Переделка алюминиевого м57 в чугунный, нюансы и первые проблемы,косяк который вы не должны допускать

Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие.
спасибо вам огромное.
Belarusbank 🇧🇾
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Stankevich
или 👇
Сбербанк России 🇷🇺
2202 2063 4909 1848
Мой ВК: id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/...
Инстаграм: / dmitry_stankevich_
[phone] MTS Viber WhatsAp

[@Dima_Stankevich]

Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие. спасибо вам огромное. Belarusbank 🇧🇾 4255 1901 2502 2676 02/24 Alina Stankevich или 👇 Сбербанк России 🇷🇺 2202 2063 4909 1848 Мой ВК: vk.com/id97034230 Драйв ру: www.drive2.ru/users/stankevichdmitry/ Инстаграм: instagram.com/dmitry_stankevich_/ [phone] MTS Viber WhatsAp

[@АлександрКурец-и1б]

Дмитрий добрый день, стучит форсунка на м57н е53рест, ремонтировать или ставить бу? Что будет надежней? Спасибо)

[@ЮрійШуляка]

Здрастуйте до какого года ставився на х 5 Вмв чугуний блок м 57 спасібо

[@Dima_Stankevich]

@@ЮрійШуляка до 2007, в 2007 я уже не встречал

[@oldvandal7605]

Приветствую🖐.Есть вопрос,нужно делать ремонт M57D306 D3.С ремонтными поршнями +0.25 уже мозг закипает.Есть поршни Nural,с более толстыми кольцами,но по применимости они euro3 и идут на М57D30 версии D1. Можно ли их поставить в блок D3? Как понимаю возможна разница в сплаве-прочности поршня и форме камеры сгорания( т.к разные форсунки).А так же момент станет ли они на шатуны,в них же тоже разница была,обычные и трапецевидные.

[@СергейШеметов-т5з]

поршня фрезернуть и всё прекрасно встанет, уже ставили всё работает.

[@oldvandal7605]

@@СергейШеметов-т5з уже собрали на них,поршня не резали,выступание над блоком 0.98-1.0мм,с учетом что плоскость блока фрезеревали.По глубине цековок под клапана все идентично тому что и стояло.Седла в гбц,фаски клапанов правились-клапана сели глубже(торцы шлифанули соответственно) зазор до поршней приличный. Диаметр кс в поршне тоже такой же как и на D3. Да и в принципе в каталоге Nural у них указана пременимость к D3 235л.с мотору. Втулки шатунов с доработкой поставили от M57 D2,M47D20. Они идут без заужения.Но как по мне даже лучше родных,которые изготовлены полностью из бронзы,без стальной подложки. По идее чисто из бронзы нельзя использовать в дизеле,типа ее сминает при нагрузке.Что за сплав применили в бмв не проверяли,но работает же какой-то пробег.

[@VladPodolsk]

Дмитрий а ты только дизельными блоками занимаешься? Алюмин блоки не ремонтопригодны а так как их делают на 150-200тыс как то малоинтересно .

[@Dima_Stankevich]

Ну да, потому что это как бы не мой хлеб, у меня дизельный икс и я изучил конкретный дизель м57, с поколения д2 до д5

[@VladPodolsk]

@@Dima_Stankevich да я вот 2ю маш хочу брать , Х5 Е53 , или Е38 7ку , и изучив тему с алюмин моторами расстроился . Машину ищу старую , ( я и сварщик и моторист и слесарь ) для меня главное ремонтопригодность мотора , ( я на Е36 2 мотора себе собрал ) и третий на нём сейчас езжу , короче проблемные тачки не пугают , соответственно алюмин мотор будет с остаточным ресурсом 30% , меня это не устраивает. А капиталить блок это лотерея . Не хочу. Другая история с дизель моторами . Чугун 💪👍 Но у нас в москве , россии их не так уж и много таких тачек . Пока на дизель склоняюсь.

[@Dima_Stankevich]

@@VladPodolsk ну у нас м57 очень популярен, как и м47, 1.9тди от VAG, 1.6 и 2.0 HDI от французов

[@VladPodolsk]

@@Dima_Stankevich единственный минус у нас в рф дизель стоит дороже 95 бензина . Путин чего то делает пытается но пока дизель дорогой , но если прикинуть расход бензина и дизеля там наверно 1:1 получится по деньгам.

