche sich für viel Geld einen Motor haben bauen lassen, dieser durch erklärte Gründe fest geht und dann vom Tuner und ja auch von Euch erklärt wurde, dass dieser ja eindeutig zu mager abgestimmt wurde und oder die Zündung ja falsch eingestellt wurde und diese durch mangelnde Beratung auf ihren Schaden sitzen blieben. Klar hast Du nicht gesagt, dass dieser Motor Vollgasfest ist(aber durchaus bei anderen Motor die es auch nicht sind) aber die meisten Kunden gehen halt davon aus. Ganz ehrlich was soll man auch mit einem Motor welcher nicht Vollgasfest ist!? Ich wünsche mir einfach in Zukunft etwas mehr Transparenz, welche die Simson Gemeinde tatsächlich weiter bringt und Erwartungen auch erfüllt werden. Insbesondere für die jungen Leute welche eben noch nicht so viel Erfahrung haben und meistens ihr ganzes Erspartes in ihren Simson Motor stecken... Bitte sehe dieses als konstruktive Kritik. Wir waren alle mal jung und haben uns auf Aussagen von "Profis" verlassen... Dennoch alles Gute und LG der Konstrukteur

[@hollywoodhustler410]

Amen

[@PAUle12348]

Hallo, Erstmal Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Nur leider stecken da falsche Informationen drin: Alle meine Motoren vor allem alles, was man im Shop kaufen kann ist absolut Vollgasfest. Der Motor hier im Video ebenso. Jeder der mich Mopedfahren kennt, weiß, dass ich das auch gern zeige. Bei jeder Moped ausfahrt bekommen meine Motoren permanent Volllast. Beispiel dafür war unser Community Day :) da hat mein 60er mit über 20ps permanent Vollgas bekommen:) Ein Mtx Motor mit 33Ps kannst du permanent Vollgas fahren. Der Grund warum hier im 5. Gang gas weg genommen wurde ist das Fahrwerk. Diesen Freitag drehen wir ein Video von unserem 38Ps MTX. Da ist das Fahrwerk nochmal wesentlich steifer und damit sicherer. Da werde ich genau auf deinen Kommentar eingehen und dir zeigen, wie unglaublich haltbar ein MTX mit 38 Ps ist. Das Moped ist von Dennis:) davon gibt es jetzt schon zahlreiche Vollgasvideos. Wir haben Kunden, die ihre Zylinder oder Motoren zum Klemmen kriegen richtig. Auch in Summe recht viele. Aber Prozentual zu den Verkaufsmengen extrem wenig(diese Kennzahl halte ich permanent im Auge) deshalb habe ich z.B unseren 120er Bulldog Motor aus dem Sortiment genommen, da er wirklich schwer für Endkunden abzustimmen war. Es ist leider so, dass man als Kunde leider eine Menge Fehler machen kann. Deshalb meine Videos. In diesem Video habe ich z.B. erklärt, wie man sich an die Klopfgrenze mit dem Abstimmen rantasten muss. Wir haben nur leider viele Kunden, die sowas zusammenbauen und Vollgas zum nächsten Dorf fahren ohne sich sicher zu sein, dass das jeweilige Setup passt. Lg paule

[@CesarMr2307]

Finde deinen Kommentar etwas übertrieben.Er macht schon nen tollen Job. Er sagt ja nicht das man das so oder so machen muss! Wenn man in die Leistungsklasse mit nem Zweitakter geht, ist man immer in der Nähe von nem Fresser. Und jeder Motor ist andes. Aber es ist doch super was heut zu Tage alles geht, und das es Leute gibt die ihr Wissen und Erfahrungen Teilen! Und was man am Ende für sich selber baut muss jeder für sich selber entscheiden! Das hat er ja auch gesagt.

