Perché tutti amano le BARE: Uno Turbo vs Renault 5 GT Turbo

[@giulianominutillo6352]

Bell'approfondimento e grazie per l'italiano corretto e la terminologia, ormai non più scontata di questi tempi. Bravo.

[@diegoverolino371]

Posso consigliarti di fare più spesso video del genere? Hai un ottima capacità oratoria e riesci ad intrattenere con un testo informativo e scanzonato... Complimenti

[@Sfanalare]

Grazie, l'obiettivo è proprio questo: contenuti informativi e divertenti :)

[@giuseppevalentini8014]

Avuto la uno turbo primo modello e amici con più o meno tutte le concorrenti dell epoca,5 turbo,Clio 16,peugeot 1.6 e 1.9 gti ecc.,vivi per pura fortuna ma che periodo fantastico..

[@Sfanalare]

Rossa anche la tua come il 99% delle Uno Turbo? :D

[@giuseppevalentini8014]

@@Sfanalare no grigia,Dell 87 con strumentazione digitale di serie anziché l analogica..

[@Sfanalare]

Tantissima roba la strumentazione digitale!

[@menaronga]

Io avevo opel corsa gsi 1992 1.6 aspirato era una scheggia solo troppo leggero l'anteriore

[@immermood]

Te pensa che quando avevo 13 anni un mio amico aveva la peugeot 1.9 gti bianca con interni tipo pelle ed eravamo in montagna a prendere il muschio per il presepe della chiesa.Eravamo nel bosco con le borse piene e io mi fo dare le chiavi per andare a posare le buste in bauliera nella macchina sulla strada.Faccio a piedi tutta la strada sterrata e la tentazione di avvicinarla alla radura spiazzo mi fa salire accenderla e tirarla nello sterrato.Dopo poco che parto lascio un polverone dietro me e vedo sulla via della collina i cc sulla strada principale con il land rover defender .Mi avevano sgamato in pieno...la tiro per cercare di arrivare giu allo spiazzo ma arrivato li che stavo chiudendola e scappando a piedi nel sentiero eccoli li. E mi fa quello a posto del passeggero a riga che ce fai te a guida ?? Ehhh stavo portandogli la macchina al mio amico.... E lui....ma tu non hai l eta e la patente...che famo qua ?? Si sono guardati e quell altro gli fa....meglio che ce ne annamo vaa Hanno girato il culo e sono risaliti lassu sulla via principale. Ovviamente mi sono cacato.....

[@albertopascolo4236]

Ti sei dimenticato del peso piuma che avevano. Ti garantisco che pesavano meno di una panda attuale. Il rapporto peso/potenza era al top. Bastavano poche chiavi per aumentarne le prestazioni. Quelle di oggi con tanta elettronica guidano da sole, mentre sia la uno turbo che la Renault 5 gt turbo eri tu a guidarle, non la centralina. Ecco perché sono chiamate bare volanti. Grandi auto che resteranno nei ricordi.

[@edovol3]

Bel servizio. Mi e’ piaciuto molto lo stile con cui hai affrontato l’argomento, bravo!

[@remolunedei2088]

Davvero complimentissimi per il video... lo guardo spesso e mi piace da matti! Che nostalgia quelle macchine

[@Sfanalare]

Grazie! 😃

[@mballic]

Prima versione, 115 cavalli, capita alla terza curva, quando ho alzato il piede spaventato dal pulmino dei carabinieri che arrivava dalla direzione opposta, questo mi ha insegnato l’uso dell’acceleratore, primo perfetto drift per tutta la curva con una trazione anteriore. Di sicuro era una macchina senza mezze misure, o andavi pianissimo o andavi fortissimo, specialmente sul bagnato. Caro KZbinr non è il secondo sul giro che conta, ma la capacità di andare al limite con loro, la modernità ha solo portato facilità nella guida ma ha tolto la sfida che se persa sarebbe costata molto cara, ed è costata cara a molti. Non uno dei patentati dall’avvento dei controlli di stabilità, saprebbe guidarla senza problemi, a parte quello che impara velocemente...

[@simonecambi572]

siete dei pagliacci invasati guidavate cazzatine sottopotenziate e vi sentivate fenomeni perche non davano sicurezza , lo dico da possessore di uno turbo 400cv , m ' hai migliorato la giornata con sta cazzata ovviamente mai successa del drift perfetto con l'anteriore ahahahahah caro marcello la prossima volta le cazzate raccontale bene

[@simonecambi572]

maledetto pagliaccio imbarazzante ma te a ste stronzate ci credi veramente ? hahahah il tutto perche tè partito il culo mentre frenavi in curva ahahahah barzelletta umana

[@clashwithandreinen3536]

Definirle bare e’ un’offesa. L’aggettivo giusto sarebbe macchine emozionanti e che dovevano essere guidate. Quelle di ora si guidano da sole

[@immermood]

No no sono delle bare proprio ..... se scazzi non la racconti.

[@lorianosilvestri1182]

@@Knight2000_ vero.. Era una macchina che andava rispettata...se gli davi troppa confidenza erano guai.. Io l'ho avuta x 3 anni mai un graffio... Ho avuto fortuna.. Tanti ragazzi che conoscevo meno. Purtroppo.

[@riccardosolamo8973]

Hanno rotto i coglioni con queste definizioni!!!!! 😡😡😡😡😡😡 le bare.......una volta però queste erano macchine serie mentre quelle odierne se non ce l'aiuto dell' elettronica col cazzo che vanno avanti!! Quindi bisognerebbe far capire a questo ebete che mette sti titoli le bare cerchi di capire anche il valore che hanno mentre oggi le macchine a momenti si guidano da sole che squallore 🤮🤮🤮🤮🤮🤮

[@immermood]

@@riccardosolamo8973 va be anche all etá di henry ford e la ford t se sbattevi ci rimanevi secco.

[@riccardosolamo8973]

@@immermood no caro la macchina non è una bara bisogna solo avere cervello !!!! E sapere conoscere l'auto affondo !! Io queste macchine le ho avute compresa la delta che era ancora peggio di queste da saper domare eppure oggi io sono ancora su questa terra!!!

[@ayrton71]

Bel video, io ho avuto due Uno prima serie rubate entrambe :( Non ci crederete ma tempo fà ho sognato di averne una nel box restaurata a dovere da prendere solo la domenica...poi mi sono svegliato !

