PERDIDA de POTENCIA al acelerar, mecanica motor sin fuerza, perdida de potencia del motor Motorparts

[@Goranius]

Me quedo perplejo de todos tus conocimientos y la manera tan fácil que tienes para remitirlos y que sean entendidos. Un saludo

[@Changaslois]

Aprendiendo en cada video.... Gracias por compartir sabiduría!!!

[@ashaman9812]

Tus videos son muy educativos y bien realizados. Tengo una duda que me gustaría que pudierais aclarar-me. Hay algún coche que ya lleve un turbo eléctrico? podrían controlar la turbina de admisión a placer y ya te olvidas de la de escape con lo que todo conlleva temperaturas, degradación de aceite por temperaturas, traspaso de calor de caracola de escape a admisión. No sé si es una locura lo que digo. Ya que existen motores eléctricos que llegan a las 100.000 rpm creo que podría ser factible. Ya digo, igual meto la pata y esto ya existe. Gracias y contínuad con este trabajo tan bien realizado.

[@jordimarin3031]

A la espera de más. Podría pasarme horas viendo videos como este

Muchísimas gracias por el apoyo Jordi!! Saludos!!

[@joseyalbajlls]

Necesitaria hablar con usted para consultarle un problema de un motor Scania marino que ni los mecánicos saben repararme gracias amigo

[@mecanicagoodcar6649]

Muy bien Roberto ablanos del biturbo seria más interesante para el canal sigue así un saludo

[@32centurion]

Buenas, gracias por este nuevo video

[@marioheredia1691]

MAS CLARO IMPOSIBLE, MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TU CONOCIMIENTO Y NO ME PIERDO UN SOLO VIDIO. SALUDOS DESDE CORDOBA ARGENTINA, CUIDATE Y TE MANDO ABRAZOS VIRTUALES.

Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo!! Saludos a los argentinos!!

[@pedrosegovianooros3058]

Quedó agradecido yen espera del siguiente video

[@javidelatorre5149]

Robert tu vídeos los q quieras aún q sea el mismo en distinto formato q ya estoy aquí para verlos 😁 saludos

[@davidsolera5883]

Quedamos a la espera! Como siempre un gran vídeo y un tema muy interesante

[@jesuscrespo9168]

Fantástico canal.y un gran profesional se nota ke eres un profesional..y aparte sabes explicar..eres un buen orador..supongo que serás profesor de mecánica.. felicidades por el mejor canal de mecánica con diferencia....me encantan tus vídeos..un abrazo desde León.una .pregunta .tengo un Audi A4 2.0 TDI (b7 140 cv.el aceite k le pongo es motul.5w30..spicificacion Volkswagen. para 30.000 km..es aconsejable cambiarlo antes de los30.000..?la pregunta es aguanta 30.000 km esta aceite ?no tiene filtro de partículas. .ago bastante ciudad.y si le pongo 5w40 15000 km aguanta perfectamente..o ay que cambiar antes.. con el 5w40 gasta menos aceite...que aceite de los dos Me aconsejas de cara al turbo. Por temperatura..y mejor lubricación.ago 10.oookm ..al año.gracias amigo espero respuesta.. felicidades de nuevo . esperando tu nuevo video de esta tarde.

[@ricardoprieto392]

Que buenísimo este vídeo Robert. Cada día te superas y mira que es difícil ya... La putada es que nos dejas con la miel en los labios y nos tienes aquí una semanaza esperando!! Un saludo maestro, y no nos hagas sufrir tanto!

Muchas gracias amigo!! No prometo nada, pero si puedo lo meteré el finde. Saludos crack!!

[@ricardoprieto392]

@ confiamos en ti.....

[@walterbruzzese6613]

Una cátedra de todo lo q puede pasar....excelente!!!

[@danymarin900]

Muy buenas. En principio mis grandes felicitaciones por el canal de youtuve muy buenos videos que explican mucho y muy bien explicados. Te voi a explicar mi caso y haber que piensas que puede ser. Resulta que tengo una excavadora con motor iveco D-F4GE0454C y resulta que hace tiempo la maquina no tiene potencia y le cuesta como acelerar. Hace poco cambie juntas de turbo y del tubo de admisión, pero lo que vi en el tubo de admisión era aceite por las paredes no mucha pero había. No he notado nada de mejoría y veo que por las juntas de la admisión empieza como a sudar aceite pero no mucha. En estos días quiero desmontar el turbo y haber si me encuentro algo raro espero que no pero seguro que ese aceite vendrá del turbo pero tambien pienso que el fallo pueda venir de la bomba Inyectora.I nada espero tu conclusión y tu gran ayuda.un saludo

[@franglez2751]

Biturbo, Bi-interesante. Igual lo tienes en mente pero me gustaría hablases de la regulación de presión de admisión con la apertura intermitente y programada de la Wastegate. Gracias por mostrar los "hierros" de explicaciones de pizarra esta la internet llena.