[@MegaTyper]

@@PAUle12348 Lieber Paul und liebe community, @Paul sehr gern. Welche "falschen" Information habe ich genau geschrieben? War denn nun Dein Motor von Eurem community day(60er mit über 20 Ps) Vollgasfest oder hat sich die Kurbelwelle eventuell durch meine oben beschriebene Thematik mit dem Pleuel verschweißt? Ich freue mich auf Dein Video. Ich hoffe nur Du hast meinen Text richtig gelesen und zeigst in dem Video ungeschnitten wie Du den Motor aus dem Stand hochbeschleunigt und Du alle Gänge durchschaltest und das Gas im letzten Gang mindestens 5 min+ stehen lässt! Nicht das wieder viel erzählt wird und die Fahrt mehrfach geschnitten ist und man in einer Videosequenzen sieht wie Du maximal 15 bis 20 sec. das Gas im letzten Gang stehen lässt und dann erzählt wird, der Motor sei Vollgasfest. Ich bin auch gespannt wie Du transparent und für uns nachvollziehbar darstellen möchtest, dass Du die Dynamische Zündung nicht bei den oberen Drehzahlen, so nach Spät verstellst, dass ein Großteil der Wärmeenergie in den Auspuff geschoben wird, bis der glüht und fast abfällt. Selbes Video würde ich mir im übrigen auch bei "kleineren" Motoren von Dir/Euch wüschen mit einer Statisch eingestellten Vape. Des weiteren wäre es schön, von Dir eine entsprechende thermodynamische Darstellung respektive Rechnung zu sehen, welche eindeutig darstellt, dass die native Kühlfläche Deiner Zylinder inkl. Kopf unter Volllast auch dauerhaft die Abwärme abführen kann, bei einer statisch eingestellten Vape. Im übrigen habe ich präventiv Deine Antwort abgespeichert, da ich Deine Aussage "Alle meine Motoren vor allem alles, was man im Shop kaufen kann ist absolut Vollgasfest." für sehr mutig halte. Wie gesagt ich freue mich auf das Video. Wenn ich die Zeit finde werde ich dieses auch kommentieren. Vielen Dank und viel Erfolg! LG der Konstrukteur

[@kundex9155]

ganz große Klasse. Mit weniger Verdichtung und mehr Frühzündung mehr Leistung zu erreichen

[@johnsen61]

Einfach nur geil. Und auch für jemanden der kein Maschinenbaustudium hat, aber schon eine gewisse Affinität zu Motoren hat, verständlich erklärt. 👍🏼

[@2tk_dirk128]

Definitiv interessant, Lob und Anerkennung

[@holzi3009]

Mach den Luftfilter rein und den Deckel drauf wie bei der Eingangsmessung. Sollten schon die gleichen Voraussetzungen für die Messung sein.

[@alexanderernst2482]

Ein Traum 👍. Alles sehr schön erklärt

[@maxheyen7506]

Super Video. Gerne öfter so ausführlich

[@kxrlerf-cu2bc]

Danke Paul! Das hat mir sehr geholfen mit deinem Octan Tipp! 😎😘

[@johannesknoll6632]

Das geniale ist er hat auch alles mit einem diktiert Gerät aufgenommen 😊😊😊

[@Grimbold81]

Das Thema hatte ich auch schon, ich fahre ja einen 70ccm 2 Kanal Zylinder von dir, habe den Kopf geplant und fahre Zündung 1,5mm vor OT. Läuft gut, ist geschwindigkeitstechnich nicht der Oberhammer ( 82-85kmh) aber bergauf ist es eine Kampfsau ! Mit Tochter und Anhänger problemlos bergauf. Ein Kollege ist so ein 50cccm Fetischist, bei dem hat der ganze Zylinder Löcher innen, das Ding ist schnell aber geht's bergauf ist der im direkten Vergleich nicht so gut. Der muß die Mühle im kleinen Gang schreien lassen das er noch halbwegs dran bleibt.

[@SilverMV85]

Endlich wieder ein youtube-video

[@codiak9242]

Grüße! ich warte noch auf einen Abschluß vom Projekt „Nonnenhocker“!