[@Sfanalare]

Spiace :(

[@denispanebianco3612]

😭😭😭😭

[@marcostigliano7052]

Uno dei video migliori che abbia mai ascoltato. Hai ragione, è la nostalgia di un passato, una gioventù che, ahimè, non tornerà, a renderle speciali..

[@maurocotti7271]

Io ho la fortuna di avere ancor oggi sia renault 5 ke uno turbo mk1 e mk2, bellissime tutte a mio parere. Ma il gt turbo é stato il mio primo amore e ce l'ho da 25 anni....

[@Sfanalare]

Complimenti per le tre auto!

[@marcosalvo7446]

La Renault 5gt era e rimane la più bella

[@francescofata948]

Se dovresti scegliere una quale sceglieresti?

[@maurocotti7271]

Senza dubbio il gt turbo che è il mio primo amore

[@maurocotti7271]

Anche se purtroppo nel frattempo ho venduto la uno prima serie, a malincuore ma ho dovuto venderla

[@MarcoCazzaniga]

Video da brividi!!.. che ricordi!! Bravo👍

[@Sfanalare]

Grazie :D

[@Martilde2]

Bel servizio, ma non hai detto il peso, che porterebbe queste auto allo stesso livello delle attuali. Erano bare, sì, ovvio, troppo ignoranti, ma tù per tua fortuna non c'eri negli anni 80, il problema non era la potenza, ma l assenza di regole, il parco macchine era la metà, si circolava in città a 80 all ora in periferia di sera si viaggiava a 140/160, non esistevano né autovelox né obbligo di cinture. In autostrada la corsia di destra era per andare sotto i 140, a sinistra, quanto poteva la macchina. Io non giudico il tuo monopattino, ma tù non descrivere periodi che non hai vissuto.

[@makc9734]

E basta vedere come ruota il volante...

[@mickym9941]

Esattamente. I suoi sono discorsi Giusti ma puramente accademici. È vero oggi 105 cavalli ce li ha anche una semplice utilitaria ma nessuna di queste è in grado di raggiungere 200 effettivi e scattare da 0 a 100 in 8,1 secondi.

[@enrico3512]

Vabbè anche adesso certi personaggi girano in quel modo la sera 😂

[@mariobotti1952]

Mi ricordo un Milano Roma con la mia y10 turbo sempre a 200km/h curve permettendo.....🤣🤣

[@paoloc.6764]

Sono pienamente d'accordo, i ragazzi di oggi non possono descrivere le emozioni che abbiamo vissuto noi in quel periodo, anche se probabilmente vorrebbero

[@gianpiero229]

.....che nostalgia! 😩

[@pgt1372]

io adoro la R5 turbo... Ma anche la uno non scherza😍😍.. E comunque questo canale mi piace sempre di più... Bel video...

[@Sfanalare]

Grazie mille :)

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Tra una r5 gt turbo e una uno turbo non so quale scegliere ma entrambe hanno i loro pro e contro, se devo per forza sceglierne una, una uno turbo vorrei perché da italiano quale sono adoro l'arroganza italiana

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@yo lo grazie

[@salvacasa4960]

Si erano bellissime troppo belle bisognagna stare attenti sapere guidarle nn metterle in mano a un ragazzino appena nato

[@DANISPACE55]

ciao ho 25 anni e ho comprato una Uno Turbo ,, e ti posso assicurare che alle compatte moderne servono almeno 50 cv in piu per andare come la uno, ciao !

[@faustodefendenti5818]

Quelle erano macchine che davano emozioni. Ed eri tu che cercavi di domarla quando eri al volante.

[@diegozanutto6126]

R5 GT Turbo!!! Troppi ricordi

[@Sfanalare]

Come direbbero in un certo film :D

[@marcosalvo7446]

Vero 😢bellissimi ricordi

[@lorianosilvestri1182]

Ricordi.... 20 anni R5 GT Turbo=ritorno al passato.. Magari.

[@Mg-jk5kz]

Molto belle tt e 2 , sono icone uniche, bellissimo canale 😀💪🏻

[@Sfanalare]

Grazie!

[@salvacasa4960]

Ecco la bellezza entrare cn 2 ruote in curva e uscire con una. LA REGINA

[@alessiosmile5265]

Due Razzi 🚀🚀🚀anni 80 quando si viveva alla Grande nel nostro paese non come adesso che ci inculano solo ❗viva l'Epoca d'oro del nostro Paese 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹😍😍😍😍👑👑👑👑

[@filoralla]

Sei un grande fratello, è esattamente come lo hai descritto.....nostalgia sei bei tempi andati.....complimenti

[@Sfanalare]

😃✌️

[@massimolombardi2395]

Che epoca ragazzi, una lacrimuccia mi scende!!

[@fastdays_1]

Quella GT Turbo bianca con i cerchi della Clio 16v sta benissimo...quei cerchi sono stupendi

[@Sfanalare]

Vero! 😊

[@ilcontemax71]

Complimenti x questo video. Mi è piaciuto molto lo stile narrativo e di montaggio !

[@Sfanalare]

Grazie 😃

[@pedupedu7794]

Bellissime entrambe 😍 ma preferisco la Uno Turbo mk1 ❤️

[@Sfanalare]

Sempre bello vedere scontri di questo tipo!

[@michelefabbreschi4049]

R5 tutta la vita

[@massimilianobampi8645]

@@michelefabbreschi4049 sicuramente anche in termini di estetica e soprattutto di tenuta di strada

[@michelehardiman9329]

@@massimilianobampi8645 Il bello della Uno é che non stava in strada manco a pagarla. Baricentro altissimo a differenza della super5. Ma se riuscivi a portarla all'estremo senza fare interventi pesanti all'asseto,allora eri veramente un bel manico.

[@cesarebarabino6170]

Questo video andrebbe preso e SOMMINISTRATO a tante persone. Comunque davvero complimenti spiega come stanno realmente le cose nella maniera migliore possibile, senza essere ne "distruttivo" ne "pomposo".

[@Sfanalare]

Grazie mille!

[@giuliopetrosino5543]

Un epoca che non c'è più ma la Fiat uno ancora oggi con una buona elaborazione mette in difficoltà le auto di oggi giorno.

[@BossHoggJD]

Semplicemente xchè sono leggere...