Gracias a vosotros por el apoyo!! Tenemos la gran suerte de poder ver todo o casi todo el material y eso ayuda al entendimiento y disfrute. Saludos amigo! P.D. Si que tocaremos todos los temas relacionados al control.

[@Ozkr7]

Yo en mi caso tengo un c3 diesel y el escaner arroja fallo de sistema antipolucion y más específicamente la egr, y note falta de aceleración, y en cuestas le falta y tengo que bajar un cambio más de lo normal cuando subía en tercera ahora en segunda , min mecánico me dijo que anule la egr por configuracion electrónica , no eliminándola sino que por mapeo hacer que el motor libere la potencia y la egr queda funcionando igual pero ya no me dará problemas , tocar un poco la mariposa para que el turbo vuelva a tener su óptima presión, según el así el auto volverá a la vida y quedará igual o un poco más potente que antes y no afectará al motor y el turbo durará más, así me lo dijo el y vi un video en donde comentan lo mismo, los componentes duran más al anular electrónicamente la egr

[@baltinova]

Que buen trabajo! Saludos!

[@bayrondanesa9338]

Esperando impaciente al siguiente vídeo! Un saludo!

Gracias por apoyar!, Saludos!

[@HATILA9]

impecable como siempre,gracias

[@darwinvenezuela]

Gracias por compartir tus conocimientos hermano, siempre aprendo mucho de sus videos. Saludos desde Venezuela. No necesitas un ayudante en su taller para irme para España?

[@alejandromartin7797]

Muy interesante y ameno 👍

[@sdm6751]

Compañero el mio es un 1.5 megane ii en relantin echa humo blanco azul y no gasta aceite,me an tirado la itv, puede ser que en relantin si el turbo está un poco mal sea por eso? Y para quitar el radiador del intercoler hay que quitar el para golpes de ese coche? Gracias

[@Ricardo-cc8cj]

La primera parte ya me parece una clase magistral, la segunda sólo espero que sea pronto. La intriga me corroe. Porque se parece mucho al caso que te comenté. Motor 2.2 de 4 en línea, pero los mismos síntomas. De lo mejor que he visto en KZbin tu canal. Y además con vocación de servicio para resolver dudas, preguntas y problemas. Siempre que veo un vídeo tuyo lo primero que se viene a la cabeza es "gracias"

[@raulhueso2932]

Cuanto me gustaría que fuese mi profesor en mi época de fp. Pero con la mínima clase que das como aprendo muchas lagunas que están en el aire . Eres una makina

[@josemasg]

Estupendo vídeo cómo siempre

[@luisarodriguez9153]

Deseando ver la segunda parte. Saludos desde Grecia.

Yo creo que es el primer comentario que leo, proveniente de Grecia, Saludos y gracias por apoyar!!

[@franciscojosesanzrisueno4069]

Hola…en primer lugar muchas gracias por los vídeos, son de mucha ayuda y están muy bien explicados. Tengo un va Lupo 1.2 ti 3L. Últimamente en 3a y 4a marcha se revoluciona rápidamente y cambia a 4a o a 5a y se queda sin potencia. Jugando con el acelerador suelo llevarlo al sitio y recupera la potencia, se te ocurre que le puede estar pasando? Muchas gracias.

[@alejandroescudero5055]

Cuánto conocimiento en esta pequeña clase

Muchas gracias por apoyar Alejandro!

[@edueduard4398]

Moltes gracies Robert, clase magistral¡¡¡¡

Moltes gracies a vosaltres!!, Saludos!!

[@edueduard4398]

@ Que opináis del escáner de diagnosis Brain bee. ? Gracies¡¡¡

[@manuelantolin3218]

Enhorabuena por tus vídeos. Un saludo.

Muchas gracias! Saludos Manuel!!

[@emiliano566]

Haz un video sobre diferentes tipos de turbos; normal, geometria variable, electrico, hibrido, twin turbo etc y cual es mejor para cada coche normal deportivo etc

[@marcosdelamatavillalon4017]

Muy bien explicado y muy interesante. Buen video!!

[@pedrocarsandsteel]

Buena clase pero tengo ganas de ver el segundo vídeo , el caso es que tengo un amigo con un mitsubishi montero 2.5diésel con 18 años que de vez en cuando le pierde potencia yo pensaba que podría ser el pulmón del turbo pero aún no me he puesto con el. Espero ansioso el segundo vídeo, si me pudieras dar alguna pista de qué mirar sería fantástico. Muchas gracias saludos desde Badajoz.

[@FENIX-re9tx]

A qué se debía ?