[@2stroke_kev]

Ich finds cool wenn du mehr ausholst, da ich schon n bisschen weiter bin mit 2 takt tuning, so lern ich auch noch viel🔥🔥

[@kurtadler5691]

hallo,wiedermal super ! vielen dank ! weiter so !!

[@lilcroco9948]

Sehr gut erklärt es hat mich definitiv weitergebracht

[@hkmk1]

Hab schon Jahre lang nichts mehr mit 2 Rad zu tun... :D Die Leidenschaft sieht man dir total im Gesicht an, wahnsinn wie skilled du bist! freu mich total, genial!

[@MrEiswerk]

Wir sind damals in den 80ern eine Partner-Zündung aus der Kettensäge gefahren! ☝🤩

[@kundex9155]

Klasse Video und sogar der Ton ist besser :-)

[@ofenkartoffellol7636]

Ein Video zum 85m oder 90m wäre geil👀

[@niklas.s6209]

Ja bitte

[@MrBMWerner]

Ja es gibt solche und solche als ich kann das Konzept schon gut vorstellen das ein wenig gedrosselt ist und nicht auf spitzen Leistung geht weil wenn der Kunde nur alle paar Monate gemütlich eine Runde fahren will soll es einfach funktionieren :)

[@eliapischke7126]

Kannst du in einem der nächsten Videos das „Klopfen“ mir rein schneiden, weil ich kann mir nicht vorstellen wie sich das anhört. Darüber würde ich mich sehr freuen, und ich denke du würdest damit auch einigen Leuten aus deiner Community sehr helfen. Sonst sehr nice‘s Video und sehr informativ👌✌️

[@PAUle12348]

Hey, wir haben schon mehrfach versucht es zu filmen. Man bekommt es leider nicht eingefangen. Es hört sich wie ein Knistern oder Rasseln an. Lg

[@stefanclemens6482]

Mega man...👊🏻

[@Nico-ds9nz]

Das BÖÖÖÖÖSSSEEEEE!!!!

[@redlineninethausend]

Sehr interessantes Video😀 mir ist noch aufgefallen, dass bei dem JW Kopf die Kerze für meinen Geschmack zu weit in den Brennraum ragte, Kerze wird ja so viel zu heiß, Verbrennung ist auch nicht so gut.

[@PAUle12348]

Hey das macht in der Praxis kaum einen Unterschied. Jedoch ändert sich sie die Verdichtung:)

[@scott_-ct1jv]

Ich schaue mir Tuningviideos an und fahre eine originale Simme

[@heliandi1290]

Super Video super Arbeit. Gefällt mir gut. Meine 1290 supderduke geht aber auch gut 😊

[@diabito12]

cool

[@fungamer7541]

die mutter vom schwingenbolzen bei minute 7:40🤣🤣

[@simson_schwalbe_rider8002]

Tolles Video,kommt bald was mit Schwalbe?

[@pfeyusvg3744]

Was haltet ihr von delta 21 ,Gewicht und alltagstauglich wie die vape aber viele Zündkurven, wegen dem Keil kann man jede andere innenrotor verbauen mit Adapter auf delta 21 mit den zündkurven ECU's

[@derhaddi]

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@T.B.-Vertrieb]

Hammer

[@ghettonatter1876]

Die Hintere Bremse habt ihr für die Testfahrt natürlich wieder nachgerüstet oder?😅

[@normanoeser1646]

Welche HD fahrt ihr im MTX mit 34er Polini Vergaser

[@bodurkata_]

Bin überzeugt von der Facharbeit werde ich nur bei euch bestellen !

