Переделка шасси. Выпуск 83. Постройка самолёта в сельских условиях.

[@Бабай-ь6ч]

Очень интересно наблюдать, привет. Люблю лётную тематику.

[@гарин-4ртж]

🙋 Слава Рукастым!✊

[@Владимир-й7я1ы]

Спасибо большое Вам за видео! Очень интересно. Желаю успехов в постройке. Всего вам доброго!

[@Moto_Wiki]

Сергей доброго времени суток! Обратил внимание на то как вы работаете с сварочным аппаратом . У вас деревянные полы и от искр может случится пожар подкладывайте пожалуйста влажную тряпку или металлический лист в месте работ . Всего вам наилучшего!

[@SergLa]

Пожалуй. Забыл.

[@zolaavia]

Хорошо что сделали схождение. Это нужная вещь

[@Skiffovsky]

А вот это ещё вопрос. Мне писали что для переднестоечных надо одно, а для заднестоечных другое. Сам данные не смог найти где проверить.

[@anatoliybelyankin]

Наконец-то начали считать положение ЦТ! Шасси можно было не укорачивать. Всё-таки высота шасси определяется не величиной прлпеллера, а стояночным углом. При посадке на три точки очень желательно иметь угол атаки немного меньше критического. Некоторые самолёты имеют стояночный угол равный критическому и на пробеге они жуткие. Даже при разбеге иногда случаются сюрпризы. Но если стояночный угол слишком мал, то взлетать и приземляться будете на большой скорости. А в остальном всё как Вы описали.

[@SergLa]

Благодарю за ценное мнение. Обязательно проверю стояночный угол, когда поставлю на колёса. До укорачивания он у меня был 12 градусов, если память не изменяет. Плюс установочный угол атаки 2 градуса. Итого было 14, близко к критическому, составляющему, если не ошибаюсь, 16 или 17 градусов.

[@БАЙПАСНОВИ]

По шасси ничего не скажу,а вот то что мотор надо погонять для проверки системы охлаждения,так это 200%

[@SergLa]

Согласен. Для того и делаю шасси, чтоб на нëм продолжить испытания.

[@ИгорьАнатольевичвертолет]

Шасси по максиму смешать бы вперёд. Меньше вероятность капотирования

[@SergLa]

Капотирование да. Но по максимуму нельзя. Это приводит по единогласному мнению лётчиков к неустойчивому рулению на земле.

[@ИгорьАнатольевичвертолет]

@@SergLa тогда противокапатажную лыжу установи при первых прбежках подлетай. А лучше с носовым колесом по классике. Так безопасней. Но хозяин барин

[@Skiffovsky]

@@ИгорьАнатольевичвертолет Вот откуда вы такие вредные советы берете? Чем больше ось шасси обогоняет ТЦ, тем менее устойчивый разбег. Это как авто прицеп нагрузить сзади и потом удивляться воблингу и улетанию в кювет. А противокапотажная лыжа - вообще отличный сюрприз, когда на поле в кочку воткнёшься.

[@ИгорьАнатольевичвертолет]

@@Skiffovsky @Скифовский давай не умничай. Лучше второй пепелац строй. Ух уж я тебе на советую на канале.

[@Skiffovsky]

Третий =) И если вы не видите суслика, это не значит что его нет =)

[@БАЙПАСНОВИ]

А какое у вас получается расстояние между винтом и грунтом при обжатом шасси при посадке? По виду многовато,и можно пониже сделать,это и масса и устойчивость.....

[@SergLa]

200 мм. При этом стойки отклонятся кверху от нейтральнго положения на 16 градусов.

[@Skiffovsky]

А нашли данные по необходимому схождению для заднейстоечных? А то у меня только не проверенные.

[@SergLa]

Таких данных у меня нет.

[@vuazen1]

Что то уж очень сложным путём вы идёте. И всёравно это +- лапоть. Проще подвесить или посчитать методом взвешивания на опорах. Я испоьзую подвес. цт находится как правило 23-28%САХ Вот на этом перпендикуляре и находится ЦТ. А выше или ниже не важно. Да противокапотажный угол меняется но не значительно. Чем дальше шасси от ЦТ тем меньше вероятность капотирования. Да высота ЦТ имеет значения но её не изменишь она не регулируется.

[@АлександрЦыганенко-г3ц]

Что то как то хлипенько выглядят ваши шасси... Думаю при первом же приземлении ежели такого случиться... Загнуться как нефиг делать... Уверен!

[@anatoliybelyankin]

Скорее кусок фюзеляжа выломает чем загнётся.

[@SergLa]

Опрометчивая уверенность. Авиаторы критикуют меня за перетяжеление. На однотипных самолётах в таком шасси иногда используют трубы 30 мм в диаметре, и ничего не ломается.

[@Skiffovsky]

@@SergLa Да у диванных всегда всё хлипко, если не из рельс сварено =) Нормально всё с шасси.

[@vuazen1]

Что то уж очень сложным путём вы идёте. И всёравно это +- лапоть. Проще подвесить или посчитать методом взвешивания на опорах. Я испоьзую подвес. цт находится как правило 23-28%САХ Вот на этом перпендикуляре и находится ЦТ. А выше или ниже не важно. Да противокапотажный угол меняется но не значительно. Чем дальше шасси от ЦТ тем меньше вероятность капотирования. Да высота ЦТ имеет значения но её не изменишь она не регулируется.