[@pedrosegovianooros3058]

Saludos desde México

[@juanfranzepeda-bufetezepeda]

Interesante, aprender esto es evitar ser víctima de un supuesto experto en mecánica. Gracias por el video

[@elisra3918]

Genial explicado como siempre!!!

[@jitr001]

Que buena clase esta semana nuevamente excelente tema que debemos aprender a fondo para solucionar esos problemitas de perdida de potencia, gracias Robert y saludos! 👍🏼😁

[@lasbeunzitas]

hola amigo saludos tengo un bus encava 6bd1 natural sin turbo. cuando subo una cuesta el bus pierde fuerza y bota mucho humo negro. que seria esa falla

[@juanvento8374]

Grande Robert!

[@ikuorrezikuorrez3717]

Te lo ruego. Puede que tengas información, tengo fiat ulysse, Peugeot, pero pierde potencia cuando estoy en la carretera. Cuando paro el motor, la potencia aumenta, pero después de unos kilómetros, unos 15 a 20, vuelve a perder potencia.¿Cuál es el problema?

Estas entrando en modo degradado, algo que ocurre cuando tenemos un escenario donde no se cumplen emisiones o una parte esencial de la electrónica del motor detecta o tiene un problema. Es necesaria una lectura de averías (por obd2) para poder precisar mas en el diagnostico, pues podrían ser muchas cosas (sistema EGR, presión de rail, medidor de masa, actuador, etc. etc.).

[@hanzelcastillo1941]

Excelente, gracias.

[@josecr333]

-A la espera. Muy bueno.

Muchas gracias amigo! Saludos!

[@tonytom872]

gradiosa exlicasion

[@andresrojo1982]

Exelente video

[@segagak1854]

Muchas gracias

[@doctorsescaner]

Que excelente.....un genio

Gracias! Saludos!

[@gomezjimenez4089]

Grande como siempre 👍

[@jonathanallende1599]

Me has dejado "pillao", sube el siguiente vídeo lo antes posible jajajaa

[@miguelvarela5340]

Muy buenos videos, pero se hacen eternos.

Gracias por apoyar el canal! Un saludo!

[@Fernando-vg8jb]

Gracias

[@carloscolon9239]

...magnifiqueee...!!!

[@juangallo2830]

Yo tengo un Passat variant tdi 1.9 cada tanto sin saltar en el tablero ninguna falla, pierde potencia...ya me hicieron limpieza de turbo y cambio de mangueras de vacío pero sigue pasando cada tanto

[@isaaclopez8073]

Otro 10 !

[@SupermasiveHole]

La madre que te pan con queso..😂 que me dejas con las ganas... jajajajja Un abrazo equipo...🤗

Jajjajajaja, si un poco c@br0n igual si soy.... pero salía largo con las dos partes, Un abrazo crack!!

[@oscarmanzaneque7462]

Buen vídeo

[@juanantonioortunojurado3734]

Hola buenas tardes tengo un audi 2.5 TDI V6 que desde relenti asta unas 2.500rpm ba bien pero entre 2.500 y 3.000rpm noto una pequeña pérdida de potencia que pasando de 3.000rpm vuelve a pegar el tirón y ya no se biene abajo solo es en ese rango y en marchas largas como 4 o 5 a que puede deberse me an dicho que puede ser la egr UN SALIDO

[@antonioquepasa3474]

Aquí otro SALIDO 🤣🤣🤣

[@reformaloya9458]

Hola gracis por los videos quisiera hacer una pregunta : Mi mercede glk 350 4 matic. Me sale de cuando en cuando una alarma engine motor que yo reseteo con un lector de aficionado obd. El codigo me indica el obd es sensor nox banco 2 pero tengo mis dudas . Quisiera saber si sabe de otra experiencia para estar seguro de que hacer y que revisar . Agradeceria cualquier ayuda . Podria ser bujia onvibina o turbo ? El coche tiene todas las revisiones al dia pero el otro dia vi el filtro de aire y tengo mis fudas que esten haciendo el trabajo bien . El coche tiene 115000 km y no he visto en ninguna revision que hayan cambiado bujias es un poco raro no? Gracias .

[@miguel4h423]

Una cosilla, tu que coche te gusta más para disfrutar pisandole y para diario? tdi arl Algún Mercedes con un om606, que se acerque a los 300 cv

Cualquier Golf GTI de sexta edición o GTD, es generoso con la potencia y preserva algo el consumo. Ventajas que le veo... El valor ya es mas asequible (ya tienen unos años), te da unas sensaciones muy buenas y el aprendizaje y adaptación para lograr ir al 80% de lo que permite ese chasis, es muy inmediato, te sientas y notas su nobleza en la trasmisión de sensaciones, no tienes que adaptarte a las reacciones, es como si llevaras años conduciéndolo y te acabas de sentar al volante. Lógicamente todo depende de la tarifa que me des para la decisión, pero en un rango medio de precios, me decantaría por uno de estos. Saludos!!