[@stratosphorus]

E un po' come i due tempi nelle moto...i numeri dicono che non è così...ma se ci sali sopra te la fai sotto. Io sono salito su entrambe le macchine....la Renault era bella ma andava da paura, però sembrava che tenesse...la uno era molto più cattiva e ogni volta che chi guidava toccava l'acceleratore era angoscia, la macchina cercava di ucciderci. Forse hanno fatto bene a non fare più queste auto. Nel gruppo ci sta bene anche la F40 autentico mostro

[@tommasotumbarello69]

@@BossHoggJD qapAP

[@tommasotumbarello69]

@@BossHoggJD lpa

[@pablito86c]

@@stratosphorus condivido in pieno il tipo di sensazione che dava la uno. Ci son salito solo come passeggero ma ogni accelerazione era un mezzo tuffo al cuore 😅

[@salvatoreiaquinta7]

Bei video, ti seguo da un po' Qualche imprecisione sulle argomentazioni, però sei molto preparato. Le prime versioni del R5 Gt turbo avevano 115 CV non 120 (1985) poi subito portati a 120. Stessa cosa la uno turbo seconda serie 118 nella versione no-Kat e 112 nella versione Kat. Comunque, bei video, noi appassionati anni 90 siamo puntigliosi su queste cose. 😂

[@Sfanalare]

Grazie per la segnalazione, fai bene ad essere puntiglioso ahah

[@gasl69]

Io dovendo scegliere cosa comprare le provai tutte e due scelsi la gtturbo perché cambio è tenuta di strada non c era paragone l unica pecca era che la 5gt era ancora a carburare mentre là uno aveva già iniezione elettronica e si poteva elaborare meglio il motore io avevo fatto qualcosa alla 5 ma nelle sfide che si facevano quando trovavo una uno elaborata perdevo sulla velocità ma nel misto ero imbattibile che anni mi viene da piangere a ricordare

[@lorianosilvestri1182]

Esatto prima versione 115cv..la mia.. Scarico e pressione del turbo leggermente alzata.. Un missile

[@cioskygaragel.a.p.3976]

Bellissimo video molto divertente... Mi sono rivisto qualche anno indietro avuto entrambe è proprio cosi come descrivi sono i racconti da bar😁😁😁😂😍

[@Sfanalare]

Grazie della "testimonianza" 😀😎

[@FabioGs007]

Ottimo reportage carissimo. Saluti da un Unista che abita in Spagna!

[@andrea71italia]

Sono di Modena andavo alle gare clandestine...sono salito su tutte le macchine di quell epoca...ho provato la Ferrari 488 spider da 680cv biturbo...la bmw m3 la Porsche ma vi posso garantire che l emozione che davano queste bare...rimarranno per sempre nel mio cuore... Provate a pensare 750 kg di tara...senza elettronica...preparate anche fino a 400 cv...io le ho viste alle gare... 1 renault 5 turbo aveva il Nos e in accelerazione...sverniciava le delta integrali mi spiego? Ringrazio Dio di aver potuto aver vissuto quell epoca di macchine e moto che non si ripeterà + nella storia

[@salentosolemarevento]

Ho avuto tutte le versioni sportive della R5, dalla LS, all’Alpine e l’Alpine turbo, compresa le turbona, 1 e 2, e della Super5 Gt turbo. Ho anche provato la uno turbo dei miei amici. Ma preferisco le 5. Veramente emozionanti.

[@lucafirenze9040]

Ora come ora , una delle due a caso andrebbe benissimo! Da pivello, avessi potuto sicuramente la francesina. Complimenti questi video sono puro spettacolo! Ora attendo con ansia il il video della mia preferita, 205 1.9 gti...

[@Sfanalare]

Faremo il possibile, è un'auto davvero fantastica!

[@francescofata948]

Possiedo una Renault 5 GT turbo la più di 30 devo dire che anche se la amo se non ci fosse stata la uno turbo non ci sarebbe stata competizione ea quei tempi la uno turbo era l'unica del segmento che poteva infastidire la super 5 turbo sono entrambi auto da saper guidare altrimenti ci si fa veramente male

[@eliad.314]

@@Sfanalare Ascolta, dato che ti vedo un minimo pronto alle novità... Ma una cazzo di Honda crx/ed7/ee9 O una cristo di Civic vti eg6/ek4 la vogliamo portare, cristo o no? Mi dà un fastidio cazzo, sempre a parlare di sti bidoni demmerda... Uno Turbo da 20 cavalli, ne esce fuori un 1.6 Honda da 100 cavalli litro, che sta in strada e fa il culo a tutti e nessuno, nessuno ne parla porcodio, per pura ignoranza... Almeno tu, distinguiti e porta una eg6. Porca madonna. Insopportabili oh...

[@Beebee-qk4qh]

@@eliad.314 Ma questo non lo blocca nessuno? Che razza di maleducato... Mha

[@AB.STIbugeye.5GTturbo.]

@@eliad.314 un po come i civic che montano su il 1800 dell' integra, per poi prendere paga dalle R5 come la mia ad esempio........ed è già successo, anche se cambi a 8.300 giri ed io cambio a 6.000, comunque non mi vedi dallo specchio retrovisore, garantisco!!!! 🤣🤣 comunque il canale è nuovo, dagli il tempo di trovarle e di recensirle...poi magari facciamo la recensione della tua honda e della mia r5 se ti va 😎

[@emanuelaagostinelli966]

Sono l'emblema di un'Italia che non c'è più..... ma che rimpiangiamo tutti!!!!

[@SimoneBaldassin]

Spettacolooooo!!! Uno l'ho avuta, l'altra l'ho desiderata alla follia ma non volevo morire 😂

[@Sfanalare]

😂

[@sigsauer8386]

la 1 sportiva turbo era la r5 alpine 110 cv anni 82 era indistruttibile la 5 gt 1 modello anni 86 con 115 cv per finire alla 120 cv anni 88 . Avuta gran motore preparata bene andava forte , rapporto peso potenza con cerchi da 13 pollici .Delicata di cambio ecc.

[@thenoobgamer7247]

Uno dei video di questo canale che mi è piaciuto di più potreste portare altri conftonti simili pur non essendoci magati un test drive sono video molto interessanti.

[@Sfanalare]

Ci fa piacere, ne porteremo altri! :D

[@thenoobgamer7247]

@@Sfanalare inoltre un'altra cosa: ho preso la patemte il 21 aprile 2019 e quindi ora posso fare un salto di qualità (di cavalli intendo) e vorrei prendermi un peugeot 106 rallye S2 1.6 8v. Nel remoto caso in cui riuscissi a vendere la mia opel corsa attuale vorreste fare un video sulla peugeot?