[@bubatzpirat396]

Mehr einlassfläche als mein 50er und 85er zusammen🤣

[@OrBiTHaine]

Ab 23:56 Leistung bei 10577 PS ;D

[@PAUle12348]

Ja das fiel mir auch schon auf😂😂🤙🏻

[@Breeder87]

"...für das Geld, würde ich mir halt was richtiges bauen..." Aber den Big Mike R Komplettmotor aus Neuteilen, der auch haltbar sein soll, für 3570,86 € verkaufen. MADE MY DAY :) Da fahr ich lieber den unbearbeiteten MTX mit CNC Gehäuse, K7 usw. und bin immer noch günstiger und mehr Leistung hat er auch. xD

[@PAUle12348]

Richtig, es gibt jedoch leute, die die originale Optik unbedingt haben können. Aber sonst bin ich da voll bei dir ✌🏻🤙🏻

[@fuzeshadix134]

Moin ich wollte einfach mal kurz und knapp fragen ob du weißt wann die Zylinder für die S50 wieder verfügbar sind also die 63ccm Zylinderkits

[@Polowik]

Paul will unbedingt die Gabel verbiegen. XDD

[@schwalbemeister3792]

Könnt ihr vllt mal ein Video zu euren Zylindern machen in Bezug auf die jeweiligen zündzeitpunkte? Wäre im Bezug auf die Klopfgrenze und allgemein die Thermik ganz sehr interessant. Kann auch gern ausführlich sein :) LG

[@PAUle12348]

Hey, das muss im Zuge des Abstimmens immer individuell angepasst werden. Meist ist jedoch bei den Mopeds 1,6 mm vor OT der Wert der eigentlich im gut funktioniert. Lg

[@gesperterkanal7656]

Der auspuff von JW ist der ST130

[@S91Flo]

Der tacho😂😂

[@downhillfan8331]

Top Arbeit,Hut ab.Aber ich frage mich,wenn auf der Strasse bei jedem Gasschub das Moped vorn hochgeht,ist das nicht nur gefährlich,sondern irgendwo "unfahrbar".Weiß jetzt nicht wie ich es ausdrücken soll.Soviel Leistung für nen kleines leichtes Moped,macht das wirklich Sinn?Klar wollen Kunden das,aber ich finde es ehrlich gesagt übertrieben.Nicht bös gemeint und Lob an Eure Arbeit,aber das ist fast wie ein leichtes Fahrrad mit 15 PS-Motor...hoffe Ihr versteht was ich meine.Trotzdem interessantes Thema und super Arbeit!!!Ist auch keine Kritik,sondern meine Ansicht,Meinung bzw.Denken.Da kann man sich doch gleich nen Motorrad kaufen zB.Lg

[@vomHansDampf]

Es zwingt einem ja keiner so am Hahn zu drehen. Und die paar PS hier sind noch ganz gut fahrbar, gerade auch deswegen, weil die Karre so leicht ist. Wenn die mal ins straucheln kommen sollte, die fängt man auch leichter wieder.

[@antoineteixeira6721]

Super. Video. 👍Good. Very. Good

[@MrMultipaco]

Uhrzeit und Datum mal richtig einstellen am PC 😬 Top Video 👍🏻

[@Geilerburner]

bei welchem Prüfer, bekommt meinen eine 110 ccm Motor eingetragen ohne enduro streben ?

[@unterlandsernter8645]

Hab ich mich auch gefragt🤣

[@pfeyusvg3744]

Denke mal war zum abstimmen demontiert das erleichtert alles ungemein

[@Fullscreen007]

Bringt das kürzere Pleuel auch was beim 60er Allday Gen2? Bzw. Auch beim 50er ori?

[@trivax5852]

Als einzelner mod auf keinen Fall, sind ja keine Membraner und beide nicht scharf genug obenrum:)

[@mako3605]

Seid ihr 1.Mai verbau Simson treffen dabei ?

[@aeroxtom8123]

Die Cnc im hintergrund 😂😂😂

[@PAUle12348]

Die müssen ackern😬😬

[@Lew4R]

Mitwettbewerber? Wettbewerber ;-)

[@atsekjoker]

24:20 - Paul wählt AfD =D

[@2tk_dirk128]

😄😄😄

[@paul.nachwievor7387]

Kann man bei euch auf extra Wunsch einen MTX komplett Motor bestellen?

[@PAUle12348]

Ja :)

[@niklaslange9136]

seit wann kommt auf dem tacho 100 vor 20?

