Pedal de Embreagem - Jac J3 (regulagem completa)

[@OHMEdson]

Obrigado por compartilhar esta manutenção....nós orfãos da JacMotor dependemos muito de dicas iguais a esta....Parabéns

[@andredobro]

Mto obg pelo reconhecimento! 🙏🙏🙏

[@construirsempre2740]

Boa dica amanha vou fazer este procedimento..

[@andrewerner6071]

Parabéns pelo vídeo, importante esse conhecimento a respeito do cilindro de embreagem principalmente para salvar de espertos que condenam uma embreagem quando muitas das vezes o problema está nesse atuador. Já tentaram fazer isso comigo mas não colou não! Por isso é tão importante divulgar nossos conhecimentos, parabéns

[@andredobro]

Mto obg tmj

[@dimastemporibeiro2054]

André, em primeiro lugar parabéns pelo vídeo, quanta paciência em explicar. Comprei um JAC J3 e tô gostando mto exceto esse barulho no pedal da embreagem que parece o de uma porta de madeira sem óleo abrindo... Infelizmente não tenho ferramentas e terei que arriscar levar em um mecânico, porém já vou levar seu vídeo como base. Se vc for de São Paulo eu levo até você e te pago para realizar esse procedimento!

[@andredobro]

Ola amigo! Sei bem pelo q vc passa. Já passei mta raiva com o meu tbm. Mas te adianto que moro bem longe e não terei a oportunidade de ajudá-lo. O problema do seu pedal é que ele tá sem lubrificação no retentor do cilindro do pedal. É uma borrachinha que fica dentro do cilindro do pedal da embreagem. Eu desmontei o meu cilindro há uns 3 meses atrás. Limpei bem a parte interna do cilindro, e lubrifiquei com graxa de lítio, um fiozinho só, e o embolo, que é envolvido pelo retentor. Montei de volta e parou de ranger de lá pra cá, além do pedal ter ficado macio como manteiga. Se precisar de mais dicas aí, estou a disposição.

[@dimastemporibeiro2054]

Vou fazer aqui e te conto depois o resultado

[@Jadertozetti]

Muito bom o vídeo o amigo! Tinha dúvida sobre fazer sangria da embreagem, pensei que precisava de 2 pessoas, mas essa sua dica com o cabo de vassoura muito boa, troque o cilindro do câmbio mas paguei o mecânica para fazer a sangria para mim, valeu continua fazendo os videos.

[@andredobro]

Obg pelo reconhecimento! Em breve vou compartilhar algumas coisas que julguei importante divulgar. Grande abraço!

[@leonardocoelhoferreira8961]

Muito boa explicação, farei estes ajustes, JAC j3 bom carro né!!!

[@andredobro]

Mto obg Leonardo! Sim, o carro é bom. Só precisa de atenção.

[@FernandoSilva-jv3rj]

Me ajudou muito! Obrigado.

[@cristianolemos1783]

Quando vou largando a embreagem devagar o carro não deveria puxar? Meu carro é um jac j3 2012 1.4

[@andredobro]

Você diz arrancar estando parado? Se for, pode ser disco de embreagem desgastado. Na subida é pior, pq ele só patina e não sai do lugar.

[@wagnermarcondesdacosta9549]

Opa valeu pelo conteúdo... Estive olhando no pedal e queria deixar ele mais baixo vi que o parafuso com as duas porcas serve para ajustar o quão fundo o pedal vai é isso? E o do cilindro seria para deixar o pedal mais alto ou mais alto correto? Uma outra dúvida... Estou com esse carro há pouco tempo na alavanca é um pouco dura a passagem de marcha mesmo. Uma passagem meio seca tem como deixar mais macia. E as vezes quando mudo de marcha para reduzir o carro dá uma engasgada. Tipo vai passar numa lombada e reduz de terceira para segunda e ao acelerar o carro da uma engasgada tipo como se fosse morrer e depois reage! O que me diz?