[@Sfanalare]

@@thenoobgamer7247 Siamo sempre interessati alle belle auto ahah anche se per motivi puramente logistici raramente andiamo a registrare fuori dalla Lombardia (almeno per ora) :)

[@thenoobgamer7247]

@@Sfanalare no ma pensavo di scendere io, abito in trentino, valle di fiemme a 5 minuti dal passo di san martino (mio prozio fa rally ogni anno a settembre). Abito pure vicino 🤣.

[@Sfanalare]

@@thenoobgamer7247 Ahahah fantastico! 😀

[@1A1B3C4D5E6F7G8H9I0L]

Ho avuto una UNO TURBO i.e. e ricorda che quando l’ho comperata ero molto indeciso, la scelta era tra Renault 5 GT Turbo, Peugeot 205 GTI (che non hai menzionato ma metterei assolutamente nel gruppo) e appunto la Uno. La scelta è stata motivata per una maggiore modernità del motore Fiat che aveva l’iniezione elettronica e l’albero a camme in testa. Comunque l’emozione di guida di quelle auto oggi non la trovi. È vero che poco più di 100 ho non sono molti ma le macchine erano leggere ed oggi non trovi molte piccole utilitarie da oltre 200 Km/h e con un 0/100 in 8 secondi.

[@riccardonicoli6617]

Bellissimo complimenti veramente poi tutti questi cenni storici video azzeccatissimo oltre che per le auto per la spiegazione del contesto storico

[@Sfanalare]

Grazie mille!

[@Paolo9386]

Bello sto video mi piace come spieghi 😄🤙🏼

[@Sfanalare]

Grazie! :)

[@somarengi]

Quello che piace di queste auto in confronto a quelle attuali anche se piu performanti , era il modo in cui prendevano i giri e l'arroganza con cui ti davano la spinta nella schiena, ricordo un mio amico che possedeva la uno turbo racing seconda versione per internderci, aveva soltanto aumentato la pressione del turbo da 0.8 a 1, e ricordo che riusciva a sgommare fino di terza, era una goduria!!!

[@Sfanalare]

:D

[@cinzia231073]

Complimenti. Grazie infinite.

[@Sfanalare]

:)

[@LucaDiSivo]

Per me rimane nel cuore la R5, magari grigio tungsteno com'era la mia. Provate tutte le auto di quel periodo, ma rimango dell'idea che da originali non c'è storia, R5 una spanna sopra. La Uno prima serie era il sogno da bambino, con poi quella strumentazione digitale che all'epoca era futuristica! Ma crescendo gli aspetti che mi affascinavano di più erano le caratteristiche tecniche di un auto, e la R5, anche con assetto e gomme originali, soddisfava appieno quasi tutti. Prestazionalmente tutte e due erano delle bombe, con un 0/100 che oggi viene coperto da vetture con oltre 160 cavalli e una v/max di oltre 200 all'ora. BARE? Si, per chi non aveva il concetto di guida sportiva... quanti hanno tirato dritto perché non avevano idea di cosa fosse un sottosterzo dovuto a un non controllo del gas a centro curva.. quanti hanno tirato dritto perché la fisica quando freni è determinante.. Passato da R5GT Turbo a Punto GT e... pentimento servito

[@Paul_Lee_Vendolo]

Ah quindi tu sei il signor Sfanalare in persona?! Mitico!

[@michelino]

Non sono mai esistite le "bare" ma solo semplicemente saperle guidare o no... 😉

[@Sfanalare]

Vero, ma gli anni '80 non sono famosi per la sicurezza ahah

[@michelino]

@@Sfanalare beh se è per quello fino a 15 anni fa auto come la 106, la Saxo, la Matiz e simili avevano lo stesso livello di sicurezza di queste!

[@PirataDesign]

Verissimo quello che dici. E non è corretto definirle così,perchè,se ragioniamo in termini di tecnica e pneumatici anni'80 e '90,queste erano dei capolavori,soprattutto la 5 che ha un telaio eccellente. Certo,richiedevano doti di guida non comuni,ma ti insegnavano a anche a guidare,cosa che le auto recenti non fanno. Io ho avuto tutte le piccole bombe (mi manca solo la Uno,ma l'ho guidata tantissime volte): 7 (!!!) 5 Gt Turbo. Fiesta XR2i e Turbo , 205 rallye ,GTI 1.6 e GTI 1.9 (2), AX GT , Clio 1.8 16v (3), Punto GT (7+3), 106 Rallye (4) ,Saxo VTS.... Conosco bene l'argomento.....

[@Sfanalare]

La Saxo è un progetto di metà anni '90, mentre la 106 di inizio anni '90. Ci sono 5-10 di sviluppo di mezzo: la tecnologia ancora non era esplosa, ma qualche passo avanti era percepibile, ad esempio l'ABS ormai aveva preso piede, mentre nell'85 c'era chi montava l'Antiskid :D

[@michelino]

@@Sfanalare Saxo e 106 erano la stessa auto...

[@pietromarra3251]

Io sto nel mondo dei motori da quando sono nato e ho 14 anni però pur avendo 14 anni conosco molte auto d'epoca e la mia preferita è la Renault 5 gt turbo

[@riccardosolamo8973]

Mi auguro che un giorno potrai guidarla e possederla ma sta attento e una belva non facile da domare prudenza miraccomando cordiali saluti 🙂👋👋👋

[@mickym9941]

sei preparato ma ti sfugge qualche particolare:Malgrado la Uno Turbo avesse soltanto 105 cavalli raggiungeva i 199,2 Km/h effettivi e soprattutto copriva lo 0 a 100 in soli 8,1 secondi dimmi Oggi quanti cavalli servono per uno scatto simile. minimo 150 e non è neanche detto

[@mickym9941]

prove Quattroruote

[@MarcoSanti992]

Negli anni 80/90 tutto era diverso ... le auto sono diventate più prestazionali e sicure ... ma... tutto ciò ha fatto perdere ciò che era più importate LE SENSAZIONI ALLA GUIDA... Zero comfort , solo L’ESSENZIALE.... zero filtri ... e come hai detto giustamente te dopo 30 anni sono ricche di ricordi ... per me solo sedermi sulla mia 106 Rallye del 1996 mi fa ritornare indietro nel tempo , quel profumo, sempre lo stesso anche dopo 25 anni .... Insomma ragazzi tutto un altro mondo ... che purtroppo , non tornerà mai più...