[@maximilianmustermann1719]

Schönes Video, toll erklärt das technische bis auf das klopfen. Aber kann man nicht auch ein vernünftigen Tacho anbauen der nicht zwischen 10-20km/h springt und auch weit genug reicht plus EICHEN um eine Aussage davon zu machen

[@CesarMr2307]

Das stimmt. Gibt es da keinen Koso?

[@petersoos4782]

Man kann auch einfach gps daten einblenden. Wurde ja bestimmt mit ner gopro gefilmt.

[@derberliner3594]

Was ich echt nicht verstehe ist wenn schon ein neuer Motor warum dann nicht mit mehr hub aus der Bleu zb ne 63hub verbauen brauch halt ein neues Gehäuse

[@flooriiinnn7359]

😍😍

[@mathiasm3000]

Was würde jetzt noch ein großes Membran mit größerem Vergaser bringen?

[@giiforce88]

Die Passfeder von der Vape ist auch nicht zum halten vom Rotor zuständig sondern soll einzig und allein die Zündungseinstellung vereinfachen… allein die Konisität des Rotos und der Welle reicht dicke aus um diese zu halten… bin Vape mehrere Jahre im 95er selber ohne Passfeder (Halbmond) gefahren..

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Und da liegt das Problem. Oft passen die konen nicht zueinender. Die wenigsten läppen die konen aufeinander ein

[@giiforce88]

@@SimsonTuningteamOberlausitz hatte ich privat bei 4 verschiedenen Vape Rotoren und über 11 Motoren nie ein Problem 🤔

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

@@giiforce88 ich auch nicht. Aber fer MTX dreht mit dermaßen viel Hass hoch das dort die kleinste abweichung zu Problemen führt.

[@PAUle12348]

Richtig deshalb bitte nicht das Risiko eingehen:) ps. Die MVT läuft eh immer besser:)

[@giiforce88]

@@SimsonTuningteamOberlausitz unter den Motoren war auch ein MTX… nie Probleme mit Vape gehabt und der Zylinder war straff bearbeitet ;). Wie es JW vorschreibt und wie es Paul sagt, das was JW baut funktioniert!

[@niklas.s6209]

macht mal meinen Motor fertig ey 🤣🤣

[@tuningtrail6717]

Moin, kann man sowas auch mit Ethanol Methanol fahren? E50, E85? Oder welche Mischung auch immer. Würde ich echt interessieren

[@radfahrer1]

Ja, wegen der Kopffestigkeit sogar sehr zu empfehlen. Der Vergaser muss aber neu abgestimmt werden, da der Motor sonst zu mager läuft

[@habtihrmichendlich6109]

Hubraum macht Motoren halt einfach haltbar-man kann auch über 15 ausm 60er hohlen, das hält nur einfach nicht lange. 20-25 PS ausm 130er hingegen laufen die Saison sicher ohne Probleme durch.

[@bubatzpirat396]

Ja weil der motor halt extrem an seine grenzen kommt und dauerhaft extreme drehzahlen braucht um seine leistung zu haben. 60er sind gut und schön aber die fahrbarkeit und das drehmoment von z.b nem 85er ist einfach geiler auch wenn er "nur" 14ps hat

[@matze4511]

Würde ein um ein Zahn längere Übersetzung jetzt auch gehen? Also Gang Anschluss und thermisch haltbar.

[@ariqwafi9345]

What make that kind of response, so light

[@habtihrmichendlich6109]

Ich brauch das

[@rollingcoal446]

Mit welcher Verdichtung fahrt ihr die mtx Motoren?

[@simonjakobi7934]

Wäre für einen direkten Vergleich vllt nicht schlecht auch bei eurem Motor mit Luftfilter zu fahren.

[@PAUle12348]

Es war bei beiden Messungen innen keiner dran gewesen:) lg

[@simonjakobi7934]

Ok und wieso dann der demontierte Seitendeckel bei dem 2. Zylinder ?

[@nils2tr]

Vielleicht war davor schon keiner drinne. Man sollte sowieso auch so abstimmen, dass man mit und ohne Luftfilter keinen Unterschied merkt.

