Perché il regolamento MotoGP deve cambiare? Il confronto con la F1 - Dove va la MotoGP Ep.1

La MotoGP cambia, con nuove regole dal 2026 che interesseranno i motori (850 cc), la ciclistica (niente più abbassatori), l'aerodinamica, (ali più piccole) e l'elettronica (dati GPS condivisi con tutti). Perché queste regole? E soprattutto, quale sarà il loro effetto? Christian Cavaciuti e Roberto Ungaro provano a rispondere partendo dalle origini della MotoGP e ripercorrendo la sua evoluzione tecnica e regolamentare area per area.
In questa introduzione capiamo, fra l'altro, perché è stata presa la decisione di ridurre la cilindrata, confrontando il cambiamento della MotoGP con quello della Formula 1.
Guarda gli altri episodi di "Dove va la MotoGP"
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3. L'elettronica: dalle 500 2T a oggi➡️
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4. Aerodinamica: il punto di non ritorno ➡️
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(Riprese e montaggio: Daniele Dugnani)
00:00 Intro
00:40 MotoGP VS Formula1
03:25 Le tappe dal 2002 a oggi
10:34 Troppa tecnologia?
14:48 L'uomo o la macchina?
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[@luigimottola8633]

Bravi!! Grazie!!!

[@pinomottola4159]

Bello, bravi.

[@charlietheflow]

Bravi!👏👏👏

[@antonionardin9957]

Veramente un bel video, molto interessante, con il quale affrontate degli argomenti con un linguaggio facile da intendere. Capisco (da appassionato di meccanica) il pensiero dell'Ing. ma da appassionato di motori quello che vedo è solo un voler rincorrere prestazioni e fare spettacolo, ma senza lasciare quel gusto che ti porta ad alzarti alle 4 di mattina per vedere una gara in tv o per andare negli autodromi, e questa è una realtà. Per quanto riguarda l'MX credo che la bellezza di questo sport stia tramontando, vedo Ducati e mi immagino il futuro con moto ancora più costose e a causa dell'introduzione di tanta elettronica, in parole povere la vedo male 😕. Complimenti ancora per il video.

[@andreadileo6267]

Video del genere con Roberto ... Una garanzia

[@ivandeclemente]

Molto interessante, complimenti 👍

[@dueruote]

Grazie, seguici per le prossime puntate!

[@miguelprando_959]

Complimenti Questi sono i servizi che dicono qualcosa ( molto ) di nuovo. 🛵🛵🛵

[@dueruote]

Grazie Miguel!

[@robertoleoni5538]

in fondo anche questa è ingegnieria

[@domenicocarissimi793]

Manca qualche "i"😂😂😂

[@dueruote]

Come diciamo nel video, la MotoGP è lo stato dell'arte quando si parla di tecnica e innovazione. Il regolamento deve trovare l'equilibrio giusto tra ingegneria e spettacolo, e non è facile.

[@gabrieleb5408]

Sono dell idea che le uniche regole dovrebbero essere: limite di budget totale standard di sicurezza (che non sono da valutare in base alla velocità massima...) Non ce l ho con voi ovviamente, video molto interessante

[@gabrieleb5408]

Parole sante che il motocross è il meglio per intrattenimento

[@brunomartin7798]

Innanzitutto bravi per i contenuti. Però, scusatemi, non vi pare che state mescolando argomenti diversi in un unico calderone ? Trovo abbastanza banale continuare con questo dualismo pilota-ingegnere, come se fossero il diavolo e l’angelo, no ? Forse bisognerebbe capire cosa vogliamo e cosa bisogna fare. Vogliamo tecnologia ? Allora grazie Ingegnere. Vogliamo spettacolo ? Grazie Pilota. Vogliamo sicurezza ? Grazie Ingegnere. Vogliamo sorpassi ? Grazie Pilota. Allora cos’è che non va ? Ecco, cerchiamo di capirlo. Il problema del range di temperature: esiste perché si fanno sviluppare gomme estreme. Allora smettiamola di aspettarci tempi più bassi e facciamo fare gomme più gestibili. C’è troppa elettronica ? Cosa significa troppa elettronica, me lo spiegate ? Troppo traction control ? Allora dividiamo per due la potenza ragazzi miei, altrimenti chi li conta più gli high side ? Perché Lucchinelli è bravo a parlare dei bei tempi passati ma non dice quante volte la moto lo ha fatto decollare. Troppe possibilità di regolare il modo motore ? Eliminiamole. Idem per il freno motore. L’aerodinamica impedisce i sorpassi ? Sicuri ? Io direi che disturba chi segue, non che riduca i sorpassi. E comunque definiamo regole precise che non esistono. Scusate per il lungo commento, ma sento dire tante cose che non sono utili per andare avanti. Grazie di avermi letto.

[@dueruote]

Ciao Bruno, grazie per il commento! Diremmo che riparliamo volentieri di tutto alla fine del ciclo di appuntamenti, così abbiamo una base di discussione. Continua a seguirci!

[@robertoprelli]

Vero...il motocross è ancora abbastanza puro e la differenza la fa il pilota, per quello lo adoro. Quello che arriva primo è quello che è andato più forte e non lascia troppo spazio alle polemiche da bar. Ho visto un campione del mondo allenarsi con una moto completamente di serie fare cose pazzesche, non voglio fare nomi ma a quelli che vincevano il regionale con moto preparatissime dava 15 secondi al giro...😂😂😂...con estrema umiltà stava li a chiacchierare con noi appassionati. Poi vedi i campioncini che vincono le garette della coppa del nonno che quasi non riesci ad avvicinarli talmente sembrano delle superstar...😂😂😂 Il cross non mente.....

[@paolo.canciani]

I piloti veri, quando ci sono fanno sempre la differenza. Ritirati Rossi, Stoner, Lorenzo e con Marquez con i noti problemi avuti al braccio la moto gp è stata appannaggio delle seconde linee, che sono diventare prime (ma sempre seconde erano con i piloti top). Ora con Marquez ritornato, ma non al 100%, metterà dietro tutti senza se e senza ma....il resto sono questioni vere ma ininfluenti davanti ai campioni veri.

[@dueruote]

Con Marquez in Ducati gli equilibri cambieranno sicuramente. Non perderti i prossimi approfondimenti!

[@marcozuffada]

motogp sempre + facili da usare x diminuire lo stipendio a piloti e poterli cambiare a piacimento😊

[@gabrieleb5408]

Da quando "tenere imbrigliate le prestazioni" è un merito ? 😂