[@flydream2]

come dici giustamente tu non avevano così tanti cavalli rispetto alle auto odierne ma quello che le faceva diventare dei veri mostri è il rapporto peso/potenza. Perchè se si ragiona in termini di cavalli allora basta avere un hammer che dovrebbe fare il culo alla ferrari. Le auto di adesso solo che marmitta catalitica, barre antintrusione, telaio deformabile dinamicamente ecc. rende una utilitaria pesante IL DOPPIO di quelle scatolette di tonno degli anni 90. Altra prova: prendere un pandino degli anni 80 e fatelo scattare al verde con accanto una golf attuale modello base. Il pandino scatta come una saetta. poi il golf lo riprende dopo 50 metri e gli fa mangiare la polvere pero' la brillantezza e lo scatto delle vecchie macchinette leggere come una piuma al giorno d'oggi non lo si trova più. Stesso motivo per cui una moto è più scattante di una macchina. E' il rapporto peso potenza ragazzi. Se si ragiona in termini di cavalli allora siamo fuori strada

[@michelino]

Perché un Hummer ha più cavalli di una Ferrari?! 🤔...

[@flydream2]

@@michelino quelle degli anni 80 facevano dai 200 ai 300 cv. l'hummer più grande fa 390 cv. Ovvio che quelle di adesso sono più pesanti e quindi fanno molti più cavalli sempre per il discorso fatto prima

[@michelino]

@@flydream2 l'Hummer più potente è stato l'H2 prodotto dal 2003 al 2007 col 6.2 V8 da 393 CV, per una massa di 2.700kg, quindi di peso/potenza non paragonabile a nessuna Ferrari degli ultimi 40 anni almeno...

[@salvobf]

Bravissimo ottimo video

[@Sfanalare]

Grazie! 😀

[@mauriziofavero3900]

Non reggono il confronto con quelle di oggi,ma quando ne incontrò una quanti ricordi quanta nostalgia, io guido una Lexus Ux,bella tecnologica ma in quanto a emozioni zero in confronto a queste vecchiette.

[@onabussound5185]

Avute entrambe, la Uno Turbo prima serie e la Super5 GT Turbo seconda serie... a dispetto dei pochi cavalli erano auto performanti eccome. Chi ha fatto questo video è figlio del proprio tempo e tende a sminuire le prestazioni di queste 2 splendide auto che hanno fatto innamorare una generazione intera... è logico che se si paragonano alle sportive piccole moderne non c'è storia, ma potendo riprenderei una di queste 2 piuttosto che QUALUNQUE sportiva attuale. L'ideale sarebbe stato un mix delle 2, le prestazioni della Uno Turbo con la stabilità della Super5 GT Turbo. Le avrò sempre nel cuore ❤

[@Harley77777]

Sul boomer (termine senza senso), non posso che dissociarmi. Per due motivi, la uno la possedevo nel 89 e la possiedo ora. E al momento auto con doppio dei cv (sì proprio doppio) stanno infinitamente dietro in accelerazione. Sulla piccola Fiat bastano piccole modifiche per portarla a numeri assurdi, quindi non si tratta di mitizzare un bel nulla, la uno turbo semina ancora oggi terrore sulle strade e piste di mezzo mondo stracciando avversarie ben più potenti.

[@marcorighi6277]

Da sempre sognatore della r5 turbo, ma troppo piccolo negli anni 80, ho acquistato in tarda età ( l'anno scorso ) una Swift sport, quella col turbo per intenderci. Potrebbe assomigliare alle auto del vostro servizio, anche se immagino che le sensazioni alla guida siano molto diverse, molto meno ovattate e più simili ad un kart per le due veterane. Ecco, questa è una cosa che oggi per le norme di sicurezza e quant'altro si è completamente perso.

[@calogerodiprima1914]

Ho avuto là uno turbo nel 1989 .. rossa e digitale .. dopo un anno ... turbina .. scarico..frizione in rame .. un mostro .. emozione pura nella guida .. dopo aver avuto un infinita di macchine ho acquistato la 500 habart.. centralina .. interculer.. turbina.. iniettori ... un mostro ... ma nulla al confronto della UNO ... Uno turbo per sempre nel cuore

[@joseangelriosromo5773]

Sin dudarlo uno turbo Mk1 ese coche tiene algo magico

[@Sfanalare]

😎

[@marceloho1984]

In Brazil, Uno Turbo was sold only in 1994 to 1996. It has a more stiff chassis (200kg more than 1.0 version) and McPherson in all the 4 wheels, but it was very expensive: about 25thousands US Dollars. Motor, gearbox, eletronics and sunroof was from yours Mk2 racing.

[@Sfanalare]

Thanks for the info :)

[@removisentin7821]

Sbavo quando vedo la R5gt turbo,spero un giorno di acquistarne una

[@Skleros]

Io sono boomer ma dico a tutti a prescindere dall'età...iscrivetevi a questo canale che merita davvero.

[@Sfanalare]

Ahah grazie! Era solo una battuta, visto che se la prendono sempre tutti con i millennial :D

[@Skleros]

@@Sfanalare Ma figurati! L'importante è non prendersi troppo sul serio! 🤣🤣🤣

[@luciolucio1921]

Primo!!!!...gt turbo sempre comunque e ovunque numero uno...innegabile una linea sexy un assetto anke da originale migliore di quello della Fiat...e poi il suond da libidine...La uno ha sempre quel non so che di rumore fire ma turbato!!..io voto la francesina!!!

[@pedupedu7794]

Secondo* 😂😂😂

[@Sfanalare]

La GT si fece molto apprezzare nonostante la Uno giocasse in casa, è una bella lotta!

[@luciolucio1921]

Sfanalare escludo il patriottismo!!!!!

[@gianlucar.4428]

Punti di vista ma qui giocano troppo le esperienze personali e i ricordi..

[@Sfanalare]

Era proprio per sottolineare il valore della 5 ;)

[@robeycarr]

è poco corretto chiamarle bare con le ruote! ho guidato la GT5... una bomba, se sai guidarla 😉

[@brunogiuliano4252]

Ho avuto il Renault 5 gt turbo phase 2...mi è rimasto nel cuore

[@do86u]

Una descrizione che da un'idea completamente sbagliata. Intanto nessuno ha enfatizzato nulla perché erano due vere bombe. Più volte hai parlato dei 105 cavalli che non sono molti, ma su una macchina che pesa 800 kg, lo sono e come. Si vede che non li hai vissute di persona!