[@vladgeerman8651]

Кроме максимально толстого металла у него есть свои спецификации , вам как опытному мотористу необходимо это знать , раньше это прекрасно преподавали в вузах

[@Dima_Stankevich]

Что ставить, умный человек? У меня всегда с запасом по прочности и резьбу нарезать можно, кроме того случая когда крепление было подвижно. Да и вроде неуместно, "спецификации"))

[@greenpapa27]

Умник ? Че не написал какую сталь то применить ? А про сопромат чего не сказал , расчитай будь любезен

[@Makson__BMW5]

Здраствуйте Дмитрий,пересмотрел все Вашы видео по переделки двигателей с алюминивого блока в чугуный - это просто класс.👍Хочу Вам задать вопрос! Владею е70 до-рест 176кв 3.0д,могу ли я поставить двигатель от е53 160кв в сборе?Понимаю что надо переделовать лапы двигателя,слив турбины,крепление кондишки.Чтоб поставить свои пьезо форсунки нужны медные шаибы толсчиной 3мм от вага???Спасибо.

[@Dima_Stankevich]

Можно. У д2 блока я встречал два типа поршней, с такой же камерой как на д3/д5 и привычную для д2. Я так подозреваю на д2 , а конкретно у меня два мотора в сравнении с кузова е53 , были разные форсунки. Люди сами того не знаю меняя один чугунный м57 на другой такой с другими поршням

[@Makson__BMW5]

Ясно, спасибо Вам за информацыю.Неподскажете конкретно от кого вага, подходят медные шаибы?Может у Вас можно купить готовые лапы,и плостины для переделки?

[@Dima_Stankevich]

@@Makson__BMW5 1.9 PD двигателя, насос-форсунка. Если д2 без переделок, то там чугунный литой распредвал, под него же с этого двигателя и датчик распредвала. Лапы и крепления самое геморное в переделке, лень заниматься, много денег не возьмёшь, я проебе.....ся очень много

[@Makson__BMW5]

Понятно,спасибо за ответ.Буду пробыввть тогда сам.🤝

[@user-hw5um6dq6d]

Привет Дима. Как с тобой связаться?

[@Dima_Stankevich]

[phone] все мессенджеры, писать или голосовые

[@СергейПаров-ъ8и]

Дмитрий, доброго времени суток. У меня такая вот проблемка, если можешь подскажи, у автомобиля -X5 BMW e70 дизель 3.0 m57 дорест, после замены двигателя с Белоруссии через 4.000 поменял масло( обкатал,), съездил на дальнее расстояние,появился стук в моторе, но при замене движка, я поменял цепи- всё на новые оригинал кроме вкладышей . Интересно услышать твоё мнение! Вскрывал масляный насос, посмотрел на состояние его -норм ,как новый . 1.500 назад сменил форсунку. Лила ,думал что она стук давала. Без изменений. но, думаю, что палец шатуна, либо клапан от нагара форсунки. Попробовал почистить от нагара всякими разными средствами... Ничего не помогло, стук остался на месте. большая есть вибрация после замены форсунки. форсунку не вбивал в компьютер. мотор, когда пришёл, был как новый внутри. ( Ѳ190 тыс, как говорит продавец) на моей машине уже замене второй мотор... Подскажи, пожалуйста, куда копать дальше?!?!??!??? Могу скинуть работы движка. Помоги, уже пересмотрел много обзоров стука, пробовал устранить.. но стук не уходит. Фильтр масляный смотрел, уже три раза менял, стружки нет, мотор вообще не дымит. Можно ли ставить болты ГБЦ старые, при замени? Нет ли вытяжки болтов? Спасибо за ранее.!!😢

[@Dima_Stankevich]

Болты ставить можно после дефектовки, если не потянуты, а тянет на выходе из блока, то ставить обратно. Что стучит не знаю и не могу знать, может вообще демпферный шкив стучит

[@СергейПаров-ъ8и]

@@Dima_Stankevich Дмитрий спасибо за ответ на демпфер тоже подумал ну ставил новый при замене двигателя фирма corteco сегодня проехал 100 километров со скоростью 200 210 звук не меняется как стучал так и стучит не ниже не выше

[@Dima_Stankevich]

@@СергейПаров-ъ8и [phone] все менеджеры, видео

[@serega_fenix]

Для чего ставите чугунный блок? У меня х5 с М57N2. Сьандартный двигатель, чипованный- 330 л.с. На данный момент пробег 365 тыс. км. Масло не потребляет… Никаких проблем с двигателем нет.

[@Dima_Stankevich]

Чугунный как минимум не сапунит и масло не жрёт, не появляются трещины в цилиндрах и геометрия цилиндров стабильная, не ведёт

[@VladPodolsk]

ну судя по пробегу ресурса осталось 30% +/- . Наш бензин полное авнище

[@lexabumer1010]

Перевариваешь лапу,держит 350л.с нет проблем.

[@Dima_Stankevich]

Правую да, не проблема. Левая лапа на е70 специфическая, много варить и резать придётся. Как не сделай, лишь бы прочно. Кто-то вообще родной слив турбины оставляет, делают длинные трубки, но по сливу лучше так не делать