[@andredobro]

Olá Wagner! Então, o seu raciocínio está correto sim. Na haste do cilindro, regulamos quanto de óleo entra nele, e esta regulagem tem como objetivo garantir que haverá passagem de óleo do cilindro mestre (onde a gente abastece o fluido de freio) para o cilindro atuador da embreagem. O principal motivo pelo qual a marcha entra rasgando é porque o atuador fica regulado em uma posição incorreta. No vídeo eu dou o passo a passo. Na dúvida, pausa o vídeo e realiza cada etapa com bastante calma. E sim, o objetivo do limitador com as porcas é permitir que o pedal atue um pouco mais ou menos. Se vc, ao final da sua regulagem do pedal do seu carro, for regulando esse parafuso com as duas porcas mais abaixo, de modo que o pedal ao pisar, vai mais fundo, vc vai notar um fenomeno: ele demora mais pra desengatar o platô do disco. Em termos simples, pra vc arrancar o carro, o pedal tem q voltar quase todo. Pra algumas pessoas com a perna curta, isso é ruim, pq o pé as vezes é pequeno, e muita gente usa o calcanhar como ponto de referência ao fazer o arranque. Por via de dúvidas, ajuste esse limitador (nesse video eu ensino ao final) a ponto de fazer a troca de marchas de modo confortável, sem trancos e sem engasgos. Sobre a troca de marchas que quase morre na redução, confira o filtro de ar, se estiver lave ele com lavadora de alta pressão( o último vídeo ensino como fazer). Se não melhorar, olhe a tbi. Ela suja também da esse sintoma. E por último, se as duas não funcionarem, troque o filtro de combustivel. Ele sujo não deixa a gasolina chegar com pressao nos bicos. Espero que ajude. Grande abraço!

[@jeffersoncharles411]

muito bom !

[@adaoalyssom8365]

O meu ele apaga muito fácil na subida, eu acho que é por que precisa regular né?

[@andredobro]

Outra seguidora do canal teve o mesmo problema. Troca os filtros de gasolina, o que fica dentro da bomba de combustível, chamado de pré filtro, e o filtro de combustível, que fica acima do tanque. Isso pode resolver.

[@damiaosousa6455]

Amigo sabe me dizer se essa regulagem melhora a saída do carro ? Acho o meu um pouco amarrado na saída como se tivesse sem força , principalmente em subidas . Obrigado pela dica !

[@andredobro]

Olá Damião! Essa regulagem tem por objetivo permitir um melhor controle do pedal, garantindo que não tenha ar no cilindro, principal causador da marcha que range ao engatá-la. O carro amarrado pode ter ligação com o filtro de gasolina sujo, que não deixa a gasolina chegar com pressao total nos bicos injetores. Grande abraço.

[@romario9able]

O meu preciso pisar até no final da embreagem para poder passar as marchas. Se tiro um pouco o pé da embreagem o carro já apaga. E isso apareceu do nada. A embreagem está muito baixa, o que vc acha que pode ser? OBS: o pedal da embreagem não está mole.

[@andredobro]

Ola Romário! Seu cilindro mestre está carregando pouco óleo para acionar o cilindro atuador. Mas dá pra resolver isso com um pequeno ajuste. Lá embaixo do pedal vc vai afrouxar a porca que prende a haste no pedal. Em seguida vc vai girar a haste, de forma que ela retroceda um pouco. Prende a porca de novo e faz a sangria. Todo esse processo eu detalho nesse vídeo mesmo, lá pro final dele. É bem simples. Grande abraço

[@romario9able]

@@andredobro muito obrigado! vou tentar fazer isso aí. Outra coisa, me parece que você colocou algo na peça que abre o capô do carro. Ela vive quebrando. Adaptou algo nela?

[@andredobro]

@@romario9able A minha alavanca que puxa pra abrir o capô quebrou já faz um tempo e adaptei pra usar a quebrada msm. É um fio galvanizado. Vc enforca o terminal do flexivel com um alicate com esse fio e deixa bem apertadinho, pro terminal ficar preso dentro do arame, e depois vc envolve a alavanca com a sobra de fio. Fica feio, mas é funcional. Espero ter ajudado. Grande abraco

[@NiltonDutraMiranda]

Valeu

[@atoncontabilidade5162]

Com o desgaste da embreagem, você acha que precisa regular este pedal ?