[@paolobarrile4185]

Veramente auto spettacolari e propio quella Giuda che piace molto, come dici tu analoggica , ellissime e intramontabili

[@Sfanalare]

:)

[@massyesse175]

Mio padre aveva la r5 gt turbo poi prese una golf gti 16v io amavo la r5,il suo rumore era inconfondibile,anche esteticamente meglio della uno. Anche se amo le macchine italiane.

[@Sfanalare]

Arriverà presto un video con la Golf GTI :)

[@fabriziomartinangeli]

hai fatto un video pregno di date esatte ma che non c'entrano nulla con entrambe le vetture citate... ho 54 anni e le ho avute entrambi.... erano il top per la loro cilindrata e per i loro tempi... non c'era elettronica su cui giocare e dopo 40 anni a parità di cilindrata, pagano la birra ancora a parecchie macchine.... mi fai un'elenco di 1300 a benzina attuali che menano in testa alla supercinque o alla uno ? ( escluso mazda )

[@andreadegrandis7482]

Fabrizio Martinangeli ma la supercinque era un 1400? la mia attuale 1400 gli darebbe la paga, alfa mito quadrifoglio verde

[@fabriziomartinangeli]

@@andreadegrandis7482 si.... 1400 turbo, mentre la uno 1300 turbo

[@makc9734]

@@fabriziomartinangeli Ma è un discorso davvero stupido è solo una questione di numeri astratti basati sulla cilindrata... Allora la 500 vecchia aveva 500cc di cilindrata, dimmi ora cosa fa di meglio? E la Panda era un 600cc... Negli anni per aumentare le potenze e compensare il peso le cilindrate si sono alzate, ora per i downsizing si sono abbassate, ma se volessero fare un 1.3 con 200 CV non ci vorrebbe nulla... Poi però bisogna venderlo e renderlo più conveniente di un 1.5/1.6. Faccio un esempio, per risparmiare sui consumi la Wolksvagen ha fatto uno dei primi 1.4 diesel e 1.2 diesel... Quest'ultimo andava meno del primo e consumava di più, un flop... Idem per Peugeot che ha soppresso il 1.4 per restare su un 1.6 su 3 fasce di potenza, minor costi di produzione e di progettazione, ora ridotto a 1.5 Ragionare sulle cilindrate lo trovo inutile, parliamo di cavalli, sensazioni, risposta a tutti i regimi, divertimento. Ad esempio guidare 800 Kg di auto non ha paragoni, anche con pochi CV, figuriamoci se sono tanti!!

[@ianobrac]

8:24 ti sfugge che queste macchine, leggere come delle piume, venivano facilmente elaborate fino al buco del culo... altro che 110 cavalli

[@ferronigeom.alessandro8962]

Cavolo c'entra ??? Puoi elaborare anche una panda

[@ferronigeom.alessandro8962]

Oggettivamente pericolose un cavolo! Nn sai quello che dici! Pericolose come tutte le auto veloci , punto !!!!! 👿

[@ianobrac]

@@ferronigeom.alessandro8962 ma con chi stai parlando?

[@ferronigeom.alessandro8962]

@@ianobrac con il protagonista del servizio

[@andreacarbone6076]

La uno turbo l'ho provata... Esperienza traumatica 😰 un cavallo impazzito

[@Sfanalare]

💥😀

[@Beebee-qk4qh]

Si vede che sei giovane... 😉

[@lorianosilvestri1182]

La uno era quasi inguidabile.. La R5 aveva un assetto migliore

[@donjohnson9030]

Degne della loro fama anche se la Renault 5 turbo in curva era più stabile della Uno Turbo

[@gabrielechinello7873]

Mi spiace dire queste cose e spero di non offendere nessuno. Ma quale enfatizzare col passare del tempo.......spero Lei stia scherzando! Come Lei stesso dice, i numeri parlano chiaro....se li vada a rivedere con le prove di Quattroruote.... Per avere oggi le stesse emozioni che avevamo con le nostre Bare, che erano tali solo per chi NON le sapeva guidare, ci vogliono dai 150 cavalli in su......ma forse anche di più! Meno di 8 secondi per lo zero cento con le nuove auto, sono numeri da supersportive da oltre 40.000,00 Euro......i vecchi OTTANTA Milioni Di Lire. Io stesso avevo una (Quasi normalissima) Polo 1300 GT, auto da meno di 900 Kg in ordine di marcia con 78 cavalli DICHIARATI, un sistema di Iniezione Elettronica Da Età della pietra, Ruotine da 13 di diametro che copriva lo Zero Cento in 12 Secondi dichiarati ma che in realtà erano 10.......E METTEVA VERAMENTE PAURA! Ultimamente ho comprato una Polo Mille con quelle Ca.....Te di motori 3 cilindri da 80 cavalli, buona da usare solo da gente come i guidatori odierni che senza ABS, ASR, e controlli vari, sarebbero nel Fosso ogni giorno........E CI FINISCONO LO STESSO PERCHE' SONO BUONI SOLO PER I SOCIAL! PRATICAMENTE ILGIORNO E LA NOTTE.........2 MONDI DISTANTI ANNI LUCE! La verità nuda e cruda è che per guidare quelle Bare, ci voleva avere qualcosa tra le gambe nei pantaloni e oggi ci volete convincere di questi Downsizing inutili..... NON SI RISPARMIA CARBURANTE TOGLIENDO I CILINDRI......MA ANDANDO PIANO E RISPARMIANDO PESO! Con la vecchia Polo 4 cilindri 1300 facevo i 17-18 Km/l esattamente come con la nuova e a 100 km/H ero a 3500 Giri come con la nuova. Invece di progredire, stiamo tornando indietro a passi da gigante PERCHE' CI VOGLIONO FAR DIVENTARE MUMMIE ZITTE ED OBBEDIENTI SENZA STIMOLI E EMOZIONI. Dobbiamo Evolverci? MA VIVA QUEI BEI TEMPI DOVE SI MORIVA DA EROI SENZA CONTROLLI.....MA CON LE EMOZIONI CHE VOI GIOVANI NON CAPITE E MAI PROVERETE PURTROPPO PER VOI!