[@trivax5852]

@@nils2tr geht nicht weil das Moped ohne immer magerer läuft, ergo wenn man auf ohne luffi abstimmt läuft sie mit dann zu fett und erreicht nicht die optimale Leistung

[@nils2tr]

@@trivax5852 Das ist mir schon klar. Ich meine das jedoch auf das Leistungsgefühl bezogen.

[@destanstein1875]

Was bedeutet mehr Zündung ? Vor ot oder nach ot? Danke

[@julienhagen7411]

Echt jetzt... Zündung nach ot?

[@Kampfkartoffel174]

zündung ist prinzipiell immer vor ot, nur eben früher oder später. Je höher die Zahl umso früher kommt die Zündung, desto kleiner die Zahl umso später kommt die Zündung. Mehr Zündung =spätere Zündung weniger=frühere Zündung

[@julienhagen7411]

Geile Arbeit.. Aber das Teil bock nur.. Ist doch unfahrbar! Und warum stimmt man den Bock nicht so ab das man den teuren Saft nicht braucht? Wenn schon Alltag dann richtig Alltag!

[@trivax5852]

Weil der Kunde das so wollte, auf normalen Sprit abstimmen kostet gut Leistung, weil man weniger Zündung fahren kann, außerdem ist das einfach Quatsch

[@michaelmuller8348]

schon Mega Wie das los geht

[@martinadam5833]

Ich hätte nur den Auspuff ausgetauscht.

[@ennioschmid2471]

"der dreht nicht so hoch",. ja stimmt dreht ja nur 13k :O

[@9Bonzai]

Wäre echt super wenn mein Motor mal langsam fertig wird

[@PAUle12348]

Hey wir haben einen hohen Krankenstand, weil Corona gerade rum geht bei uns…nervt mich selbst. Wir geben vollgas versprochen Lg paule

[@muesique]

2-Takter mit 102 Oktan fahren! Alter Verwalter! Wenn man bedenkt, daß die eigentlich mal dafür konzipiert waren, den übelsten Fusel zu verbrennen. Aber wenn man ans Limit geht, braucht man das scheinbar...

[@trivax5852]

@Quirin M. e10 ist auch klopffester als 95er, außerdem ist die Hitze ehr das Problem als die Verdichtung

[@AEY-Centinal]

Moin. Ich habe eine Tech ische Frage: Welche Memebran ist genau Verbaut. Welche Hauptdüse und Nebendüse wurde gefahren bvf oder mikuni is ja egal Wieso kein größeren vergaser ? Z.b 32tm-61

[@eliapischke7126]

Vergasergröße wurde genannt mit 28mm. Und ob das ein bvf oder mikuni war ist wirklich egal, da es definitiv kein bvf (max Durchmesser 21mm) bzw mikuni (Max Durchmesser 26mm) auf Grund des Durchlasses und der vergaseroptik sein kann. Ein größerer Vergaser ist hier nicht nötig, da schon genug Leistung erreicht wurde. Falsch ich etwas falsches geschrieben habe bitte ich um Korrektur.

[@tinolino58]

Vielleicht vielleicht, vereinfacht gesagt, 😂

[@falkokoch9441]

Moin Moin. Habt ihr schon einen Vergleich auf dem Prüfstand gemacht Vape zu MVT ?

[@ost_bockii2611]

fahre 50ori da klopft nichts :)

[@derich7621]

Der vorteil des jw set up ist das du das ding warscheinlich nich breit bekommst Aber bin voll deiner meinung ich bau auch gerade mtx zylinder vom privat tunner der hatt mir das auch so gesagt warum leistung verschenken macht oben raus dan doch mehr gaudi bin bloß mal gespannt was mein jack motors getriebe was ja so zu sagen zt is zu 32-33 ps sagt 😂

[@PAUle12348]

Richtig und wir fahren 38 ps komplett Standfest ohne jegliche Probleme:)

[@bubatzpirat396]