[@andredobro]

Então, tecnicamente falando, se a regulagem do pedal estiver bem calibrada como a que eu mostrei aqui, não acredito que você precise ajustar de acordo com o desgaste do disco. O disco trabalha colado no volante do motor e só é afastado dele quando vc pisa na embreagem. O desgaste é inevitável, mas a regulagem correta do pedal vai te dar uma noção maior sobre o desgaste do disco. Final do ano passado o rolamento da embreagem havia estourado e por fim decidi trocar o conjunto inteiro. Quando o mecânico foi tirar a caixa, o disco estava gasto pela metade ainda. Acredito que quando o seu disco estiver pifado, uma simples manobra de ré vai ser um sufoco, pq o disco patina igual quanto sai da lama. Grande abraço.

[@luanferreira8955]

Amigo estou com problema ele desligado entra à marcha depois que ligo ele fica muito, aquela regulagem eu não entendi muito bem, pode me explicar melhor ?

[@andredobro]

Olá Luan! Explico sim! O objetivo deste ajuste fino é permitir que o pedal de embreagem, quando acionado, faça o desengate sem "enroscar" marcha. Você já deve ter passado essa situação, quando a marcha a ser engatada entra roçando. Isso acontece por uma razão e alguns optam por trocar a peça, achando que está danificada. Assista de novo e repare a parte em que eu vou pra baixo do painel mexer na haste de metal. Eu tenho que retroceder ela umas duas voltas para o sentido do motorista. Esse aqui é o pulo do gato. Espero ter ajudado. Grande abraço!

[@luanferreira8955]

@@andredobro muito obrigado, fiz e deu super certo. Continue nos ajudando passando suas experiências, gratidão 🙏

[@JeffersonJunioDominioDigital]

o meu J3 esta com barulho roçando mas perto do atuador do motor. já fui em vários mecânicos e não descobriram o que é. A embreagem fica dura quando está 'roçando' e quando ela não roça ela fica muito macia. Você sabe o que pode ser? já troquei todos cilindros (atuadores).

[@andredobro]

Olá Jefferson! Provavelmente o rolamento da embreagem está estourado. Tive um problema com o meu J3 no final de 2021. Na ocasião eu comprei o kit inteiro: disco, platô e rolamento. Quando ele desmontou ainda tinha disco pra gastar e o rolamento tava estourado, cheio de esfera na caixa de embreagem solto. Se o barulho sempre aparece ao pressionar o pedal de embreagem, vai na fé, é o rolamento. Grande abraço

[@atoncontabilidade5162]

Qual o consumo desse carro no gnv ?

[@andredobro]

Tá fazendo 15-17 km por metro cúbico na cidade. Com R$80 da pra rodar 220 km na cidade. Na estrada da pra rodar bem mais que isso.

[@atoncontabilidade5162]

Muito bom, o J5 com o mesmo motor faz 13 por metro..

[@Bianchini_edu]

AMIGO FUI PISAR NA EMBREAGEM PARECE QUE ESTOUROU O CABO. NAO ACHEI NO ML LA SO TEM DO J2

[@andredobro]

Olá amigo! O J2 usa cabo, o J3 usa cilindro. Se o pedal amoleceu, tenta fazer a regulagem que eu ensino a fazer aqui junto com a sangria do fluido. Grande abraço

[@Bianchini_edu]

@@andredobro verdade amigo o mecânico olhou e foi o cilindro atuador da embreagem quebrou a ponta da peça daí pedi em uma loja em outra cidade trouxeram paguei r$ 190 e o mecânico instalou.

[@andredobro]

@@Bianchini_edu só tem que ficar de olho na regulagem. Já perdi no passado o pedal da embreagem de não conseguir nem engatar a marcha porque a peça nova vinha desregulada. Assiste esse vídeo que eu gravei várias vezes se for necessário até vc entender como funciona, pq se você ficar sem pedal na rua e ele amolecer, vc já sabe o que aconteceu. Se você fizer essa regulagem corretamente, não vai dar problema. Grande abraço

[@robsonlima8660]

Vai ter que refazer o vídeo,, não mostrou quase nada la no pedal

[@andredobro]

É bem simples: se vc girar pra um lado, a haste do cilindro vai desconectar do pedal. Tem que girar para o outro lado. Fazendo isso vc libera o orifício por onde o óleo desce. Depois é só regular o limitador do pedal. No final do vídeo eu explico bem certinho. Tem gente que gosta de um pedal mais sensível, então vc limita ele de forma a fazer o pedal descer mais fundo. Se o pedal descer pouco, vc vai tirar o pé da embreagem depois de engatar a marcha e o carro vai dar um tranco, pq vc liberou o platô muito rápido.