[@miguel4h423]

@ te digo el golf 4, el delantera o el 4 motion

@@miguel4h423 aahh pensé que tenias un arl del golf 4, o león y querías cambiar

[@djinfooficial8269]

Genial 👍

[@mauriciomunozmoreno1790]

Saludos desde Yanga Veracruz

Saludos Mauricio!

[@marcosrosfalguera6306]

Estupeeeeendo

Muchas gracias Marcos!

[@lomenx]

oleeeeeeeeeeee A cuidarse.

Muchas gracias amigo! Saludos!!

[@antonioquepasa3474]

Ya he conocido a personal que ha reventado motores debido al mal funcionamiento del turbo, esto es, presión excesiva incontrolada.

[@BestlaanInformaticaSTF]

Y si hay pérdida de potencia solo cuando el coche hace recirculación del filtro de partículas.

La regeneración del filtro de partículas es un estadio de funcionamiento muy concreto donde el motor provoca las condiciones de incineración, para lograrlas es necesario trabajar con una inyección a destiempo, además de la principal con desfase, por ello, si estas atento se nota la diferencia. Lógicamente todo depende del modelo en concreto, pues hay modelos que no se nota prácticamente. Saludos!

[@BestlaanInformaticaSTF]

@ Tengo Audi A4 B7 TDI, cada vez que el coche empieza hacer la recirculación del FAP ( el FAP ya se ha cambiado por uno nuevo e incluso EGR) entra en modo emergencia si hay un poco de cuesta arriba en autopista y al achuchar un poquito aparece este mensaje de error: 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 32 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2400 /min Torque: 304.0 Nm Speed: 79.0 km/h 99.45 % Voltage: 13.79 V Pressure: 2449.5 mbar Pressure: 1874.4 mbar Ya he visitado muchos talleres y nadie da con la solución, el turbo fue reparado también. Lo curioso es que solo me pasa cuando hace recirculación de FAP, en ese momento ya se nota que el turbo no funciona porque no tira y si lo apretas un poco entre en modo emergencia. Soy de Barcelona, no sé si usted me podría ayudar.

Cuidado porque la avería que describes es algo distinta, seria necesario revisar bien, pues intuyo que en ese momento falta presión de aire, presión de turbo. Llegar a incinerar es un trabajo en equipo, el turbo genera la presión de gases que ayuda a tener suficiente energía para lograr ese propósito, si no llegamos a la presión necesaria estaría sucediendo lo mismo. Antes de sustituir nada, te recomendaría que revisaras bien los parámetros de calculo de aire, presión de aire, gestión de turbo e inyección para ver que esta mal durante ese periodo.

[@BestlaanInformaticaSTF]

@ Muchas gracias por contestar, esos parámetros los podría comprobar yo con el Vagcom?

[@chiclana3196]

Cuando las personas entiendan lo complicado que es el funcionamiento de un motor de explosión dejaran de usar el coche para ir a comprar el pan.

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏

[@robertoblanco64]

En el siguiente vídeo Te estás acostumbrando a dejarnos a medias Gracias

Jjajajajaj, en realidad lo hicimos seguido, pero salía un tocho de video, por eso es dividido. Saludos amigo!!

[@Ozkr7]

Hoy vengo a enseñarles que... Lo sabrán En el próximo vídeo xd

[@Ozkr7]

Soy el like 100 dicen que por cada 100 el profe deja corazón jajaj

[@joset9328]

Que es la señal "mil"?

La luz de avería motor. Saludos!

[@mauriciomunozmoreno1790]

Check

[@joset9328]

@ ok, gracias.

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Nunca he entendido porque al actuador que regula el vacio no se le llama concretamente una "valvula neumática analógica" (por crtl pwm), creo que así queda bien definida.

[@noroeste7071]

ESPERANDO ANSIOSO

kzbin.info/www/bejne/h4a8hId_n6mrqdk saludos!

[@ritajeiworth]

Qué c*bron, menudo coitus interruptus. Te imagino editando y ¡puf! 18 minutos. Lo parto en dos, ni me molesto en quitar el "y ahora vamos a analizar la avería". XD

jJAJAJAJAJAJ,,.... Exacto... muchos minutos... pufff dos videos Muchas gracias por el apoyo amigo! Saludos!!

[@josearellano1704]

A

[@joaquineduardoortizburgos931]

Parece telenovela jajajajajaja

Jjajajajja, imagino que a nadie se le ocurriría hacer una telenovela de automoción ... jajajajaja Saludos amigo!