Čadca - Mosty u Jablunkova stav stavby 23.6.2024

Stavba dalšího přehraničního úseku se Slovenskem na dlouhá století :)
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/panasonic-hc-v180... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/adata-p20000d-pow...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.

[@martinkawulok2704]

Děkuji za informační video o stavu tratě a přeložky mnoho štasstných kilometru at sse vám daří

[@jenik123100]

Krásné video, díky

[@stancok76]

no tak tam pred tunelom fajne esicko jak su tie stromy tam by to mohli tiez trat narovnat viac.. myslim ten usek od cca 12:50 zacina velky prudky obluk,.. este sa tam nestavia tesne pred hranicou..tam by to chcelo tiez jednoznacne prekladku trate

[@VladimírGaj]

V čase cca 10'40 se skutečně jedná o Ekodukt - přechod pro zvěř.😂😂😂

[@pejan]

Jo myslel jsem si to, však podchod pro medvědy je i na české straně

[@michalfujjl5693]

Konečne to budujú. 🙂

[@Viliam1974sol]

v roku 2150 to dokončia :D

[@user-gk8gg1zt7l]

Very nice, like😄.

[@MultiCaptain1802]

No paráda! Takže Lanžhot Kúty ještě nejsou hotové, často je tam výluka a objížďka přes Holíč, což je velké terno, a teď ještě Mosty u/J Čadca, no eště zbývá Horní Lideč Lúky n/M. a nepojede se normálně nikdy nikam už...

[@pejan]

Tam je jednokolejka dlouhodobě mezi Valašskou Polankou a Lidčí + Púchov přepnutej do střídaviny už vyřadil smyslupnej provoz. ČD končí na Vsetíně, dál jen motorákem Arrivy. Takže všechny tři přechody rozmrdaný...

[@MultiCaptain1802]

@@pejan Jo. A velká paráda pokračuje, jak tam ten Svoboda pořád může sedět?! Dneska od 1,20 nejde TV v uzlu Česká Třebová, samozřejmě náhradní objízdná trasa neexistuje, takže super total brutal zpoždění úplně všeho...

[@pejan]

​@@MultiCaptain1802viděl jsem, ranní Přerovskej Zubr 297minut zpoždění. V 1 20 jim spadly dráty a najel do toho náklad

[@MultiCaptain1802]

@@pejan Zlínský expres jen 178. Takhle v pondělí ráno, docela nářez, však do práce se včas nemusí...

[@pejan]

@@MultiCaptain1802 objízdná trasa by byla, kdyby se chtělo. Pamatuji si a není to tak dávno, někdy 95-96 jsem jel se solo 742 od Pardubic do Letohradu (mašina do První správkárenské na Mm) a spadly dráty z Ústí nad Orlicí na Třebovou a v Ústí jsem operativně vyfasoval rychlík Detvan a už jsem s ním fičel na Letohrad :)

[@karel7777]

Zajímavé videjko zase z jiného pohledu a můžu dotaz ty 2 Bardotky byli spojené kabelem na ovládání a jakou maji asi sílu když jsou takhle dvě spojené a maji treba tlačit těžký náklad. Dá se takhle snímá va dvoučlenu hodně odvézt. Děkuji za odpověď

[@tomaslasota7625]

A kdy to bude postavene.