@@PAUle12348top, alle wollen immer ps ps ps, lassen sich das dann machen und regen sich dann auf das die sache nicht haltbar ist. Typisches vorurteil gegenüber 130er das sie halt nix halten

[@lukasz.4880]

Lt60reso geht besser

[@marekschutz7838]

60/2 almot das isses

[@lukasz.4880]

@@marekschutz7838 jawoll

[@bubatzpirat396]

@@marekschutz7838 mein 50er almot roh geht besser ihr geringverdiener

[@Kawurider]

Tausche ZH2 gegen 130ccm Simme😅✌️

[@nicor8119]

haha geil

[@timborchardt3315]

Sind bei euch noch abstimm Läufe möglich ?

[@PAUle12348]

Leider aktuell nicht

[@nathanaelbadstubner]

Könntet ihr mal nen Video dazu machen was alleine der Auspuff an Leistungs und Drehmoment Kurve beinflussen kann? z.B. nen 60ger mit AOA 1 bis Dicke Berta was ihr halt so da habt und auch andersrum also iwie nen 110er Membraner mit was halt passt ohne das was Kaputt geht..

[@christopheggers8819]

60iger wird zu wenig Leistung haben für die dicke Berta...

[@nathanaelbadstubner]

@@christopheggers8819 jo klar wird des nicht wirklich gut funktionieren geschweige denn Leistung bringen aber ich glaube man versteht was ich meine...

[@tomwolmuth3165]

Kannst du mal bitte ein Video machen wo man das Klopfen eindeutig hört, kann mir da nicht viel drunter vorstellen

[@pfeyusvg3744]

Ich glaub das kann man schwer mit nem mikro aufnehmen im Auto Bereich gibt's viele gute Videos drüber da is das ja nich bissel krasser

[@100geil9]

Die können die Höhen passen ? wenn dein Zylinder für Ein kurzeres pleul gedacht ist

[@PAUle12348]

Weil der Zylinder abgedreht war:)

[@JuuDave]

Hatte klemmermeister die 4ps mehr mit dem Setup wo ihm das pleul gerissen ist?😂

[@PAUle12348]

Nein :D

[@klausgramm9176]

Man hat schon vor über 40 Jahren aus 50-cm³ 22.5 Ps bei 17.000/min raugeholt.Das reichte für 200 Kmh auf Spa.

[@jhausi2102]

Weiß nd ob 200 auf ner Simson bisschen krank ist aber musst du wissen 😂

[@klausgramm9176]

Hallo @@jhausi2102 . Natürlich wären 200 kmh für solch ein Moped zu schnell. Ich habe nur darauf hingewiesen das man vor über 40 Jahren 22,5 ps generiert hat.

[@jhausi2102]

@@klausgramm9176ja klar alles gut 22 ps sind durchaus möglich allerdings keine 200kmh mit 22ps 😂

[@okeli70]

Hält von 12 bis mittags

[@vomHansDampf]