[@francescotofani6186]

Le bare... Quando il turbo era brusco e violento, e non serviva a ottimizzare il sistema e le emissioni antinquinamento come ora dove invece è sempre di più è ideato ed installato per il riempimento volumetrico nei cilindri fin dai bassi regimi ma purtroppo con poca portata d'aria che non ci fa allungare ad alti regimi. Erano costruite e progettate quasi tutte per dare un calcio nel cu...o a chi le guidava. Turbine che spesso già accoppiavano tardi, ma non bastava quasi tutte truccate per avere ancora di più l'effetto on off del turbo con un turbolag che poi ti fiondava nel futuro. Ad oggi non le si può paragonare con le piccole sportive come Opel Corsa OPC , Abarth Grande Punto, Ford Fiesta RS , VW Polo GTI o altre odierne.. sono passati anni sistemi di iniezione più restrittivi e molto altro. Insomma beato a chi si è goduto le bare e se le gode e coccola ancora. L'era turbo degli anni 80/90 è un Tatuaggio marchiato a fuoco e risveglia molti bei ricordi. l'Italiano che stava bene e viveva spensierato

[@francescotofani6186]

Scusate intendevo sistemi antinquinamento

[@michelino]

@@francescotofani6186 puoi modificare il messaggio...

[@francescotofani6186]

@@michelino ok grazie, fatto

[@davidebattistini1886]

Che anni FANTASTICI! Che auto fantastiche! Quando la parola d'ordine erano, prestazioni, piacere di guida.. Con queste auto si imparava ha guidare, per davvero! E soprattutto tra amici si parlava di meccanica, motori, prestazioni, di Sabrina Salerno, di Samantha Fox.. Quando con 50.000 lire in tasca facevi il signore.. Non come adesso che con 50 € fai la fame! Non come adesso che tra giovani si parla di app, smartphone, sistema Android di applicazioni.. Di infotainment, di connect car, di fari full LED, di guida autonoma, di auto elettriche.. Anzi lavatrici elettriche!Tutte cazzate per poveri celebrolesi! E soprattutto andava di gran moda la FIGA!

[@Sfanalare]

:D

[@fabiocapato7255]

50000lire ti volavano subito in discoteca tra cocktail e mettere benzina sulla macchina e poi ti rimaneva ancora da fare un giretto alla domenica pomeriggio, ti parlo del 1990

[@framad3446]

come linea preferisco la Renault 5 turbo ma non ho mai avuto il piacere di farci un giro ma mio papà aveva la Renault 5 GTL colore blu con i cerchi che sembravano un peperone, mentre la Uno Turbo l'aveva un amico di mio papà e andava forte era di colore nera con i cerchi come quelli al minuto 7:14 ..anche il quadro degli strumenti sembrava futuristico andavo in fissa guardando i bar del turbo, che macchina quando gli dava gas attaccava al sedile era la prima volta che facevo un giro su una macchina turbo...

[@kinglion7155]

La uno turbo i.e prima serie E stupendissima ✌️✌️✌️

[@padmedia594]

Classe '78 Nel 1990 il papà di un mio amichetto nel palazzo ci portava al mare... Erano separati dalla moglie e il sabato toccava a lui il figlio. Avevamo pattuito a tavolino il privilegio che o all'andata o al ritorno ci si scambiava di posto e così toccava a tutti e due il sedile passeggero davanti... Che amicone! Beh ragazzi dei miei 12 anni ricordo ben poco... Ma questa uno turbo i.e. prima serie, color grigio scuro... Sempre bella pulita con ambre magique a seguito fragrance cocco o vaniglia. Moquette rossa, strumentazione arancione... aveva la digitale... Stupenda! Il tiro assurdo ai bassi regimi, il fischio della turbina, prendeva velocità in maniera assurda... Alle nostre domande se era modificata... Scattava in lui un ghigno tipo diavoletto... Uno Turbo i.e. Dgt... Tutte le vite!

[@supersonic6655]

Il mio canale preferito

[@Sfanalare]

Grande! :D

[@paolo6936]

Io sono cresciuto con la uno turbo prima serie... Presa usata nel 88. Un amore a prima vista

[@luigidimezza3872]

Complimenti per i bellissimi video che pubblicate sul vostro canale....Diciamo che le auto di allora o cmq di una ventina di anni fa non avevano tutte queste restrizioni anti inquinamento, ma soprattutto aumentando la sicurezza c'è stato un notevole aumento di peso....Questo ti consentiva di avere auto leggere tanta " ignoranza" zero elettronica e con una potenza relativamente limitata ti divertivi, ma soprattutto le auto avevano una personalità e caratteri ben distinti....Se avrete la possibilità mi piacerebbe in futuro vedere la prova della Fiat Bravo 155 hgt 2.0 venti valvole o cmq una prova comparativa sulle sportivette Fiat anni 90 / 2000 ( Bravo hgt; Punto hgt; Punto gt; Stilo Abarth;Coupe') ; sarebbe anche interessante un confronto generazionale con quelle attuali per coglierne i miglioramenti / peggioramenti ottenuti da vent' anni a questa parte....( per es. Abarth 500 135cv vs Punto gt 133 cv oppure Abarth Punto 155 cv Fiat Bravo 155 Hgt ecc....) vi ringrazio, complimenti.

[@Sfanalare]

Grazie mille! Le auto anni '90 non mancheranno!

[@lorianosilvestri1182]

5 gt turbo macchina x veri manici.. Io l'ho avuta ed era fantastica.. Divertimento puro.

[@dariopiccolo671]

Bellissimo servizio, mi permetto di correggerti sul propulsore della R5 gt turbo che deriva dalla R11 Turbo e non dalla R5 Alpine turbo che utilizzava un carburatore aspirato mentre sulla 5 e sulla 11 per prima una carburatore soffiato.

[@giovanniluminoso1224]

Un pò come la musica anni 70 ...amata dai sessantenni come dai ventenni

[@ciupaciupa453]

il difetto di queste auto era la frenata, che all'interno dei cerchi di 13 ci stavano solo dischi da scooter.. fading a go go! io ho avuto l'antesignana della gt turbo, la r5 alpine turbo, che calciava più violentemente per via della turbina più grande (originale)

[@MrCicciosprint]

Sarebbe bello se faceste anche una prova della ford fiesta rs turbo !!!!!!

[@Sfanalare]

Arriverà 😊

[@Beebee-qk4qh]

@@Sfanalare anche della xr2i di quegli anni non sarebbe male... 😉

[@MrCicciosprint]

@@Beebee-qk4qh io l'ho avuta, il 1,8, andava come un missile!!, poco peso, tanta coppia e rapporti corti!!