@@jhausi2102 200 finde ich auch schwierig aber mit einem leichten und kleinen Fahrer und langer Übersetzung vielleicht annähernd schon drin. Ich hatte mal ein Minibike im Jahr 1998 (Rennmoped, klein mit Rollerräder und richtiger Verkleidung, was auch Rennen gefahren ist), war glaube ich von Lang-Tuning, was auch einen 50 ccm Simson-Motor hatte, mit Membraneinlas, Tuningkolben, mehr Kanälen, 5 Gang, verstärkte Kupplung, Rennzündung, Reso-Auspuff, Tuningvergaser und alles was sinnlos Gewicht brachte, wurde entfernt (nicht mal mehr eine Kickstarwelle gab es an dem Teil, man musste immer anrollen). Gedreht hat der Motor bis ca. 14600 mit der damaligen Einstellung und hatte zwei Leistungsstufen (so nenn ich das jetzt mal) 1. bei 9600 und die 2. bei 12700 Umdrehungen, wo man richtig den Schub merkte. Unten drunter ging so, schon das Standgas hatte um die 4000 Umdrehungen, weiter unten lief der Motor kaum noch, ab 2000 ging er dann auch aus (denke, wegen der fehlenden Schwungmasse bei der Rennzündung). Naja, ich bin 175cm groß und hatte zu der Zeit so 70 Kilo drauf und mit mir ist die Karre um die 165km/h gefahren und ich fand, von der Übersetzung her hätte vielleicht auch noch mehr gehen können, wenn man das länger übersetzt hätte. Aber wie gesagt, das Teil war für die Rennstrecke und da braucht es auch unten rum Anzug, weswegen man das nicht allzu lang übersetzt hat. Also, ich kann mir schon vorstellen, das die 200 unter guten Bedingungen drin war oder ist, wissen tu ich es aber am Ende auch nicht aber die 165km/h waren bei mir da, ermittelt mit einer Zeitmessung auf 100m bei Höchstgeschwindigkeit und laut Tacho eines Ford Escort lagen wir sogar drüber aber die Tachos streuen ja immer nach oben, es zeigt aber, das die Messung zuvor schon einigermaßen auch stimmte.

[@luiromer5174]

Mehr Zündung= füher oder?

[@filip5280]

Richtig

[@Jonny-uv9oj]

Leute ich Brauch eure Hilfe. Bekommt man einen K55 gescheit auf eine 2.15er Felge? das muss optisch doch genial sein, find aber niemanden der das gemacht hat.

[@lennox5587]

ja na klar wird aber knapp

[@NorthernMagic991]

durch dein fachwissen lernen viele was dazu alleine nur weil du einen Prüfstand hast wo du das schwarz auf weiß hast und dacheles reden kannst !

[@hayperdrift1503]

Wie teuer wäre es denn wenn man nur den vergaser von euch abstimmen lässt

[@andrefischer3146]

Wenn man bei der Simson von PS spricht sind es dann die PS am Rad oder Motor?

[@Alexsubc]

Eigentlich wird immer die Leitung eines motors an der Kurbelwelle angegeben, dann wird noch der wirkungsgrad von getriebe verrechnet. Ich denke bei dem Messungen handelt es sich um die Radleistung.

[@hannes8784]

@@Alexsubc ne Motorleistung, man hört wie er den Motor ohne Gas in den prüfstand laufen lässt, so wird dem Wiederstand die Motorleistung errechnet.

[@Alexsubc]

@@hannes8784 ja aber gemessen wird am Hinterrad. Kann seien das die Software die Motorleistung errechnet. Genauer ist es wenn man es an der KW messen würde. Da durch das Stirnrad Getriebe ca. 2% flöten gehen

[@hannes8784]

@@Alexsubc ja genau wird durch die schleppkeistung errechnet und natürlich wäre es genauer ist aber ziemlich aufwendig und ganz ehrlich am Ende zählt eh nur radleistung. PS ist das was geil kling und Newtonmeter das was Spaß macht.

[@bueno784]

@@hannes8784 ich höre und sehe, wie er bei der Messung der Schleppleistung die ganze Zeit mit ausgeschalteter Zündung Gas gibt. Im Diagramm ist auch nichts von Schleppleistung zu sehen, also wird es wohl Radleistung sein

[@Bruno-fv4xu]

Finde den Vergleich etwas unfair, wenn man den Ori MTX sauber fräst, ohne großartig die Steuerzeiten zu bearbeiten (außer einlass, den größer) kann man weiter unten im Drezahlbereich die gleiche Kurve bekommen (Natürlich nicht mit der Leistung 2Takter kommt halt mit Drezahl) und dann hat man halt untenrum mehr Power u. mehr Haltbarkeit. Kommt halt immer drauf an, was man will.

[@PAUle12348]

Hey, ich denke, dass das Video fair zeigt, was pssiert. Es gibt natürlich noch tausende weitere Möglichkeiten:) lg

[@Paul-zm2em]

Baut ihr auch auf Wunsch ein Mtx130? Geld ist egal….