[@Beebee-qk4qh]

@@MrCicciosprint io avevo la 1.6...che sound... 110 cv ma andava... Unica pecca lo sterzo... 👍

[@MrCicciosprint]

@@Beebee-qk4qh infatti, vero!! Era troppo poco demoltiplicato, troppi giri di volante, a causa di questo, su un tornante in scivolata, l'ho un po' sbattuta!!

[@FABIOLOTTIERETICO]

Bellissime. Se potessi prenderei la r5

[@gasparinizuzzurro6306]

Si annoveriamo anche la Y10 turbo (che era un pò meno potente) e la 205 1900. Che non fossero esageratamente potenti può darsi, anche perchè oggi giorno per i BIDONI che circolano ottenere uno 0-100 in 8 secondi è possibile solo con 150CV e oltre, pesanti come sono. Queste auto regalavano emozioni, e bisognava essere capaci per guidarle, con una guida attenta e giudiziosa erano più sicure delle utilitarie da cui derivavano. Il problema era che spesso le prendeva un neo patentato alla ricerca di sensazioni forti ma con esperienza di guida scarsa. Chi definisce bare queste auto è il solito fighetto che non è capace a far muovere un'auto senza l'assistenza in tutto dell'elettronica. non fraintendete: non è che la sicurezza che arriva dall'impiego dell'elettronica sia *male*, solo che tra antipattinamenti, abs , sistemi di controllo di assetto etc, non ti puoi definire uno che sa guidare una macchina. Rendetevi conto a che punto siamo arrivati, oggi abbiamo bisogno anche di auto che tengono dritto il volante e seguono la strada basandosi sulla striscia di carreggiata. Credo che stiamo un tantino esagerando, tutto li.

[@Frank-Charlie-r4n]

le bare...hhihihi...erano anni che non sentivo questo termine...grande .............r5 tutta la vita

[@enzosantangelo6997]

Renault affascinate, ma la Fiat uno turbo e più emozionante ♥️♥️♥️♥️

[@robyan11]

ma quale bare con le ruote... ho avuto la uno turbo ie per 4 anni senza nessun problema! si vede che sei di un altra epoca...

[@ivanbdni2758]

Sono tutti convinti che ste macchine erano bare, il fatto e che non era per niente così

[@marcosalvo7446]

@@ivanbdni2758 ma cosa no. Le chiamavano così perché c'è morta un sacco di gente

[@ivanbdni2758]

@@marcosalvo7446 guarda che sono cresciuto ai tempi di quelle macchine li, e la uno turbo lo guidata per anni.... Erano bare per i deficenti che facendo gli asini si stampavano, e visto che a differenza di oggi non avevano controlli, airbag, ecc, avevi più possibilità di lasciarci la pelle.... Ma di cosa stiamo parlando

[@marcosalvo7446]

@@ivanbdni2758 anch'io sono cresciuto con queste macchine erano delle vere schegge le ho avute tutte e due oltre che l' ax gti C'è morta tanta gente sopra perché tutti pretendevano di saperle usare. Troppo veloci per molti

[@ivanbdni2758]

@@marcosalvo7446 se elaborate sono d'accordo,se originali insomma....la uno turbo l'ho guidata per anni,la conosco come và da originale

[@mpowerm.760]

La renault 5 GT l'ho avuta e vi posso dire che era bella dentro e fuori !

[@roarpal6314]

mi piacciono tutte e due .... a quel 'epoca avevo 15 anni .... un giorno quando torno in italia li compro tutte e due e mi diverto un sacco

[@MicheleRoccapinnuzza]

wow hai fatto i soldi all'estero è? 😅

[@armandobertino8017]

bel video! dove è stato girato?

[@Sfanalare]

Grazie! In posti differenti tra Bergamo, Milano e Lecco :)

[@giovannimagoni8871]

Il video della Uno è girato sulla Nembro Selvino 👍

[@fulviocascione4457]

La fiat uno turbo e una leggenda vivente la r5 aveva una botta diversa del turbo .finalmente qualcuno che le menziona .bravo

[@Sfanalare]

:)

[@AntoL9]

Mio padre ha la grz turbo e la modificata di estetica bellissima adoro

[@mirkofamuceli7372]

Mi sono sempre piaciute sia una che l 'altra anche se ancora adesso mi piacerebbe avere la prima serie della uno. Le chiamano bare ma il vero problema che oggi la troppa elettronica rende incapaci di guidare macchine senza elettronica. Parcheggiare con la telecamera ,controllo trazione ,sensore parcheggio.....no io ho un focus SW del 2004 e non ho nulla di tutta sta roba. L'unico sensore di chiama quando schiaccio di più:SPERIAMO MI VADA DI CULO.

[@ricardobernardi5061]

Al minuto 10.22 emozione!!!

[@Sfanalare]

;)

[@corselor1436]

Bel video. Ne aspettiamo un altro dedicato alla Delta.

[@Sfanalare]

Grazie, arriverà! :)

[@giovannigino3675]

Nel 1988, a 26 anni, sono passato dai 42 cv della 127 ai 105 della Uno Turbo. Il problema di queste macchine era il motore anteriore trasversale, che comportava il differenziale laterale, con semiassi di lunghezza molto diversa: di conseguenza, per una complessa legge fisica , in rettilineo la macchina tendeva quasi impercettibilmente a percorrere un arco di circonferenza. Per la modesta potenza della 127 il conseguente impatto sulla tenuta di strada era irrilevante, ma la Uno Turbo a 190 - 200 kmh scartava leggermente e richiedeva una piccola correzione di traiettoria. Non sono l'unico ad aver avuto questa precisa, inquietante impressione di guida. Ps: ho perso il conto delle volte che me l'hanno rubata...

[@lucastredueuno]

La meglio o la peggio non esiste "ormai", Ma è quella che ti ha segnato nel passato di tutti questi anni per chi le ha vissute. A parte che bisognerebbe paragonare completamente originali (e quasi non ce ne sono)o entrambe preparate nello stesso modo ( quasi impossibile). Probabilmente a livello tealistico la R5 ha un qualcosa in più mentre il monoalbero fiat se ci metti le mani nel modo giusto gira e suona agli alti regimi con il carattere (o quasi) di un aspirato potente.

[@Sfanalare]

:)

[@massimilianobampi8645]

Vorrei sapere la musica di sottofondo bellissima autore?

[@Sfanalare]

Trovi tutto nella descrizione del video 🙂

[@omarangeli1629]

Li ho le sapevi portare o addio ai fari